- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | BF Goodrich | |
| Fahrzeugtyp : | Quad | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 285 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | S (bis 180 km/h) | |
| Traglastindex : | 116/113 |
Ganzjahresreifen · All-Terrain 4x4 · 3PMSF & M+S
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 - robuster All-Terrain-Reifen für Straße und Gelände
Der BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 ist ein Ganzjahres- und All-Terrain-Reifen für SUV, Geländewagen und Leicht-Lkw. Sein Konzept verbindet Straßeneinsatz mit Geländetraktion, robuster Reifenflanke und ausgeprägten Schulterbereichen. Mit 3PMSF und M+S deckt der KO2 zusätzlich winterliche Einsatzbedingungen ab.
Was zeichnet den BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 aus?
Der KO2 ist kein klassischer straßenorientierter SUV-Ganzjahresreifen. Sein All-Terrain-Konzept soll unterschiedliche Untergründe bewältigen und gleichzeitig den Einsatz auf befestigten Straßen ermöglichen.
All-Terrain-Profil
Große Profilblöcke und offene Bereiche unterstützen die Kraftübertragung auf unterschiedlichen Untergründen.
Robuste Reifenflanke
BFGoodrich legt beim KO2 besonderen Wert auf eine widerstandsfähige Seitenwand für anspruchsvollere Geländebedingungen.
Schulterblöcke
Versetzte Schulterblöcke unterstützen laut BFGoodrich die Traktion auf weichem Untergrund und tiefem Schnee.
Ganzjahreskonzept
3PMSF und M+S ergänzen das All-Terrain-Konzept um die entsprechende Winterkennzeichnung.
All-Terrain - zwischen Straßenreifen und Offroad-Profil
All-Terrain-Reifen bilden einen technischen Kompromiss zwischen straßenorientierter Bereifung und stärker geländeorientierten Profilen. Der KO2 richtet sich an Fahrzeuge, die nicht ausschließlich auf Asphalt bewegt werden.
Straße
Auf Asphalt müssen Brems-, Antriebs- und Seitenführungskräfte trotz des offenen Profils kontrolliert übertragen werden.
All-Terrain
Schotter, Erde, Feldwege und wechselnde Untergründe stellen zusätzliche Anforderungen an Profil und Reifenaufbau.
Extreme Offroad
Für überwiegend tiefen Schlamm oder besonders anspruchsvolles Gelände setzen Mud-Terrain-Reifen andere Schwerpunkte.
Je nach Straßenanteil und Geländeeinsatz muss das Profilkonzept zum Fahrzeug und Einsatz passen.
Robuste Seitenwand - wichtig abseits befestigter Straßen
Im Gelände können Steine, Kanten und Spurrillen die Seitenwand stärker beanspruchen als normaler Straßenbetrieb. BFGoodrich hebt beim KO2 deshalb ausdrücklich seine robuste Reifenflanke hervor.
Steine & Kanten
Unregelmäßige Untergründe können punktuelle Belastungen auf Lauffläche, Schulter und Seitenwand erzeugen.
Spurrillen
Seitliche Kontakte und wechselnde Belastungsrichtungen können die Reifenflanke zusätzlich beanspruchen.
Reifenkontrolle
Nach Geländefahrten Seitenwand und Lauffläche auf Schnitte, Einstiche und Auffälligkeiten prüfen.
Auch ein All-Terrain-Reifen besitzt technische Belastungsgrenzen und sollte nach starken Einwirkungen kontrolliert werden.
Schotter und steiniger Untergrund
Auf Schotter verändert sich die Kraftübertragung gegenüber Asphalt. Einzelne Steine können sich bewegen und Profilblöcke sowie Reifenoberfläche zusätzlich mechanisch beanspruchen.
Profilblöcke
Große Profilblöcke übertragen Antriebs- und Bremskräfte auf losem Untergrund.
Profilzwischenräume
Offene Bereiche unterstützen das Profil dabei, auf losem Untergrund mechanische Traktion aufzubauen.
Fahrweise
Geschwindigkeit und Fahrweise an scharfkantige Steine, lose Fahrbahnen und wechselnde Bodenverhältnisse anpassen.
Weicher Boden, Erde und Schlamm
Auf weichem Untergrund muss ein All-Terrain-Profil andere Aufgaben erfüllen als auf Asphalt. Profilkanten und Zwischenräume sollen Traktion erzeugen und das Profil funktionsfähig halten.
Profilkanten
Ausgeprägte Kanten können sich in weicheren Untergrund einarbeiten und die Kraftübertragung unterstützen.
Schulterbereich
Die Schulterelemente des KO2 spielen besonders auf losem und weichem Untergrund eine wichtige Rolle.
Grenzen
Sehr tiefer Schlamm kann ein stärker spezialisiertes Mud-Terrain-Profil erfordern.
3PMSF und M+S - winterliche Einordnung des KO2
Der BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 wird mit 3PMSF und M+S geführt. Das Alpine-Symbol ist die entscheidende geprüfte Winterkennzeichnung und nicht mit der reinen M+S-Markierung gleichzusetzen.
3PMSF
Das Bergpiktogramm mit Schneeflocke steht für eine nach festgelegtem Prüfverfahren nachgewiesene Mindestleistung auf Schnee.
M+S
M+S basiert nicht auf demselben standardisierten Schnee-Prüfverfahren wie 3PMSF.
Ganzjahresreifen
Der KO2 verbindet seine All-Terrain-Auslegung mit saisonübergreifender Nutzung und Winterkennzeichnung.
Schnee - Schulterblöcke und Profilkanten
BFGoodrich nennt die versetzten Schulterblöcke als konstruktives Merkmal für bessere Manövrierfähigkeit auf weichem Untergrund und in tiefem Schnee. Zusätzlich wirken Profilkanten und offene Profilbereiche bei der mechanischen Verzahnung.
Schulterblöcke
Ausgeprägte Schulterbereiche erweitern die wirksamen Profilkanten auf losem Untergrund.
Profilstruktur
Profilblöcke und Zwischenräume übernehmen auf Schnee andere Aufgaben als auf trockenem Asphalt.
Fahrzeuggewicht
Auch ein schwerer Geländewagen besitzt trotz Allrad und grobem Profil keine unbegrenzte Haftung.
Geschwindigkeit und Fahrweise müssen an Schnee, Eis, Nässe und Sicht angepasst werden.
Straßenbetrieb - der Kompromiss eines AT-Reifens
Der KO2 muss trotz seines Geländeprofils auch auf befestigten Straßen funktionieren. Ein grobes All-Terrain-Profil setzt dabei andere Prioritäten als ein rein straßenorientierter SUV-Reifen.
Profilblöcke
Große und offene Profilstrukturen reagieren unter Straßenbelastung anders als geschlossene Straßenprofile.
Geräusch
Profilgestaltung, Blockgröße, Dimension und Fahrbahn beeinflussen die Geräuschentwicklung.
Fahrprofil
Fast ausschließlicher Asphaltbetrieb stellt andere Anforderungen als regelmäßiger Geländeeinsatz.
Nässe und Aquaplaning bei groben Profilen
Auch ein All-Terrain-Reifen muss auf nasser Straße Wasser aus der Aufstandsfläche ableiten. Ein grobes Profil bedeutet jedoch keinen automatischen Schutz vor Aquaplaning.
Wasserableitung
Profilkanäle und Zwischenräume stellen Volumen für den Wassertransport bereit.
Geschwindigkeit
Mit steigender Geschwindigkeit bleibt weniger Zeit, Wasser zwischen Reifen und Fahrbahn zu verdrängen.
Profiltiefe
Mit fortschreitendem Verschleiß verändert sich das verfügbare Profilvolumen.
Geschwindigkeit, Wasserhöhe, Profiltiefe, Reifendruck und Fahrbahn beeinflussen das Risiko.
Allradantrieb - vier Reifen als technisches System
Der KO2 wird häufig auf 4x4-Fahrzeugen eingesetzt. Bei Allradfahrzeugen können Reifengröße, Profiltiefenunterschiede und Abrollumfang technisch relevant sein.
Reifengröße
Nur vorgesehene beziehungsweise zulässige Dimensionen und Kombinationen verwenden.
Profiltiefe
Stark unterschiedliche Verschleißzustände können unterschiedliche Abrollumfänge verursachen.
Allradsystem
Herstellervorgaben zu Bereifung, Achskombinationen und Abrollumfang beachten.
Unterschiedliche Profiltiefen und Abrollumfänge können je nach Allradsystem technisch relevant sein.
LT-Ausführungen, Tragfähigkeit und Load Range
Der All-Terrain T/A KO2 wird je nach Dimension in unterschiedlichen technischen Ausführungen angeboten. Im Programm finden sich auch LT-Dimensionen für Light Truck.
LT
LT-Kennzeichnungen weisen auf entsprechend ausgelegte Light-Truck-Reifendimensionen hin.
Load Index
Lastindex beziehungsweise Doppelkennzeichnung müssen zur Fahrzeug- und Achslast passen.
Load Range
Je nach KO2-Ausführung können unterschiedliche Load-Range-Kennzeichnungen vorhanden sein.
LT, Load Range, LI/SI und weitere Merkmale müssen an der jeweiligen KO2-Dimension geprüft werden.
Reifendruck auf Straße und im Gelände
Der Reifenfülldruck beeinflusst Tragfähigkeit, Verformung, Wärmeentwicklung und Fahrverhalten. Bei All-Terrain-Reifen stellen Straßenbetrieb und Geländeeinsatz unterschiedliche Anforderungen.
Straßenbetrieb
Für die Straße sind fahrzeugbezogene Druckvorgaben und die technische Reifenausführung maßgeblich.
Geländeeinsatz
Je nach Fahrzeug, Reifen und Untergrund können andere Anforderungen entstehen. Pauschale Druckwerte sind nicht sinnvoll.
Zurück auf Asphalt
Nach Geländefahrten muss die Bereifung wieder für den regulären Straßenbetrieb vorbereitet sein.
Zu niedriger Druck kann Seitenwand, Karkasse und Wärmeentwicklung erheblich beeinflussen.
Steine, Fremdkörper und Profilkontrolle
Geländefahrten bringen Reifen häufiger mit Steinen, Ästen und Fremdkörpern in Kontakt. Regelmäßige Sichtkontrollen gehören deshalb zur Praxis.
Lauffläche
Profilblöcke und Zwischenräume auf Beschädigungen und Fremdkörper prüfen.
Seitenwand
Nach Kontakt mit Steinen oder Kanten auf Schnitte, Beulen und Auffälligkeiten achten.
Profilzwischenräume
Festsitzende Fremdkörper kontrollieren und unklare Beschädigungen fachlich beurteilen lassen.
Langlebigkeit - Profil und Einsatz entscheiden gemeinsam
BFGoodrich beschreibt das Profildesign des KO2 als auf Langlebigkeit ausgelegt. Die tatsächlich erreichbare Laufleistung hängt jedoch stark von Fahrzeug und Einsatzbedingungen ab.
Straßenanteil
Autobahn und Straßenbetrieb beanspruchen den Reifen anders als regelmäßiger Geländeeinsatz.
Untergrund
Scharfkantiger Schotter, Felsen und harte Offroad-Einsätze erhöhen die mechanische Belastung.
Fahrzeug
Gewicht, Achslast, Reifendruck, Fahrwerk und Fahrstil beeinflussen Verschleiß und Laufleistung.
KO2, Straßenprofil und Mud-Terrain unterscheiden
Die Profilwahl sollte nicht allein nach der Optik erfolgen. Straßenreifen, All-Terrain- und Mud-Terrain-Profile setzen unterschiedliche Schwerpunkte.
Straßenprofil
Hoher Asphaltanteil mit Schwerpunkt auf typischen Straßenanforderungen und Komfort.
All-Terrain KO2
Kombination aus Straßenbetrieb und Geländetauglichkeit für wechselnde Untergründe.
Mud-Terrain
Stärker auf anspruchsvollen Geländeeinsatz und weichen Untergrund ausgerichtetes Profilkonzept.
Das All-Terrain-Konzept richtet sich an Fahrer, die Straße und Gelände mit derselben Bereifung verbinden möchten.
EU-Reifenlabel - konkrete KO2-Dimension prüfen
Der KO2 wird in unterschiedlichen Dimensionen und Ausführungen angeboten. Rollwiderstand, Nasshaftung und Rollgeräusch dürfen deshalb nicht pauschal auf jeden Artikel übertragen werden.
Rollwiderstand
Die Labelklasse gehört zur jeweiligen Dimension und Reifenausführung.
Nasshaftung
Die Nasshaftung muss anhand des konkret angebotenen KO2 geprüft werden.
Rollgeräusch
Geräuschklasse und dB-Wert können zwischen Dimensionen und Ausführungen variieren.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 kaufen - darauf achten
Bei einem All-Terrain-Reifen müssen Fahrzeug, Achslast, Straßen-/Geländeanteil und technische Ausführung gemeinsam betrachtet werden.
Dimension
Breite, Querschnitt und Felgendurchmesser prüfen.
Tragfähigkeit
Lastindex und mögliche LT-Ausführung beachten.
Speed Index
Geschwindigkeitsindex der Dimension prüfen.
Einsatzprofil
Straßenanteil und Geländeeinsatz berücksichtigen.
Dimension, LI/SI, LT- beziehungsweise Load-Range-Ausführung, Winterkennzeichnungen und Fahrzeugvorgaben müssen zusammenpassen.
Weiterführendes Wissen und Praxis zum BFGoodrich KO2
Die FT-Reifen Welten
BFGoodrich bei FT-Reifen
FT-Reifen - über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montage. Bei All-Terrain-Reifen müssen Fahrzeuggewicht, Tragfähigkeit, Reifenfülldruck, Allrad, Straßenanteil und Geländeeinsatz gemeinsam betrachtet werden.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Montagearbeiten und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum BFGoodrich All-Terrain T/A KO2
Ist der BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 ein Ganzjahresreifen?
Ja. BFGoodrich führt den KO2 als Ganzjahresreifen mit 3PMSF- und M+S-Kennzeichnung.
Ist der KO2 ein echter All-Terrain-Reifen?
Ja. Sein Konzept verbindet Straßenbetrieb mit Geländeeinsatz für SUV, Geländewagen und Leicht-Lkw.
Hat der BFGoodrich KO2 3PMSF?
Ja. Der All-Terrain T/A KO2 wird mit 3PMSF und M+S geführt.
Was ist der Unterschied zwischen All-Terrain und Mud-Terrain?
All-Terrain verbindet Straßen- und Geländeeinsatz. Mud-Terrain setzt seinen Schwerpunkt stärker auf anspruchsvolles Gelände und weichen Untergrund.
Ist der KO2 für Schotter und unbefestigte Wege geeignet?
Ja. Der KO2 wurde für Einsätze auf und abseits befestigter Straßen entwickelt. Fahrzeug, Dimension und Tragfähigkeit müssen dazu passen.
Gibt es den KO2 als LT-Reifen?
Ja. Im KO2-Programm existieren LT-Dimensionen. Die konkrete Ausführung muss am jeweiligen Artikel geprüft werden.
Kann der Reifenfülldruck im Gelände reduziert werden?
Der geeignete Druck hängt von Fahrzeug, Reifen, Radlast und Untergrund ab. Pauschales Ablassen ohne technische Grundlage ist nicht sinnvoll.
Was muss bei einem 4x4 beachtet werden?
Bei Allradfahrzeugen können Unterschiede bei Profiltiefe und Abrollumfang technisch relevant sein. Die Vorgaben des Fahrzeugherstellers sind maßgeblich.
Haben alle KO2-Dimensionen dieselben EU-Labelwerte?
Nein. Labelwerte und technische Kennzeichnungen müssen am konkreten Artikel geprüft werden.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 bei FT-Reifen kaufen
Der BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 richtet sich an Fahrer, die Straße und Gelände mit derselben Bereifung verbinden möchten. Sein Konzept kombiniert robuste Reifenflanke, ausgeprägte Schulterblöcke, All-Terrain-Profil und 3PMSF-Winterkennzeichnung.
Vor dem Kauf müssen Reifendimension, LI/SI, mögliche LT- beziehungsweise Load-Range-Ausführung und Fahrzeugvorgaben geprüft werden. Bei 4x4-Fahrzeugen gehören außerdem Profiltiefe, Abrollumfang, Reifenfülldruck und Zustand aller vier Reifen zu den wichtigen Punkten.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
|
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
MANUFACTURE FRANCAISE DES PNEUMATIQUES MICHELIN
Place des Carmes-Dechaux 23
Auvergne-Rhône-Alpes
Clermont-Ferrand, Frankreich, 63000
contact@tc.michelin.eu
https://www.bfgoodrich.de