- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
-
Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Goodyear | |
| Fahrzeugtyp : | SUV | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 245 mm | |
| Größe : | 45 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 20 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | W (bis 270 km/h) | |
| Traglastindex : | 103 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric – sportlicher Sommerreifen für leistungsstarke PKW und SUV
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric ist ein Ultra-High-Performance-Sommerreifen für sportliche PKW, leistungsstarke Limousinen und geeignete SUV. Die ursprüngliche Profilgeneration verbindet eine asymmetrische Lauffläche mit Goodyears Active CornerGrip-Technologie und einer auf hohe Kraftübertragung abgestimmten Gummimischung.
Die speziell abgestimmte Konstruktion unterstützt die Reifenaufstandsfläche bei Kurvenfahrten. Zusammen mit der Racing Compound-Technologie und ausgeprägten Entwässerungsrillen ermöglicht sie kontrolliertes Handling auf trockenen und nassen Straßen.
Zur Profilfamilie gehört auch der Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV beziehungsweise SUV 4x4, eine eigenständige Ausführung für die höheren Belastungen leistungsstarker SUV.
Unterstützt die Kontaktflächenverteilung bei hohen Kurvenkräften.
Sportliche Gummimischung für trockene und nasse Straßen.
UHP-Sommerreifenkonzept mit eigenständiger SUV-Ausführung.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric kaufen – UHP-Sommerreifen für PKW und SUV bei FT-Reifen
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric richtet sich an Fahrer, die besonderen Wert auf Lenkpräzision, Kurvenstabilität, Nassfahrverhalten und sportliche Straßenperformance legen. Sein Konzept berücksichtigt die hohen Brems-, Antriebs- und Seitenführungskräfte leistungsstarker Fahrzeuge.
Für größere SUV steht mit dem Eagle F1 Asymmetric SUV eine gesondert abgestimmte Ausführung zur Verfügung. Sie berücksichtigt das höhere Fahrzeuggewicht und die damit verbundenen Anforderungen an Tragfähigkeit und Fahrstabilität.
Bei der Auswahl sind Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsklasse und fahrzeugspezifische Freigaben entscheidend. XL-, RunOnFlat- oder OE-Ausführungen müssen anhand des jeweiligen Artikels geprüft werden.
FT-Reifen – Fachwissen und Einkauf miteinander verbinden
Unsere drei Hauptwelten ergänzen die Produktinformationen um technische Grundlagen, praktische Anwendung und Herstellerwissen.
Active CornerGrip – die zentrale Technologie des Eagle F1 Asymmetric
Die Active CornerGrip-Technologie gehört zu den wichtigsten Konstruktionsmerkmalen des ursprünglichen Goodyear Eagle F1 Asymmetric. Sie wurde entwickelt, um die Kontaktverhältnisse zwischen Reifen und Fahrbahn bei hohen seitlichen Belastungen zu unterstützen.
Bei schnellen Kurvenfahrten verändern sich Belastung und Druckverteilung innerhalb der Reifenaufstandsfläche. Goodyear setzt deshalb auf eine asymmetrisch abgestimmte Reifenkonstruktion. Bei der ursprünglichen PKW-Generation wurde unter anderem eine hochfeste Verstärkung zur Unterstützung der Karkassenstabilität eingesetzt.
Ziel ist es, den Straßenkontakt bei Kurvenfahrten möglichst wirkungsvoll zu nutzen und eine kontrollierte Übertragung hoher Seitenführungskräfte zu unterstützen.
Berücksichtigt die veränderte Druckverteilung bei seitlicher Belastung.
Die abgestimmte Karkasse unterstützt hohe Seitenführungskräfte.
Racing Compound-Technologie – Gummimischung für sportliche Kraftübertragung
Der Eagle F1 Asymmetric verwendet eine Racing Compound-Technologie, die auf sportliche Fahreigenschaften und die Kraftübertragung auf trockenen und nassen Straßen abgestimmt ist.
Goodyear kombinierte unterschiedliche Mischungskomponenten, darunter Silica und spezielle Rußbestandteile. Die Abstimmung berücksichtigt Haftung und Verformungsverhalten der Lauffläche unter Belastung.
Bei leistungsstarken Fahrzeugen entstehen hohe Kräfte beim Beschleunigen, Bremsen und Lenken. Die Mischung arbeitet dabei mit Profilstruktur und Karkasse zusammen. Auch die ursprüngliche SUV-Ausführung nutzt dieses technische Konzept.
Die sportliche Mischung unterstützt die Kraftübertragung auf Asphalt.
Die Mischung berücksichtigt die Anforderungen nasser Straßen.
Asymmetrisches Laufflächenprofil – Trockenperformance und Wasserableitung
Der Eagle F1 Asymmetric besitzt ein asymmetrisches Profil mit unterschiedlich ausgelegten Funktionsbereichen. Stabile Profilzonen unterstützen Lenk- und Seitenführungskräfte, während offenere Rillenbereiche Wasser ableiten.
Diese Aufteilung ist für UHP-Sommerreifen wichtig: Auf trockener Straße wird eine stabile Kraftübertragung benötigt, während bei Regen Wasser aus der Aufstandsfläche verdrängt werden muss.
Die asymmetrische Gestaltung verbindet beide Anforderungen. Ihre Wirkung hängt zusätzlich von Reifendimension, Fahrbahnzustand und Reifenfülldruck ab.
Unterstützen Lenkreaktionen und Seitenführung in Kurven.
Unterstützen den Wasserabtransport auf nasser Fahrbahn.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV – eigenständige Ausführung für schwere SUV
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV, teilweise als SUV 4x4 bezeichnet, ist eine eigenständige Ausführung der ursprünglichen Profilfamilie. Sie wurde für leistungsstarke SUV mit hohen Anforderungen an Tragfähigkeit, Seitenführung und Fahrstabilität entwickelt.
Große SUV besitzen häufig ein höheres Fahrzeuggewicht und einen höheren Schwerpunkt als sportliche PKW. Beim Bremsen und in Kurven entstehen dadurch besondere Reifenbelastungen.
Die SUV-Version nutzt ebenfalls Active CornerGrip und Racing Compound. Ihre Abstimmung berücksichtigt das höhere Fahrzeuggewicht und soll Straßenkontakt sowie Kraftübertragung unterstützen.
Berücksichtigt die höheren Belastungen großer SUV.
Active CornerGrip unterstützt die Kontaktverhältnisse.
Schwerpunkt auf befestigten Straßen und sommerlichem Fahrbetrieb.
Die Bezeichnung SUV oder 4x4 bedeutet keine spezielle Geländeeignung. Der Eagle F1 Asymmetric SUV ist ein straßenorientierter UHP-Sommerreifen.
Nassfahrverhalten und Aquaplaningvorsorge – offene Profilzonen
Bei der Entwicklung des Eagle F1 Asymmetric spielte das Nassfahrverhalten eine wichtige Rolle. Offene Profilbereiche und Entwässerungsrillen unterstützen den Wasserabtransport aus der Reifenaufstandsfläche.
Auf nassen Straßen muss Wasser verdrängt werden, um direkten Fahrbahnkontakt zu erhalten. Mit steigender Geschwindigkeit und Wasserhöhe wird diese Aufgabe anspruchsvoller.
Auch die SUV-Ausführung besitzt eine auf Nasshandling abgestimmte Profilgestaltung. Die Entwässerungszonen arbeiten mit Gummimischung und Karkassenkonstruktion zusammen.
Unterstützen die Ableitung von Regenwasser.
Profil, Mischung und Konstruktion wirken zusammen.
Das Aquaplaningrisiko hängt zusätzlich von Profiltiefe, Reifenbreite, Geschwindigkeit und Reifendruck ab.
Sportliche Lenkpräzision – Zusammenspiel aus Profil und Karkasse
Beim Goodyear Eagle F1 Asymmetric arbeiten asymmetrische Profilgestaltung, Racing Compound und Active CornerGrip zusammen, um hohe Lenk- und Seitenführungskräfte kontrolliert zu übertragen.
Bei einem Lenkimpuls verformen sich Profilblöcke und Karkasse. Ihre Steifigkeit beeinflusst, wie direkt der Reifen auf Lenkbewegungen reagiert.
Der Eagle F1 Asymmetric wurde auf sportliches Fahrverhalten abgestimmt. Bei der SUV-Ausführung kommt die Berücksichtigung höherer Fahrzeugmassen hinzu.
Stabile Profilbereiche unterstützen präzise Lenkreaktionen.
Die Konstruktion berücksichtigt dynamische Kurvenkräfte.
Geräuschoptimierte Profilanordnung – Fahrkomfort trotz UHP-Ausrichtung
Goodyear berücksichtigte beim Eagle F1 Asymmetric auch die Geräuschentwicklung. Eine abgestimmte Anordnung unterschiedlich großer Profilblöcke soll auffällige Geräuschfrequenzen beim Abrollen begrenzen.
Dieses Prinzip wird als Pitching Sequence bezeichnet. Unterschiedliche Profilblockabstände verteilen die beim Straßenkontakt entstehenden Anregungen über verschiedene Frequenzen.
Auch die SUV-Ausführung wurde mit einem auf geringere Abrollgeräusche abgestimmten Profil beworben.
Unterschiedliche Blockabstände beeinflussen die Geräuschfrequenzen.
Die Geräuschabstimmung ergänzt die sportliche Performance.
XL, RunOnFlat und OE-Kennzeichnungen – Ausführungen unterscheiden
Der Eagle F1 Asymmetric und seine SUV-Version wurden in verschiedenen Dimensionen und Ausstattungen angeboten. Dazu gehören bei bestimmten Artikeln XL-Ausführungen, RunOnFlat-Technologie und fahrzeugspezifische OE-Kennzeichnungen.
XL bezeichnet eine verstärkte Ausführung mit entsprechender Tragfähigkeit. RunOnFlat-Reifen ermöglichen unter festgelegten Bedingungen eine begrenzte Weiterfahrt nach Druckverlust. OE-Kennzeichnungen stehen für fahrzeugspezifische Ausführungen.
Verstärkte Ausführung mit ausgewiesenem Lastindex.
Besondere Notlaufausführung bei entsprechend gekennzeichneten Reifen.
Ausführungen für bestimmte Fahrzeughersteller.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV – dokumentierte Dimension und EU-Reifenlabel
Für die ursprüngliche SUV-Ausführung ist unter anderem die Dimension 245/50 R19 105W XL dokumentiert. Für die betreffende RunOnFlat-Ausführung werden folgende EU-Reifenlabelwerte angegeben:
| Merkmal | Dokumentierte Angabe |
|---|---|
| Profil | Eagle F1 Asymmetric SUV 4x4 |
| Reifengröße | 245/50 R19 |
| Tragfähigkeitsindex | 105 |
| Geschwindigkeitsindex | W |
| Ausführung | XL, RunOnFlat |
| Rollwiderstand | Klasse B |
| Nasshaftung | Klasse B |
| Externes Rollgeräusch | 71 dB, Klasse B |
Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch werden nach genormten Verfahren ermittelt. Das externe Rollgeräusch entspricht nicht unmittelbar dem Geräuschpegel im Fahrzeuginnenraum.
PKW und SUV – welche Eagle-F1-Asymmetric-Ausführung passt?
Die ursprüngliche Profilfamilie umfasst unterschiedliche Anwendungen. Die Auswahl sollte deshalb nicht allein anhand des Profilnamens erfolgen.
Sportlicher Sommerreifen für geeignete leistungsstarke PKW, Coupés und Limousinen mit Schwerpunkt auf Lenkpräzision und Straßenperformance.
Eigenständige SUV-Ausführung mit Abstimmung auf höhere Fahrzeuggewichte und leistungsstarke Straßen-SUV.
Entscheidend sind Fahrzeugfreigaben, Reifendimension, Tragfähigkeitsindex und mögliche OE-Ausstattungen. Ähnlich benannte Ausführungen sind nicht automatisch austauschbar.
FT-Reifen Fachwelten für PKW- und SUV-Sommerreifen
Unsere Fachwelten erklären die technischen Unterschiede zwischen sportlichen PKW-Sommerreifen und den besonderen Anforderungen schwererer SUV.
Reifendruck und Reifenverschleiß – wichtig bei sportlicher Bereifung
Sportliche Sommerreifen benötigen geeignete Betriebsbedingungen. Besonders wichtig sind korrekter Reifendruck, passende Achsgeometrie und regelmäßige Kontrolle der Lauffläche.
Zu niedriger Luftdruck erhöht die Walkarbeit und kann übermäßige Erwärmung verursachen. Zu hoher Druck kann die Kontaktflächenverteilung ungünstig beeinflussen. Bei SUV müssen zusätzlich Beladung und Achslasten berücksichtigt werden.
Einseitiger Schulterverschleiß oder ungewöhnliche Abnutzung können auf Luftdruck- oder Fahrwerksprobleme hinweisen.
Die Fahrzeugherstellervorgaben für Dimension und Beladung beachten.
Unregelmäßige Abnutzung kann technische Ursachen haben.
Felgen und Kompletträder bei FT-Reifen konfigurieren
Sie suchen neben passenden Reifen auch neue Alufelgen oder Kompletträder? Über unsere FT-Reifen Startseite gelangen Sie zum Felgen- und Komplettradkonfigurator. Dort können Sie passende Radkombinationen für Ihr Fahrzeug auswählen.
Goodyear – Herstellerwissen und weitere Reifen entdecken
Goodyear entwickelt Reifen für PKW, SUV, Transporter und schwere Nutzfahrzeuge. Die Eagle-F1-Familie steht insbesondere für leistungsorientierte Reifenentwicklungen.
Der ursprüngliche Eagle F1 Asymmetric verbindet Active CornerGrip mit einer sportlichen Racing-Compound-Abstimmung. Die SUV-Ausführung überträgt dieses Konzept auf die Anforderungen leistungsstarker Straßen-SUV.
FT-Reifen – über 35 Jahre praktische Erfahrung
Bei sportlichen PKW- und SUV-Sommerreifen sind Reifenkonstruktion, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsfreigabe, Reifendruck und Fahrzeuganforderungen entscheidend.
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Erfahrung mit technischem Reifenwissen. Wir erklären Unterschiede zwischen Reifengenerationen und Fahrzeugausführungen, um die Auswahl geeigneter Bereifung zu erleichtern.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Technisches Reifenwissen aus über 35 Jahren praktischer Erfahrung – verständlich erklärt und direkt aus dem Reifenalltag.
Häufige Fragen zum Goodyear Eagle F1 Asymmetric
Ja. Neben dem PKW-Profil gibt es den Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV beziehungsweise SUV 4x4. Diese eigenständige Sommerreifen-Ausführung berücksichtigt höhere SUV-Belastungen und nutzt ebenfalls Active CornerGrip und Racing Compound.
Active CornerGrip ist eine Konstruktionsabstimmung zur Unterstützung des Straßenkontakts bei hohen Seitenführungskräften. Sie berücksichtigt die veränderte Druckverteilung innerhalb der Aufstandsfläche bei Kurvenfahrten.
Nein. Trotz der Bezeichnung SUV beziehungsweise SUV 4x4 handelt es sich um einen straßenorientierten UHP-Sommerreifen mit Schwerpunkt auf Handling, Fahrstabilität und Nassfahrverhalten.
Nein. Der Eagle F1 Asymmetric ohne Generationsnummer bezeichnet die ursprüngliche Profilgeneration. Spätere Generationen wurden technisch weiterentwickelt und besitzen teilweise andere Konstruktionsmerkmale.
Nein. RunOnFlat ist eine besondere Reifenausführung. Auch XL-Kennzeichnungen und fahrzeugspezifische OE-Ausführungen sind artikelabhängig und müssen vor dem Kauf geprüft werden.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric – UHP-Sommerreifen mit eigenständiger SUV-Ausführung
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric verbindet ein asymmetrisches Profil mit Active CornerGrip und Racing Compound. Das Konzept unterstützt Lenkpräzision, Seitenführung und Nassfahrverhalten leistungsstarker Fahrzeuge. Mit dem Eagle F1 Asymmetric SUV steht eine eigenständige Ausführung für große Straßen-SUV zur Verfügung.
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Erfahrung mit fundiertem Reifenwissen und passenden Einkaufsmöglichkeiten.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
|
|
Nasshaftung
|
|
Rollgeräusch
A
B
C
|
|
Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
|
|
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
|
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
https://www.goodyear.de