Nokian E-Truck Trailer 235/75 R17.5 143J

Nokian E-Truck Trailer – LKW Ganzjahresreifen für die Trailerachse mit hoher Laufleistung und Stabilität

Der Nokian E-Truck Trailer ist ein Ganzjahresreifen für LKW und Nutzfahrzeuge, der speziell für den Einsatz auf der Trailerachse entwickelt wurde. Er bietet hohe Laufleistung, eine stabile Fahrweise sowie eine gleichmäßige Abnutzung – ideal für den täglichen Einsatz im Stadt- und Regionalverkehr.

Die robuste Konstruktion und die abgestimmte Profilgestaltung sorgen für eine zuverlässige Performance unter wechselnden Straßen- und Wetterbedingungen und unterstützen einen wirtschaftlichen Transportbetrieb.

Optimiert für den Ganzjahreseinsatz

Der Nokian E-Truck Trailer ist als Ganzjahresreifen konzipiert und verfügt über M+S-Kennzeichnung sowie das Schneeflockensymbol (3PMSF). Dadurch eignet er sich für den Einsatz bei wechselnden Wetterbedingungen inklusive winterlicher Straßenverhältnisse.

• LKW Ganzjahresreifen
• Trailerachsreifen
• M+S und 3PMSF (wintertauglich)
• Optimiert für Stadt- und Regionalverkehr

Hohe Laufleistung und gleichmäßiger Verschleiß

Die Profilgestaltung ist auf eine gleichmäßige Abnutzung ausgelegt und unterstützt eine lange Lebensdauer. Dies trägt zu einer wirtschaftlichen Nutzung im täglichen Betrieb bei.

Stabile Fahreigenschaften und Spurtreue

Der Reifen bietet eine stabile Fahrweise und sorgt für eine zuverlässige Spurführung der Trailerachse. Dies unterstützt ein sicheres Fahrverhalten auch bei wechselnden Beladungszuständen.

Sichere Performance bei Nässe und winterlichen Bedingungen

Die Profilrillen fördern die effiziente Ableitung von Wasser und Schneematsch und tragen zu einer stabilen Performance auf nassen Fahrbahnen sowie bei winterlichen Bedingungen bei.

Robuste Bauweise für den Nutzfahrzeugeinsatz

Die verstärkte Konstruktion ist auf die Anforderungen von LKW und Anhängern ausgelegt und bietet eine hohe Belastbarkeit sowie zuverlässige Performance im gewerblichen Einsatz.

Effizienter Betrieb und Wirtschaftlichkeit

Der Nokian E-Truck Trailer unterstützt durch seine Bauweise eine wirtschaftliche Nutzung mit geringen Betriebskosten und einer langen Einsatzdauer.

Einsatzbereiche

• LKW und Nutzfahrzeuge
• Trailerachse
• Ganzjahreseinsatz
• Stadt- und Regionalverkehr

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: LKW Ganzjahresreifen
• Einsatzbereich: Ganzjahr / Straße
• Achse: Trailerachse
• Kennzeichnung: M+S und 3PMSF (Schneeflocke)
• Laufleistung: Gleichmäßiger Verschleiß
• Handling: Stabil und spurtreu
• Nasshaftung: Stabil bei Nässe
• Effizienz: Wirtschaftliche Nutzung
• Fahrkomfort: Ruhiges Abrollverhalten
• Belastbarkeit: Für Nutzfahrzeuge ausgelegt
• Runderneuerung: Unterstützt wirtschaftliche Nutzung
• Wintertauglichkeit: Für winterliche Bedingungen geeignet

Wichtige Hinweise

• Hinweis zur Nutzung: Ganzjahresreifen ermöglichen den Einsatz bei wechselnden Wetterbedingungen und sind für den gewerblichen Einsatz ausgelegt.
• Hinweis zur Auswahl: Bitte auf passende Reifendimension, Lastindex und Geschwindigkeitsindex achten.
• Kategorie-Zuordnung (SEO): LKW Reifen > Trailerachse > Ganzjahresreifen

Hersteller Nokian Tyres

Nokian Tyres ist ein finnischer Premium-Reifenhersteller und entwickelt Reifen für PKW, Nutzfahrzeuge und industrielle Anwendungen. Das Unternehmen steht für Qualität, Sicherheit und wirtschaftliche Lösungen im täglichen Einsatz.

Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Herstellerseite:
https://www.nokiantyres.com/

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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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