- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Uniroyal | |
| Fahrzeugtyp : | SUV | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 235 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 16 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | R (bis 170 km/h) | |
| Traglastindex : | 121/119 |
Uniroyal Rain Max 5 – Transporter-Sommerreifen mit optimierter Nasshaftung und hoher Wirtschaftlichkeit
Der Uniroyal Rain Max 5 ist ein moderner Sommerreifen für Transporter, Lieferwagen und leichte Nutzfahrzeuge. Seine Entwicklung verbindet eine leistungsfähige Wasserableitung mit einer stabilisierten Profilstruktur, einer auf Laufleistung ausgelegten Laufflächenmischung und einem optimierten Rollwiderstand.
Im Mittelpunkt stehen das sichere Fahrverhalten auf nassen Straßen, eine gleichmäßige Beanspruchung der Lauffläche und die wirtschaftliche Nutzung im gewerblichen Transporterbetrieb. Dafür kombiniert Uniroyal breite Entwässerungsrillen mit einer überarbeiteten Profilgeometrie und einer robusten Schulterkonstruktion.
Uniroyal Rain Max 5 kaufen – Transporter-Sommerreifen bei FT-Reifen
Der Uniroyal Rain Max 5 richtet sich an Fahrer von Transportern und Lieferwagen, die einen Sommerreifen mit ausgeprägtem Schwerpunkt auf Nassfahrverhalten, Laufleistung und Wirtschaftlichkeit suchen.
Seine Konstruktion berücksichtigt die Anforderungen des täglichen Nutzfahrzeugeinsatzes mit wechselnden Beladungszuständen, häufigen Brems- und Beschleunigungsvorgängen sowie längeren Fahrstrecken.
Für die richtige Auswahl müssen Reifengröße, Tragfähigkeitsindex und Geschwindigkeitsindex zu den Fahrzeugvorgaben passen. Besonders bei gewerblich genutzten Transportern sind die zulässigen Achslasten zu beachten.
FT-Reifen – unsere drei Hauptwelten
Unsere Fachwelten verbinden technische Hintergründe mit praktischen Informationen rund um Reifen und ihre richtige Verwendung.
Breite Längsrillen – gezielte Wasserableitung bei Regen
Ein zentrales technisches Merkmal des Uniroyal Rain Max 5 sind seine breiten umlaufenden Entwässerungsrillen.
Beim Abrollen auf nasser Fahrbahn muss Wasser aus der Reifenaufstandsfläche verdrängt werden. Die Längsrillen stellen dafür ein entsprechendes Aufnahme- und Transportvolumen bereit.
Gerade bei höherer Geschwindigkeit bleibt nur wenig Zeit, um das Wasser zwischen Reifen und Fahrbahn abzuleiten. Reicht die Wasserverdrängung nicht aus, kann sich ein Wasserfilm aufbauen und der direkte Fahrbahnkontakt teilweise verloren gehen.
Die breiten Längsrillen des Rain Max 5 sollen diesen Effekt reduzieren und damit den Aquaplaningschutz unterstützen.
Die tatsächliche Wirkung hängt weiterhin von Geschwindigkeit, Wasserhöhe, Profiltiefe und Reifenfülldruck ab.
Verfeinerte Schulter-Rillen – Unterstützung beim Nassbremsen und Lenken
Zusätzlich zu den umlaufenden Längsrillen besitzt der Rain Max 5 eine überarbeitete Rillenstruktur im äußeren Schulterbereich.
Diese seitlichen Entwässerungswege ergänzen den Wassertransport aus der Profilmitte und helfen, Wasser aus der Aufstandsfläche nach außen abzuleiten.
Bei Brems- und Lenkbewegungen auf nasser Fahrbahn müssen die Profilbereiche sowohl Längs- als auch Seitenkräfte übertragen. Eine wirksame Wasserableitung unterstützt dabei den Kontakt zwischen Lauffläche und Straße.
Uniroyal verbindet die verfeinerte Schulter-Rillengestaltung mit dem Ziel eines präziseren Lenkverhaltens und verbesserter Bremsleistung bei Nässe.
Die Kombination aus Längs- und Schulter-Rillen bildet damit einen wesentlichen Bestandteil der Nassfahrentwicklung des Rain Max 5.
Überarbeitete Profilgeometrie – Stabilität unter Belastung
Der Uniroyal Rain Max 5 besitzt eine weiterentwickelte Profilgeometrie, die auf eine höhere Stabilität der Lauffläche ausgelegt ist.
Beim Bremsen, Beschleunigen und Lenken wirken unterschiedliche Kräfte auf die Profilblöcke. Unter Belastung können sich diese verformen, wodurch sich die Kraftübertragung und das Fahrverhalten verändern.
Die überarbeitete Profilgestaltung soll diese Verformungen kontrollieren und die mechanische Stabilität der Lauffläche unterstützen.
Für Transporter ist dies besonders relevant, da sich die Beanspruchung der Reifen durch unterschiedliche Beladungszustände erheblich verändern kann.
Die stabile Profilstruktur ergänzt damit die Entwässerungstechnik um einen eigenständigen Schwerpunkt beim Fahrverhalten und der langfristigen Beanspruchung.
Robuste Schulterkonstruktion – Profilsteifigkeit und Laufleistung
Ein weiteres Merkmal des Rain Max 5 ist die robust ausgelegte Reifenschulter.
Die Schulterbereiche sind bei Kurvenfahrt und Lenkbewegungen an der Übertragung von Seitenkräften beteiligt. Gleichzeitig werden sie im Transporterbetrieb durch Fahrzeuggewicht und wechselnde Radlasten beansprucht.
Uniroyal kombiniert die robuste Schultergestaltung mit der überarbeiteten Profilgeometrie, um die Steifigkeit der Lauffläche zu erhöhen.
Eine kontrollierte Profilverformung kann dazu beitragen, die Belastung einzelner Profilbereiche günstiger zu verteilen und den Verschleiß zu begrenzen.
Die Schulterkonstruktion unterstützt damit sowohl die Fahrstabilität als auch die auf eine längere Nutzungsdauer ausgerichtete Entwicklung des Rain Max 5.
Weiterentwickelte Laufflächenmischung – geringerer Abrieb
Beim Rain Max 5 setzt Uniroyal auf eine überarbeitete Laufflächenmischung, deren Entwicklung auf eine verbesserte Laufleistung ausgerichtet ist.
Während des Abrollens entstehen im Kontaktbereich zwischen Reifen und Fahrbahn Reibungs- und Verformungskräfte. Diese beanspruchen das Laufflächenmaterial und führen mit zunehmender Nutzung zu Abrieb.
Die weiterentwickelte Mischung soll den Materialverschleiß reduzieren und dadurch eine längere Nutzungsdauer unterstützen.
Gerade im gewerblichen Transporterbetrieb ist die Laufleistung ein wichtiger wirtschaftlicher Faktor, da die Bereifung häufig regelmäßig und über größere Jahresfahrleistungen genutzt wird.
Die tatsächliche Kilometerleistung hängt jedoch von Fahrweise, Fahrzeuggewicht, Achsgeometrie, Reifenfülldruck und Einsatzbedingungen ab.
Optimierter Rollwiderstand – wirtschaftlicher Energieeinsatz
Neben der Laufleistung gehört die Reduzierung des Rollwiderstands zu den Entwicklungszielen des Uniroyal Rain Max 5.
Beim Abrollen wird der Reifen im Bereich der Aufstandsfläche fortlaufend verformt. Ein Teil der dabei eingesetzten Energie geht durch innere Materialverluste verloren.
Die Laufflächenmischung und die Profilgestaltung beeinflussen, wie viel Energie für diese wiederholte Verformung benötigt wird.
Uniroyal verbindet die überarbeitete Konstruktion des Rain Max 5 mit einem reduzierten Rollwiderstand. Dies kann den Energiebedarf des Fahrzeugs und damit den Kraftstoffverbrauch beeinflussen.
Auch bei elektrisch angetriebenen Transportern ist der Rollwiderstand für den Energieverbrauch relevant. Daraus ergibt sich jedoch keine pauschale Freigabe oder besondere EV-Kennzeichnung für sämtliche Rain-Max-5-Ausführungen.
Transportertragfähigkeit – C-Reifen für leichte Nutzfahrzeuge
Der Uniroyal Rain Max 5 wurde für den Einsatz auf Transportern, Lieferwagen und leichten Nutzfahrzeugen entwickelt.
Viele Ausführungen werden als C-Reifen angeboten. Diese sind auf die besonderen Belastungsanforderungen entsprechender Nutzfahrzeuge ausgelegt.
Die zulässige Tragfähigkeit ergibt sich aus den Lastindizes der jeweiligen Reifenausführung. Gerade bei Transportern mit Werkzeug, Ladung oder speziellen Fahrzeugaufbauten können hohe Achslasten auftreten.
Deshalb muss die gewählte Reifendimension zur Fahrzeugfreigabe und zur erforderlichen Belastbarkeit passen.
Die robuste Profilkonstruktion des Rain Max 5 ersetzt weder die Kontrolle der Achslasten noch die Einhaltung der vorgeschriebenen Reifenfülldrücke.
Reifengrößen und EU-Reifenlabel – dimensionsabhängige Angaben
Der Uniroyal Rain Max 5 ist in unterschiedlichen Transporterdimensionen dokumentiert. Dazu gehören beispielsweise folgende Ausführungen:
Die genannten Größen sind Beispiele aus dem dokumentierten Programm und keine vollständige Verfügbarkeitsübersicht.
Das EU-Reifenlabel informiert über Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch. Die Werte sind stets auf die konkrete Reifenausführung bezogen.
Für verschiedene dokumentierte Rain-Max-5-Ausführungen werden die Klassen C bei der Kraftstoffeffizienz, B bei der Nasshaftung sowie 72 dB und Geräuschklasse B ausgewiesen.
Diese Werte dürfen nicht pauschal auf jede Reifengröße übertragen werden. Maßgeblich sind die Daten des jeweils angebotenen Reifens.
Reifenfülldruck und Profiltiefe – wichtige Faktoren im Transporteralltag
Die technischen Eigenschaften des Rain Max 5 können nur dann sinnvoll genutzt werden, wenn Reifenfülldruck, Tragfähigkeit und Fahrzeugbeladung aufeinander abgestimmt sind.
Ein zu niedriger Reifenfülldruck kann die Verformung des Reifens erhöhen, zusätzliche Wärmeentwicklung verursachen und den Verschleiß beeinflussen.
Bei gewerblich genutzten Transportern sollten deshalb die Fahrzeugherstellervorgaben für den jeweiligen Beladungszustand eingehalten werden.
Auch die Profiltiefe spielt eine wichtige Rolle. Mit zunehmendem Abrieb verringert sich das Volumen der Entwässerungsrillen, wodurch das Aquaplaningrisiko bei starkem Regen steigen kann.
In Deutschland beträgt die gesetzliche Mindestprofiltiefe 1,6 mm. Aus fachlicher Sicht wird bei Sommerreifen häufig empfohlen, sie bereits bei etwa 3 mm Restprofiltiefe zu ersetzen, insbesondere bei regelmäßigen Fahrten auf nassen Straßen.
Rain Max, Rain Max 2, RainMax 3 und Rain Max 5 – die Profilentwicklung
Uniroyal hat seine Transporter-Sommerreifen über mehrere Generationen weiterentwickelt. Dabei besitzt jedes Profil eigene technische Schwerpunkte.
Der Rain Max 5 setzt einen besonderen Schwerpunkt auf die Verbindung von Nassfahrverhalten, hoher Laufleistung und reduziertem Rollwiderstand.
Eine konkrete prozentuale Verbesserung gegenüber früheren Profilgenerationen lässt sich ohne vergleichbare Messdaten nicht seriös angeben.
FT Wissenswelt und Praxiswelt für Transporter-Sommerreifen
Unsere Transporter-Fachwelten vertiefen die technischen Anforderungen an Nutzfahrzeugreifen und geben praktische Hinweise zur richtigen Bereifung.
Uniroyal – Herstellerwissen und weitere Reifenprofile
Uniroyal gehört zur Continental-Gruppe und ist insbesondere für Reifenentwicklungen mit einem Schwerpunkt auf dem Fahrverhalten bei Nässe bekannt.
Der Rain Max 5 überträgt diese Markenausrichtung auf das Transportersegment und verbindet eine gezielte Entwässerungsstruktur mit einer robusten Profilgestaltung und wirtschaftlichen Eigenschaften.
FT-Reifen – über 35 Jahre praktische Erfahrung
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Erfahrung im Reifenhandel mit technischem Fachwissen rund um PKW-, SUV-, Transporter-, LKW- und Spezialreifen.
Beim Uniroyal Rain Max 5 stehen die Wasserableitung, die Stabilität der Profilstruktur, die richtige Tragfähigkeit und die wirtschaftliche Nutzung im Transporterbetrieb im Mittelpunkt.
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Häufige Fragen zum Uniroyal Rain Max 5
Der Uniroyal Rain Max 5 ist ein Sommerreifen für Transporter, Lieferwagen und leichte Nutzfahrzeuge. Die Eignung für ein bestimmtes Fahrzeug richtet sich nach Reifengröße, Tragfähigkeitsindex, Geschwindigkeitsindex und den Fahrzeugherstellervorgaben.
Breite umlaufende Längsrillen und verfeinerte seitliche Schulter-Rillen unterstützen die Wasserableitung aus der Aufstandsfläche. Dadurch sollen das Aquaplaningrisiko reduziert und das Brems- und Lenkverhalten bei Nässe verbessert werden.
Die überarbeitete Profilgeometrie und die robuste Schulterkonstruktion unterstützen die Stabilität der Lauffläche. Dadurch sollen Profilverformungen unter Belastung kontrolliert und die Voraussetzungen für eine längere Nutzungsdauer verbessert werden.
Uniroyal setzt auf eine weiterentwickelte Laufflächenmischung zur Reduzierung des Abriebs und eine auf geringeren Rollwiderstand ausgelegte Konstruktion. Die tatsächliche Laufleistung und der Energieverbrauch hängen zusätzlich von Fahrzeug, Fahrweise, Beladung und Reifenfülldruck ab.
Der RainMax 3 besitzt unter anderem zusätzliche Griffkanten, stabilisierte Profilbänder und eine optimierte Aufstandsfläche. Beim Rain Max 5 stehen breite Entwässerungsrillen, eine überarbeitete Schulter- und Profilgeometrie sowie eine weiterentwickelte Mischung für Laufleistung und Rollwiderstand im Mittelpunkt. Beide Profile besitzen eigenständige technische Konstruktionen.
Uniroyal Rain Max 5 – Transporter-Sommerreifen mit starker Nassperformance und wirtschaftlicher Auslegung
Der Uniroyal Rain Max 5 verbindet breite Entwässerungsrillen und verfeinerte Schulterstrukturen mit einer stabilisierten Profilgeometrie und einer weiterentwickelten Laufflächenmischung.
Seine technischen Schwerpunkte liegen beim Aquaplaningschutz, beim Nassbremsverhalten, bei der Laufleistung und beim reduzierten Rollwiderstand. Damit bietet der Rain Max 5 ein auf den modernen Transporterbetrieb abgestimmtes Reifenkonzept.
Für die richtige Auswahl bleiben die passende Reifendimension, die erforderliche Tragfähigkeit und die Vorgaben des Fahrzeugherstellers entscheidend.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
|
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Continental Reifen Deutschland GmbH
Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.uniroyal.de