- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 355 mm | |
| Größe : | 50 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | K (bis 110 km/h) | |
| Traglastindex : | 156 |
LKW · Lenkachse · Fernverkehr · Effizienz
Continental EcoPlus HS3 – effizienter Lenkachsreifen für den Fernverkehr
Der Continental EcoPlus HS3 ist ein LKW-Reifen für die Lenkachse im Fernverkehr. Sein technisches Konzept verbindet niedrigen Rollwiderstand mit hoher Laufleistung, kontrollierter Lenkpräzision, gleichmäßigem Abrieb und zuverlässiger Nassperformance. Damit berücksichtigt der HS3 genau die Belastungen, die an einer stark beanspruchten Steer-Achse entstehen.
Was zeichnet den Continental EcoPlus HS3 aus?
Ein Reifen an der Lenkachse übernimmt andere Aufgaben als ein Drive- oder Trailerreifen. Er muss Lenkbewegungen präzise übertragen, hohe Seitenkräfte aufnehmen und über seine Aufstandsfläche möglichst gleichmäßig ablaufen. Gleichzeitig beeinflusst auch die Vorderachse den Rollwiderstand und damit die Wirtschaftlichkeit eines Fernverkehrsfahrzeugs.
Continental verbindet beim EcoPlus HS3 deshalb Profilstabilität, Nassperformance, Laufleistung und reduzierten Rollwiderstand in einem auf die Steer-Achse abgestimmten Gesamtkonzept.
Beim Einlenken entstehen Querkräfte in der Kontaktfläche. Profil, Gürtel und Karkasse müssen diese Kräfte kontrolliert übertragen, ohne dass einzelne Bereiche der Lauffläche unnötig stark belastet werden.
Two-layer Tread Construction – zwei Aufgaben in einer Lauffläche
Beim EcoPlus HS3 setzt Continental auf eine Two-layer Tread Construction. Dabei werden unterschiedliche Anforderungen innerhalb des Laufstreifenaufbaus gezielt miteinander verbunden.
Die obere Cap-Mischung ist auf Laufleistung und die Anforderungen im direkten Fahrbahnkontakt abgestimmt. Darunter arbeitet eine Base-Mischung, deren Aufgabe unter anderem darin besteht, Energieverluste und damit den Rollwiderstand zu reduzieren.
BASE → GERINGERE ENERGIEVERLUSTE UND ROLLWIDERSTAND
Die Eigenschaften eines LKW-Reifens entstehen damit nicht nur an der sichtbaren Profiloberfläche. Auch die darunterliegenden Materialschichten beeinflussen sein Verhalten.
Plus Volume Pattern – mehr nutzbares Profilvolumen
Ein weiterer Baustein des HS3 ist das von Continental als Plus Volume Pattern bezeichnete Profilkonzept. Schmal ausgelegte Profilrillen ermöglichen einen hohen Anteil an nutzbarem Profilmaterial.
Das ist im Fernverkehr besonders interessant, weil hohe Laufleistungen und gleichmäßiger Abrieb wesentliche Faktoren der Kilometerkosten sind. Gleichzeitig muss die Profilgestaltung genügend Stabilität für die Lenkkräfte der Vorderachse bereitstellen.
Entscheidend ist nicht nur die vorhandene Gummimenge. Erst das Zusammenspiel aus Mischung, Profilgeometrie, Aufstandsfläche, Achsgeometrie und korrektem Luftdruck ermöglicht einen möglichst gleichmäßigen Abrieb.
Wet Performance Pocket Sipes – Nassperformance über die Profiltiefe
Bei einem Lenkachsreifen spielt das Verhalten auf nasser Fahrbahn eine besonders wichtige Rolle. Der EcoPlus HS3 nutzt dafür Wet Performance Pocket Sipes, die in die Profilgestaltung integriert sind.
Diese Lamellen beziehungsweise Taschen erzeugen zusätzliche Kanten und unterstützen die Wasseraufnahme und Wasserverdrängung innerhalb des Profils. Das Konzept soll die Nassperformance auch mit zunehmender Profilabnutzung unterstützen.
Auf nasser Fahrbahn muss das Profil Wasser möglichst schnell aus der Kontaktfläche verdrängen. Profiltiefe, Geschwindigkeit, Reifenfülldruck und Wasserhöhe bleiben dabei entscheidende Einflussgrößen.
Breite Aufstandsfläche für gleichmäßigen Abrieb
Die Lenkachse reagiert besonders empfindlich auf Spurfehler, Achsgeometrie, Luftdruck und unterschiedliche Belastungen. Continental entwickelte den HS3 deshalb mit einer auf gleichmäßige Druckverteilung ausgelegten Aufstandsfläche und einem entsprechend abgestimmten Gürtelpaket.
Eine möglichst gleichmäßige Lastverteilung über die Kontaktfläche unterstützt nicht nur die Laufleistung. Sie hilft auch dabei, lokal überhöhte Belastungen an Schulter oder Profilrippen zu begrenzen.
Selbst ein technisch auf gleichmäßigen Abrieb ausgelegter Lenkachsreifen kann bei falscher Spur, ungeeignetem Luftdruck oder Fahrwerksproblemen einseitig oder unregelmäßig verschleißen.
VAI – Verschleiß als Hinweis auf die Achsgeometrie
Beim EcoPlus HS3 kommt je nach Ausführung der Visual Alignment Indicator (VAI) zum Einsatz. Diese optischen Verschleißindikatoren helfen dabei, Unterschiede im Abrieb auf der Lauffläche frühzeitig zu erkennen.
Zeigt sich zwischen den VAI-Markierungen ein deutlich unterschiedlicher Verschleiß, kann dies ein Hinweis darauf sein, die Achs- und Spureinstellung zu kontrollieren. Gerade an der Lenkachse können bereits kleine Abweichungen über hohe Laufleistungen erhebliche Auswirkungen auf das Verschleißbild haben.
Der VAI ersetzt keine Fahrwerksvermessung. Er kann jedoch dabei helfen, eine ungünstige Verschleißentwicklung frühzeitig sichtbar zu machen.
Rollwiderstand im Fernverkehr
Bei hohen Jahreslaufleistungen wird der Rollwiderstand zu einem wichtigen wirtschaftlichen Faktor. Beim HS3 arbeiten Profilgestaltung, Laufflächenaufbau, Karkasse und weitere Reifenbereiche gemeinsam daran, unnötige Verformungsenergie zu reduzieren.
Je mehr Energie während jeder Radumdrehung durch Materialverformung verloren geht, desto größer kann der Anteil des Reifens am Fahrwiderstand werden.
Gesamtsystem betrachten
Kraftstoffverbrauch hängt nicht allein vom Reifen ab. Fahrzeuggewicht, Aerodynamik, Geschwindigkeit, Strecke, Wetter, Luftdruck und Fahrweise wirken ebenfalls erheblich mit.
ContiLifeCycle – Nachschneiden und Karkassenwert
Wie viele hochwertige Continental-LKW-Reifen wurde auch der EcoPlus HS3 mit Blick auf einen möglichst umfassenden Reifenlebenszyklus entwickelt. Bei entsprechend gekennzeichneten Ausführungen kann das vorhandene Profil nach Herstellervorgabe fachgerecht nachgeschnitten werden.
Nach der ersten Nutzung bleibt außerdem die Karkasse wirtschaftlich interessant. Continental berücksichtigt beim Aufbau unter anderem die Voraussetzungen für eine mögliche spätere Runderneuerung. Ob eine konkrete gebrauchte Karkasse dafür geeignet ist, kann allerdings erst nach fachgerechter Prüfung entschieden werden.
Beim LKW sollte deshalb nicht nur der Anschaffungspreis betrachtet werden. Laufleistung und weitere Nutzbarkeit der Karkasse können ebenfalls Bestandteil der Wirtschaftlichkeitsrechnung sein.
EcoPlus HS3 und EcoPlus HS3+ unterscheiden
Der EcoPlus HS3 und der spätere EcoPlus HS3+ gehören zwar zur gleichen Entwicklungsfamilie, sind aber nicht technisch identisch. Der HS3+ stellt eine spätere Weiterentwicklung des Fernverkehrs-Lenkachsreifens dar.
Technologien oder konstruktive Änderungen der Plus-Generation dürfen deshalb nicht automatisch auf den ursprünglichen HS3 übertragen werden. Beim HS3 stehen unter anderem Two-layer Tread Construction, Plus Volume Pattern und Wet Performance Pocket Sipes im Mittelpunkt.
Bei Bestellung und technischer Beurteilung immer die vollständige Profilbezeichnung sowie die konkrete Dimension und Ausführung berücksichtigen.
Den richtigen Continental EcoPlus HS3 auswählen
Ein passender LKW-Reifen wird nicht allein anhand seines Profilnamens ausgewählt. Dimension, Load Index, Speed Index, Felgenzuordnung, Achslast, Einsatzbereich und die Vorgaben des Fahrzeugs müssen zur konkreten Reifenausführung passen.
Lenkachse
Der HS3 ist auf Lenkpräzision, Seitenkräfte und die besonderen Verschleißanforderungen der Steer-Achse ausgelegt.
Fernverkehr
Hohe Laufleistungen und wirtschaftlicher Straßeneinsatz bilden den Schwerpunkt der EcoPlus-Baureihe.
Ausführung
Dimension, LI/SI und vorhandene Kennzeichnungen immer am tatsächlich angebotenen Reifen prüfen.
FT Wissenswelt und Praxiswelt für LKW-Reifen
Unsere profilspezifischen Fachartikel erklären einzelne technische Themen im Detail. Die allgemeinen LKW-Ratgeber bleiben dabei die zentralen Knotenpunkte für das gesamte Wissen rund um LKW-Reifen.
Continental bei FT-Reifen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit LKW-Reifen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Gerade an der Lenkachse betrachten wir deshalb nicht nur Profil und Dimension, sondern auch Luftdruck, Achsgeometrie, Schulterverschleiß, Tragfähigkeit, Aufstandsfläche und den möglichen weiteren Lebenszyklus einer geeigneten Karkasse.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
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Häufige Fragen zum Continental EcoPlus HS3
Für welche Achse ist der Continental EcoPlus HS3 vorgesehen?
Der EcoPlus HS3 wurde als LKW-Reifen für die Lenkachse entwickelt. Seine Konstruktion berücksichtigt Lenkkräfte, gleichmäßige Druckverteilung, Laufleistung und die besonderen Verschleißanforderungen einer Steer-Achse.
Für welchen Einsatzbereich ist der EcoPlus HS3 gedacht?
Der HS3 gehört zur EcoPlus-Baureihe für den wirtschaftlichen Fernverkehr. Hohe Laufleistung und niedriger Rollwiderstand werden dabei mit den Anforderungen eines Lenkachsreifens kombiniert.
Was bedeutet Two-layer Tread Construction beim HS3?
Der Laufstreifen arbeitet mit unterschiedlichen Materialbereichen. Die Cap-Mischung ist auf die Anforderungen im Fahrbahnkontakt und die Laufleistung abgestimmt, während die darunterliegende Base-Mischung zur Reduzierung von Energieverlusten und Rollwiderstand beiträgt.
Was ist der Visual Alignment Indicator?
Der VAI ist ein optischer Verschleißindikator. Unterschiedlicher Abrieb der Markierungen kann einen Hinweis auf eine ungünstige Achs- oder Spureinstellung geben und damit Anlass für eine Kontrolle der Achsgeometrie sein.
Ist der EcoPlus HS3 dasselbe Profil wie der EcoPlus HS3+?
Nein. Der EcoPlus HS3+ ist eine spätere Weiterentwicklung. Technologien und konstruktive Änderungen der Plus-Generation dürfen deshalb nicht automatisch auf den ursprünglichen EcoPlus HS3 übertragen werden.
Continental EcoPlus HS3 – Lenkachstechnik für wirtschaftlichen Fernverkehr
Der Continental EcoPlus HS3 verbindet die besonderen Anforderungen der Lenkachse mit dem Effizienzgedanken der EcoPlus-Familie. Two-layer Tread Construction, Plus Volume Pattern, Wet Performance Pocket Sipes und eine auf gleichmäßige Druckverteilung ausgelegte Konstruktion arbeiten dabei als technisches Gesamtsystem.
Für einen wirtschaftlichen Betrieb müssen zusätzlich Luftdruck, Achsgeometrie, Tragfähigkeit und Verschleiß regelmäßig kontrolliert werden. Erst das Zusammenspiel aus Reifenkonstruktion, Fahrzeugzustand und korrektem Betrieb ermöglicht es, das technische Potenzial eines Fernverkehrs-Lenkachsreifens sinnvoll zu nutzen.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.conti-online.com