- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Ceat | |
| Fahrzeugtyp : | Quad | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 235 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 16 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | S (bis 180 km/h) | |
| Traglastindex : | 106 |
SUV · 4x4 · All-Terrain · Straße & Gelände
CEAT CrossDrive AT All-Terrain-Reifen kaufen
Der CEAT CrossDrive AT ist ein All-Terrain-Reifen für SUV und 4x4, der den Einsatz auf befestigten Straßen mit Fahrten auf Schotter, losem Untergrund und im Gelände verbindet. Sein charakteristisches Zickzack-Profil, robuste Profilbereiche und Stone Ejectors sind auf die besonderen Anforderungen eines gemischten Straßen- und Offroad-Einsatzes abgestimmt.
Was zeichnet den CEAT CrossDrive AT aus?
Ein All-Terrain-Reifen muss zwei sehr unterschiedliche Einsatzbereiche miteinander verbinden. Auf Asphalt sind Fahrstabilität, Lenkverhalten und Geräuschentwicklung wichtig, während auf losem Untergrund Traktion, Profilselbstreinigung und Widerstandsfähigkeit stärker in den Vordergrund treten.
Zickzack-Profilstruktur
Die ausgeprägte Profilgestaltung erzeugt zahlreiche Kanten und unterstützt die Traktion auf losem und anspruchsvollerem Untergrund.
Stone Ejectors
Spezielle Bereiche im Profil sollen das Festsetzen von Steinen reduzieren und deren Auswurf aus den Profilrillen unterstützen.
Straßeneinsatz
Trotz seiner A/T-Ausrichtung ist der CrossDrive AT für Fahrzeuge konzipiert, die weiterhin einen relevanten Teil ihrer Laufleistung auf befestigten Straßen zurücklegen.
Offroad-Einsatz
Schotter, lose Untergründe, Feld- und Waldwege stellen andere Anforderungen an Profil und Karkasse als reine Asphaltfahrten.
Zickzack-Profil für Traktion auf losem Untergrund
Beim CrossDrive AT setzt CEAT auf eine ausgeprägte Zickzack-Struktur. Bei einem All-Terrain-Reifen geht es dabei nicht nur um die Optik: Profilblöcke, Rillen und Kanten müssen sich auf unterschiedlichen Untergründen funktional ergänzen.
Lose Oberfläche
Auf Schotter oder lockerem Untergrund können ausgeprägte Profilkanten die mechanische Verzahnung mit dem Untergrund unterstützen.
Schlamm
Offenere Profilbereiche schaffen Raum für Material und unterstützen die notwendige Selbstreinigung des Profils.
Lenkreaktion
Die Profilgestaltung muss gleichzeitig ausreichend Stabilität für kontrollierbare Lenkreaktionen auf befestigten Straßen bieten.
Stone Ejectors - wenn Steine im Profil zum Thema werden
Auf Schotter und steinigen Wegen können sich Fremdkörper zwischen den Profilblöcken festsetzen. Beim CEAT CrossDrive AT werden deshalb Stone Ejectors eingesetzt, die das dauerhafte Festsetzen von Steinen im Profil reduzieren sollen.
Steinaufnahme
Breitere und tiefere Profilbereiche eines A/T-Reifens können auf losem Untergrund Steine aufnehmen.
Auswurf unterstützen
Stone Ejectors unterstützen dabei, aufgenommene Steine wieder aus den entsprechenden Profilbereichen herauszudrücken.
Profil kontrollieren
Nach Fahrten auf grobem Schotter sollte das Profil trotzdem auf festsitzende Fremdkörper, Schnitte und sichtbare Beschädigungen geprüft werden.
Cactus Algorithm Technology und Straßengeräusch
Ein gröberes All-Terrain-Profil kann durch seine ausgeprägten Profilblöcke andere Abrollgeräusche erzeugen als ein reiner Straßenreifen. CEAT nennt beim CrossDrive AT die Cactus Algorithm Technology als Bestandteil der Profilentwicklung zur Optimierung der Geräuschcharakteristik.
Blockanordnung
Die Anordnung und Abfolge einzelner Profilbereiche beeinflusst, wie die Profilblöcke beim Abrollen auf die Fahrbahn treffen.
Straßenkomfort
Bei einem A/T-Reifen ist die Geräuschoptimierung besonders relevant, wenn ein großer Teil der Laufleistung auf Asphalt erfolgt.
A/T-Kompromiss
Ein All-Terrain-Profil bleibt konstruktiv ein Kompromiss zwischen Straßenanforderungen und der notwendigen Offenheit für lose Untergründe.
Straßenreifen, All-Terrain oder Mud-Terrain?
Nicht jedes SUV benötigt einen All-Terrain-Reifen. Entscheidend ist das tatsächliche Verhältnis zwischen Straßen- und Geländeeinsatz. Je stärker ein Profil auf schwieriges Gelände ausgelegt wird, desto stärker verändern sich typischerweise auch seine Eigenschaften auf Asphalt.
Straßenprofil / H/T
Für überwiegenden Asphaltbetrieb mit Schwerpunkt auf Straßenhandling, Komfort und typischen SUV-Alltagsbedingungen.
All-Terrain / A/T
Für einen gemischten Einsatz aus Straße, Schotter, unbefestigten Wegen und moderatem Geländebetrieb.
Mud-Terrain / M/T
Deutlich stärker auf schwierigen Geländeeinsatz, offene Profilstrukturen und Traktion auf anspruchsvollem Untergrund ausgerichtet.
Ein besonders grobes Profil ist nicht automatisch die bessere Wahl. Reifenart und Profilkonzept sollten zum tatsächlichen Straßenanteil und zum benötigten Geländeeinsatz passen.
Reifenfülldruck auf Straße und im Gelände
Der richtige Reifenfülldruck hängt von Fahrzeug, Reifengröße, Achslast, Beladung und Einsatz ab. Besonders bei SUV und 4x4 dürfen allgemeine Offroad-Empfehlungen nicht einfach auf jedes Fahrzeug übertragen werden.
Straßenbetrieb
Für die Fahrt auf öffentlichen Straßen sind die für Fahrzeug, Bereifung und Beladung vorgesehenen Druckwerte maßgeblich.
Geländebetrieb
In speziellen Offroad-Situationen können andere Betriebsbedingungen gelten. Dabei müssen Reifen, Felge, Last und Geschwindigkeit berücksichtigt werden.
Zurück auf Asphalt
Ein für einen besonderen Geländeeinsatz veränderter Reifenfülldruck darf nicht ungeprüft für normale Straßenfahrt übernommen werden.
Ein ungeeignet niedriger Reifenfülldruck kann unter anderem Reifenwulst, Seitenwand und Felge stärker beanspruchen. Maßgeblich sind die technischen Vorgaben für Fahrzeug, Reifen und Einsatz.
SUV-Gewicht, Tragfähigkeit und Beladung
SUV, Geländewagen und 4x4 können hohe Fahrzeuggewichte und Achslasten aufweisen. Bei zusätzlicher Beladung oder Anhängerbetrieb steigen die Anforderungen an die Bereifung weiter.
Load Index
Der Tragfähigkeitsindex der gewählten Dimension muss den Anforderungen des konkreten Fahrzeugs entsprechen.
Achslast
Nicht nur das Gesamtgewicht, sondern insbesondere die zulässige Achslast ist für die Reifenbelastung relevant.
Beladung
Gepäck, Ausrüstung, Anhängerbetrieb und Zubehör können Fahrzeuggewicht und Lastverteilung deutlich verändern.
Allrad und Abrollumfang beachten
Viele Fahrzeuge, für die ein CrossDrive AT interessant ist, besitzen permanenten oder zuschaltbaren Allradantrieb. Dabei können größere Unterschiede zwischen den montierten Reifen technisch relevant werden.
Profiltiefe
Stark unterschiedliche Verschleißzustände können Unterschiede beim effektiven Abrollumfang verursachen.
Reifendimension
Die montierten Dimensionen müssen zur Fahrzeugfreigabe und zur technischen Auslegung des Allradsystems passen.
Herstellervorgaben
Für zulässige Unterschiede und den Reifenwechsel sind die Vorgaben des jeweiligen Fahrzeugherstellers maßgeblich.
Nach Offroad-Fahrten Reifen kontrollieren
Ein robuster All-Terrain-Reifen ist nicht unempfindlich gegen mechanische Beschädigungen. Gerade nach Fahrten auf steinigem oder schwierigem Untergrund lohnt sich deshalb eine Sichtkontrolle.
Profil
Auf Steine und andere Fremdkörper kontrollieren.
Seitenwand
Auf Schnitte, Scheuerstellen und Beschädigungen achten.
Felge
Felgenhorn und sichtbare Bereiche auf Schäden prüfen.
Luftdruck
Nach besonderem Geländeeinsatz erneut kontrollieren.
M+S, 3PMSF und Wintereignung prüfen
Die Bezeichnung All-Terrain sagt zunächst etwas über das Einsatzkonzept des Reifens aus. Sie darf nicht automatisch mit einer aktuellen gesetzlichen Wintereignung gleichgesetzt werden.
M+S
Eine vorhandene M+S-Kennzeichnung allein ist für die heutige rechtliche Wintereinordnung in Deutschland nicht ausreichend.
3PMSF
Ob das Alpine-Symbol vorhanden ist, muss anhand der konkret angebotenen CrossDrive-AT-Ausführung geprüft werden.
Konkreter Artikel
Maßgeblich sind die Kennzeichnungen und technischen Daten des tatsächlich angebotenen Reifens.
Profilkonzept, Winterkennzeichnung und rechtliche Eignung sind getrennt zu betrachten. Für winterliche Straßenverhältnisse gelten die jeweils aktuellen gesetzlichen Anforderungen.
Dimension und technische Ausführung entscheiden
Der CEAT CrossDrive AT wird in unterschiedlichen Größen und technischen Ausführungen angeboten. Deshalb müssen alle relevanten Daten am konkreten Artikel und Fahrzeug geprüft werden.
Dimension
Reifengröße mit Fahrzeugfreigabe abgleichen.
Load Index
Tragfähigkeit passend zu Fahrzeug und Achslast wählen.
Speed Index
Geschwindigkeitskennung des konkreten Reifens beachten.
Kennzeichnungen
Zusätzliche Merkmale artikelspezifisch kontrollieren.
Je nach Baujahr, Motorisierung, Fahrzeugausführung und Achslast können unterschiedliche Reifendimensionen erforderlich sein. Maßgeblich sind Fahrzeugpapiere, CoC sowie gegebenenfalls ABE, ECE-Genehmigung oder weitere technische Freigaben.
Straßenprofil, All-Terrain, Offroad und Ganzjahresreifen richtig einordnen
Gerade bei SUV- und 4x4-Reifen liegen optisch ähnliche Profile technisch teilweise weit auseinander. Unser Fachartikel erklärt die Unterschiede zwischen straßenorientierter Bereifung, All-Terrain-Konzepten, stärkerem Offroad-Einsatz und saisonaler Einordnung.
CEAT Reifen bei FT-Reifen
CEAT bietet Reifen für unterschiedliche Fahrzeug- und Einsatzbereiche an. Bei FT-Reifen finden Sie verfügbare CEAT Reifen in verschiedenen Größen und technischen Ausführungen.
Die FT-Reifen Welten
Felgen & Kompletträder passend zum SUV oder 4x4
Wer neben Reifen auch passende Felgen oder komplette Rad-Reifen-Kombinationen sucht, findet auf der FT-Reifen Startseite unseren Felgen- & Komplettradkonfigurator.
Für die tatsächliche Verwendbarkeit sind Fahrzeugdaten, Gutachten, ABE/ECE-Genehmigungen und die jeweiligen technischen Auflagen maßgeblich.
FT-Reifen - über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Fahrzeugzuordnung. Bei All-Terrain-Reifen betrachten wir deshalb nicht nur Reifengröße und Profiloptik, sondern auch Straßenanteil, Geländeeinsatz, Tragfähigkeit, Luftdruck, Allradantrieb und die konkrete Fahrzeuganforderung.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, besondere Bereifungen und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum CEAT CrossDrive AT
Was für ein Reifen ist der CEAT CrossDrive AT?
Der CEAT CrossDrive AT ist ein All-Terrain-Reifen für SUV und 4x4. Sein Konzept verbindet Straßenbetrieb mit Fahrten auf Schotter, unbefestigten Wegen und moderatem Gelände.
Wofür sind die Stone Ejectors beim CrossDrive AT gedacht?
Sie sollen das dauerhafte Festsetzen von Steinen in bestimmten Profilbereichen reduzieren und den Auswurf aufgenommener Fremdkörper unterstützen. Nach Fahrten auf grobem Untergrund sollte das Profil trotzdem kontrolliert werden.
Ist der CEAT CrossDrive AT ein Mud-Terrain-Reifen?
Nein. Der CrossDrive AT ist als All-Terrain-Profil ausgelegt. Ein Mud-Terrain-Reifen setzt einen deutlich stärkeren Schwerpunkt auf anspruchsvollen Geländeeinsatz und besitzt entsprechend andere konstruktive Prioritäten.
Ist der CEAT CrossDrive AT als Winterreifen geeignet?
Die Bezeichnung All-Terrain allein bestätigt keine aktuelle Wintereignung. M+S, 3PMSF und die technischen Kennzeichnungen müssen am konkret angebotenen Reifen geprüft und mit den geltenden gesetzlichen Anforderungen abgeglichen werden.
Welcher Reifenfülldruck ist beim CEAT CrossDrive AT richtig?
Es gibt keinen pauschalen Wert für alle Fahrzeuge und Einsatzbedingungen. Der erforderliche Reifenfülldruck richtet sich nach Fahrzeug, Reifengröße, Achslast, Beladung und Einsatz. Für den Straßenbetrieb sind die entsprechenden Fahrzeug- und Reifenvorgaben maßgeblich.
CEAT CrossDrive AT bei FT-Reifen kaufen
Der CEAT CrossDrive AT verbindet ein ausgeprägtes All-Terrain-Profil mit Zickzack-Struktur, Stone Ejectors und einer auf Straße und Gelände abgestimmten Konstruktion. Damit richtet sich das Profil an SUV- und 4x4-Fahrer, deren Einsatz nicht am Ende der befestigten Straße aufhört.
Vor dem Kauf müssen Reifendimension, Load Index, Speed Index, Fahrzeugfreigabe und die technische Ausführung des konkreten Artikels geprüft werden. Ebenso sollte das tatsächliche Verhältnis zwischen Straßen- und Geländeeinsatz bei der Reifenwahl berücksichtigt werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
CEAT LTD
Kurhessenstr. 15
Hessen
Moerfelden/Walldorf, Deutschland, 64546
jagdish.makwana@ceat.com