- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | Roller | |
| Breite : | 110 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 12 Zoll | |
| Bauart : | - | |
| Geschwindigkeitsindex : | P (bis 150 km/h) | |
| Traglastindex : | 47 |
Roller · Premium Scooter · Stadtverkehr · Nassgrip · Laufleistung
Continental ContiScoot – Premium-Rollerreifen für Stadt, Alltag und Tour
Der Continental ContiScoot ist ein moderner Premium-Rollerreifen für Alltag, Stadtverkehr und größere Scooter. Continental verbindet hohen Kalt- und Nassgrip mit agilem Handling, kurzen Bremswegen, Komfort und gleichmäßigem Verschleiß. Bei Profil und Komponenten flossen Erfahrungen aus dem erfolgreichen ContiRoadAttack 3 ein.
Continental ContiScoot – entwickelt für den Roller-Alltag
Rollerreifen arbeiten unter anderen Bedingungen als klassische Motorradreifen. Kurze Fahrten, häufiges Bremsen und Beschleunigen, enge Richtungswechsel sowie wechselnde Straßenoberflächen prägen den täglichen Einsatz.
Stadtverkehr
Stop-and-go, Kreuzungen, Kreisverkehre und häufige Richtungswechsel verlangen ein leicht kontrollierbares Fahrverhalten.
Kurze Strecken
Viele Rollerfahrten beginnen mit kalten Reifen und enden, bevor lange Aufwärmphasen überhaupt möglich wären.
Wechselnde Straßen
Asphalt, Fahrbahnfugen, Kanaldeckel und Kopfsteinpflaster stellen unterschiedliche Anforderungen an Grip und Komfort.
Kaltgrip – wichtig ab den ersten Metern
Continental hebt beim ContiScoot ausdrücklich den hohen Grip bei kaltem Reifen hervor. Das passt besonders gut zum typischen Rollereinsatz, bei dem häufig kurze Wege gefahren werden.
Kalter Start
Nach längerer Standzeit entspricht die Reifentemperatur zunächst weitgehend der Umgebungstemperatur.
Direkter Stadtverkehr
Schon wenige Meter nach dem Start können Kreuzungen, Kurven und Bremsmanöver folgen. Die Mischung muss deshalb früh zuverlässig arbeiten.
Kalter Reifen → abgestimmte Mischung → schneller Gripaufbau → kontrollierbares Fahrgefühl bereits auf kurzen Alltagsstrecken.
Profil mit Erfahrungen aus dem ContiRoadAttack 3
Bei der Entwicklung des ContiScoot griff Continental bei Profildesign und Komponenten auf Erfahrungen aus dem ContiRoadAttack 3 zurück. Besonders die Nassperformance profitierte von diesem Entwicklungswissen.
Der ContiScoot ist trotzdem ein eigenständiger Rollerreifen. Technologien des ContiRoadAttack 3 wie MultiGrip, ZeroDegree oder EasyHandling werden deshalb nicht automatisch auf den ContiScoot übertragen.
Nassgrip und Wasserableitung
Regen ist gerade im Stadtverkehr anspruchsvoll: Fahrbahnmarkierungen, Kanaldeckel, glatter Asphalt und Wasseransammlungen können das verfügbare Gripniveau verändern. Mischung und Profil des ContiScoot sind deshalb auf hohe Nassperformance ausgelegt.
Profilrillen
Die Profilstruktur schafft Raum für Wasser und unterstützt dessen Abtransport aus der Aufstandsfläche.
Fahrbahnkontakt
Eine kontrollierte Wasserableitung unterstützt den direkten Kontakt zwischen Lauffläche und Straßenoberfläche.
Nassmischung
Die Mischung unterstützt Grip und Bremskraftübertragung bei nassen und kühlen Bedingungen.
Kurze Bremswege auf trockener und nasser Fahrbahn
Continental nennt beim ContiScoot kurze Bremswege und hohen Grip sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn. Gerade im Stadtverkehr ist eine kontrollierte Übertragung der Bremskräfte besonders wichtig.
Trockene Straße
Beim starken Verzögern muss die Aufstandsfläche hohe Längskräfte übertragen und gleichzeitig die Stabilität unterstützen.
Nasse Straße
Bei reduziertem Gripniveau werden Wasserableitung, Mischung und ein fein dosierbarer Bremsvorgang besonders wichtig.
Bremsanlage → Bremskraft am Rad → Reifenaufstandsfläche → Kraftübertragung auf die Straße. Fahrbahnzustand, Temperatur und Reifenfülldruck beeinflussen das Ergebnis zusätzlich.
Agiles Handling für Stadt und Alltag
Continental beschreibt den ContiScoot als agilen Rollerreifen mit leichtem Handling. Das ist besonders bei kleinen und mittleren Geschwindigkeiten im Stadtverkehr relevant.
Kreisverkehr
Schnelle Wechsel zwischen Geradeausfahrt und Schräglage verlangen ein berechenbares Einlenkverhalten.
Enge Kurven
Bei niedrigen Geschwindigkeiten soll sich der Roller präzise und kontrolliert führen lassen.
Rangieren
Ein ausgewogenes Reifenprofil unterstützt ein handliches Fahrgefühl im täglichen Stadtbetrieb.
Kleine Räder reagieren direkt auf die Fahrbahn
Viele Roller arbeiten mit vergleichsweise kleinen Raddurchmessern. Dadurch können Fahrbahnfugen, Schlaglöcher und Kanten stärker wahrgenommen werden als bei größeren Motorrad-Rädern.
Schnelle Richtungswechsel
Kleinere Räder besitzen geringere Kreiselkräfte und können dadurch besonders agil auf Lenkimpulse reagieren.
Unebenheiten
Der Reifen übernimmt neben Federung und Dämpfung einen Teil der Arbeit beim Überrollen kleiner Fahrbahnunebenheiten.
Komfort auf Kopfsteinpflaster und schlechten Straßen
Continental hebt beim ContiScoot einen hohen Fahrkomfort auch auf unebenen Oberflächen wie Kopfsteinpflaster hervor. Für einen Alltagsroller ist das ein wichtiger Punkt.
Reifen
Die Reifenkonstruktion kann einen Teil kleiner Fahrbahnstöße aufnehmen.
Federung
Reifen und Fahrwerk arbeiten gemeinsam, wenn Unebenheiten überrollt werden.
Fahrer
Ein ausgewogenes Dämpfungsverhalten unterstützt Komfort und kontrollierbaren Fahrbahnkontakt.
Laufleistung durch gleichmäßigen Verschleiß
Der ContiScoot wurde auf hohe Laufleistung und gleichmäßigen Verschleiß ausgelegt. Dabei ist nicht nur die reine Kilometerleistung interessant, sondern auch die Entwicklung der Reifenkontur während der Nutzung.
Gleichmäßiger Abrieb
Ein möglichst gleichmäßiges Verschleißbild reduziert starke Veränderungen der Laufflächenkontur.
Fahrverhalten
Bleibt die Kontur funktional, kann auch das Einlenk- und Handlingverhalten über die Laufzeit berechenbarer bleiben.
Gleichmäßiger Verschleiß → geringere Konturveränderung → stabileres Fahrgefühl über die Nutzungsdauer.
Vorder- und Hinterrad haben unterschiedliche Aufgaben
Vorderrad
Der Vorderreifen beeinflusst Lenkpräzision und Rückmeldung und übernimmt beim Bremsen einen großen Anteil der dynamisch zunehmenden Radlast.
Hinterrad
Der Hinterreifen überträgt zusätzlich die Antriebskraft und wird bei Roller und Maxi-Scooter durch Motor, Fahrer, Beifahrer und Gepäck entsprechend belastet.
Je nach Dimension führt Continental unterschiedliche Vorder- und Hinterradanwendungen. Entscheidend ist immer die Kennzeichnung und Zuordnung des konkreten Reifens.
Dimension, LI/SI und TL richtig auswählen
Dimension
Breite, Querschnitt und Felgendurchmesser müssen zur vorgesehenen Rollerbereifung passen.
Load Index
Der Tragfähigkeitsindex muss die erforderliche Last für Roller und Achsposition abdecken.
Speed Index
Der Geschwindigkeitsindex muss den technischen Anforderungen des Fahrzeugs entsprechen.
TL
Bei Tubeless-Ausführungen müssen Reifen und Felgensystem technisch zueinander passen.
Reifenfülldruck beeinflusst Grip, Handling und Verschleiß
Der richtige Reifenfülldruck ist auch beim Roller entscheidend. Er beeinflusst Aufstandsfläche, Eigendämpfung, Temperaturentwicklung, Einlenkverhalten und Verschleiß.
Zu wenig Druck
Kann Walkarbeit und Erwärmung erhöhen und zu stärkerem Verschleiß sowie trägerem Handling führen.
Zu hoher Druck
Kann Eigendämpfung und Aufstandsverhalten verändern und damit Komfort und Rückmeldung beeinflussen.
Maßgeblich sind Fahrzeug, Reifendimension, Achsposition, Beladung und die dafür vorgesehenen technischen Vorgaben.
Montage und Laufrichtung beim Rollerreifen
Felge
Felgenhorn, Dichtflächen und Ventil sollten vor der Montage kontrolliert werden.
Reifensitz
Nach der Montage muss der Reifen gleichmäßig auf der Felge sitzen und sauber rundlaufen.
Laufrichtung
Eine auf der Reifenflanke vorgegebene Rotationsrichtung muss korrekt eingehalten werden.
Original Equipment auf dem Zontes 368K
Continental führt den ContiScoot im aktuellen Programm als Original Equipment auf dem Zontes 368K. Damit wird der Reifen auch als Erstausrüstung eines modernen Maxi-Scooters eingesetzt.
Die Erstausrüstungsanwendung darf nicht auf beliebige Roller oder Reifendimensionen übertragen werden. Entscheidend sind immer die technischen Vorgaben des konkreten Fahrzeugs.
Für wen passt der Continental ContiScoot?
Pendler
Für tägliche kurze und mittlere Strecken mit häufigem Stop-and-go.
Stadtfahrer
Für enge Kurven, Kreisverkehre und schnelle Richtungswechsel im urbanen Verkehr.
Allwetter-Fahrer
Für Fahrer, denen Kalt- und Nassgrip bei wechselnden Bedingungen wichtig sind.
Maxi-Scooter
Das Größenprogramm umfasst auch Anwendungen für größere und leistungsstärkere Scooter.
FT Rollerwelt – Wissen und Praxis
Continental in der FT Herstellerwelt
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Bei Rollerreifen betrachten wir neben dem Profil auch Dimension, Vorder- oder Hinterradposition, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, Felge, Reifenfülldruck, Verschleiß und den tatsächlichen Einsatzzweck.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Reifentechnik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental ContiScoot
Für welche Fahrzeuge ist der Continental ContiScoot gedacht?
Der ContiScoot ist ein Rollerreifen für unterschiedliche Scooter-Anwendungen. Das Größenprogramm reicht von klassischen Rollerformaten bis zu Anwendungen für größere Maxi-Scooter. Entscheidend ist immer die konkrete Reifendimension und Fahrzeugvorgabe.
Ist der ContiScoot für nasse Straßen ausgelegt?
Ja. Continental legt beim ContiScoot besonderen Wert auf Nassperformance. Profilgestaltung und Mischung unterstützen Wasserableitung, Grip und kontrollierte Bremskraftübertragung bei nasser Fahrbahn.
Was hat der ContiScoot mit dem ContiRoadAttack 3 gemeinsam?
Continental nutzte bei Profil und Komponenten des ContiScoot Entwicklungswissen aus dem ContiRoadAttack 3. Daraus folgt jedoch nicht, dass sämtliche RoadAttack-3-Technologien automatisch auch beim ContiScoot vorhanden sind.
Warum ist Kaltgrip bei einem Rollerreifen wichtig?
Roller werden häufig auf kurzen Strecken eingesetzt. Schon unmittelbar nach dem Start können Bremsmanöver und Kurven folgen. Deshalb ist ein früh nutzbares Gripniveau im Rolleralltag besonders wichtig.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der ContiScoot?
Es gibt keinen pauschalen Universalwert für alle ContiScoot-Dimensionen und Roller. Maßgeblich sind Fahrzeug, Reifengröße, Achsposition, Beladung und die entsprechenden technischen Vorgaben.
Continental ContiScoot – moderner Rollerreifen für den täglichen Einsatz
Der Continental ContiScoot verbindet hohen Kalt- und Nassgrip mit agilem Handling, kontrollierter Bremsperformance, Komfort und gleichmäßigem Verschleiß. Damit ist sein Konzept besonders auf die Anforderungen von Stadtverkehr, Alltag und modernen Scooter-Anwendungen abgestimmt.
Vom kurzen Arbeitsweg über nasse Innenstadtstraßen bis zur längeren Rollerfahrt stehen schneller Gripaufbau, Wasserableitung, Handling und Laufleistung im Mittelpunkt.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.conti-online.com