APlus A608 205/55 R16 91H

APlus A608 – PKW Sommerreifen für Alltag, Komfort & zuverlässige Straßenperformance

Der APlus A608 ist ein moderner PKW Sommerreifen, der speziell für den Einsatz im Alltag sowie auf Stadtstraßen, Landstraße und Autobahn entwickelt wurde. Er bietet gute Nasshaftung, angenehmen Fahrkomfort und zuverlässige Stabilität bei sommerlichen Straßenbedingungen.

Klare Einordnung

• Reifentyp: PKW Sommerreifen
• Einsatzbereich: Sommer / Straße / Alltag
• Wetterbedingungen: Trocken, nass, warme Temperaturen
• Fahrzeugtyp: PKW / Kleinwagen / Kompaktklasse / Mittelklasse

Asymmetrisches Sommerprofil für stabile Straßenperformance

Das asymmetrische Profildesign wurde speziell für stabiles Fahrverhalten, gute Kurvenperformance und zuverlässige Kontrolle im täglichen Straßeneinsatz entwickelt.

• Präzises Handling
• Gute Kurvenstabilität
• Zuverlässige Straßenperformance

Optimierte Nasshaftung & Wasserableitung

Breite umlaufende Profilrillen unterstützen die Wasserableitung und tragen zu sicheren Fahreigenschaften auf nasser Fahrbahn bei.

• Verbesserte Wasserableitung
• Zuverlässige Nassperformance
• Reduziertes Aquaplaning-Risiko

Komfortables & leises Fahrverhalten

Die optimierte Pitch-Sequenz und die asymmetrische Profilgestaltung unterstützen reduzierte Geräuschentwicklung und angenehme Laufeigenschaften im Alltag.

• Leises Abrollverhalten
• Angenehmer Fahrkomfort
• Ruhige Laufeigenschaften

Niedriger Rollwiderstand & effiziente Performance

Die moderne Silica-Gummimischung unterstützt reduzierten Rollwiderstand und verbessert gleichzeitig die Haftung auf nasser Fahrbahn.

• Reduzierter Rollwiderstand
• Effiziente Sommerperformance
• Gute Nasshaftung

Technische Kurzinfo

• Reifenmodell: APlus A608
• Fahrzeugtyp: PKW
• Einsatz: Sommerreifen
• Profil: Asymmetrisch / touringoptimiert
• Besonderheiten: Gute Nasshaftung, leises Fahrverhalten, geringer Rollwiderstand

Abgrenzung (wichtig)

• Kein Winterreifen
• Kein Ganzjahresreifen
• Kein UHP-Sportreifen
• Speziell für sommerliche Straßenbedingungen entwickelt

Vergleich & Einordnung

Im Vergleich zu sportlich ausgelegten UHP-Reifen bietet der APlus A608 mehr Komfort und ausgewogene Alltagseigenschaften. Der Fokus liegt auf wirtschaftlicher Sommerperformance, angenehmem Fahrverhalten und zuverlässiger Straßenkontrolle im täglichen Einsatz.

Mini-FAQ

• Ist der APlus A608 ein Sommerreifen?
  Ja, der Reifen wurde speziell für sommerliche Straßenbedingungen entwickelt.
• Für welchen Einsatz eignet sich der Reifen?
  Für Alltag, Stadtverkehr, Landstraße und Autobahn.
• Ist der Reifen komfortorientiert?
  Ja, der Fokus liegt auf ruhigem Fahrverhalten und ausgewogener Touring-Performance.

Hinweise zur Auswahl

• Reifengröße gemäß Fahrzeugvorgaben wählen
• Lastindex und Geschwindigkeitsindex beachten
• Nur für sommerliche Bedingungen verwenden

Über APlus

APlus ist eine international etablierte Reifenmarke mit Fokus auf moderne und wirtschaftliche Reifenlösungen für PKW, SUV und Nutzfahrzeuge. Die Marke steht für solide Alltagstauglichkeit, moderne Profiltechnologie und attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis.

Weitere Reifen von APlus finden Sie hier:
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Weitere offizielle Informationen zu Reifen von APlus finden Sie auf der Herstellerseite:

APlus Reifen

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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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