Linglong KMD406 315/80 R22.5 156/150K

Linglong KMD406 – LKW Antriebsachsreifen für Mischverkehr, Baustelle & starke Traktion

Der Linglong KMD406 ist ein robuster LKW Antriebsachsreifen, der speziell für den Einsatz im Mischverkehr auf Straße, Baustelle und unbefestigten Wegen entwickelt wurde. Er bietet starke Traktion, hohe Widerstandsfähigkeit gegen Beschädigungen sowie zuverlässige Performance unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen.

Klare Einordnung

• Reifentyp: LKW Antriebsachsreifen
• Einsatzbereich: Mischverkehr / Baustelle / On- & Offroad
• Straßeneinsatz: Straße, Baustelle, Schotter, unbefestigte Wege
• Fahrzeugtyp: LKW / Baustellenfahrzeuge / Nutzfahrzeuge
• Achsposition: Antriebsachse

Optimiert für Mischverkehr & Baustelleneinsatz

Das robuste Profil wurde speziell für anspruchsvolle Einsatzbedingungen im Baustellen- und On-/Offroad-Bereich entwickelt und unterstützt zuverlässige Performance im täglichen Mischverkehr.

• Geeignet für Straße & Baustelle
• Hohe Widerstandsfähigkeit
• Zuverlässige Mischverkehrs-Performance

Starke Traktion auf der Antriebsachse

Die massiven Profilblöcke und tiefen Profilrillen unterstützen starke Kraftübertragung und verbessern die Traktion auf wechselnden Untergründen.

• Hohe Traktionsleistung
• Zuverlässige Kraftübertragung
• Geeignet für anspruchsvolle Untergründe

Robuste Konstruktion gegen Schnitte & Beschädigungen

Die widerstandsfähige Gummimischung und verstärkte Konstruktion verbessern die Resistenz gegen Schnitte, Stöße und äußere Beschädigungen im Baustellenbetrieb.

• Hohe Schnittfestigkeit
• Verstärkte Konstruktion
• Geeignet für harte Einsatzbedingungen

3PMSF- & M+S-Kennzeichnung

Der Linglong KMD406 verfügt je nach Dimension über 3PMSF- und M+S-Kennzeichnung und eignet sich damit auch für winterliche Bedingungen im gewerblichen Einsatz.

• Wintertaugliche Kennzeichnung
• Geeignet für wechselnde Wetterbedingungen
• Verbesserte Traktion bei Kälte

Technische Kurzinfo

• Reifenmodell: Linglong KMD406
• Fahrzeugtyp: LKW / Nutzfahrzeuge
• Einsatz: Mischverkehr / Baustelle / On- & Offroad
• Achsposition: Antriebsachse
• Profil: On-/Offroad- & traktionsoptimiert
• Besonderheiten: Hohe Traktion, robuste Konstruktion, hohe Widerstandsfähigkeit

Abgrenzung (wichtig)

• Kein Fernverkehrs-Highwayreifen
• Kein Trailerreifen
• Kein Lenkachsreifen
• Speziell für die Antriebsachse im Mischverkehr entwickelt

Vergleich & Einordnung

Im Vergleich zu klassischen Fernverkehrsreifen bietet der Linglong KMD406 stärkere Traktion, robustere Konstruktion und bessere Widerstandsfähigkeit im Baustellen- und Offroad-Einsatz. Der Fokus liegt auf Haltbarkeit, Kraftübertragung und zuverlässiger Performance im Mischverkehr.

Mini-FAQ

• Für welche Achse ist der Linglong KMD406 geeignet?
  Der Reifen wurde speziell für die Antriebsachse entwickelt.
• Für welchen Einsatz eignet sich der Reifen?
  Für Mischverkehr, Baustellenbetrieb sowie Straße und On-/Offroad-Einsatz.
• Ist der Reifen wintertauglich?
  Viele Dimensionen verfügen über 3PMSF- und M+S-Kennzeichnung.

Hinweise zur Auswahl

• Passende Dimension gemäß Fahrzeugvorgaben wählen
• Lastindex und Geschwindigkeitsindex beachten
• Achsposition der Bereifung berücksichtigen

Über Linglong

Linglong ist ein international etablierter Reifenhersteller mit Fokus auf moderne Reifenlösungen für PKW, SUV, LKW und Nutzfahrzeuge. Die Marke steht für moderne Produktionstechnologie, wirtschaftliche Reifenlösungen und ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis.

Weitere Reifen von Linglong finden Sie hier:
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Weitere offizielle Informationen zu Reifen von Linglong finden Sie auf der Herstellerseite:

Linglong Reifen

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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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