Linglong LLA38 385/65 R22.5 164J

Linglong LLA38 – LKW Trailerreifen für Mischverkehr, Baustelle & On-/Offroad-Einsatz

Der Linglong LLA38 ist ein robuster LKW Trailerreifen, der speziell für den Einsatz im Mischverkehr auf Straße, Baustelle und unbefestigten Wegen entwickelt wurde. Er bietet hohe Widerstandsfähigkeit, stabile Trailerperformance sowie zuverlässige Laufleistung unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen.

Klare Einordnung

• Reifentyp: LKW Trailerreifen
• Einsatzbereich: Mischverkehr / Baustelle / On- & Offroad
• Straßeneinsatz: Straße, Baustelle, Schotter, unbefestigte Wege
• Fahrzeugtyp: Auflieger / Anhänger / Nutzfahrzeuge
• Achsposition: Trailerachse / Aufliegerachse

Optimiert für Baustelle & Mischverkehr

Das robuste Blockprofil wurde speziell für anspruchsvolle Einsatzbedingungen im Baustellen- und On-/Offroad-Bereich entwickelt und unterstützt zuverlässige Performance im täglichen Mischverkehr.

• Geeignet für Straße & Baustelle
• Hohe Widerstandsfähigkeit
• Zuverlässige Mischverkehrs-Performance

Robustes Trailerprofil für anspruchsvolle Untergründe

Die massive Profilgestaltung verbessert die Stabilität auf wechselnden Untergründen und unterstützt zuverlässige Performance auf Schotter, Baustellenzufahrten und befestigten Straßen.

• Stabile Trailerperformance
• Geeignet für anspruchsvolle Untergründe
• Robuste Profilkonstruktion

Widerstandsfähige Konstruktion gegen Beschädigungen

Die verstärkte Bauweise verbessert die Resistenz gegen Schnitte, Stöße und äußere Beschädigungen im Baustellen- und Mischverkehrseinsatz.

• Hohe Schnittfestigkeit
• Verstärkte Konstruktion
• Geeignet für harte Einsatzbedingungen

3PMSF- & M+S-Kennzeichnung

Viele Dimensionen des Linglong LLA38 verfügen über 3PMSF- und M+S-Kennzeichnung und eignen sich damit auch für winterliche Bedingungen im gewerblichen Einsatz.

• Wintertaugliche Kennzeichnung
• Geeignet für wechselnde Wetterbedingungen
• Verbesserte Traktion bei niedrigen Temperaturen

Technische Kurzinfo

• Reifenmodell: Linglong LLA38
• Fahrzeugtyp: Auflieger / Anhänger / Nutzfahrzeuge
• Einsatz: Mischverkehr / Baustelle / On- & Offroad
• Achsposition: Trailerachse
• Profil: Baustellen- & mischverkehrsoptimiert
• Besonderheiten: Robuste Konstruktion, hohe Widerstandsfähigkeit, stabile Trailerperformance

Abgrenzung (wichtig)

• Kein Fernverkehrs-Highwayreifen
• Kein Lenkachsreifen
• Kein Antriebsachsreifen
• Speziell für Trailerachsen im Baustellen- und Mischverkehr entwickelt

Vergleich & Einordnung

Im Vergleich zu klassischen Fernverkehrs-Trailerreifen bietet der Linglong LLA38 eine robustere Konstruktion, höhere Widerstandsfähigkeit und bessere Eignung für Baustellen- und On-/Offroad-Einsatz. Der Fokus liegt auf Haltbarkeit, Stabilität und zuverlässiger Performance im Mischverkehr.

Mini-FAQ

• Für welche Achse ist der Linglong LLA38 geeignet?
  Der Reifen wurde speziell für Trailer- und Aufliegerachsen entwickelt.
• Für welchen Einsatz eignet sich der Reifen?
  Für Mischverkehr, Baustellenbetrieb sowie Straße und On-/Offroad-Einsatz.
• Ist der Reifen für Baustellen geeignet?
  Ja, das robuste Blockprofil wurde speziell für anspruchsvolle Untergründe entwickelt.

Hinweise zur Auswahl

• Passende Dimension gemäß Fahrzeugvorgaben wählen
• Lastindex und Geschwindigkeitsindex beachten
• Achsposition und Einsatzbereich berücksichtigen

Über Linglong

Linglong ist ein international etablierter Reifenhersteller mit Fokus auf moderne Reifenlösungen für PKW, SUV, LKW und Nutzfahrzeuge. Die Marke steht für moderne Produktionstechnologie, wirtschaftliche Reifenlösungen und ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis.

Weitere Reifen von Linglong finden Sie hier:
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Weitere offizielle Informationen zu Reifen von Linglong finden Sie auf der Herstellerseite:

Linglong Reifen

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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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