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Load Index, Speed Symbol, XL und HL bei Sommerreifen – Tragfähigkeit und Geschwindigkeit verstehen

FT Wissenswelt – PKW-Sommerreifen

Load Index, Speed Symbol, XL und HL bei Sommerreifen – Tragfähigkeit und Geschwindigkeit verstehen

Eine Reifengröße allein reicht für die technisch richtige Auswahl eines Sommerreifens nicht aus. Hinter Angaben wie 225/45 R17 94Y XL stehen zusätzlich wichtige Informationen über Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskategorie und Reifenausführung.

Besonders relevant sind der Load Index, das Speed Symbol sowie Kennzeichnungen wie XL und bei bestimmten Reifendimensionen HL.

Load Index

Beschreibt über einen standardisierten Zahlenwert die zulässige Tragfähigkeit des einzelnen Reifens unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.

Speed Symbol

Der Buchstabe kennzeichnet die Geschwindigkeitskategorie der konkreten Reifenausführung.

XL / HL

Kennzeichnen verstärkte beziehungsweise besonders hoch belastbare Reifenausführungen innerhalb der dafür vorgesehenen technischen Systematik.

Die Dimension 225/45 R17 allein sagt deshalb noch nicht, ob die konkrete Reifenausführung zum Fahrzeug passt.

Eine Reifenbezeichnung richtig lesen

Als Beispiel nehmen wir:

225/45 R17 94Y XL

225/45 R17

Beschreibt Reifenbreite, Querschnitt, Radialbauart und Felgendurchmesser.

94

Ist der Load Index beziehungsweise Tragfähigkeitsindex.

Y XL

Y beschreibt die Geschwindigkeitskategorie, XL eine verstärkte Extra-Load-Ausführung.

Erst die vollständige Kennzeichnung beschreibt die konkrete Reifenausführung ausreichend genau.

Was bedeutet Load Index?

Der Load Index – kurz LI – ist eine standardisierte Kennzahl für die maximale Tragfähigkeit des einzelnen Reifens unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.

Die Zahl ist nicht direkt mit Kilogramm gleichzusetzen.

Beispiele:

Load Index Tragfähigkeit je Reifen
88 560 kg
91 615 kg
94 670 kg
95 690 kg
98 750 kg
100 800 kg
LI 94 bedeutet also nicht 94 kg, sondern steht für eine Tragfähigkeit von 670 kg je Reifen unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.

Warum wird ein Index verwendet?

Die Indexzahl ermöglicht eine international einheitliche und kompakte Kennzeichnung.

Statt die zulässige Last direkt als lange technische Angabe auf der Reifenflanke darzustellen, wird sie über einen Tabellenwert codiert.

Der Load Index muss deshalb immer über die zugehörige Tragfähigkeitstabelle interpretiert werden.

Warum muss der Load Index zum Fahrzeug passen?

Jeder Reifen muss einen Teil der Fahrzeuglast aufnehmen.

Dazu zählen nicht nur Fahrzeugleergewicht und Insassen.

Auch:

  • Gepäck
  • Beladung
  • dynamische Lastverschiebung
  • Bremsen
  • Beschleunigen
  • Kurvenfahrt

beeinflussen die tatsächlichen Belastungen an den Rädern.

Die Reifen müssen deshalb zu den Achslasten und technischen Anforderungen des konkreten Fahrzeugs passen.

Warum reicht die Rechnung „vier Reifen mal Tragfähigkeit“ nicht aus?

Ein Beispiel:

4 × 670 kg = 2.680 kg

Diese theoretische Summe sagt noch nicht, dass ein Fahrzeug mit 2.680 kg Gesamtmasse automatisch passend bereift wäre.

Der Grund ist die Achslastverteilung.

Ein Fahrzeug belastet Vorder- und Hinterachse nicht zwingend gleich.

Entscheidend sind deshalb die Anforderungen der einzelnen Achsen und nicht nur die Summe aller vier Reifen.

Warum ist die Achslast so wichtig?

Bei vielen Fahrzeugen trägt eine Achse deutlich mehr Last als die andere.

Das kann beispielsweise beeinflusst werden durch:

  • Motorposition
  • Antriebsart
  • Batteriegewicht
  • Karosseriekonstruktion
  • Beladung
Der benötigte Load Index wird deshalb durch die Fahrzeuganforderung bestimmt – nicht durch eine pauschale Viertelung des Gesamtgewichts.

Was bedeutet das Speed Symbol?

Das Speed Symbol beziehungsweise der Geschwindigkeitsindex steht direkt hinter dem Load Index.

Beispiele sind:

91H 94V 94W 94Y

Der Buchstabe kennzeichnet die jeweilige Geschwindigkeitskategorie der Reifenausführung.

Wichtige Geschwindigkeitsklassen bei PKW-Sommerreifen

Speed Symbol Zugeordnete Geschwindigkeit
T bis 190 km/h
H bis 210 km/h
V bis 240 km/h
W bis 270 km/h
Y bis 300 km/h
Ein 94Y-Reifen verbindet damit Load Index 94 mit der Geschwindigkeitskategorie Y.

Warum ist der Speed Index bei Sommerreifen besonders relevant?

Sommerreifen werden häufig über längere Zeit bei höheren Geschwindigkeiten und hohen Fahrbahntemperaturen eingesetzt.

Mit steigender Geschwindigkeit wachsen die Anforderungen an:

  • Gürtelpaket
  • Karkasse
  • Profilstabilität
  • Wärmeentwicklung
Das Speed Symbol ist deshalb eine technische Belastungsangabe und nicht nur eine Kennzeichnung für besonders schnelle Fahrzeuge.

Warum gibt es dieselbe Reifengröße mit verschiedenen Speed Symbolen?

Eine Dimension kann je nach Fahrzeuganforderung und Produktprogramm in mehreren Ausführungen angeboten werden.

Zum Beispiel:

  • 91H
  • 91V
  • 94W XL
  • 94Y XL

Die Dimension kann dabei identisch bleiben.

Deshalb sollte beim Reifenkauf nicht nur die Größe, sondern die komplette Betriebskennung betrachtet werden.

Kann ein höherer Speed Index verwendet werden?

Ein höheres Speed Symbol kann bei ansonsten passender Reifenausführung möglich sein.

Entscheidend bleiben jedoch:

  • Dimension
  • Tragfähigkeit
  • Felgenzuordnung
  • Fahrzeugvorgaben
  • weitere technische Anforderungen
Ein höherer Geschwindigkeitsindex macht einen ansonsten ungeeigneten Reifen nicht automatisch passend.

Kann ein niedrigerer Speed Index bei Sommerreifen verwendet werden?

Bei Sommerreifen ist die technisch erforderliche Geschwindigkeitskategorie des Fahrzeugs zu berücksichtigen.

Die bekannte Sonderregel für bestimmte wintertaugliche Reifen darf nicht einfach auf Sommerreifen übertragen werden.

Bei Sommerreifen sollte das Speed Symbol mindestens den vorgesehenen Anforderungen der konkreten Fahrzeug- und Reifenkombination entsprechen.

Warum ist ein höherer Speed Index nicht automatisch besser?

Ein Y-Reifen ist nicht allein aufgrund des Buchstabens qualitativ besser als ein V- oder W-Reifen.

Das Speed Symbol beschreibt eine Geschwindigkeitskategorie.

Es bewertet nicht direkt:

  • Nasshaftung
  • Trockenbremsweg
  • Komfort
  • Laufleistung
  • Rollwiderstand
Der Speed Index ist ein Eignungsmerkmal – keine Qualitätsnote.

Was bedeutet XL?

XL steht für:

Extra Load

Damit wird eine verstärkte PKW-Reifenausführung bezeichnet.

Solche Reifen sind innerhalb ihrer technischen Spezifikation für entsprechend höhere Lastanforderungen ausgelegt.

XL ist nicht der Load Index selbst. Die konkrete Tragfähigkeit wird weiterhin über den LI angegeben.

Was bedeutet Reinforced?

Bei verstärkten PKW-Reifen können je nach Kennzeichnung auch Begriffe wie:

  • Reinforced
  • RF
  • XL

auftreten.

Bei aktuellen PKW-Reifen ist die XL-Kennzeichnung besonders verbreitet.

Entscheidend bleibt immer die komplette Reifenkennzeichnung der konkreten Ausführung.

Ist XL automatisch besser?

Nein.

XL beschreibt eine verstärkte Reifenausführung für entsprechende Lastanforderungen.

Es bedeutet nicht automatisch:

  • mehr Grip
  • kürzeren Bremsweg
  • höhere Laufleistung
  • bessere Nasshaftung
  • höhere Reifenqualität
XL ist eine technische Ausführung und kein Qualitätssiegel.

Warum gibt es dieselbe Größe als Standard und XL?

Ein Hersteller kann dieselbe Grunddimension in unterschiedlichen Belastungsausführungen anbieten.

Dadurch können verschiedene Fahrzeuganforderungen abgedeckt werden.

Beispielsweise können sich unterscheiden:

  • Load Index
  • Karkassenauslegung
  • Betriebsdrucksystematik
  • Speed Symbol
Die Größenangabe allein ist deshalb keine vollständige Artikelbeschreibung.

Was bedeutet HL?

HL steht für:

High Load

High-Load-Reifen sind für besonders hohe Lastanforderungen innerhalb dafür vorgesehener Reifendimensionen entwickelt.

Sie können insbesondere bei schweren modernen Fahrzeugen relevant sein.

HL ist nicht einfach eine andere Schreibweise für XL, sondern eine eigene höhere Lastkategorie innerhalb der entsprechenden technischen Normung.

Warum werden HL-Reifen zunehmend interessant?

Moderne Fahrzeuge können hohe Achslasten aufweisen.

Dazu gehören je nach Fahrzeugtyp beispielsweise:

  • schwere SUV
  • leistungsstarke Fahrzeuge
  • Elektrofahrzeuge mit großen Batterien
  • Fahrzeuge mit hohen Nutzlastanforderungen

In bestimmten Dimensionen kann deshalb eine höhere Lastkategorie erforderlich werden.

Ob HL benötigt wird, entscheidet aber immer die konkrete Fahrzeug- und Reifenkombination.

Braucht jedes Elektroauto XL oder HL?

Nein.

Elektrofahrzeuge können durch ihre Batterie vergleichsweise hohe Fahrzeuggewichte besitzen, müssen aber nicht automatisch XL- oder HL-Reifen verwenden.

Entscheidend sind:

  • Achslast
  • Reifendimension
  • Load Index
  • Fahrzeugvorgaben
Nicht die Antriebsart bestimmt XL oder HL, sondern die tatsächlichen Lastanforderungen des Fahrzeugs.

Warum hängt Tragfähigkeit auch vom Reifenfülldruck ab?

Ein Luftreifen trägt seine Last durch das Zusammenspiel aus Reifenkonstruktion und Innenluftdruck.

Die mögliche Belastbarkeit darf deshalb nicht völlig unabhängig vom vorgesehenen Betriebsdruck betrachtet werden.

Ein hoher Load Index bedeutet nicht, dass der Reifen seine maximale Tabellenlast bei beliebig niedrigem Reifenfülldruck tragen darf.

Warum darf ein XL-Reifen nicht einfach maximal aufgepumpt werden?

XL beschreibt eine technische Reifenausführung und keinen allgemeinen Fahrdruck.

Der passende Betriebsdruck richtet sich nach:

  • Fahrzeug
  • Beladung
  • Reifenausführung
  • Herstellerangaben
XL bedeutet nicht „immer maximalen Luftdruck fahren“.

Warum ist MAX PRESSURE nicht der normale Fahrdruck?

Auf einer Reifenflanke können maximale technische Druckangaben vorhanden sein.

Diese dürfen nicht mit dem empfohlenen Betriebsdruck des Fahrzeugs verwechselt werden.

Für den normalen Betrieb sind die vorgesehenen Fahrzeug- und Reifendruckangaben maßgeblich.

Warum ist hohe Geschwindigkeit mit hoher Last besonders anspruchsvoll?

Geschwindigkeit und Last beanspruchen einen Reifen gleichzeitig.

Bei hoher Geschwindigkeit steigt die Zahl der Verformungszyklen pro Zeiteinheit.

Bei hoher Last muss die Karkasse zusätzlich größere Kräfte aufnehmen.

Dadurch steigen die Anforderungen an:

  • Temperaturhaushalt
  • Karkasse
  • Gürtelpaket
  • Profilstabilität
Load Index und Speed Symbol sollten deshalb als zusammengehörige Betriebsangaben verstanden werden.

Warum stehen LI und Speed Symbol direkt nebeneinander?

Beide Angaben gehören zur Betriebskennung des Reifens.

Load Index

Beschreibt die zulässige Tragfähigkeitsklasse.

Speed Symbol

Beschreibt die Geschwindigkeitskategorie.

Eine Angabe sollte deshalb nicht völlig losgelöst von der anderen betrachtet werden.

Warum kann derselbe Reifenname mehrere Betriebskennungen besitzen?

Eine Reifenserie wird häufig in vielen Dimensionen und Ausführungen produziert.

Innerhalb derselben Modellfamilie können Varianten existieren mit:

  • unterschiedlichem Load Index
  • unterschiedlichem Speed Symbol
  • XL
  • HL
  • verschiedenen Fahrzeugkennzeichnungen
Der Reifenname allein reicht deshalb nicht aus, um die technische Ausführung eindeutig zu bestimmen.

Warum ist ein höherer Load Index nicht automatisch besser?

Ein höherer LI bedeutet eine höhere Tragfähigkeitsklasse.

Er sagt jedoch nichts direkt aus über:

  • Bremsweg
  • Nasshaftung
  • Laufleistung
  • Komfort
  • Rollwiderstand
Auch der Load Index ist ein technisches Eignungsmerkmal und keine Qualitätsnote.

Kann ein höherer Load Index verwendet werden?

Eine höhere Tragfähigkeitsklasse kann bei ansonsten passender Reifenausführung möglich sein.

Zu berücksichtigen bleiben:

  • Reifendimension
  • Speed Symbol
  • Felge
  • Fahrzeugfreigabe
  • weitere technische Vorgaben
Ein höherer Load Index macht eine technisch unpassende Reifendimension nicht zulässig.

Warum kann eine XL-Ausführung anders fahren?

Eine verstärkte Reifenausführung kann konstruktive Unterschiede bei Karkasse und Seitenwand besitzen.

Dadurch können sich je nach Reifenmodell Unterschiede ergeben bei:

  • Lenkreaktion
  • Komfort
  • Stabilität
  • Gewicht
„XL fährt immer härter“ wäre dennoch zu pauschal, weil Reifenmodell, Dimension, Luftdruck und Fahrwerk ebenfalls entscheidend sind.

Warum ist ein hoher Speed Index keine Sportlichkeitsnote?

Ein Reifen mit Y-Kennzeichnung ist für eine höhere Geschwindigkeitskategorie ausgelegt als ein H-Reifen.

Das bedeutet aber nicht automatisch, dass er:

  • direkter lenkt
  • mehr Grip besitzt
  • sportlicher abgestimmt ist
  • kürzere Bremswege erreicht
Sportlichkeit entsteht aus der gesamten Reifenkonstruktion – nicht aus dem Geschwindigkeitsbuchstaben allein.

Wo findet man die technischen Anforderungen des Fahrzeugs?

Informationen können sich je nach Fahrzeug unter anderem ergeben aus:

  • Zulassungsunterlagen
  • CoC-Dokument
  • Fahrzeugherstellerdaten
  • zulässigen Rad-Reifen-Kombinationen
  • gegebenenfalls Gutachten oder Freigaben
Die aktuell montierte Bereifung kann Hinweise liefern, ersetzt aber nicht automatisch die Prüfung der zulässigen technischen Kombination.

Warum sollte die vorhandene Bereifung nicht blind kopiert werden?

Ein montierter Reifen zeigt lediglich, welche Ausführung aktuell am Fahrzeug vorhanden ist.

Das beweist nicht automatisch, dass:

  • dies die einzige zulässige Variante ist
  • die Bereifung ursprünglich korrekt gewählt wurde
  • LI und Speed Symbol optimal zum Fahrzeug passen
Bei Unsicherheit sollten deshalb die Fahrzeugdaten beziehungsweise die zulässigen Rad-Reifen-Kombinationen geprüft werden.

Load Index, Speed Symbol, XL und HL im Überblick

Kennzeichnung Beispiel Bedeutung
Load Index 94 Standardisierte Tragfähigkeitsklasse; LI 94 entspricht 670 kg je Reifen
Speed Symbol Y Geschwindigkeitskategorie bis 300 km/h
XL Extra Load Verstärkte PKW-Reifenausführung für entsprechend höhere Lastanforderungen
HL High Load Höhere Lastkategorie für besonders hohe Anforderungen innerhalb dafür vorgesehener Dimensionen

Typische Irrtümer zu LI, Speed Symbol, XL und HL

Behauptung Richtige Einordnung
„LI 94 bedeutet 94 kg.“ Nein. LI 94 entspricht einer Tragfähigkeit von 670 kg je Reifen unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.
„Y bedeutet 250 km/h.“ Nein. Y entspricht der Geschwindigkeitskategorie bis 300 km/h.
„XL bedeutet höherer Speed Index.“ Nein. XL beschreibt eine verstärkte Last-Ausführung.
„HL und XL sind dasselbe.“ Nein. HL steht für eine höhere Lastkategorie innerhalb der dafür vorgesehenen technischen Systematik.
„Ein höherer LI ist immer besser.“ Nein. Entscheidend ist die zum Fahrzeug passende Reifenausführung.
„Y-Reifen sind automatisch sportlicher als V-Reifen.“ Nein. Das Speed Symbol beschreibt die Geschwindigkeitskategorie.
„XL muss immer mit maximalem Druck gefahren werden.“ Nein. Der Betriebsdruck richtet sich nach Fahrzeug, Beladung und Herstellerangaben.
„Vier Reifen mit 670 kg tragen automatisch jedes Fahrzeug bis 2.680 kg.“ Nein. Achslasten und weitere technische Anforderungen müssen berücksichtigt werden.
„Die Reifengröße allein reicht zur Bestellung.“ Nein. LI, Speed Symbol und gegebenenfalls XL oder HL können ebenfalls entscheidend sein.

Die komplette Reifenausführung zählt

Bei einem Sommerreifen sollten Reifengröße, Load Index und Speed Symbol nicht getrennt voneinander betrachtet werden.

Zusätzlich können XL, HL und weitere Kennzeichnungen wichtig sein.

Ein Reifen ist deshalb erst dann technisch passend, wenn die vollständige Ausführung zur vorgesehenen Fahrzeug- und Rad-Reifen-Kombination passt.

Eine Bezeichnung wie 225/45 R17 94Y XL enthält deutlich mehr technische Information als nur „225/45 R17“.

Sommerreifen im täglichen Einsatz richtig betreiben

Load Index und Speed Symbol beschreiben die technische Reifenausführung. Im Alltag kommen Reifenfülldruck, Beladung, Temperatur, Verschleiß und tatsächliche Fahrbedingungen hinzu.

FT Praxiswelt PKW-Sommerreifen Sommerreifen bei Beladung, Reifenfülldruck, Verschleiß und täglichen Einsatzbedingungen praktisch beurteilen. FT Reifendrucktabelle Reifenfülldruck und Fahrzeugbeladung richtig einordnen.

Weiterführendes Wissen zu Sommerreifen

Ratgeber für Sommerreifen Weitere Grundlagen zu Sommerreifen, Kennzeichnungen, Technik und Einsatzbereichen. FT Wissenswelt Reifenwissen Reifengrößen, Tragfähigkeit, Kennzeichnungen und weitere technische Zusammenhänge verstehen.

PKW-Sommerreifen bei FT-Reifen

Bei FT-Reifen finden Sie PKW-Sommerreifen verschiedener Hersteller, Größen und technischer Ausführungen.

Bei der Auswahl sollten Sie neben der Dimension insbesondere auf Load Index, Speed Symbol und gegebenenfalls XL beziehungsweise HL achten.

PKW-Sommerreifen ansehen Sommerreifen nach Größe, Hersteller und technischer Ausführung auswählen.

Felgen und Kompletträder passend zum Fahrzeug finden

Neben einzelnen Sommerreifen finden Sie bei FT-Reifen auch Felgen und Kompletträder für viele PKW.

Über den Felgen- und Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite können Sie Ihr Fahrzeug auswählen und passende Felgen sowie Kompletträder anzeigen lassen.

Felgen- & Komplettradkonfigurator starten Fahrzeug auswählen und passende Felgen sowie Kompletträder entdecken.

Sommerreifen für weitere Fahrzeugbereiche

SUV- & Offroad-Sommerreifen Sommerreifen für SUV- und Offroad-Fahrzeuge mit entsprechenden Größen und Tragfähigkeiten. Transporter-Sommerreifen Sommerreifen für Transporter und Fahrzeuge mit höheren Lastanforderungen.

FT Herstellerwelt

Reifenhersteller bieten viele Sommerreifenmodelle in unterschiedlichen Load-Index-, Speed-Symbol-, XL- und teilweise HL-Ausführungen an, um verschiedene Fahrzeuganforderungen abzudecken.

FT Herstellerwelt entdecken Reifenhersteller, Produktprogramme und unterschiedliche technische Reifenkonzepte kennenlernen.

Häufige Fragen zu Load Index und Speed Symbol bei Sommerreifen

Was bedeutet 94Y bei einem Sommerreifen?

94 ist der Load Index und entspricht 670 kg Tragfähigkeit je Reifen unter den dafür vorgesehenen Bedingungen. Y bezeichnet die Geschwindigkeitskategorie bis 300 km/h.

Was bedeutet LI 91?

Load Index 91 entspricht 615 kg Tragfähigkeit je Reifen.

Was bedeutet LI 98?

Load Index 98 entspricht 750 kg Tragfähigkeit je Reifen.

Was bedeutet H?

H steht für eine Geschwindigkeitskategorie bis 210 km/h.

Was bedeutet V?

V steht für eine Geschwindigkeitskategorie bis 240 km/h.

Was bedeutet W?

W steht für eine Geschwindigkeitskategorie bis 270 km/h.

Was bedeutet Y?

Y steht für eine Geschwindigkeitskategorie bis 300 km/h.

Was bedeutet XL?

XL steht für Extra Load und kennzeichnet eine verstärkte PKW-Reifenausführung.

Was bedeutet HL?

HL steht für High Load und kennzeichnet eine höhere Lastkategorie für besonders hohe Anforderungen innerhalb dafür vorgesehener Reifendimensionen.

Ist XL automatisch besser?

Nein. XL beschreibt eine technische Last-Ausführung und keine Qualitätsklasse.

Kann ich einen höheren Load Index verwenden?

Das kann bei ansonsten passender Reifenausführung möglich sein. Die gesamte Rad-Reifen-Kombination und die Fahrzeugvorgaben müssen jedoch passen.

Kann ich einen höheren Speed Index verwenden?

Ein höheres Speed Symbol kann bei ansonsten passender Ausführung möglich sein. Dimension, Tragfähigkeit und weitere Fahrzeugvorgaben müssen weiterhin erfüllt werden.

Warum reicht 225/45 R17 allein nicht aus?

Weil dieselbe Dimension mit unterschiedlichen Load Indizes, Speed Symbolen und verstärkten Ausführungen angeboten werden kann.

Müssen Elektroautos immer XL oder HL fahren?

Nein. Entscheidend sind die konkreten Achslasten und Fahrzeuganforderungen.

Bei Sommerreifen gehört die komplette Betriebskennung zusammen

Eine Angabe wie 225/45 R17 94Y XL enthält deutlich mehr Informationen als nur die Reifendimension.

94 beschreibt die Tragfähigkeitsklasse.

Y beschreibt die Geschwindigkeitskategorie.

XL kennzeichnet die verstärkte Extra-Load-Ausführung.

Bei besonders hohen Lastanforderungen können in dafür vorgesehenen Größen zusätzlich HL-Reifen relevant werden.

Die entscheidende Frage lautet deshalb nicht nur:

„Welche Reifengröße brauche ich?“

Sondern:

„Welche vollständige Kombination aus Dimension, Load Index, Speed Symbol und gegebenenfalls XL oder HL ist für mein Fahrzeug vorgesehen?“

Gerade bei Sommerreifen können hohe Geschwindigkeit, hohe Fahrbahntemperaturen und starke Fahrzeugbelastung gleichzeitig auftreten. Deshalb sind Tragfähigkeit und Geschwindigkeitskategorie echte technische Betriebsdaten.

FT Reifen verbindet über 35 Jahre Erfahrung im Reifenhandel mit verständlichem Reifenwissen und praktischer Erfahrung.

FT-Reifen – der Reifenhändler, der sein Wissen teilt.

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