Continental SportContact 6 MO1B XL FR 265/40 ZR20 104Y

Continental SportContact 6 – Ultra-High-Performance Sommerreifen für PKW mit maximaler Kontrolle und sportlicher Präzision

Der Continental SportContact 6 ist ein hochentwickelter Sommerreifen für PKW, der speziell für leistungsstarke Fahrzeuge und sportliches Fahren konzipiert wurde. Er bietet eine herausragende Kombination aus präzisem Handling, hoher Fahrstabilität und kurzen Bremswegen.

Dieser Reifen richtet sich an Sportwagenfahrer, leistungsstarke Limousinen und anspruchsvolle Autofahrer, die Wert auf maximale Performance und Kontrolle legen.

Ultra-High-Performance für dynamisches Fahren

Der SportContact 6 gehört zur Kategorie der UHP Sommerreifen (Ultra High Performance) und ist auf höchste Anforderungen ausgelegt. Er ermöglicht ein besonders sportliches Fahrverhalten und eine direkte Rückmeldung von der Straße.

• Sommerreifen für leistungsstarke PKW und Sportfahrzeuge
• Optimiert für Ultra-High-Performance
• Präzises Handling und direkte Lenkansprache
• Ideal für Autobahn und sportliche Fahrweise

Maximale Kontrolle und präzise Lenkung

Der Continental SportContact 6 bietet eine extrem präzise Lenkreaktion und sorgt für ein direktes Fahrgefühl. Auch bei hohen Geschwindigkeiten bleibt das Fahrzeug stabil und kontrollierbar.

Kurze Bremswege und hohe Sicherheit

Der Reifen überzeugt durch ein optimiertes Bremsverhalten und sorgt für kurze Bremswege sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn.

Starke Haftung bei allen Sommerbedingungen

Das Profil sorgt für eine sehr hohe Bodenhaftung und unterstützt ein sicheres Fahrverhalten auch bei schnellen Kurvenfahrten und wechselnden Straßenbedingungen.

Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten

Der SportContact 6 ist für hohe Belastungen ausgelegt und bietet eine stabile Performance auch bei hohen Geschwindigkeiten. Dadurch eignet er sich ideal für Fahrzeuge mit hoher Motorleistung.

Ausgewogener Komfort für Alltag und Performance

Trotz seiner sportlichen Ausrichtung bietet der Reifen ein angenehmes Abrollverhalten und einen ausgewogenen Fahrkomfort im täglichen Einsatz.

Solide Laufleistung und gleichmäßiger Verschleiß

Die Konstruktion unterstützt eine gleichmäßige Abnutzung und sorgt für eine solide Laufleistung, wodurch der Reifen wirtschaftlich genutzt werden kann.

Einsatzbereiche

• PKW, Sportwagen und leistungsstarke Fahrzeuge
• Sommerbetrieb
• Autobahn, Landstraße und sportliche Fahrweise
• Alltag und Performance-Einsatz

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: Sommerreifen (UHP)
• Fahrzeugtyp: PKW / Sportfahrzeuge
• Einsatzbereich: Sommer / Straße
• Handling: Extrem präzise und sportlich
• Bremsverhalten: Kurze Bremswege
• Fahrstabilität: Sehr hoch
• Nasshaftung: Zuverlässig bei Regen
• Fahrkomfort: Ausgewogen
• Laufleistung: Solide
• Verschleiß: Gleichmäßig

Wichtige Hinweise

Sommerreifen sind für milde bis hohe Temperaturen ausgelegt. Bei winterlichen Bedingungen sollten geeignete Winterreifen oder Ganzjahresreifen verwendet werden.

Hinweise zur Auswahl

Bitte achten Sie vor dem Kauf auf:

• Reifengröße
• Lastindex
• Geschwindigkeitsindex
• Herstellerfreigaben Ihres Fahrzeugs

Über den Hersteller Continental

Continental gehört zu den weltweit führenden Reifenherstellern und steht für Premiumqualität, Sicherheit und innovative Technologien. Die Marke entwickelt Hochleistungsreifen für höchste Ansprüche im Straßenverkehr.

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Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Herstellerseite:
https://www.continental-tires.com/

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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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