Bobcat- & Kompaktladerreifen richtig demontieren und montieren
FT Praxiswelt – Bobcat & Kompaktlader
Bobcat- & Kompaktladerreifen richtig demontieren und montieren
Bobcat-, Skid-Steer- und Kompaktladerreifen werden in der Praxis häufig auf klassischen PKW-Reifenmontagemaschinen montiert. Trotzdem unterscheiden sie sich deutlich von normalen PKW-Reifen. Vor allem die meist sehr kräftige und steife Reifenwulst erfordert bei Demontage und Montage deutlich mehr Kraft und eine saubere Arbeitsweise.
Gerade deshalb sind ausreichende Schmierung, ein kontrollierter Umgang mit der Wulst, eine saubere Felge und die richtige Behandlung von Ventil, Schlauch und Wulstband besonders wichtig. Viele Schäden entstehen nicht durch den späteren Einsatz, sondern bereits bei einer unsauberen oder zu trockenen Montage.
Bobcat-Reifen nicht wie einen normalen PKW-Reifen behandeln
Die Montage erfolgt zwar häufig auf derselben Maschine wie bei PKW-Reifen, die Belastung für Reifenwulst und Werkzeug ist jedoch deutlich höher. Die Wulst vieler Kompaktladerreifen ist wesentlich massiver und steifer.
Mehr Kraftaufwand
Beim Abdrücken und Aufziehen kann deutlich mehr Kraft erforderlich sein als bei einem üblichen PKW-Reifen.
Mehr Schmierung
Geeignete Montagepaste oder Montageflüssigkeit reduziert Reibung und erleichtert die Bewegung der Wulst über die Felge.
Mehr Aufmerksamkeit
Je höher der notwendige Kraftaufwand ist, desto wichtiger wird es, die Wulst nicht unnötig zu quetschen, zu schneiden oder über scharfe Felgenkanten zu ziehen.
Wenn bei einem Bobcat-Reifen ungewöhnlich viel Kraft notwendig wird, nicht einfach mit noch mehr Gewalt weiterarbeiten. Schmierung, Wulstposition, Felgenzustand und Montageablauf noch einmal kontrollieren.
1. Bereits beim Abdrücken mit Montagepaste oder Montageflüssigkeit arbeiten
Die Demontage beginnt nicht erst am Montagekopf. Schon beim Lösen des Reifenwulstes von der Felge kann geeignete Montagepaste oder Montageflüssigkeit die Arbeit deutlich erleichtern.
Warum das hilft
- Reibung zwischen Reifenwulst und Felge wird reduziert
- Wulst lässt sich leichter von der Felge lösen
- notwendiger Kraftaufwand sinkt
- Demontage kann kontrollierter erfolgen
Gerade bei Bobcat-Reifen wichtig
Durch die verstärkte und steife Wulst kann eine trockene Demontage unnötig hohe Kräfte erfordern. Eine geeignete Schmierung bereits beim Abdrücken erleichtert den gesamten weiteren Ablauf erheblich.
2. Alten Reifen vor der Demontage noch einmal ansehen
Bevor der alte Reifen vollständig entfernt wird, lohnt sich ein kurzer Blick auf sein Verschleiß- und Schadensbild. Der alte Reifen kann wichtige Hinweise darauf geben, warum ein Wechsel überhaupt notwendig geworden ist.
- einseitiger Verschleiß
- Stollenrisse oder Stollenabrisse
- Flankenschäden
- Fremdkörper
- ungewöhnliche Abriebstellen
- auffälliger Wulstbereich
Erst Ursache ansehen, dann neuen Reifen montieren. Wird ein Reifen nur ersetzt, ohne ein ungewöhnliches Schadens- oder Verschleißbild zu hinterfragen, kann der neue Reifen unter denselben Bedingungen erneut beschädigt werden.
3. Felgeninnenseite nach der Demontage gründlich kontrollieren
Ist der alte Reifen von der Felge herunter, sollte die Felge nicht direkt wieder mit einem neuen Reifen bestückt werden. Gerade bei Arbeitsmaschinen sammeln sich im Felgenbereich Schmutz, Rost, Gummireste und andere Ablagerungen.
Felgeninnenseite prüfen
- Schmutz und Ablagerungen entfernen
- Wulstsitz reinigen
- Rost oder Korrosion kontrollieren
- Ventilbereich ansehen
- sichtbare Beschädigungen prüfen
Warum reinigen?
Der neue Reifen soll sauber und gleichmäßig auf der Felge sitzen. Verschmutzungen oder Beschädigungen im Wulstsitz können den Reifensitz und die Dichtheit beeinflussen.
4. Äußere Felgenkanten auf scharfe Grate kontrollieren
Bobcat- und Kompaktladerfelgen arbeiten häufig dicht an Bordsteinen, Beton, Schutt und Steinen. Dadurch können besonders an den äußeren Felgenkanten Schlagstellen, Grate oder scharf aufgeworfene Materialkanten entstehen.
Bevor ein neuer Reifen aufgezogen wird, sollte deshalb kontrolliert werden, ob die Reifenwulst beim Überziehen über die Felgenkante an einer scharfen Stelle beschädigt werden könnte.
Auf diese Stellen achten
- scharfe Grate
- aufgeworfenes Material
- Kerben
- Schlagstellen
- verformtes Felgenhorn
Vor der Montage beheben
Scharfe Grate oder Kanten sollten fachgerecht beseitigt beziehungsweise geglättet werden, damit die neue Reifenwulst beim Aufziehen nicht eingeschnitten oder aufgerissen wird.
Eine scharfe Kante zu entgraten ist etwas anderes als eine stark verformte, gerissene oder strukturell beschädigte Felge einfach weiterzuverwenden. Solche Felgen müssen separat fachlich beurteilt werden.
5. Gummiventil beim Reifenwechsel erneuern
Bei Bobcat- und Kompaktladerrädern werden häufig Gummiventile verwendet. Wenn der Reifen ohnehin demontiert ist, sollte das Ventil mit erneuert werden.
Ventiltyp prüfen
Vor dem Einbau darauf achten, welcher Ventiltyp benötigt wird. In diesem Bereich kommen beispielsweise TR13 und TR15 vor.
Nicht einfach irgendein Ventil einsetzen
Ventilöffnung und vorgesehener Ventiltyp müssen zueinander passen. Deshalb vorhandenes Ventil und Felgenausführung vor dem Ersatz kontrollieren.
Bei der Demontage nicht nur den Reifen bereitstellen, sondern vorab auch prüfen, ob das richtige Ersatzventil für die vorhandene Felge verfügbar ist.
6. Bei Schlauchreifen den Schlauch mit erneuern
Wird eine Reifen- und Felgenkombination mit Schlauch betrieben, sollte beim Reifenwechsel auch der Schlauch erneuert werden. Gleichzeitig sollte geklärt werden, ob ein vorhandener Schlauchschaden durch eine andere Ursache entstanden ist.
Reifen innen
Auf Fremdkörper, scharfe Stellen oder andere Beschädigungen kontrollieren.
Felge
Felgeninnenseite und Ventilbereich auf Schäden oder scharfe Kanten prüfen.
Wulstband
Bei entsprechender Ausführung auch das Wulstband kontrollieren und bei Bedarf erneuern.
Einen beschädigten Schlauch nicht einfach ersetzen, ohne die Ursache zu suchen. Ein verbliebener Fremdkörper oder eine scharfe Stelle kann auch den neuen Schlauch erneut beschädigen.
7. Schlauch richtig herum in den Reifen einlegen
Bei vielen Schlauchausführungen für Bobcat- und Kompaktladerreifen sitzt das Ventil seitlich. Deshalb muss bereits beim Einlegen darauf geachtet werden, dass der Schlauch richtig herum im Reifen liegt und das Ventil zur vorgesehenen Öffnung in der Felge zeigt.
Vor dem Aufziehen prüfen
- Schlauch nicht verdreht?
- Ventil auf der richtigen Seite?
- Ventil passend zur Felgenöffnung positioniert?
- Schlauch sauber im Reifen verteilt?
Fehler früh erkennen
Die Ventilposition sollte kontrolliert werden, bevor die zweite Reifenwulst vollständig montiert ist. Ein falsch herum eingelegter Schlauch verursacht später unnötige Demontagearbeit.
8. Schlauchventil beim Aufziehen gegen Zurückrutschen sichern
Beim Aufziehen der zweiten Reifenwulst kann das seitlich sitzende Schlauchventil durch die Bewegung von Reifen und Schlauch nach innen gezogen werden.
Das Schlauchventil während der Montage beispielsweise mit einer geeigneten Luftprüf- oder Ventilverlängerung aus dem LKW-Bereich sichern beziehungsweise festhalten. So bleibt das Ventil erreichbar und kann nicht unbemerkt in Reifen oder Felge zurückrutschen.
Darauf achten, dass der Schlauch nicht verdreht oder eingeklemmt wird und dass das Ventil seine vorgesehene Position beibehält.
9. Schlauchventil auch beim ersten Befüllen festhalten
Das Sichern des Ventils endet nicht automatisch mit der Montage der zweiten Reifenwulst. Beim ersten Befüllen befindet sich zwischen Schlauch und Reifen noch Luft, die entweichen muss, während sich der Schlauch im Reifen setzt.
Während dieses Vorgangs kann sich das seitlich sitzende Ventil erneut nach innen ziehen.
Beim Befüllen beachten
- Ventil zunächst sichern
- Ventilstellung beobachten
- Zwischenluft entweichen lassen
- darauf achten, dass sich das Ventil nicht nach innen zieht
Warum das wichtig ist
Der Schlauch verändert beim Befüllen seine Lage und legt sich zunehmend an Reifen und Felge an. Dabei können Kräfte auf das Ventil wirken.
Das seitlich sitzende Schlauchventil nicht nur beim Aufziehen festhalten. Auch beim ersten Befüllen sichern, solange sich der Schlauch setzt und die Luft zwischen Schlauch und Reifen entweicht.
10. Bei der Montage ausreichend Montagepaste verwenden
Die verstärkte Wulst vieler Bobcat- und Kompaktladerreifen macht die Montage deutlich kraftintensiver als bei einem typischen PKW-Reifen. Gerade deshalb sollte ausreichend geeignete Montagepaste verwendet werden.
Zu wenig Schmierung
Erhöht die Reibung zwischen Wulst und Felge und damit den notwendigen Kraftaufwand beim Aufziehen.
Ausreichende Schmierung
Erleichtert das Gleiten der Wulst über die Felge und hilft, unnötig hohe mechanische Belastungen zu vermeiden.
Durch die starke und steife Wulst ist der Kraftaufwand ohnehin höher. Wird zusätzlich zu trocken montiert oder die Wulst über eine scharfe Felgenkante gezogen, kann sie bei der Montage beschädigt werden.
11. Reifenwulst nach der Montage rundum kontrollieren
Nachdem der Reifen montiert und befüllt wurde, sollte geprüft werden, ob er gleichmäßig auf der Felge sitzt.
- Wulstsitz rundum kontrollieren
- Sitzlinie des Reifens beachten, sofern vorhanden
- auffällige Unterschiede links und rechts prüfen
- Ventilstellung kontrollieren
- bei Schlauchbereifung auf eine gerade Ventilposition achten
Ein Reifen kann Luft halten und trotzdem nicht sauber oder gleichmäßig auf der Felge sitzen. Deshalb gehört die optische Kontrolle des Wulstsitzes zur Montage.
12. Reifenfülldruck passend zur Reifen- und Maschinenkombination einstellen
Nach der Montage darf der Luftdruck nicht nach Gefühl eingestellt werden. Einen pauschalen Wert für alle Bobcat- und Kompaktladerreifen gibt es nicht.
Maßgeblich sind Reifengröße, Reifenbauart, Tragfähigkeit, Maschine, Last und vorgesehener Einsatz sowie die entsprechenden Angaben für die konkrete Kombination.
Die Aussage „Bobcat-Reifen werden immer mit X bar gefahren“ ist fachlich zu allgemein. Der erforderliche Reifenfülldruck muss zur konkreten Anwendung passen.
13. Reifen einer Achse gemeinsam beurteilen
Wird nicht ein kompletter Satz erneuert, sollte besonders auf die Reifen derselben Achse geachtet werden. Ein neuer Reifen mit voller Profilhöhe kann deutlich höher stehen als ein stark abgefahrener Reifen auf der gegenüberliegenden Seite.
Verschleißzustand vergleichen
Links und rechts einer Achse sollten keine großen Unterschiede bei Profilhöhe und tatsächlicher Radhöhe bestehen.
Bei starkem Unterschied achsweise erneuern
Wird nur ein deutlich verschlissener Reifen ersetzt, kann der neue Reifen die Maschine auf dieser Seite höher stellen. Der Kompaktlader kann dadurch sichtbar schief stehen.
14. Gleiche Reifengröße bedeutet nicht automatisch gleiche Abmessungen
Auch zwei Reifen mit identischer Größenbezeichnung können je nach Hersteller, Reifenmodell, Profilgestaltung und Konstruktion unterschiedliche tatsächliche Außendurchmesser und Abrollumfänge besitzen.
Hersteller
Unterschiedliche Fabrikate können innerhalb derselben nominellen Größe tatsächlich verschieden groß ausfallen.
Profil
Unterschiedliche Ausgangsprofiltiefen beeinflussen ebenfalls die tatsächliche Radhöhe.
Verschleiß
Ein stark abgefahrener Reifen besitzt einen kleineren tatsächlichen Außendurchmesser als ein vergleichbarer neuer Reifen.
Bei Bobcat- und Kompaktladern nicht nur auf die Größenangabe auf der Seitenwand achten. Hersteller, Reifenmodell, Profilhöhe und tatsächliche Abmessungen der Reifen einer Achse gemeinsam beurteilen.
15. Nach dem Reifenwechsel prüfen, ob der Kompaktlader gerade steht
Nach der Montage sollte die Maschine auf möglichst ebener Fläche betrachtet werden. Steht sie nach dem Reifenwechsel auffällig schief, müssen die Reifen noch einmal miteinander verglichen werden.
- Luftdruck links und rechts vergleichen
- Reifengröße kontrollieren
- Hersteller und Reifenmodell vergleichen
- Profilhöhe prüfen
- tatsächliche Radhöhe berücksichtigen
- prüfen, ob nur ein Reifen einer Achse erneuert wurde
Ein neuer Reifen auf einer Achsseite und ein stark verschlissener oder tatsächlich kleinerer Reifen auf der anderen Seite können unterschiedliche Radhöhen verursachen. In solchen Fällen sollten die Reifen achsweise erneuert beziehungsweise passend aufeinander abgestimmt werden.
16. Radbefestigung nach einer Raddemontage kontrollieren
Wurde für den Reifenwechsel das komplette Rad von der Maschine entfernt, gehört auch die korrekte Radmontage zur abschließenden Kontrolle.
- Anlageflächen sauber und frei von störenden Verschmutzungen?
- Rad korrekt angesetzt?
- Befestigungselemente passend und unbeschädigt?
- Anzug nach den Vorgaben des Maschinen- beziehungsweise Fahrzeugherstellers?
Das erforderliche Anzugsdrehmoment hängt von Maschine, Radbefestigung und Herstellervorgaben ab. Deshalb keine universellen Werte für Bobcat- oder Kompaktladerräder übernehmen.
17. Neue Reifen nach den ersten Einsätzen noch einmal kontrollieren
Nach der Montage lohnt sich eine Nachkontrolle, besonders wenn Reifen, Schlauch, Ventil oder komplette Räder erneuert wurden.
- Reifenfülldruck kontrollieren
- Wulstsitz ansehen
- Ventilstellung prüfen
- ungewöhnliche Scheuerstellen beachten
- Profil und Seitenwand kontrollieren
- bei demontiertem Rad Radbefestigung nach Herstellervorgabe berücksichtigen
Die Nachkontrolle nicht an einer erfundenen festen Stunden- oder Kilometerzahl festmachen. Entscheidend sind Maschine, Einsatz und Herstellervorgaben.
Bobcat- & Kompaktladerreifen Schritt für Schritt montieren
Verschleiß- oder Schadensursache vor der Demontage ansehen und dokumentieren.
Geeignete Montagepaste oder Montageflüssigkeit verwenden, um die massive Wulst leichter von der Felge zu lösen.
Die steife Wulst nicht unnötig mit Gewalt über Felge oder Montagewerkzeug zwingen.
Felgeninnenseite und Wulstsitz von Schmutz und Ablagerungen befreien.
Scharfe Grate und aufgeworfene Kanten beseitigen; stärkere Felgenschäden separat beurteilen.
Bei Gummiventilen richtigen Ventiltyp wie TR13 oder TR15 beachten.
Reifeninnenseite, Felge und gegebenenfalls Wulstband vorher kontrollieren.
Seitlich sitzendes Ventil zur vorgesehenen Felgenöffnung ausrichten.
Ventil beim Aufziehen der zweiten Wulst mit geeigneter Verlängerung gegen Zurückrutschen sichern.
Durch die massive Wulst die Reibung so gering wie möglich halten und unnötige Wulstbelastung vermeiden.
Zwischenluft entweichen lassen und beobachten, dass das seitliche Ventil nicht nach innen gezogen wird.
Nach dem Setzen prüfen, ob der Reifen rundum gleichmäßig auf der Felge sitzt.
Passenden Reifenfülldruck für die konkrete Reifen- und Maschinenkombination verwenden.
Hersteller, Modell, Profilhöhe, tatsächliche Abmessungen und Verschleißzustand gemeinsam beurteilen.
Auf ebener Fläche prüfen, ob der Bobcat oder Kompaktlader nach dem Reifenwechsel gerade steht.
Typische Montagepunkte in der Praxis
| Arbeitsschritt | Worauf achten? | Warum? |
|---|---|---|
| Abdrücken | bereits Montagepaste oder geeignete Montageflüssigkeit verwenden | massive Wulst lässt sich leichter lösen und der Kraftaufwand sinkt |
| Felgenkontrolle | Wulstsitz reinigen und äußere Felgenkanten auf scharfe Grate prüfen | neue Wulst soll nicht an scharfen Stellen beschädigt werden |
| Gummiventil | erneuern und richtigen Typ wie TR13 oder TR15 beachten | Ventil muss zur vorhandenen Felge passen |
| Schlauch | richtig herum einlegen und seitliches Ventil positionieren | Ventil muss sauber durch die vorgesehene Felgenöffnung geführt werden |
| Zweite Wulst | Schlauchventil mit geeigneter Verlängerung sichern | Ventil kann sonst nach innen zurückrutschen |
| Erstes Befüllen | Ventil weiter festhalten und Zwischenluft entweichen lassen | beim Setzen des Schlauchs kann sich das Ventil nach innen ziehen |
| Montage | ausreichend Montagepaste verwenden | verstärkte Wulst benötigt mehr Kraft und soll nicht unnötig belastet werden |
| Nach Montage | Wulstsitz, Luftdruck und Ventilstellung prüfen | korrekten Sitz und Betriebszustand kontrollieren |
| Reifenwechsel | Reifen einer Achse gemeinsam beurteilen | unterschiedliche Radhöhen können dazu führen, dass der Lader schief steht |
Wann sollte die Montage unterbrochen werden?
Hoher Kraftaufwand gehört bei vielen Bobcat- und Kompaktladerreifen teilweise zur Montage. Bestimmte Auffälligkeiten sind jedoch ein Grund, nicht einfach weiterzumachen.
- Wulst lässt sich trotz ausreichender Schmierung nur mit ungewöhnlich hoher Gewalt bewegen
- Felgenhorn ist stark verformt oder gerissen
- scharfe Felgenkante gefährdet die Reifenwulst
- Reifenwulst zeigt bereits eine Beschädigung
- Schlauch sitzt verdreht oder Ventil ist falsch positioniert
- Reifen sitzt nach dem Befüllen sichtbar ungleichmäßig auf der Felge
- Reifen oder Felge passen offensichtlich nicht korrekt zusammen
Reifen enthalten beim Befüllen erhebliche gespeicherte Energie. Montage und Befüllung dürfen nur mit geeigneter Ausrüstung und unter Beachtung der jeweiligen Reifen-, Felgen-, Maschinen- und Sicherheitsvorgaben erfolgen.
FT Wissenswelt: Bobcat- und Kompaktladerreifen besser verstehen
Technische Grundlagen, Reifenanforderungen und Einsatzbereiche werden getrennt von dieser praktischen Montageanleitung in der FT Wissenswelt erklärt.
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Häufige Fragen zur Montage von Bobcat- & Kompaktladerreifen
Können Bobcat-Reifen auf einer normalen PKW-Reifenmontagemaschine montiert werden?
In der Praxis werden Bobcat- und Kompaktladerreifen häufig auf PKW-Reifenmontagemaschinen montiert. Wegen der meist deutlich kräftigeren und steiferen Reifenwulst ist der Kraftaufwand jedoch wesentlich höher und eine ausreichende Schmierung besonders wichtig.
Warum sollte schon beim Abdrücken Montagepaste verwendet werden?
Geeignete Montagepaste oder Montageflüssigkeit reduziert die Reibung zwischen Reifenwulst und Felge. Dadurch lässt sich die oft sehr feste Wulst leichter lösen und die Demontage kann kontrollierter erfolgen.
Warum müssen scharfe Kanten an Bobcat-Felgen vor der Montage beseitigt werden?
Felgen können im Arbeitseinsatz an ihren äußeren Kanten beschädigt werden. Entstehen dort scharfe Grate, kann die neue Reifenwulst beim Aufziehen daran entlanglaufen und eingeschnitten oder beschädigt werden.
Warum muss das Schlauchventil beim Aufziehen festgehalten werden?
Bei seitlich sitzenden Schlauchventilen kann das Ventil beim Aufziehen der zweiten Reifenwulst nach innen zurückrutschen. Eine geeignete Ventil- oder Luftprüfverlängerung kann helfen, das Ventil während der Montage sicher erreichbar zu halten.
Warum sollte das Schlauchventil auch beim ersten Befüllen gesichert werden?
Zwischen Schlauch und Reifen befindet sich zunächst noch Luft. Während diese entweicht und sich der Schlauch im Reifen setzt, kann sich das seitlich sitzende Ventil nach innen ziehen. Deshalb sollte seine Stellung beim ersten Befüllen beobachtet und das Ventil zunächst gesichert werden.
Warum werden bei einem Reifenwechsel TR13 und TR15 unterschieden?
Je nach Felgenausführung kann ein anderer Ventiltyp erforderlich sein. Deshalb sollte vor dem Einbau geprüft werden, welcher Ventiltyp zur vorhandenen Felge gehört und ob beispielsweise TR13 oder TR15 vorgesehen ist.
Warum sollten Bobcat-Reifen achsweise erneuert werden?
Ein neuer Reifen mit voller Profilhöhe kann deutlich höher stehen als ein stark abgefahrener Reifen auf der gegenüberliegenden Seite. Zusätzlich können Reifen verschiedener Hersteller trotz gleicher Größenbezeichnung unterschiedliche tatsächliche Abmessungen besitzen. Große Unterschiede können dazu führen, dass der Kompaktlader schief steht.
Praxiswissen zur Montage von Bobcat- und Kompaktladerreifen
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