Linglong R620 A/T 235/70 R16 106T

Linglong R620 A/T – All-Terrain-Reifen für SUV, 4x4 & Pick-up mit On-/Offroad-Performance

Der Linglong R620 A/T ist ein robuster All-Terrain-Reifen, der speziell für den Einsatz auf SUV, Geländewagen und Pick-ups entwickelt wurde. Er kombiniert stabile Straßenperformance mit zuverlässiger Traktion auf unbefestigten Wegen und leichtem Gelände.

Klare Einordnung

• Reifentyp: All-Terrain-Reifen / A/T-Reifen
• Einsatzbereich: Straße / Gelände / Mischbetrieb
• Untergrund: Asphalt, Schotter, Waldwege, leichte Offroad-Strecken
• Fahrzeugtyp: SUV / 4x4 / Pick-up
• Saison: Sommerreifen mit M+S-Kennzeichnung je nach Dimension

All-Terrain-Profil für Straße & Gelände

Das grobe Blockprofil mit breiten Zwischenräumen verbessert die Traktion auf losem Untergrund und unterstützt gleichzeitig stabile Fahreigenschaften auf befestigten Straßen.

• Geeignet für Straße & leichtes Gelände
• Verbesserte Offroad-Traktion
• Stabile Fahrperformance im Alltag

Selbstreinigendes Profil & robuste Konstruktion

Die breiten Profilrillen unterstützen die Selbstreinigung des Profils und helfen dabei, Steine, Schlamm und Schmutz effizient aus dem Profilbereich abzuleiten.

• Verbesserte Selbstreinigung
• Reduzierte Steinaufnahme
• Robuste All-Terrain-Konstruktion

Stabile Straßenlage & Alltagstauglichkeit

Trotz der geländeorientierten Profilgestaltung bietet der Linglong R620 A/T ruhige Laufeigenschaften und zuverlässige Straßenperformance im täglichen Einsatz.

• Stabile Straßenlage
• Geeignet für Alltag & Freizeit
• Komfortable All-Terrain-Performance

M+S-Kennzeichnung je nach Dimension

Viele Ausführungen des Linglong R620 A/T verfügen über eine M+S-Kennzeichnung und eignen sich dadurch auch für wechselnde Wetterbedingungen.

• M+S-Kennzeichnung je nach Größe
• Geeignet für wechselnde Bedingungen
• Ganzjähriger Einsatz je nach Region möglich

Technische Kurzinfo

• Reifenmodell: Linglong R620 A/T
• Fahrzeugtyp: SUV / 4x4 / Pick-up
• Einsatz: Straße & leichtes Gelände
• Profil: All-Terrain- & offroadoptimiert
• Besonderheiten: Robuste Konstruktion, gute Offroad-Traktion, stabile Straßenperformance

Abgrenzung (wichtig)

• Kein Mud-Terrain-Reifen (M/T)
• Kein reiner Straßen-SUV-Reifen
• Kein extremer Offroad-Wettbewerbsreifen
• Speziell für gemischten Straßen- und Geländeeinsatz entwickelt

Vergleich & Einordnung

Im Vergleich zu klassischen Straßen-SUV-Reifen bietet der Linglong R620 A/T deutlich bessere Traktion auf Schotter, Waldwegen und leichtem Gelände. Gleichzeitig bleibt der Reifen alltagstauglich und komfortabel genug für den regulären Straßeneinsatz.

Mini-FAQ

• Ist der Linglong R620 A/T ein All-Terrain-Reifen?
  Ja, der Reifen wurde speziell für gemischten Straßen- und Geländeeinsatz entwickelt.
• Für welche Fahrzeuge eignet sich der Reifen?
  Für SUV, Geländewagen, 4x4-Fahrzeuge und Pick-ups.
• Ist der Reifen für extremes Gelände geeignet?
  Nein, der Fokus liegt auf All-Terrain- und leichtem Offroad-Einsatz.

Hinweise zur Auswahl

• Passende Dimension gemäß Fahrzeugvorgaben wählen
• Lastindex und Geschwindigkeitsindex beachten
• Einsatzprofil zwischen Straße und Gelände berücksichtigen

Über Linglong

Linglong ist ein international etablierter Reifenhersteller mit Fokus auf moderne Reifenlösungen für PKW, SUV, LKW und Nutzfahrzeuge. Die Marke steht für moderne Produktionstechnologie, wirtschaftliche Reifenlösungen und ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis.

Weitere Reifen von Linglong finden Sie hier:
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Weitere offizielle Informationen zu Reifen von Linglong finden Sie auf der Herstellerseite:

Linglong Reifen

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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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