Maxxis CR 966 Trailermaxx 225/55 R12C 104N

Artikelnummer: 4717784201290
GTIN: 4717784201290
HAN: ETL02320000
Kategorie: Anhänger Reifen 225/55 R12
Hersteller: Maxxis

69 db

Produktdatenblatt

Reifenlabel

96,46 €

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Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben.
Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS

Beschreibung

Hersteller :		Maxxis
Fahrzeugtyp :		SUV
Saison :		Sommer
Breite :		225 mm
Größe :		55 % (Verhältnis von Höhe zu Breite)
Durchmesser :		12 Zoll
Einsatz :		Anhänger
Geschwindigkeitsindex :		N (bis 140 km/h)
Traglastindex :		104

Moderner Radial-Anhängerreifen

Maxxis CR-966 Trailermaxx – entwickelt für hohe Laufleistung und zuverlässige Transporte

Der Maxxis CR-966 Trailermaxx wurde speziell für Anhänger und Trailer entwickelt. Dank moderner Radialbauweise verbindet dieser Anhängerreifen hohe Stabilität mit gleichmäßigem Verschleiß und zuverlässigen Fahreigenschaften.

Die Kombination aus moderner Reifentechnologie und einer speziell auf Anhänger abgestimmten Konstruktion macht den CR-966 Trailermaxx zu einer interessanten Wahl für private und gewerbliche Anhängernutzer.

Radialtechnologie Moderne Konstruktion für hohe Laufleistung.

Hohe Tragfähigkeit Entwickelt für hohe Belastungen im Anhängerbetrieb.

Maxxis Qualität Bewährte Reifentechnologie eines weltweit bekannten Herstellers.

Speziell für Anhänger und Trailer entwickelt

Anhängerreifen müssen dauerhaft hohe Lasten tragen und gleichzeitig für stabile Fahreigenschaften sorgen. Der Maxxis CR-966 Trailermaxx wurde speziell für diese Anforderungen entwickelt.

Seine Konstruktion ist auf die besonderen Belastungen im Anhängerbetrieb abgestimmt und unterstützt eine zuverlässige Performance bei unterschiedlichsten Transportaufgaben.

Vorteile der Radialbauweise

Der CR-966 Trailermaxx nutzt moderne Radialtechnologie. Dabei verlaufen die Karkassenlagen radial zur Laufrichtung, wodurch sich Laufleistung, Verschleißverhalten und Fahrstabilität positiv beeinflussen lassen.

Diese Bauweise hat sich bei modernen Anhängern, Transportern und Nutzfahrzeugen weltweit etabliert.

Warum setzen viele moderne Anhänger auf Radialreifen?

Radialreifen bieten gegenüber klassischen Diagonalreifen häufig Vorteile bei Laufleistung, Verschleißverhalten und Fahrkomfort. Besonders bei längeren Strecken und regelmäßiger Nutzung können diese Eigenschaften eine wichtige Rolle spielen.

Darüber hinaus sorgt die moderne Konstruktion häufig für ein gleichmäßigeres Abriebbild und eine wirtschaftliche Nutzung über viele Einsatzkilometer hinweg.

Aus diesem Grund werden viele moderne Anhänger heute mit Radialreifen ausgestattet.

Ihre Vorteile im Alltag

Hohe Laufleistung Entwickelt für lange Einsatzzeiten.

Gleichmäßiger Verschleiß Für wirtschaftlichen Anhängerbetrieb.

Stabile Fahreigenschaften Für zuverlässige Transporte im Alltag.

Technische Eigenschaften erklärt

Der Maxxis CR-966 Trailermaxx wird in verschiedenen Größen angeboten. Je nach Dimension unterscheiden sich Tragfähigkeit, Lastindex und zulässige Höchstgeschwindigkeit.

Vor dem Kauf sollten die Angaben des Anhängerherstellers sowie die vorgeschriebene Reifengröße berücksichtigt werden.

Worauf sollte man beim Kauf von Anhängerreifen achten?

Neben der passenden Reifengröße spielen Tragfähigkeit, Lastindex und Reifenalter eine wichtige Rolle. Gerade bei Anhängern sollte der Luftdruck regelmäßig kontrolliert werden, da dieser einen großen Einfluss auf Sicherheit und Laufleistung hat.

Zusätzlich empfiehlt sich eine regelmäßige Kontrolle der DOT-Kennzeichnung, um das Reifenalter im Blick zu behalten.

Bei Wohnwagen mit Tempo-100-Zulassung dürfen die Reifen in Deutschland nicht älter als sechs Jahre sein.

Weiterführendes Wissen aus der FT Wissenswelt

Über Maxxis

Maxxis gehört zu den weltweit bekannten Reifenherstellern und produziert Reifen für Pkw, SUV, Transporter, Motorräder, Anhänger und zahlreiche Spezialanwendungen. Die Marke steht für moderne Reifentechnologie, hohe Qualitätsstandards und ein breites Produktsortiment.

Mehr über Maxxis erfahren und weitere Maxxis Reifen entdecken

FT Reifen Fazit

Der Maxxis CR-966 Trailermaxx ist ein moderner Radial-Anhängerreifen für vielfältige Anhängeranwendungen. Hohe Laufleistung, gleichmäßiger Verschleiß und die bewährte Maxxis Qualität machen ihn zu einer zuverlässigen Wahl für Anhängerbesitzer, die Wert auf Wirtschaftlichkeit, Sicherheit und Langlebigkeit legen.

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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

Angaben zur Produktsicherheit

Herstellerinformationen:

Maxxis Tech Center Europe B.V.
Neutronenlaan 7
Uden, Niederlande, 5405 NG
regulation@maxxistce.nl
https://www.maxxis.de