- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Carlisle | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Breite : | 290 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 10 Zoll | |
| Bauart : | - | |
| Geschwindigkeitsindex : | A8 (bis 40 km/h) | |
| Traglastindex : | 89 |
ATV · UTV · Side-by-Side · Hard Pack · 4/6 PR
Carlisle All Trail II – ATV- & UTV-Reifen für harte Untergründe
Der Carlisle All Trail II ist ein ATV-, UTV- und Side-by-Side-Reifen für mittlere bis harte Untergründe. Sein eng gerilltes Profil, die niedrige und breite Bauform sowie eine auf längere Laufleistung abgestimmte Gummimischung zielen auf Stabilität, berechenbares Handling und kontrolliertes Abrollen auf festen Oberflächen.
Das aktuelle Größenprogramm umfasst sowohl 4-PR- als auch 6-PR-Ausführungen. Tragfähigkeit, maximaler Druck, Profiltiefe und weitere technische Werte unterscheiden sich deshalb je nach Reifengröße.
Was zeichnet den Carlisle All Trail II aus?
Der All Trail II folgt einem anderen Konzept als ein grober Schlammreifen. Auf festen Oberflächen stehen Profilstabilität, eine breite Aufstandsfläche und ein kontrolliertes Fahrverhalten stärker im Mittelpunkt als tiefer Bodeneingriff.
Eng gerilltes Profil
Die dicht angeordneten Profilbereiche unterstützen die Stabilität und zuverlässige Traktion auf festen und hart verdichteten Untergründen.
Niedrige, breite Bauform
Carlstar verbindet diese Konstruktion mit einer Verringerung unerwünschter seitlicher Wankbewegungen des Fahrzeugs.
Laufleistungsmischung
Eine speziell formulierte Gummimischung ist auf dauerhafte Nutzung und längere Profilstandzeit ausgelegt.
Berechenbares Handling
Das Profilkonzept ist auf direktes und kontrolliertes Fahrverhalten auf harten Oberflächen abgestimmt.
Hard Pack und mittlere Untergründe
Carlstar ordnet den All Trail II den Bereichen Hard Pack und Intermediate Surfaces zu. Dazu gehören Einsätze auf festem, hart verdichtetem Untergrund, bei denen eine stabile Reifenaufstandsfläche wichtig ist.
Hart verdichteter Boden
Auf festgefahrenen Wegen soll das Profil Kräfte stabil übertragen, ohne dafür tief in den Untergrund eindringen zu müssen.
Feste Flächen
Das All-Trail-Konzept wurde auch für harte Oberflächen wie Beton und vergleichbare feste Betriebsflächen entwickelt.
Gemischter Einsatz
Zwischen festen Wegen und leichterem Gelände bietet das Profil einen Schwerpunkt auf Stabilität und kontrollierter Fahrzeugführung.
FT-Reifen Praxiswissen – Hard-Pack-Reifen funktionieren anders
Auf festem Boden kann ein stark geöffnetes Schlammprofil Nachteile haben. Die einzelnen Stollen stehen weiter auseinander und können sich unter Brems- und Seitenkräften stärker bewegen. Beim All Trail II setzt Carlstar deshalb auf ein engeres Profilkonzept.
Profilkontakt
Mehr gleichzeitig aufliegende Profilbereiche unterstützen eine gleichmäßigere Kraftübertragung auf festen Oberflächen.
Blockstabilität
Dicht angeordnete Profilbereiche können sich gegenseitig besser abstützen als weit freistehende Geländestollen.
Fahrverhalten
Das Ergebnis ist ein Reifencharakter, der stärker auf Stabilität und kontrollierte Fahrzeugreaktionen ausgelegt ist.
Niedrige und breite Bauform reduziert Wankbewegungen
Carlstar hebt beim All Trail II ausdrücklich das Low-Wide-Profile hervor. Die Bauform soll das bei manchen ATV- und Utility-Reifen auftretende schwammige seitliche Wanken reduzieren.
Seitenwandbewegung
Unter Querkräften verformt sich jeder Reifen. Bauhöhe, Konstruktion, Belastung und Fülldruck beeinflussen das Ausmaß dieser Bewegung.
Breite Basis
Die breite Bauform unterstützt eine stabile Aufstandsfläche auf festem und hart verdichtetem Untergrund.
Direkte Reaktion
Weniger schwammige Reifenbewegung kann dazu beitragen, dass Lenk- und Richtungsänderungen kontrollierter wahrgenommen werden.
Enges Profil für Stabilität und Traktion
Das tightly grooved tread design gehört zu den zentralen Merkmalen des All Trail II. Die Profilblöcke sind deutlich enger angeordnet als bei einem Reifen für tiefen Schlamm.
Stabilität
Die kompakte Profilgestaltung unterstützt eine stabile Lauffläche auf harten Untergründen.
Traktion
Zahlreiche Profilkanten stellen Kontakt zum Untergrund her und unterstützen die Übertragung von Antriebs- und Bremskräften.
Abrollverhalten
Die engere Profilfolge ist auf ein gleichmäßigeres Fahrgefühl auf festen Oberflächen abgestimmt.
Enges Profil + niedrige breite Bauform ? stabile Kontaktfläche und weniger Wankbewegung ? kontrolliertes Handling auf Hard Pack.
FT-Reifen Praxiswissen – Arbeitseinsatz mit UTV und Side-by-Side
Utility Vehicles werden häufig nicht ausschließlich im Gelände bewegt. Landwirtschaft, Betriebshöfe, Baustellen, Parks oder größere Anlagen können einen hohen Anteil fester Fahrwege mit sich bringen.
Transportaufgaben
Bei Werkzeug, Material oder anderer Zuladung gewinnen Fahrzeugstabilität, Tragfähigkeit und korrekter Reifenfülldruck zusätzlich an Bedeutung.
Feste Betriebswege
Auf regelmäßig befahrenen festen Wegen kann ein Hard-Pack-Profil besser zum tatsächlichen Einsatz passen als ein extremes Schlammprofil.
Wechselnde Flächen
Bei gemischtem Einsatz sollte die Reifenwahl nach den überwiegenden und technisch anspruchsvollsten Betriebsbedingungen erfolgen.
Gummimischung für längere Reifenlebensdauer
Carlstar nennt eine speziell formulierte Mischung für extended tire life. Gerade harte und abrasive Untergründe stellen andere Anforderungen an die Lauffläche als weicher Boden.
Abriebfestigkeit
Auf festen Oberflächen findet weniger Einsinken statt, wodurch die Profiloberfläche stärker direkt beansprucht werden kann.
Laufleistung
Die Mischung ist darauf abgestimmt, Verschleiß und gleichzeitig ein reaktionsfreudiges Handling sinnvoll miteinander zu verbinden.
Verschleißbild
Unregelmäßiger Abrieb sollte nicht automatisch dem Reifen zugeschrieben werden. Auch Fülldruck, Fahrwerk, Belastung und Fahrweise spielen eine Rolle.
4 PR oder 6 PR – beim All Trail II entscheidet die Größe
Eine Besonderheit des All Trail II ist sein dimensionsabhängiges Ply Rating. Im aktuellen Carlstar-Programm finden sich sowohl 4-PR- als auch 6-PR-Ausführungen.
4-PR-Ausführungen
Ein großer Teil des Größenprogramms wird mit 4 PR angeboten. Tragfähigkeit und Druckwerte unterscheiden sich trotzdem zwischen den einzelnen Dimensionen.
6-PR-Ausführungen
Einzelne Größen werden mit 6 PR angeboten und besitzen entsprechend eigene technische Last- und Druckwerte.
Ply Rating beschreibt eine Festigkeits- beziehungsweise Belastbarkeitsklasse. Die tatsächliche Konstruktion moderner Reifen lässt sich daraus nicht einfach als Anzahl einzelner Gewebelagen ablesen.
Tragfähigkeit und Reifenfülldruck
Gerade wegen der unterschiedlichen 4- und 6-PR-Ausführungen dürfen Tragfähigkeit und Reifenfülldruck beim All Trail II nicht pauschal angegeben werden.
Reifengröße
Jede Dimension besitzt eigene technische Belastungs-, Druck- und Abmessungswerte.
Fahrzeugbelastung
Fahrer, Beifahrer, Werkzeug, Gepäck und Arbeitsgeräte verändern die Belastung an Vorder- und Hinterachse.
Betriebsdruck
Der korrekte Betriebsdruck richtet sich nach Fahrzeug, Reifenausführung, Belastung und den jeweiligen Herstellervorgaben.
Die in technischen Tabellen genannte maximale Druckangabe darf nicht ungeprüft als allgemeiner Betriebsdruck für das Fahrzeug übernommen werden.
NHS und Straßeneinsatz richtig einordnen
Im All-Trail-II-Programm gibt es ausdrücklich mit NHS – Not for Highway Service bezeichnete Ausführungen. Zusätzlich weist Carlstar sein aktuelles Powersports-Programm insgesamt als nicht DOT-rated aus.
NHS
NHS kennzeichnet eine Reifenausführung, die nicht für den normalen Highway-Service vorgesehen ist.
Nicht DOT-rated
Die aktuelle Carlstar-Powersports-Produktübersicht weist die Powersports-Reifen ausdrücklich als nicht DOT-rated aus.
Konkrete Ausführung
Für einen tatsächlichen Einsatz sind Reifenkennzeichnungen, Fahrzeugpapiere, Genehmigungen und die jeweils geltenden technischen Vorgaben entscheidend.
All Trail II oder grobes Offroadprofil?
Der All Trail II ist kein klassischer Mud-Reifen. Sein technischer Schwerpunkt liegt auf festen bis mittleren Untergründen.
Carlisle All Trail II
Enges Profil, niedrige breite Bauform und laufleistungsorientierte Mischung für Stabilität und kontrolliertes Handling auf Hard Pack.
Grobes Schlammprofil
Große Profilzwischenräume und ausgeprägte Stollen konzentrieren sich stärker auf Bodeneingriff und Selbstreinigung auf weichen und schlammigen Untergründen.
All Trail und All Trail II nicht vermischen
Carlstar führt All Trail und All Trail II als eigenständige Profile. Beide verfolgen ein ähnliches Hard-Pack-Grundkonzept, besitzen jedoch unterschiedliche Größenprogramme und technische Daten.
Carlisle All Trail
Eigenständiges Profil der All-Trail-Familie mit eigenen Dimensionen, Tragfähigkeiten, Druckwerten und Profiltiefen.
Carlisle All Trail II
Erweiterung der All-Trail-Linie mit einem eigenen Größenprogramm sowie 4- und 6-PR-Ausführungen.
Carlisle All Trail II auswählen – Dimension genau prüfen
Vor der Bestellung sollten vollständige Reifengröße, Ply Rating, Tragfähigkeit, Felgenzuordnung und sämtliche Kennzeichnungen mit den Fahrzeugvorgaben abgeglichen werden.
Außendurchmesser
Die erste Größenangabe beschreibt bei typischen ATV-Dimensionen den nominellen Gesamtdurchmesser.
Reifenbreite
Die zweite Angabe beschreibt die nominelle Breite und beeinflusst unter anderem Freigängigkeit und Aufstandsfläche.
Felgendurchmesser
Die letzte Zollangabe muss exakt zum Durchmesser der verwendeten Felge passen.
4 oder 6 PR
Auch bei gleicher Profilbezeichnung muss die konkrete PR-Ausführung berücksichtigt werden.
Maßgeblich sind Baujahr, Fahrzeugausführung, Achslast, Reifengröße sowie die Angaben in Fahrzeugpapieren und technischen Herstellerunterlagen.
FT Wissenswelt – passend zum Carlisle All Trail II
Carlisle bei FT-Reifen
Carlisle All Trail II
Bei der Auswahl immer Dimension, PR, Tragfähigkeit, Felgenzuordnung, Kennzeichnung und die technischen Vorgaben des jeweiligen Fahrzeugs berücksichtigen.
Die drei FT-Reifen Themenwelten
Quad- & ATV-Reifen bei FT-Reifen
Vor der Bestellung prüfen
Reifengröße, Achsposition, PR, Tragfähigkeit, Felgengröße, Kennzeichnungen und Fahrzeugvorgaben müssen zur tatsächlichen Fahrzeugkonfiguration passen.
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und besondere Bereifungen. Bei ATV- und UTV-Reifen sollten Profilkonzept, Untergrund, Reifengröße, Reifenfülldruck, Tragfähigkeit und tatsächlicher Einsatzzweck gemeinsam betrachtet werden.
Technik vor Auswahl
Bei unterschiedlichen Vorder- und Hinterreifengrößen müssen zusätzlich die vorgesehenen Größenkombinationen und Abrollverhältnisse des Fahrzeugs berücksichtigt werden.
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Häufige Fragen zum Carlisle All Trail II
Für welchen Untergrund ist der Carlisle All Trail II gedacht?
Carlstar positioniert den All Trail II für harte und mittlere Untergründe. Der Schwerpunkt liegt auf Hard Pack und festen Oberflächen.
Ist der Carlisle All Trail II ein Schlammreifen?
Nein, sein Schwerpunkt liegt nicht auf tiefem Schlamm. Die vergleichsweise eng angeordnete Profilstruktur ist stärker auf Stabilität und Handling auf festen Untergründen ausgerichtet.
Hat der Carlisle All Trail II 4 PR oder 6 PR?
Beides kommt vor. Das aktuelle Größenprogramm enthält 4-PR- und 6-PR-Ausführungen. Deshalb muss die konkrete Dimension geprüft werden.
Was unterscheidet All Trail II und All Trail?
Beide gehören zur All-Trail-Familie und sind auf feste Untergründe ausgerichtet, werden von Carlstar aber als eigenständige Profile mit unterschiedlichen Größenprogrammen und technischen Daten geführt.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der Carlisle All Trail II?
Es gibt keinen einheitlichen Betriebsdruck für alle Größen. Dimension, PR, Fahrzeug, Belastung und die Vorgaben von Fahrzeug- und Reifenhersteller müssen berücksichtigt werden.
Carlisle All Trail II – kontrolliertes Handling auf Hard Pack
Der Carlisle All Trail II kombiniert ein eng gerilltes Profil, eine niedrige und breite Bauform sowie eine laufleistungsorientierte Gummimischung. Damit richtet er sich an ATV, UTV und Side-by-Side, die überwiegend auf mittleren bis harten Untergründen eingesetzt werden.
Vor der Auswahl sollten Reifengröße, 4- oder 6-PR-Ausführung, Tragfähigkeit, Reifenfülldruck, Felgenzuordnung, Kennzeichnung und die technischen Vorgaben des Fahrzeugs geprüft werden.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Szent József út. 4
Páty, Ungarn, 2071
agnes.kormanyos@titaneurope.com
https://www.carlstartires.eu