- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | Quad | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 255 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 18 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | H (bis 210 km/h) | |
| Traglastindex : | 115 |
SUV · 4x4 · Sommerreifen · 80 % Straße / 20 % Gelände
Continental ContiCrossContact LX 2 – komfortabler SUV-Reifen für Straße und leichtes Gelände
Der Continental ContiCrossContact LX 2 verbindet eine klare Straßenorientierung mit zusätzlicher Traktion auf unbefestigten Wegen. Mit seiner Auslegung von etwa 80 % Straße und 20 % Gelände stehen Trocken- und Nassbremsen, präzises Handling, hohe Laufleistung und Fahrkomfort im Mittelpunkt – ergänzt durch Reserven für Schotter, Feldwege und leichtes Gelände.
80 % Straße und 20 % Gelände
Der ContiCrossContact LX 2 ist ein straßenorientierter SUV- und 4x4-Reifen mit zusätzlicher Eignung für leichtes Gelände. Seine Konstruktion ist deshalb nicht mit einem groben All-Terrain- oder Mud-Terrain-Reifen vergleichbar.
80 % Straße
Handling, Bremsverhalten, Fahrkomfort, Geräuschentwicklung und Laufleistung bestimmen den Schwerpunkt im täglichen Einsatz.
20 % Gelände
Profil und Lamellen schaffen zusätzliche Griffkanten für Schotter, Feldwege und andere leicht unbefestigte Untergründe.
Der LX 2 richtet sich an Fahrer, die überwiegend auf Asphalt unterwegs sind und dennoch regelmäßig befestigte Straßen verlassen.
Trockenhandling durch hohe Profilsteifigkeit
Continental setzt beim ContiCrossContact LX 2 auf eine hohe Steifigkeit des Profils. Dazu tragen der stabile zentrale Profilbereich, die geschlossene Schulter und zusätzliche Verstärkungen innerhalb der Profilblöcke bei.
Beim Lenken und Bremsen werden die Profilblöcke belastet → eine hohe Profilsteifigkeit begrenzt unnötige Verformungen → Kräfte können kontrolliert über die Aufstandsfläche übertragen werden → Handling und Trockenbremsen werden unterstützt.
Kurze Bremswege auf nasser Fahrbahn
Für die Nassperformance besitzt der ContiCrossContact LX 2 eine ausgeprägte Lamellenstruktur. Die zahlreichen Lamellen unterstützen die Wasserverdrängung zwischen Profilblöcken und Fahrbahn und schaffen gleichzeitig zusätzliche Griffkanten.
Wasser gelangt in die Aufstandsfläche → Profil und Lamellen unterstützen dessen Verdrängung → der Kontakt zwischen Gummi und Fahrbahn wird unterstützt → die Nassbremsleistung profitiert.
Aquaplaning kann auch ein gutes Profil nicht grundsätzlich verhindern. Geschwindigkeit, Wasserhöhe, Reifenbreite, Profiltiefe und Reifenfülldruck bleiben entscheidende Einflussgrößen.
Flache Reifenkontur für hohe Laufleistung
Ein besonders wichtiges Konstruktionsmerkmal des ContiCrossContact LX 2 ist seine flache Reifenkontur. Sie unterstützt eine möglichst gleichmäßige Druckverteilung zwischen Reifen und Fahrbahn.
Die Fahrzeuglast wird über den Reifen auf die Straße übertragen → die flache Kontur verteilt die Belastung gleichmäßiger über die Aufstandsfläche → lokale Belastungsspitzen werden reduziert → ein gleichmäßigerer Verschleiß und eine hohe Laufleistung werden unterstützt.
Laufleistung hängt auch von Fahrzeug und Einstellung ab
Die konstruktive Auslegung des Reifens kann eine hohe Laufleistung unterstützen. Sie kann jedoch keinen falschen Reifenfülldruck, fehlerhafte Achsgeometrie oder verschlissene Fahrwerksteile ausgleichen.
Reifenfülldruck
Zu hoher oder zu niedriger Betriebsdruck verändert Aufstandsfläche, Temperatur und Verschleißbild.
Spur & Sturz
Fehlerhafte Achsgeometrie kann einseitigen oder ungewöhnlich schnellen Profilverschleiß verursachen.
Fahrwerk
Spiel oder verschlissene Bauteile können die Radführung und damit das Verschleißbild des Reifens beeinflussen.
Geschlossene Schulter reduziert Abrollgeräusche
Der ContiCrossContact LX 2 besitzt ein durchgehend geschlossenes Schulterdesign. Continental nutzt diesen Bereich als Barriere gegen Geräusche, die im mittleren Bereich des Reifenprofils entstehen.
Beim Abrollen entstehen im Profil Schwingungen und Luftbewegungen → die geschlossene Schulter wirkt als Barriere gegen die seitliche Ausbreitung eines Teils dieser Geräusche → der Fahrkomfort wird unterstützt.
Damit passt das Geräuschkonzept zur klaren Straßenorientierung des LX 2 und zu Fahrzeugen, die häufig auf Landstraße und Autobahn eingesetzt werden.
Traktion im leichten Gelände durch zahlreiche Griffkanten
Die stark lamellierte Profilstruktur erfüllt beim LX 2 nicht nur Aufgaben auf nasser Straße. Sie erzeugt gleichzeitig zahlreiche Griffkanten, die auf lockerem Untergrund zusätzliche Traktion ermöglichen.
Auf Schotter oder losem Untergrund reicht reine Flächenhaftung nicht immer aus → zusätzliche Profil- und Lamellenkanten greifen mechanisch in den Untergrund → Antriebs- und Bremskräfte können besser übertragen werden.
Wo liegen die Grenzen des LX 2 im Gelände?
Der ContiCrossContact LX 2 ist für leichten Offroad-Einsatz entwickelt. Das bedeutet nicht, dass er ein vollwertiger Geländereifen für extreme Bedingungen ist.
Schotterwege
Typischer Einsatzbereich für die zusätzliche Gelände-Reserve des Profils.
Unbefestigte Zufahrten
Auch Feld-, Wald- und Zufahrtswege können zum vorgesehenen Einsatzspektrum gehören.
Schweres Gelände
Tiefer Schlamm, extremes Geröll oder regelmäßiger harter Offroad-Einsatz gehören nicht zum eigentlichen Entwicklungsschwerpunkt.
ContiCrossContact LX und LX 2 – nicht dasselbe Profil
Der ContiCrossContact LX 2 ist die Weiterentwicklung innerhalb der LX-Familie. Die ähnlichen Namen dürfen nicht dazu führen, technische Merkmale beider Profile miteinander zu vermischen.
ContiCrossContact LX
Beim ursprünglichen LX stehen unter anderem Fahr- und Bremseigenschaften, Aquaplaning-Schutz, Lenkpräzision, Geradeauslauf und die Reduzierung von festgesetzten Steinen im Mittelpunkt.
ContiCrossContact LX 2
Der LX 2 setzt eigene Schwerpunkte bei Profilsteifigkeit, Trocken-/Nassbremsen, flacher Reifenkontur, Laufleistung, Geräuschkomfort und Traktion im leichten Gelände.
LX 2, H/T, ATR oder AT – welcher Geländeanteil passt?
Innerhalb der Continental CrossContact-Familie gibt es unterschiedliche Abstufungen für den Straßen- und Geländeeinsatz.
20 % Gelände
20 % Gelände
30 % Gelände
50 % Gelände
Der LX 2 und CrossContact H/T besitzen zwar eine ähnliche grundsätzliche Straßen-/Geländeausrichtung, sind aber unterschiedliche Reifengenerationen mit eigenen Konstruktionen und technischen Schwerpunkten.
Profiltiefe beeinflusst Nässe und Gelände-Reserve
Mit zunehmendem Verschleiß verändert sich auch beim ContiCrossContact LX 2 die Funktion des Profils. Weniger Profiltiefe reduziert das verfügbare Volumen für Wasser und verändert gleichzeitig die Wirkung der Profilstrukturen auf losem Untergrund.
Nasse Straße
Weniger Profiltiefe bedeutet weniger Raum innerhalb des Profils, um Wasser aufzunehmen und aus der Aufstandsfläche zu verdrängen.
Leichtes Gelände
Mit abnehmender Profiltiefe werden auch die für die mechanische Verzahnung wichtigen Profilstrukturen flacher.
Reifenfülldruck beim SUV richtig einstellen
Der Reifenfülldruck beeinflusst Aufstandsfläche, Walkarbeit, Temperatur, Fahrverhalten und Verschleiß. Besonders bei schweren SUV müssen Fahrzeuggewicht und Beladung berücksichtigt werden.
Zu wenig Druck
Die Karkasse arbeitet stärker. Dadurch können Wärmeentwicklung, Verschleiß und mechanische Beanspruchung steigen.
Unpassend hoher Druck
Auch ein zu hoher Betriebsdruck kann Aufstandsfläche, Komfort und Verschleißbild ungünstig beeinflussen.
Load Index und Speed Index beachten
Der ContiCrossContact LX 2 wurde in unterschiedlichen Dimensionen und Tragfähigkeitsausführungen angeboten. Deshalb reicht die reine Reifengröße nicht aus, um die Eignung für ein Fahrzeug zu bestimmen.
Load Index
Der Tragfähigkeitsindex muss zur tatsächlichen Achslast des Fahrzeugs passen. Bei schweren SUV und hoher Beladung ist dieser Punkt besonders wichtig.
Speed Index
Der Geschwindigkeitsindex muss ebenfalls den technischen und rechtlichen Anforderungen des jeweiligen Fahrzeugs entsprechen.
Erst die Kombination aller relevanten technischen Daten entscheidet darüber, ob eine konkrete LX-2-Ausführung zum Fahrzeug passt.
M+S beim ContiCrossContact LX 2 richtig einordnen
Je nach Ausführung ist der ContiCrossContact LX 2 mit M+S-Kennzeichnung erhältlich. Diese Kennzeichnung darf nicht automatisch mit dem Alpine-/3PMSF-Symbol gleichgesetzt werden.
Für die winterrechtliche Beurteilung in Deutschland ist die tatsächliche Kennzeichnung der konkreten Reifenausführung entscheidend. Aus einer M+S-Kennung allein darf keine aktuelle Wintereignung abgeleitet werden.
Nicht laufrichtungsgebundenes Profil
Continental führt den ContiCrossContact LX 2 als nicht laufrichtungsgebundenes Profil. Damit besitzt das Profil keine fest vorgeschriebene Rotationsrichtung wie ein klassischer laufrichtungsgebundener Reifen.
Vor der Montage müssen Seitenwand, Dimension, LI/SI und mögliche weitere Kennzeichnungen der jeweiligen Reifenausführung vollständig kontrolliert werden.
ContiCrossContact LX 2 richtig auswählen
Der LX 2 eignet sich besonders für SUV- und 4x4-Fahrer, die überwiegend auf befestigten Straßen unterwegs sind, aber zusätzliche Traktion für Schotterwege, Feldwege und unbefestigte Zufahrten benötigen.
Die 80/20-Auslegung beschreibt den grundsätzlichen Charakter des Reifens. Die technische Eignung einer konkreten Ausführung muss immer mit den Anforderungen des Fahrzeugs abgeglichen werden.
Felgen und passende SUV-Bereifung finden
Für die fahrzeugspezifische Suche steht der Felgen- & Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite zur Verfügung. Über die Fahrzeugauswahl können passende Reifen-, Felgen- und Komplettradlösungen gesucht werden.
FT Wissen und Praxis für SUV- und Offroad-Reifen
Continental bei FT-Reifen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Beim Continental ContiCrossContact LX 2 betrachten wir deshalb nicht nur Profil und Reifengröße, sondern auch Fahrzeuggewicht, Achslast, LI/SI, Reifenfülldruck, Verschleißbild, Felge und den tatsächlichen Anteil von Straßen- und Geländeeinsatz.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
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Häufige Fragen zum Continental ContiCrossContact LX 2
Wie ist der ContiCrossContact LX 2 zwischen Straße und Gelände ausgelegt?
Continental ordnet den ContiCrossContact LX 2 mit etwa 80 % Straße und 20 % Gelände ein. Er ist damit ein klar straßenorientierter SUV-Reifen mit zusätzlicher Traktion für leichtes Gelände.
Warum erreicht der ContiCrossContact LX 2 eine hohe Laufleistung?
Ein wichtiger konstruktiver Faktor ist seine flache Reifenkontur. Sie unterstützt eine gleichmäßigere Druckverteilung zwischen Reifen und Fahrbahn und damit einen gleichmäßigeren Verschleiß. Die tatsächliche Laufleistung wird zusätzlich von Reifenfülldruck, Achsgeometrie, Fahrzeug, Beladung und Fahrweise beeinflusst.
Wie reduziert der LX 2 seine Abrollgeräusche?
Die durchgehend geschlossene Schulter wirkt als Barriere gegen einen Teil der Geräusche, die im mittleren Profilbereich entstehen. Dadurch unterstützt die Profilgestaltung einen hohen Fahrkomfort.
Ist der ContiCrossContact LX 2 für schweres Gelände geeignet?
Sein Entwicklungsziel ist leichter Offroad-Einsatz, beispielsweise auf Schotterwegen und unbefestigten Zufahrten. Für häufiges schweres Gelände, tiefen Schlamm oder extremes Geröll sollte ein stärker geländeorientiertes Reifenprofil gewählt werden.
Ist der ContiCrossContact LX 2 ein Winterreifen?
Der ContiCrossContact LX 2 ist als straßenorientierter SUV-/Sommerreifen einzuordnen. Je nach Ausführung kann eine M+S-Kennzeichnung vorhanden sein. M+S allein entspricht jedoch nicht automatisch der Alpine-/3PMSF-Kennzeichnung. Für die winterrechtliche Beurteilung ist die konkrete Reifenausführung entscheidend.
Continental ContiCrossContact LX 2 – Straße im Fokus, Gelände als Reserve
Der Continental ContiCrossContact LX 2 verbindet seine 80/20-Auslegung mit hoher Profilsteifigkeit für Handling und Bremsen, einer lamellierten Struktur für Nassperformance und leichte Offroad-Traktion, einer flachen Kontur für gleichmäßige Druckverteilung sowie einer geschlossenen Schulter zur Reduzierung der Abrollgeräusche.
Damit eignet er sich besonders für SUV- und 4x4-Fahrer, die überwiegend auf Asphalt unterwegs sind, aber auf Schotterwegen und unbefestigten Zufahrten zusätzliche Reserven benötigen. Für die richtige Auswahl bleiben Reifengröße, LI/SI, Felge, Achslast, Fahrzeugfreigabe, Reifenfülldruck und der tatsächliche Einsatzzweck entscheidend.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
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