Maxxis Vansmart Snow WL2 175/70 R14C 95/93T

Artikelnummer: 4717784340555
GTIN: 4717784340555
HAN: ETL00008800
Kategorie: Winterreifen 175/70 R14C
Hersteller: Maxxis

Felgenschutzleiste

71 db

Produktdatenblatt

Reifenlabel

67,81 €

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Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben.
Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS

Beschreibung

Hersteller :		Maxxis
Fahrzeugtyp :		SUV
Saison :		Winter
Breite :		175 mm
Größe :		70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite)
Durchmesser :		14 Zoll
Geschwindigkeitsindex :		T (bis 190 km/h)
Traglastindex :		95/93

Moderner Winterreifen für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge

Maxxis Vansmart Snow WL2 – entwickelt für Traktion, Sicherheit und hohe Laufleistung im Winter

Der Maxxis Vansmart Snow WL2 wurde speziell für Transporter, Lieferwagen und leichte Nutzfahrzeuge entwickelt. Die moderne Konstruktion verbindet winteroptimierte Fahreigenschaften mit hoher Belastbarkeit und richtet sich an Handwerksbetriebe, Lieferdienste und gewerbliche Fahrzeugflotten.

Eine moderne Silica-Laufflächenmischung, ein hochentwickeltes Lamellensystem und zahlreiche zusätzliche Griffkanten unterstützen Traktion, Bremsverhalten und Fahrstabilität auf Schnee, Eis und nassen Straßen. Gleichzeitig wurde der Reifen auf eine hohe Laufleistung im täglichen Arbeitseinsatz ausgelegt.

Starke Wintertraktion Optimierte Lamellentechnologie verbessert die Haftung auf Schnee und Eis.

Hohe Laufleistung Robuste Konstruktion für viele Einsatzkilometer im gewerblichen Alltag.

Moderne Wintertechnologie Entwickelt für anspruchsvolle Transporter-Einsätze im Winter.

Für welche Fahrzeuge eignet sich der Maxxis Vansmart Snow WL2?

Der Maxxis Vansmart Snow WL2 eignet sich je nach Dimension und Lastindex für zahlreiche Transporter und leichte Nutzfahrzeuge.

VW Transporter T5, T6 und T6.1
Mercedes-Benz Vito
Ford Transit
Renault Trafic
Opel Vivaro
Fiat Ducato
Peugeot Boxer
Citroën Jumper

Die tatsächliche Verwendbarkeit richtet sich immer nach Reifengröße, Lastindex und den technischen Vorgaben des Fahrzeugherstellers.

Entwickelt für anspruchsvolle Winterbedingungen

Transporter müssen auch bei Schnee, Eis und niedrigen Temperaturen zuverlässig funktionieren. Der Vansmart Snow WL2 wurde speziell für diese Anforderungen entwickelt und unterstützt eine sichere Kraftübertragung auf winterlichen Fahrbahnen.

Die spezielle Wintermischung bleibt auch bei niedrigen Temperaturen flexibel und unterstützt die Haftung auf kalten Straßen. Das Lamellendesign erzeugt zusätzliche Griffkanten, die die Verzahnung mit Schnee und Eis verbessern können.

Breite Profilrillen fördern die Wasser- und Schneematschableitung und unterstützen die Fahrstabilität bei Nässe. Gleichzeitig sorgt die robuste Karkassenkonstruktion für hohe Belastbarkeit und eine lange Nutzungsdauer im gewerblichen Einsatz.

Warum sind moderne Lamellensysteme bei Winterreifen so wichtig?

Lamellen gehören zu den wichtigsten Technologien moderner Winterreifen. Sie erzeugen zusätzliche Griffkanten, die sich mit Schnee und Eis verzahnen können und dadurch die Traktion verbessern.

Bei Transportern spielen solche Technologien eine besonders wichtige Rolle, da die Fahrzeuge häufig mit hoher Zuladung unterwegs sind. Ein modernes Lamellensystem kann dabei helfen, Bremsleistung und Fahrstabilität auf winterlichen Straßen zu unterstützen.

Zusätzlich tragen moderne Lamellen dazu bei, die Profilblöcke zu stabilisieren und ein präziseres Fahrverhalten bei unterschiedlichen Winterbedingungen zu ermöglichen.

Ihre Vorteile im Alltag

Hohe Winterperformance Optimiert für Schnee, Eis, Schneematsch und nasse Straßen.

Sichere Wasserableitung Breite Profilrillen unterstützen die Ableitung von Wasser und Matsch.

Stabile Fahreigenschaften Sicheres Fahrverhalten auch bei höherer Beladung.

Technische Eigenschaften erklärt

Der Maxxis Vansmart Snow WL2 wird in zahlreichen Transportergrößen angeboten und verfügt über die M+S-Kennzeichnung sowie das Alpine-Symbol 3PMSF für geprüfte Wintereigenschaften.

Viele Dimensionen werden als C-Reifen angeboten und sind speziell für höhere Traglasten ausgelegt. Dadurch eignet sich der Reifen für zahlreiche gewerbliche Anwendungen im Transport- und Lieferbereich.

Vor dem Kauf sollten Reifengröße, Lastindex und Geschwindigkeitsindex immer mit den Fahrzeugpapieren abgeglichen werden.

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Weiterführendes Wissen aus der FT Wissenswelt

Über Maxxis

Maxxis zählt zu den weltweit größten Reifenherstellern und entwickelt Reifen für Pkw, SUV, Transporter, Nutzfahrzeuge, Motorräder sowie zahlreiche Spezialanwendungen. Die Marke steht für moderne Reifentechnologie, hohe Fertigungsqualität und ein breites internationales Produktportfolio.

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FT Reifen Fazit

Der Maxxis Vansmart Snow WL2 ist ein moderner Winterreifen für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge. Die Kombination aus winteroptimierter Gummimischung, innovativer Lamellentechnologie, hoher Belastbarkeit und guter Wasserableitung macht ihn zu einer überzeugenden Wahl für Handwerksbetriebe, Lieferdienste und professionelle Fahrzeugflotten im Wintereinsatz.

Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

Angaben zur Produktsicherheit

Herstellerinformationen:

Maxxis Tech Center Europe B.V.
Neutronenlaan 7
Uden, Niederlande, 5405 NG
regulation@maxxistce.nl
https://www.maxxis.de