Aplus A702 XL 225/40 R18 92V

APlus A702 – PKW & SUV Winterreifen für starke Schneetraktion, Winterkontrolle & sichere Performance

Der APlus A702 ist ein moderner PKW & SUV Winterreifen, der speziell für den Einsatz bei winterlichen Straßenverhältnissen entwickelt wurde. Er bietet zuverlässige Traktion auf Schnee und nasser Fahrbahn, stabile Fahreigenschaften sowie sichere Kontrolle bei niedrigen Temperaturen.

Klare Einordnung

• Reifentyp: PKW & SUV Winterreifen
• Einsatzbereich: Winter / Straße / Alltag
• Wetterbedingungen: Schnee, Eis, Schneematsch, nass, kalt
• Fahrzeugtyp: PKW / SUV / Crossover

Richtungsgebundenes Winterprofil für Schnee & Eis

Das laufrichtungsgebundene Winterprofil mit zahlreichen Lamellen unterstützt starke Traktion auf Schnee sowie zuverlässige Kontrolle bei winterlichen Straßenbedingungen.

• Gute Schneetraktion
• Verbesserter Grip bei Winterbedingungen
• Stabile Fahreigenschaften bei Kälte

3PMSF- & M+S-Kennzeichnung

Der APlus A702 verfügt über die 3PMSF- und M+S-Kennzeichnung und erfüllt damit die Anforderungen für winterliche Straßenverhältnisse.

• Voll wintertauglich
• Geeignet für Schnee & Eis
• Offiziell als Winterreifen zugelassen

Optimierte Wasser- & Schneematschableitung

Breite umlaufende Profilrillen und offene Profilkanäle unterstützen die Wasser- und Schneematschverdrängung und reduzieren das Aquaplaning-Risiko.

• Effiziente Wasserableitung
• Verbesserte Nasshaftung
• Sicherheit bei Schneematsch

Lamellenstruktur für Winterkontrolle

Die hohe Anzahl an Lamellen verbessert die Haftung auf verschneiten und vereisten Straßen und unterstützt stabiles Brems- und Lenkverhalten.

• Verbesserter Grip auf Schnee
• Kurze Bremswege bei Winterbedingungen
• Zuverlässige Straßenkontrolle

Technische Kurzinfo

• Reifenmodell: APlus A702
• Fahrzeugtyp: PKW / SUV
• Einsatz: Winterreifen
• Profil: Laufrichtungsgebunden / winteroptimiert
• Winterkennung: 3PMSF & M+S
• Besonderheiten: Gute Schneetraktion, zuverlässige Nasshaftung, winteroptimierte Gummimischung

Abgrenzung (wichtig)

• Kein Ganzjahresreifen
• Kein Sommerreifen
• Speziell für winterliche Straßenbedingungen entwickelt

Vergleich & Einordnung

Im Vergleich zu Ganzjahresreifen bietet der APlus A702 bessere Traktion und höhere Sicherheit bei Schnee und niedrigen Temperaturen. Der Fokus liegt auf zuverlässiger Winterperformance und wirtschaftlicher Alltagstauglichkeit für PKW und SUV.

Mini-FAQ

• Ist der APlus A702 ein Winterreifen?
  Ja, der Reifen wurde speziell für winterliche Bedingungen entwickelt.
• Ist der Reifen wintertauglich?
  Ja, durch 3PMSF- und M+S-Kennzeichnung.
• Für welche Fahrzeuge eignet sich der Reifen?
  Für PKW, SUV und Crossover im Winterbetrieb.

Hinweise zur Auswahl

• Reifengröße gemäß Fahrzeugvorgaben wählen
• Lastindex und Geschwindigkeitsindex beachten
• Nur für winterliche Bedingungen verwenden

Über APlus

APlus ist eine international etablierte Reifenmarke mit Fokus auf moderne und wirtschaftliche Reifenlösungen für PKW, SUV und Nutzfahrzeuge. Die Marke steht für solide Alltagstauglichkeit, moderne Profiltechnologie und attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis.

Weitere Reifen von APlus finden Sie hier:
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Weitere offizielle Informationen zu Reifen von APlus finden Sie auf der Herstellerseite:

APlus Reifen

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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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