Reifenschlauch-Größen verstehen – Größenbereiche, Reifendimension und Felgendurchmesser richtig zuordnen
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Reifenschlauch-Größen verstehen – Größenbereiche, Reifendimension und Felgendurchmesser richtig zuordnen
Auf einem Reifenschlauch stehen häufig mehrere Reifengrößen. Das ist kein Widerspruch: Ein Schlauch ist elastisch und kann vom Hersteller für einen definierten Bereich unterschiedlicher Reifenbreiten vorgesehen werden.
Entscheidend sind jedoch nicht nur die aufgedruckten Zahlen. Felgendurchmesser, Reifenbreite, Reifenquerschnitt, Innenvolumen und vorgesehener Größenbereich des Schlauchs müssen zusammenpassen. Eine falsche Zuordnung kann zu übermäßiger Dehnung, Faltenbildung oder ungünstiger Belastung des Schlauchs führen.
Drei Größen müssen zusammenpassen
Warum kann ein Reifenschlauch für mehrere Reifengrößen geeignet sein?
Anders als die Karkasse eines Reifens besitzt ein Reifenschlauch keine starre Form, die exakt nur zu einer einzigen Reifenbreite passt. Sein elastischer Schlauchkörper kann sich innerhalb eines konstruktiv vorgesehenen Bereichs ausdehnen.
Deshalb geben Hersteller bei vielen Schläuchen mehrere passende Reifengrößen oder einen Größenbereich an. Ein Schlauch kann beispielsweise für mehrere benachbarte Reifenbreiten desselben Felgendurchmessers vorgesehen sein.
Dass ein Schlauch elastisch ist, bedeutet nicht, dass seine Größe beliebig gewählt werden kann. Die Ausdehnung muss innerhalb des vorgesehenen Arbeitsbereichs bleiben.
Warum ist der Felgendurchmesser so wichtig?
Der Felgendurchmesser bestimmt den grundsätzlichen Durchmesser des Reifen-Schlauch-Systems. Bei klassischen Zollgrößen findet man beispielsweise 16, 17, 18, 19 oder deutlich größere Felgendurchmesser bei Landwirtschafts- und Nutzfahrzeugreifen.
Ein Schlauch muss konstruktiv für den jeweiligen Durchmesser vorgesehen sein. Ein Schlauch für einen anderen Felgendurchmesser kann nicht einfach passend gedehnt oder zusammengeschoben werden.
Zu viel Material würde innerhalb des Reifens Falten erzeugen. Ein zu kleiner Durchmesser würde den Schlauch bereits durch die notwendige Umfangsdehnung stark belasten.
Warum reicht der Felgendurchmesser allein nicht aus?
Zwei Reifen können denselben Felgendurchmesser besitzen und trotzdem ein völlig unterschiedliches Innenvolumen haben. Reifenbreite, Querschnitt und Bauart beeinflussen den Raum, den der Schlauch im Reifen ausfüllen muss.
Deshalb wäre beispielsweise die Aussage „Der Schlauch ist für 16 Zoll, also passt er in jeden 16-Zoll-Reifen“ technisch falsch.
Bei der Schlauchzuordnung spielen unter anderem folgende Merkmale zusammen:
- Felgendurchmesser
- nominelle Reifenbreite
- Reifenquerschnitt
- Innenvolumen des Reifens
- Reifenbauart und Einsatzbereich
- vom Schlauchhersteller freigegebener Größenbereich
Was passiert, wenn der Reifenschlauch zu klein ist?
Ist der Schlauch für das vorhandene Reifenvolumen zu klein, muss er sich beim Befüllen stärker ausdehnen als vorgesehen.
Dadurch kann die Schlauchwand stärker beansprucht werden. Gleichzeitig verändert sich die Materialstärke durch die zusätzliche Dehnung.
- übermäßige Dehnung der Schlauchwand
- ungleichmäßige Materialbeanspruchung
- erhöhte Belastung im Ventilbereich
- höhere Empfindlichkeit gegenüber mechanischer Beanspruchung
- zusätzliche Belastung durch Walkarbeit und Temperatur
Ein kleinerer Schlauch ist deshalb nicht automatisch die bessere Lösung, nur weil er sich scheinbar problemlos in den Reifen einlegen lässt.
Was passiert, wenn der Reifenschlauch zu groß ist?
Ein zu großer Schlauch kann sich innerhalb des Reifens nicht einfach beliebig verkleinern. Ist mehr Schlauchmaterial vorhanden als der Innenraum des Reifens aufnehmen kann, besteht die Gefahr, dass sich das Material ungünstig legt.
Dadurch können Falten oder Bereiche entstehen, in denen Schlauchmaterial aufeinanderliegt. Unter Betriebsdruck, Reifenverformung und Walkarbeit können solche Stellen mechanisch stärker beansprucht werden.
Ein Schlauch soll den Innenraum des Reifens kontrolliert ausfüllen – weder unter extremer Dehnung noch mit überschüssigem Material und Falten.
Warum stehen auf einem Schlauch manchmal viele Reifengrößen?
Reifenschläuche werden häufig so konstruiert, dass eine Schlauchausführung mehrere technisch ähnliche Reifengrößen abdecken kann. Dadurch muss nicht für jede einzelne Reifenbreite ein eigener Schlauch produziert werden.
Die auf dem Schlauch oder der Verpackung angegebenen Größen bilden deshalb einen vorgesehenen Einsatzbereich.
Bei der Beurteilung darf jedoch nicht nur eine einzelne Zahl herausgegriffen werden. Die vollständige Reifendimension und die Herstellerzuordnung des Schlauchs sind entscheidend.
Mehrere Größen auf einem Schlauch bedeuten einen konstruktiv vorgesehenen Größenbereich – nicht universelle Verwendbarkeit.
Zollgrößen und metrische Reifengrößen bei Schläuchen
Je nach Reifenbereich begegnen uns sehr unterschiedliche Größenbezeichnungen. Bei klassischen Moped-, Motorrad-, Landwirtschafts- und Spezialreifen sind Zollangaben weiterhin weit verbreitet. Andere Reifen verwenden metrische Dimensionssysteme.
Für den Schlauch ist entscheidend, welche konkreten Reifendimensionen der Hersteller seiner Schlauchausführung zuordnet. Eine mathematische Umrechnung einer Zollbreite in Millimeter reicht nicht aus, um eine technische Gleichwertigkeit festzustellen.
Zwei nominell ähnlich breite Reifen können unterschiedliche Querschnitte und Innenvolumen besitzen. Deshalb sollte die Schlauchzuordnung immer anhand der vollständigen Reifengröße erfolgen.
Zur richtigen Schlauchgröße gehört auch das richtige Ventil
Selbst wenn der Schlauch von seinem Größenbereich zum Reifen passt, ist die technische Zuordnung noch nicht vollständig. Auch die Ventilausführung muss zum vorhandenen Felgensystem passen.
Je nach Anwendung unterscheiden sich beispielsweise Ventildurchmesser, Ventilfuß, Ventillänge, Befestigung und Ausrichtung.
Besonders bei Landwirtschafts-, Industrie- und Spezialreifen ist deshalb die vollständige Schlauchbezeichnung einschließlich Ventilausführung wichtig.
Kleine und große Reifen stellen unterschiedliche Anforderungen
Das technische Grundprinzip eines Reifenschlauchs ist unabhängig von der Fahrzeugart ähnlich. Die Dimensionen und Belastungen unterscheiden sich jedoch erheblich.
Wissen und praktische Schlauchauswahl bewusst getrennt
Diese FT Wissenswelt erklärt, warum Schlauchgröße, Reifendimension und Felgendurchmesser zusammenpassen müssen.
Die konkrete Frage, welcher Schlauch für einen bestimmten Reifen, welche Felge und welches Ventil benötigt wird, gehört dagegen in die praktische Auswahl.
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Ist die vollständige Reifendimension bekannt, kann gezielt nach einem dazu vorgesehenen Schlauch gesucht werden. Zusätzlich muss insbesondere bei Spezialanwendungen die passende Ventilausführung berücksichtigt werden.
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Die richtige Schlauchgröße richtet sich immer nach dem konkreten Reifen-Felgen-System. Schlauchsysteme finden sich in verschiedenen Bereichen unseres Reifensortiments.
Häufige Fragen zu Reifenschlauch-Größen
Warum passt ein Reifenschlauch zu mehreren Reifengrößen?
Der Schlauchkörper ist elastisch. Hersteller können deshalb eine Schlauchausführung für einen definierten Bereich mehrerer benachbarter Reifendimensionen auslegen.
Reicht derselbe Felgendurchmesser für die Schlauchauswahl?
Nein. Reifenbreite, Querschnitt und der vorgesehene Größenbereich des Schlauchs müssen ebenfalls berücksichtigt werden.
Kann ich einen etwas kleineren Schlauch verwenden?
Nicht allein deshalb, weil er sich dehnen lässt. Der Schlauch muss vom Hersteller für die vorhandene Reifendimension vorgesehen sein.
Was passiert bei einem zu großen Schlauch?
Überschüssiges Schlauchmaterial kann sich ungünstig legen oder Falten bilden und dadurch im Betrieb mechanisch stärker beansprucht werden.
Muss neben der Größe auch das Ventil passen?
Ja. Die Ventilausführung ist ein eigener Bestandteil der Schlauchzuordnung und muss zur Felge und zum jeweiligen Einsatzbereich passen.
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FT-Reifen erklärt Reifenschlauch-Größen
Felgendurchmesser, Reifenbreite, Reifenvolumen, Schlauch-Größenbereich und Ventil müssen technisch zusammenpassen.
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