- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Petlas | |
| Fahrzeugtyp : | SUV | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 215 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 15 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | S (bis 180 km/h) | |
| Traglastindex : | 109/107 |
Transporter-Ganzjahresreifen · C-Reifen · M+S · 3PMSF
Petlas VanMaster A/S+ – Ganzjahresreifen für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge
Der Petlas VanMaster A/S+ ist ein Ganzjahresreifen für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge. Er wurde für den ganzjährigen Straßenbetrieb entwickelt und verbindet Eigenschaften für trockene und nasse Fahrbahnen mit Traktion auf Schnee.
Bei Transporterreifen stehen neben dem Wetter besonders Tragfähigkeit, Beladung und Dauerbelastung im Mittelpunkt. Der VanMaster A/S+ kombiniert deshalb eine auf Nutzfahrzeuge ausgelegte Konstruktion mit zahlreichen Lamellen und breiten Profilkanälen für wechselnde Wetterbedingungen.
Was zeichnet den Petlas VanMaster A/S+ aus?
Ein Ganzjahresreifen für Transporter muss deutlich mehr berücksichtigen als nur Sommer- und Wintereigenschaften. Hohe Achslasten, wechselnde Beladung, lange Fahrzeiten und häufige Stadt- oder Autobahneinsätze stellen zusätzliche Anforderungen an Reifenaufbau und Profil.
Optimierte Lamellendichte
Zahlreiche Lamellen bilden zusätzliche Griffkanten und unterstützen das Fahrverhalten auf trockenen, nassen und verschneiten Straßen.
Drei umlaufende Profilkanäle
Breite Längsrillen unterstützen die Ableitung von Wasser, Schneematsch und winterlichem Niederschlag aus der Aufstandsfläche.
Symmetrisches Profildesign
Das symmetrische Profil kombiniert unterschiedliche Block- und Rillenbereiche und ist auf einen ausgewogenen Einsatz über verschiedene Wetterbedingungen ausgelegt.
Abgestimmtes Voll-/Leer-Verhältnis
Die Verteilung von Profilblöcken und Rillen unterstützt Fahrkomfort und Fahrstabilität auf trockener Straße sowie Brems- und Traktionseigenschaften bei Nässe und Schnee.
Für Nutzfahrzeugbelastungen
Die einzelnen Dimensionen sind für unterschiedliche Transporteranforderungen ausgelegt. Entscheidend sind stets Lastindex, mögliche Doppelkennung, PR-Angabe und Fahrzeugfreigabe.
Dimensionsabhängige technische Daten
Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, PR-Ausführung, EU-Reifenlabel und weitere technische Merkmale unterscheiden sich je nach Reifengröße.
Typische Einsatzbereiche des Petlas VanMaster A/S+
Typische Fahrzeuge
- Transporter
- Kastenwagen
- leichte Nutzfahrzeuge
- Lieferfahrzeuge
- Handwerkerfahrzeuge
- Fahrzeuge mit C-Reifen-Freigabe
Typische Einsätze
- Stadt- und Lieferverkehr
- Landstraße
- Autobahn
- wechselnde Beladung
- Ganzjahresbetrieb
- trockene, nasse und winterliche Straßen
Wann kommt der Petlas VanMaster A/S+ infrage?
Ganzjähriger Transportereinsatz
Der VanMaster A/S+ kommt infrage, wenn ein Transporter das gesamte Jahr mit einem Reifensatz gefahren werden soll und das regionale Klima sowie das Fahrprofil dazu passen.
Gemischter Stadt- und Überlandverkehr
Bei Liefer-, Handwerker- und Servicefahrzeugen wechseln häufig Stadtverkehr, Landstraße und Autobahn. Genau für solche vielseitigen Nutzungsprofile kann ein Ganzjahresreifen interessant sein.
Moderate Winterbedingungen
In Regionen mit wechselnden, aber nicht dauerhaft extremen Winterbedingungen kann ein 3PMSF-gekennzeichneter Transporter-Ganzjahresreifen eine praktische Lösung darstellen.
Wann sollte ein anderer Reifentyp geprüft werden?
Regelmäßig starker Winter
Bei häufigen Fahrten im Gebirge, auf stark verschneiten Straßen oder bei dauerhaft schwierigen Winterbedingungen kann ein spezialisierter Transporter-Winterreifen sinnvoller sein.
Sehr hohe Sommerlaufleistung
Transporter mit extrem hoher Kilometerleistung bei warmen Temperaturen und überwiegendem Autobahneinsatz können von einem spezialisierten Sommerreifen profitieren.
Besondere Fahrzeuganforderungen
Wenn Herstellerfreigaben, besonders hohe Achslasten oder spezielle Nutzungsbedingungen vorliegen, muss geprüft werden, ob die konkrete VanMaster-A/S+-Dimension diese Anforderungen vollständig erfüllt.
FT-Reifen Praxiswissen zum Petlas VanMaster A/S+
Transporterreifen werden häufig mit zu wenig Luftdruck gefahren
Gerade bei wechselnder oder hoher Beladung wird der Reifenfülldruck im Alltag häufig nicht angepasst. Zu niedriger Druck kann Wärmeentwicklung, Verschleiß und Kraftstoffverbrauch erhöhen und die Tragfähigkeit beeinträchtigen.
Die Achslast ist entscheidend
Nicht das zulässige Gesamtgewicht allein entscheidet über die Reifenbelastung. Maßgeblich ist, welche Last tatsächlich auf der jeweiligen Achse wirkt und welche Tragfähigkeit die montierten Reifen besitzen.
Beladung verändert das Reifenverhalten
Ein leerer Transporter und dasselbe Fahrzeug unter hoher Zuladung stellen deutlich unterschiedliche Anforderungen an Reifen und Luftdruck. Das muss bei regelmäßiger Nutzung berücksichtigt werden.
Vorder- und Hinterachse kontrollieren
Je nach Fahrzeug, Antrieb und Nutzung können sich die Reifen an Vorder- und Hinterachse unterschiedlich schnell abnutzen. Profiltiefe und Verschleißbild sollten deshalb achsweise kontrolliert werden.
Bei Transporterreifen reicht es nicht, nur Reifengröße und Preis zu vergleichen. Lastindex, mögliche Doppelkennung, PR-Ausführung, Achslast und Reifenfülldruck gehören zusammen. Besonders Fahrzeuge, die regelmäßig mit hoher Zuladung fahren, sollten bei der Reifenwahl nach der tatsächlichen Belastung beurteilt werden.
Reifenfülldruck beim Petlas VanMaster A/S+
Der richtige Reifenfülldruck ist bei Transporterreifen besonders wichtig. Es gibt keinen pauschalen Betriebsdruck für das gesamte VanMaster-A/S+-Profil. Maßgeblich sind Fahrzeug, Reifengröße, Achslast, Beladung und die Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
Beladungszustand beachten
Viele Transporter besitzen unterschiedliche Luftdruckvorgaben für leeres Fahrzeug und hohe Zuladung. Diese Unterschiede sollten im täglichen Betrieb berücksichtigt werden.
Vorder- und Hinterachse
Die vorgeschriebenen Druckwerte können sich zwischen Vorder- und Hinterachse unterscheiden, weil die Achslasten und Belastungsverhältnisse nicht identisch sind.
Kalt kontrollieren
Der Reifenfülldruck sollte möglichst am kalten Reifen kontrolliert werden. Nach längerer Fahrt steigt der Druck durch die Erwärmung des Reifens an.
Ein technischer Druckwert aus einer Reifentabelle ist nicht automatisch der richtige Betriebsdruck für ein bestimmtes Fahrzeug. Maßgeblich bleiben Fahrzeughersteller, Reifendimension und tatsächliche Belastung.
C-Reifen, PR und Lastindex beim Petlas VanMaster A/S+
Bei Transporterreifen sind Tragfähigkeit und Karkassenauslegung zentrale Auswahlkriterien. Deshalb sollten die technischen Angaben des konkreten VanMaster-A/S+-Artikels genau mit den Fahrzeuganforderungen verglichen werden.
C-Kennzeichnung
Das „C“ kennzeichnet eine für leichte Nutzfahrzeuge vorgesehene Reifenausführung. Welche Tragfähigkeit tatsächlich zur Verfügung steht, ergibt sich jedoch aus dem jeweiligen Lastindex.
PR – Ply Rating
PR ist eine historische Belastungsklassen-Bezeichnung und beschreibt heute nicht die tatsächliche Anzahl vorhandener Karkassenlagen. Die technische Tragfähigkeit ergibt sich aus den Angaben des konkreten Reifens.
Lastindex
Der Lastindex gibt an, welche maximale Last ein Reifen unter den dafür vorgesehenen Bedingungen tragen kann. Der vorgeschriebene Wert des Fahrzeugs darf nicht unterschritten werden.
Doppel-Lastindex
Bei Nutzfahrzeugreifen können zwei Lastindizes angegeben sein. Diese beziehen sich typischerweise auf Einzel- beziehungsweise Zwillingsbereifung. Entscheidend ist die konkrete Fahrzeug- und Achskonfiguration.
Zwei Reifen derselben Größe können unterschiedliche Lastindizes und technische Ausführungen besitzen. Deshalb sollten PR-Angabe, Lastindex und Fahrzeugfreigabe immer zusammen betrachtet werden.
M+S und 3PMSF beim Petlas VanMaster A/S+
M+S
M+S steht für Mud and Snow beziehungsweise Matsch und Schnee und gehört zu den Kennzeichnungen des Ganzjahresreifens.
3PMSF
Das Alpine-Symbol mit Berg und Schneeflocke bestätigt ein standardisiertes Prüfverfahren hinsichtlich der Schneehaftung und ist die entscheidende Winterkennzeichnung.
Die aktuellen VanMaster-A/S+-Ausführungen werden von Petlas mit entsprechenden Ganzjahres- beziehungsweise Winterkennzeichnungen geführt. Maßgeblich ist trotzdem immer die Kennzeichnung des tatsächlich gelieferten Reifens.
Profilkanäle und Lamellen beim Petlas VanMaster A/S+
Das Profil des VanMaster A/S+ kombiniert einen vergleichsweise stabilen Blockaufbau mit zahlreichen Lamellen und breiten Entwässerungsrillen. Dadurch werden unterschiedliche Aufgaben über das ganze Jahr verteilt.
Lamellen
Die Lamellen erzeugen zusätzliche Griffkanten innerhalb der Profilblöcke und unterstützen dadurch die Traktion bei niedrigen Temperaturen und auf Schnee.
Längsrillen
Drei umlaufende Profilkanäle unterstützen die Ableitung von Wasser und winterlichem Niederschlag aus dem Kontaktbereich zur Fahrbahn.
Profilblöcke
Der Blockaufbau ist auf die Anforderungen eines leichten Nutzfahrzeugs abgestimmt und unterstützt Fahrstabilität und Bremsverhalten bei unterschiedlichen Straßenbedingungen.
Bei der Montage müssen stets die Kennzeichnungen auf der Reifenflanke beachtet werden. Falls der konkrete Reifen eine vorgegebene Laufrichtung oder andere Montagekennzeichnung besitzt, muss diese entsprechend eingehalten werden.
Technische Hinweise zum Petlas VanMaster A/S+
Ist der Petlas VanMaster A/S+ ein Ganzjahresreifen?
Ja. Der VanMaster A/S+ wurde für den ganzjährigen Einsatz auf Transportern und leichten Nutzfahrzeugen entwickelt.
Hat der VanMaster A/S+ das 3PMSF-Symbol?
Die aktuellen Ausführungen werden mit M+S und Schneeflockensymbol beziehungsweise 3PMSF geführt.
Was bedeutet das C bei Transporterreifen?
C kennzeichnet eine Reifenausführung für leichte Nutzfahrzeuge. Die tatsächlich verfügbare Tragfähigkeit ergibt sich aus dem Lastindex der konkreten Dimension.
Was bedeutet PR?
PR steht für Ply Rating. Die Angabe beschreibt eine Belastungsklasse und nicht die tatsächlich vorhandene Anzahl der Karkassenlagen.
Was bedeutet ein doppelter Lastindex?
Bei Nutzfahrzeugreifen beziehen sich zwei Lastindizes typischerweise auf unterschiedliche Einbauarten, beispielsweise Einzel- und Zwillingsbereifung. Maßgeblich sind Fahrzeug und konkrete Reifenausführung.
Welcher Luftdruck gilt für den VanMaster A/S+?
Der korrekte Reifenfülldruck richtet sich nach Fahrzeughersteller, Reifengröße, tatsächlicher Achslast und Beladungszustand. Einen pauschalen Wert für das gesamte Profil gibt es nicht.
Ist der VanMaster A/S+ für hohe Zuladung geeignet?
Das hängt von der konkreten Reifendimension und ihrem Lastindex ab. Die Tragfähigkeit muss mindestens die Anforderungen des Fahrzeugs und der jeweiligen Achslast erfüllen.
Wissen und Praxis rund um den Petlas VanMaster A/S+
Direkt passend zum VanMaster A/S+
Weiterführendes Wissen für Transporterfahrer
Mehr über Petlas
FT-Reifen kennenlernen und sicher bestellen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Gerade bei Transporterreifen betrachten wir neben der Größe auch Lastindex, C-Ausführung, Achslast, Beladung, Luftdruck und den tatsächlichen Nutzfahrzeugeinsatz.
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Auf unseren Social-Media-Kanälen zeigen wir regelmäßig Reifen, Felgen, Montagearbeiten, technische Unterschiede und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag. So lassen sich viele Themen, die wir in der FT Wissenswelt und FT Praxiswelt ausführlich erklären, zusätzlich direkt am Produkt oder Fahrzeug sehen.
Häufige Fragen zum Petlas VanMaster A/S+
Ist der Petlas VanMaster A/S+ ein Ganzjahresreifen?
Ja. Der VanMaster A/S+ ist für den ganzjährigen Einsatz auf Transportern und leichten Nutzfahrzeugen ausgelegt.
Besitzt der VanMaster A/S+ das Alpine-Symbol?
Die aktuellen Ausführungen werden von Petlas mit 3PMSF beziehungsweise Schneeflockensymbol und M+S geführt.
Was bedeutet C bei einer VanMaster-A/S+-Dimension?
C kennzeichnet eine für leichte Nutzfahrzeuge vorgesehene Reifenausführung. Maßgeblich für die tatsächliche Tragfähigkeit ist der jeweilige Lastindex.
Was bedeutet PR bei einem Transporterreifen?
PR bedeutet Ply Rating und bezeichnet eine Belastungsklasse. Die Zahl entspricht nicht der tatsächlich vorhandenen Anzahl der Karkassenlagen.
Warum können bei Transporterreifen zwei Lastindizes angegeben sein?
Zwei Lastindizes können unterschiedliche Belastungswerte für Einzel- und Zwillingsbereifung darstellen. Welche Angabe relevant ist, hängt von der Fahrzeugkonfiguration ab.
Welcher Reifenfülldruck ist beim VanMaster A/S+ richtig?
Der korrekte Luftdruck richtet sich nach Fahrzeug, Reifengröße, Achslast und Beladung. Maßgeblich sind die Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
Ist ein Ganzjahresreifen für jeden Transporter sinnvoll?
Nein. Die Entscheidung hängt von Fahrleistung, Beladung, Region, Winterbedingungen und Einsatzprofil ab. Fahrzeuge mit extrem hoher Sommerlaufleistung oder regelmäßig starkem Winterbetrieb können mit spezialisierten Saisonreifen besser bedient sein.
Petlas VanMaster A/S+ – Ganzjahresreifen für den Transporteralltag
Der Petlas VanMaster A/S+ kombiniert Lamellen, breite Profilkanäle und einen nutzfahrzeuggerechten Profilaufbau für den ganzjährigen Einsatz auf Transportern und leichten Nutzfahrzeugen.
Vor der Bestellung sollten Reifengröße, C-Ausführung, PR-Kennzeichnung, Lastindex, Geschwindigkeitsindex und mögliche Doppelkennzeichnungen mit den Fahrzeuganforderungen abgeglichen werden. Gerade bei Transportern sind Tragfähigkeit, tatsächliche Achslast und korrekter Reifenfülldruck besonders wichtig.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
AKO International B.V.
Weegschaalstraat 3
Eindhoven, Niederlande, 5632 CW
label@petlas.com.tr
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