Goodyear Eagle F1 Supercar 3R XL T0 FP 305/30 ZR20 (103Y)

Goodyear Eagle F1 Supercar 3R – Extreme Performance Sommerreifen für maximale Haftung und Track-Einsatz

Der Goodyear Eagle F1 Supercar 3R ist ein PKW Sommerreifen im Extreme Performance Segment, der für maximalen Grip und präzises Handling entwickelt wurde. Er richtet sich an Fahrer, die höchste Performance auf trockener Fahrbahn und Rennstrecken erwarten.

Mit seiner motorsportnahen Auslegung bietet der Reifen eine sehr hohe Haftung sowie eine direkte Rückmeldung und ermöglicht ein präzises Fahrverhalten bei dynamischer Fahrweise.

Optimiert für trockene und warme Bedingungen

Der Goodyear Eagle F1 Supercar 3R ist speziell für den Einsatz bei warmen Temperaturen und auf trockener Fahrbahn konzipiert. Er entfaltet seine volle Leistung bei sportlicher Nutzung und hohen Belastungen.

• PKW Sommerreifen
• Extreme Performance / Semi-Slick
• Für sportliche Fahrzeuge und Track-Einsatz
• Optimiert für trockene Bedingungen

Maximaler Grip auf trockener Fahrbahn

Die spezielle Gummimischung sorgt für eine sehr hohe Haftung auf trockenen Straßen und ermöglicht eine optimale Kraftübertragung – ideal für sportliche Fahrweise und Rennstrecken.

Präzises Handling und direkte Lenkansprache

Der Reifen bietet eine sehr direkte Lenkreaktion und unterstützt eine präzise Fahrzeugkontrolle auch bei hohen Geschwindigkeiten und dynamischen Fahrmanövern.

Stabile Performance bei hoher Belastung

Die Konstruktion ist auf hohe Belastungen ausgelegt und sorgt für eine konstante Performance auch bei intensiver Nutzung auf der Rennstrecke.

Eingeschränkte Performance bei Nässe

Durch die auf Trockenperformance ausgelegte Profilstruktur ist die Haftung bei Nässe reduziert. Der Reifen eignet sich daher primär für trockene Einsatzbedingungen.

Direktes Fahrgefühl und sportliche Auslegung

Der Goodyear Eagle F1 Supercar 3R bietet ein sehr direktes Fahrgefühl und ist auf maximale Performance ausgelegt, wodurch der Fahrkomfort im Vergleich zu Standardreifen reduziert sein kann.

Einsatzbereiche

• PKW und Sportfahrzeuge
• Sommerbetrieb
• Rennstrecke und Trackdays
• Sportliche Fahrweise

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: PKW Sommerreifen
• Kategorie: Extreme Performance / Semi-Slick
• Einsatzbereich: Sommer / trockene Fahrbahn
• Traktion: Sehr hohe Haftung auf trockener Fahrbahn
• Nasshaftung: Eingeschränkt bei Nässe
• Handling: Sehr präzise und direkt
• Fahrkomfort: Sportlich ausgelegt
• Laufleistung: Reduziert bei sportlicher Nutzung
• Effizienz: Performance-orientiert
• Offroad-Eignung: Nicht für Offroad geeignet
• Wintertauglichkeit: Nicht für winterliche Bedingungen geeignet
• Elektrofahrzeuge: Einsatz möglich – fahrzeugspezifische Anforderungen beachten

Wichtige Hinweise

• Hinweis zur Nutzung: Der Reifen ist auf maximale Performance bei trockenen Bedingungen ausgelegt und bietet eingeschränkte Eigenschaften bei Nässe.
• Hinweis: Für den Alltag und wechselnde Wetterbedingungen werden klassische Sommerreifen empfohlen.
• Hinweis zur Auswahl: Bitte auf passende Reifendimension, Lastindex und Geschwindigkeitsindex achten.
• Kategorie-Zuordnung (SEO): Sommerreifen > PKW Sommerreifen

Hersteller Goodyear

Goodyear ist ein weltweit führender Reifenhersteller und steht für innovative Technologien, Qualität und Performance. Besonders im Performance-Segment bietet das Unternehmen Reifen für sportliche Fahrweise und anspruchsvolle Einsatzbedingungen.

Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Herstellerseite:
https://www.goodyear.eu/

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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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