- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Petlas | |
| Fahrzeugtyp : | SUV | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 215 mm | |
| Größe : | 60 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | T (bis 190 km/h) | |
| Traglastindex : | 109/107 |
Transporter-Ganzjahresreifen · C-Reifen · M+S · 3PMSF
Petlas VanMaster A/S+ – Ganzjahresreifen für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge
Der Petlas VanMaster A/S+ ist ein moderner Ganzjahresreifen für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge. Petlas hat das Profil für den Einsatz bei unterschiedlichen Wetter- und Straßenbedingungen entwickelt und für die Nutzung auf Schnee ausgelegt.
Eine optimierte Lamellendichte, drei umlaufende Profilkanäle sowie ein symmetrisches Profildesign sollen trockene, nasse und verschneite Straßen gleichermaßen abdecken. Gerade bei Transportern spielen darüber hinaus Tragfähigkeit, Achslast, Beladung und Reifenfülldruck eine besonders wichtige Rolle.
Was zeichnet den Petlas VanMaster A/S+ aus?
Transporter-Ganzjahresreifen müssen unterschiedliche Aufgaben miteinander verbinden. Neben Sommer- und Wintereigenschaften kommen hohe Achslasten, wechselnde Beladung, häufige Langstreckennutzung und der gewerbliche Alltag hinzu.
Optimierte Lamellendichte
Die zahlreichen Lamellen bilden zusätzliche Griffkanten. Petlas nutzt diese Konstruktion, um ein ausgewogenes Verhalten auf trockener, nasser und verschneiter Fahrbahn zu unterstützen.
Drei umlaufende Profilkanäle
Drei breite Längskanäle unterstützen die Ableitung von Wasser und Schnee aus der Aufstandsfläche und tragen damit zum Verhalten auf nasser und winterlicher Fahrbahn bei.
Symmetrisches Profildesign
Der VanMaster A/S+ besitzt ein symmetrisches Profil. Das abgestimmte Verhältnis zwischen Profilblöcken und Rillen verbindet Stabilität, Entwässerung und Komfort.
Fahrkomfort auf trockener Straße
Petlas legt das Profil auf einen ruhigen Lauf und erhöhten Fahrkomfort auf trockener Fahrbahn aus – ein wichtiger Punkt bei Transportern mit hoher täglicher Kilometerleistung.
Bremsverhalten bei Nässe
Profilstruktur und Entwässerungskanäle sind auf einen sicheren Bremsweg bei nassen Straßenbedingungen abgestimmt.
Handling auf Schnee
Lamellen und Profilgestaltung unterstützen die Verzahnung mit verschneiter Fahrbahn und damit Traktion und kontrollierbares Handling unter winterlichen Bedingungen.
Typische Einsatzbereiche des Petlas VanMaster A/S+
Typische Fahrzeuge
- Transporter
- Kastenwagen
- Lieferfahrzeuge
- Handwerkerfahrzeuge
- leichte Nutzfahrzeuge
- Fahrzeuge mit entsprechender C-Reifenfreigabe
Typische Einsatzbedingungen
- Stadt- und Lieferverkehr
- Landstraße
- Autobahn
- wechselnde Beladung
- Ganzjahresbetrieb
- trockene, nasse und verschneite Straßen
Wann kommt der Petlas VanMaster A/S+ infrage?
Ganzjährig genutzte Transporter
Der VanMaster A/S+ eignet sich grundsätzlich für Transporter, die das gesamte Jahr mit einem Reifensatz gefahren werden sollen und deren Einsatzprofil zu einem Ganzjahresreifen passt.
Gemischter Fahrbetrieb
Viele Nutzfahrzeuge wechseln täglich zwischen Stadtverkehr, Landstraße und Autobahn. Ein Ganzjahresprofil kann bei solchen vielseitigen Fahrprofilen eine praktische Lösung sein.
Moderate Winterbedingungen
Bei Regionen mit wechselnden, aber nicht dauerhaft extremen Winterverhältnissen kann ein 3PMSF-gekennzeichneter Transporter-Ganzjahresreifen den saisonalen Reifenwechsel ersetzen.
Wann sollte ein anderer Reifentyp geprüft werden?
Regelmäßig starker Winter
Bei häufigen Fahrten im Gebirge, auf stark verschneiten Straßen oder unter dauerhaft schwierigen Winterbedingungen kann ein spezialisierter Transporter-Winterreifen sinnvoller sein.
Sehr hohe Sommerlaufleistung
Bei sehr hoher Jahresfahrleistung, viel Autobahn und hoher Belastung während der warmen Jahreszeit kann ein spezieller Sommerreifen Vorteile bieten.
Besonders hohe Fahrzeugbelastung
Sind hohe Achslasten oder besondere Fahrzeugfreigaben erforderlich, muss geprüft werden, ob die konkrete VanMaster-A/S+-Dimension hinsichtlich Lastindex und Ausführung tatsächlich geeignet ist.
FT-Reifen Praxiswissen zum Petlas VanMaster A/S+
Transporter werden oft mit falschem Luftdruck gefahren
Gerade bei Nutzfahrzeugen wird der Reifenfülldruck häufig zu selten kontrolliert oder bei veränderter Beladung nicht angepasst. Zu wenig Luftdruck kann Erwärmung, erhöhten Verschleiß und ein schwammigeres Fahrverhalten verursachen.
Die Achslast ist entscheidend
Nicht nur das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs ist wichtig. Entscheidend ist, wie viel Last tatsächlich auf Vorder- und Hinterachse wirkt und welche Tragfähigkeit die montierten Reifen besitzen.
Leer und voll beladen sind zwei Welten
Ein leerer Transporter belastet seine Reifen deutlich anders als dasselbe Fahrzeug mit voller Zuladung. Luftdruck und Reifenbelastung müssen deshalb immer im Zusammenhang mit dem tatsächlichen Einsatz gesehen werden.
Verschleißbilder kontrollieren
Starker Schulterverschleiß, einseitige Abnutzung oder ungewöhnlich schneller Profilverlust können Hinweise auf Luftdruck, Achsgeometrie, Beladung oder Fahrwerk geben.
Bei Transporterreifen nicht nur Reifengröße und Preis vergleichen. Lastindex, mögliche Doppelkennung, PR-Ausführung, Achslast und Luftdruck gehören zusammen. Gerade bei regelmäßig hoher Zuladung sollte die Reifenauswahl nach der tatsächlichen Fahrzeugbelastung erfolgen.
Reifenfülldruck beim Petlas VanMaster A/S+
Für den Petlas VanMaster A/S+ gibt es keinen pauschalen Reifenfülldruck, der für alle Fahrzeuge und Dimensionen gilt. Entscheidend sind die Vorgaben des Fahrzeugherstellers sowie Reifengröße, Achslast und Beladungszustand.
Beladungszustand beachten
Viele Transporter besitzen unterschiedliche Luftdruckvorgaben für normalen Betrieb und hohe Zuladung. Diese Angaben sollten bei wechselnder Nutzung beachtet werden.
Vorder- und Hinterachse
Aufgrund unterschiedlicher Achslasten können verschiedene Luftdruckwerte für Vorder- und Hinterachse vorgeschrieben sein.
Kalt kontrollieren
Der Reifenfülldruck sollte möglichst am kalten Reifen geprüft werden. Während der Fahrt steigt der gemessene Druck durch die Erwärmung des Reifens an.
Die von einem Reifenhersteller in technischen Tabellen angegebenen Prüfdruck- oder Referenzwerte sind nicht automatisch der richtige Betriebsdruck für das Fahrzeug. Maßgeblich bleiben die Fahrzeugvorgaben und die tatsächliche Belastung.
C-Reifen, PR und Lastindex beim VanMaster A/S+
Petlas bietet den VanMaster A/S+ in unterschiedlichen C-Reifendimensionen und Belastungsklassen an. Die technischen Daten unterscheiden sich deshalb je nach Größe erheblich.
C – Commercial
Das C in der Reifengröße kennzeichnet eine für leichte Nutzfahrzeuge vorgesehene Ausführung. Die tatsächliche Tragfähigkeit ergibt sich aus dem Lastindex des konkreten Reifens.
PR – Ply Rating
PR bezeichnet eine Belastungsklasse. Die angegebene PR-Zahl entspricht bei modernen Radialreifen nicht der tatsächlichen Anzahl vorhandener Karkassenlagen.
Lastindex
Der Lastindex gibt die zulässige Reifenlast unter definierten Bedingungen an. Er muss mindestens zu den Anforderungen des Fahrzeugs und seiner Achslasten passen.
Doppelter Lastindex
Bei vielen C-Reifen stehen zwei Lastindizes auf der Reifenflanke. Diese beziehen sich typischerweise auf Einzel- und Zwillingsbereifung und müssen entsprechend der Fahrzeugkonfiguration beurteilt werden.
Der VanMaster A/S+ wird je nach Dimension beispielsweise mit unterschiedlichen PR-, Last- und Geschwindigkeitsindizes angeboten. Deshalb dürfen technische Werte einer Größe nicht pauschal auf alle anderen Dimensionen übertragen werden.
M+S und 3PMSF beim Petlas VanMaster A/S+
Die aktuell von Petlas gelisteten VanMaster-A/S+-Dimensionen werden mit M+S und dem Schneeflockensymbol 3PMSF geführt.
M+S
M+S steht für Mud and Snow beziehungsweise Matsch und Schnee und gehört zu den klassischen Kennzeichnungen von Ganzjahres- und Winterreifen.
3PMSF / Alpine-Symbol
Das Bergpiktogramm mit Schneeflocke kennzeichnet Reifen, die ein standardisiertes Prüfverfahren hinsichtlich ihrer Schneehaftung erfüllt haben.
Die 3PMSF-Kennzeichnung macht aus einem Ganzjahresreifen keinen spezialisierten Winterreifen. Ganzjahresreifen müssen Sommer- und Wintereigenschaften miteinander verbinden. Das tatsächliche Einsatzprofil des Transporters bleibt deshalb entscheidend.
Profiltechnik des Petlas VanMaster A/S+
Beim VanMaster A/S+ kombiniert Petlas drei technische Profilmerkmale: eine hohe Lamellendichte, drei umlaufende Kanäle und ein symmetrisches Profildesign mit abgestimmtem Voll-/Leer-Verhältnis.
Lamellen für zusätzliche Griffkanten
Die Lamellen unterteilen die Profilblöcke und erzeugen zahlreiche Kanten, die besonders auf Schnee zusätzliche Verzahnung ermöglichen.
Drei Entwässerungskanäle
Die umlaufenden Kanäle schaffen Raum für Wasser und winterlichen Niederschlag und unterstützen deren Ableitung aus der Reifenaufstandsfläche.
Symmetrischer Profilaufbau
Das symmetrische Design verbindet einen stabilen Blockanteil mit den für Ganzjahresreifen erforderlichen Rillen und Lamellen.
Auch bei einem symmetrischen Profil sind immer die Kennzeichnungen auf der tatsächlichen Reifenflanke maßgeblich. Falls dort eine Laufrichtung oder andere Montagevorgabe angegeben ist, muss diese eingehalten werden.
Technische Hinweise zum Petlas VanMaster A/S+
Ist der Petlas VanMaster A/S+ ein Ganzjahresreifen?
Ja. Petlas führt den VanMaster A/S+ als Ganzjahresreifen für leichte Nutzfahrzeuge und für den Einsatz bei unterschiedlichen Wetter- und Straßenbedingungen.
Hat der VanMaster A/S+ das Alpine-Symbol?
Die aktuell von Petlas gelisteten Größen sind mit M+S und Schneeflockensymbol beziehungsweise 3PMSF gekennzeichnet.
Welche Größen gibt es beim VanMaster A/S+?
Auf der aktuellen Petlas-Produktseite werden Dimensionen für Felgendurchmesser von 12 bis 17 Zoll aufgeführt. Welche Größe für ein bestimmtes Fahrzeug geeignet ist, richtet sich nach dessen Freigaben und technischen Anforderungen.
Was bedeutet C bei einer VanMaster-A/S+-Dimension?
C kennzeichnet einen Reifen für leichte Nutzfahrzeuge. Die tatsächlich mögliche Tragfähigkeit wird durch den jeweiligen Lastindex bestimmt.
Was bedeutet PR?
PR steht für Ply Rating und bezeichnet eine Belastungsklasse. Die Zahl darf nicht als tatsächliche Anzahl der Karkassenlagen verstanden werden.
Warum stehen bei vielen Transporterreifen zwei Lastindizes?
Doppelte Lastindizes beziehen sich typischerweise auf unterschiedliche Belastungswerte bei Einzel- und Zwillingsbereifung. Maßgeblich ist die konkrete Fahrzeugkonfiguration.
Welcher Luftdruck gilt für den VanMaster A/S+?
Der richtige Betriebsdruck richtet sich nach Fahrzeug, Reifendimension, Achslast und Beladung. Die Vorgaben des Fahrzeugherstellers sind entscheidend.
Wissen und Praxis rund um den Petlas VanMaster A/S+
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FT-Reifen kennenlernen und sicher bestellen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Gerade bei Transporterreifen betrachten wir neben der Reifengröße auch Lastindex, C-Ausführung, PR, Achslast, Beladung, Luftdruck und den tatsächlichen Fahrzeugeinsatz.
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Häufige Fragen zum Petlas VanMaster A/S+
Ist der Petlas VanMaster A/S+ ein Ganzjahresreifen?
Ja. Der VanMaster A/S+ ist ein Ganzjahresreifen für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge und wurde für unterschiedliche Wetter- und Straßenbedingungen entwickelt.
Besitzt der VanMaster A/S+ das 3PMSF-Symbol?
Ja. Die aktuell von Petlas gelisteten VanMaster-A/S+-Dimensionen werden mit M+S und dem Alpine-Symbol beziehungsweise 3PMSF geführt.
Was bringen die drei umlaufenden Profilkanäle?
Sie unterstützen die Ableitung von Wasser und Schnee aus der Reifenaufstandsfläche und tragen damit zum Verhalten auf nasser und winterlicher Fahrbahn bei.
Was bedeutet C beim VanMaster A/S+?
C kennzeichnet eine für leichte Nutzfahrzeuge vorgesehene Reifenausführung. Die tatsächliche Tragfähigkeit ergibt sich aus dem jeweiligen Lastindex.
Was bedeutet der doppelte Lastindex?
Bei Transporterreifen werden häufig zwei Lastindizes angegeben. Diese gelten typischerweise für Einzel- und Zwillingsbereifung und müssen entsprechend der Fahrzeugkonfiguration beurteilt werden.
Welcher Reifenfülldruck ist beim VanMaster A/S+ richtig?
Der passende Luftdruck richtet sich nach Fahrzeug, Reifengröße, Achslast und Beladung. Maßgeblich bleiben die Angaben des Fahrzeugherstellers.
Ist der VanMaster A/S+ für jeden Transporter geeignet?
Nein. Reifengröße, Lastindex, Geschwindigkeitsindex, PR-Ausführung und Fahrzeugfreigabe müssen zum jeweiligen Fahrzeug passen. Die Modellbezeichnung allein reicht für die Auswahl nicht aus.
Petlas VanMaster A/S+ – Ganzjahrestechnik für den Transporteralltag
Der Petlas VanMaster A/S+ kombiniert eine optimierte Lamellendichte mit drei umlaufenden Profilkanälen und einem symmetrischen Profildesign. Damit ist das Profil auf trockene, nasse und verschneite Straßen sowie die besonderen Anforderungen leichter Nutzfahrzeuge ausgelegt.
Vor der Bestellung sollten Reifengröße, C-Ausführung, PR-Angabe, Lastindex, Geschwindigkeitsindex und mögliche Doppelkennzeichnungen mit den Fahrzeuganforderungen abgeglichen werden. Gerade bei Transportern sind tatsächliche Achslast, Beladung und korrekter Reifenfülldruck besonders wichtig.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
|
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
AKO International B.V.
Weegschaalstraat 3
Eindhoven, Niederlande, 5632 CW
label@petlas.com.tr
https://www.petlastyres.com