- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | General Tire | |
| Fahrzeugtyp : | Quad | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 12.50 mm | |
| Größe : | 12.5 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 20 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | Q (bis 160 km/h) | |
| Traglastindex : | 114 |
General Tire Grabber X3 – kompromissloser Mud-Terrain-Reifen für anspruchsvolles Gelände
Der General Tire Grabber X3 ist ein besonders robuster Mud-Terrain-Reifen für Geländewagen, Pick-ups und leistungsfähige 4x4-Fahrzeuge. Seine Entwicklung konzentriert sich auf maximale Traktion in Schlamm, auf steinigen Untergründen und auf anspruchsvollen Offroad-Strecken. Das aggressive Blockprofil verbindet große Profilzwischenräume mit ausgeprägten Schulterelementen und zusätzlicher Seitenwandprofilierung.
Zu den wichtigsten Technologien gehören X Mud, X Dirt und X Rock sowie die widerstandsfähige DuraGen-Konstruktion. Breite Evacuation Channels, Stone Bumpers und spezielle Seitenwandschutzelemente unterstützen die Geländetauglichkeit. Das Einsatzkonzept ist auf etwa 80 % Gelände und 20 % Straße ausgerichtet.
Offene Profilstruktur für Schlammtraktion und Selbstreinigung.
Zusätzliche Griffkanten für Geröll, Schotter und Felsen.
Robuste Konstruktion mit dreilagigem Aufbau und verstärkten Gürteln.
80 % Gelände und 20 % Straße – das Mud-Terrain-Konzept
Der Grabber X3 wurde für Fahrzeuge entwickelt, die regelmäßig unter schwierigen Geländebedingungen eingesetzt werden. Sein 80:20-Konzept beschreibt die überwiegende Ausrichtung auf unbefestigte Strecken und anspruchsvolle Offroad-Passagen.
Große Profilzwischenräume für Traktion und Selbstreinigung.
Ausgeprägte Griffkanten und robuste Seitenwandbereiche.
Widerstandsfähige Lauffläche für steinige Untergründe.
Die Einsatzgewichtung ist keine vorgeschriebene Kilometerverteilung. Auch Straßenfahrten sind vorgesehen, allerdings unterscheidet sich das Abrollverhalten eines Mud-Terrain-Reifens konstruktionsbedingt von dem eines komfortorientierten SUV-Sommerreifens.
Besonders bei längeren Autobahnfahrten können das grobstollige Profil und die robuste Konstruktion ein höheres Geräuschniveau sowie ein anderes Lenk- und Komfortverhalten verursachen.
X Mud – aggressive Schlammtraktion durch offene Profilkanäle
Die X-Mud-Technologie bildet einen zentralen Bestandteil des Grabber X3. Große, weit auseinanderstehende Profilblöcke und breite Evacuation Channels sollen Schlamm und loses Material möglichst schnell aus der Lauffläche transportieren.
Breite Kanäle zur Abgabe von Schlamm und losem Material.
Schaffen große Zwischenräume für zusätzliche Verzahnung.
Unterstützt das Freihalten der Traktionskanten.
Bei schlammigem Untergrund können zugesetzte Profilzwischenräume die Traktion erheblich reduzieren. Die offene Profilgestaltung des Grabber X3 soll diesen Effekt begrenzen und die Kraftübertragung auch unter schwierigen Bedingungen unterstützen.
Die tatsächlich erreichbare Geländetraktion hängt zusätzlich von Untergrund, Fahrzeuggewicht, Antriebssystem und angepasstem Reifendruck ab.
X Dirt – zusätzliche Griffkanten für Geröll und lose Untergründe
Mit X Dirt richtet sich der Grabber X3 besonders an den Einsatz auf Schotter, Geröll und unbefestigten Strecken. Abgeschrägte Profilblockkanten und zusätzliche Traktionskerben schaffen zahlreiche Kontakt- und Verzahnungsmöglichkeiten.
Unterstützen die Verzahnung auf wechselnden Untergründen.
Ergänzen die großen Profilblöcke um zusätzliche Kanten.
Robuste Profilgestaltung für mechanische Belastungen.
Gerade auf losem Gestein müssen Reifen Kräfte in unterschiedliche Richtungen übertragen. Die ausgeprägte Blockstruktur unterstützt dabei sowohl die Vorwärtsbewegung als auch die Kontrolle bei Richtungswechseln.
Stone Bumpers – Schutz vor eingeklemmten Steinen
Der Grabber X3 besitzt spezielle Stone Bumpers innerhalb der Profilrillen. Diese Erhebungen sollen verhindern, dass sich Steine tief zwischen den Profilblöcken festsetzen und bei weiterer Belastung in Richtung des Rillengrundes gedrückt werden.
Unterstützt die Abgabe eingeklemmter Steine.
Soll punktuelle Belastungen im Profilgrund reduzieren.
Besonders interessant auf steinigen Offroad-Strecken.
Festgesetzte Steine können bei wiederholter Belastung den Profilgrund beschädigen. Die Stone Bumpers sind deshalb eine sinnvolle Ergänzung zur robusten Laufflächenmischung.
X Rock – Traktion auf Felsen und unebenem Gelände
Die X-Rock-Technologie ist auf anspruchsvolle felsige Untergründe ausgerichtet. Mehrwinklige Profilkanten und ausgeprägte Schulterelemente unterstützen die Verzahnung auf unregelmäßigen Oberflächen.
Zusätzliche Griffkanten für unebene Oberflächen.
Unterstützt den Kontakt bei seitlicher Belastung.
Für kontrollierte Kraftübertragung bei langsamer Geländefahrt.
Besonders bei niedrigen Geländegeschwindigkeiten können große Profilblöcke und ausgeprägte Schulterbereiche zusätzliche Kontaktmöglichkeiten schaffen. Die tatsächlich nutzbare Traktion hängt jedoch von der Beschaffenheit des Gesteins und den jeweiligen Fahrzeugbedingungen ab.
Seitenwandschutz mit Protection Lugs und Deflection Ribs
Im anspruchsvollen Gelände wird nicht nur die Lauffläche belastet. Auch die Reifenflanken können mit Felsen, Wurzeln oder anderen Hindernissen in Kontakt kommen. Der Grabber X3 besitzt deshalb zusätzliche Sidewall Protection Lugs und Deflection Ribs.
Ausgeprägte Gummielemente im Seitenwandbereich.
Sollen Hinderniskontakte von empfindlichen Bereichen ablenken.
Unterstützen zusätzliche Traktion im Gelände.
Die Seitenwandprofilierung bietet einen zusätzlichen Schutzbereich und kann bei Kontakt mit Hindernissen hilfreich sein. Dennoch bleibt die Seitenwand ein sicherheitsrelevanter Bestandteil der Reifenkarkasse.
Beschädigungen wie Beulen, tiefe Schnitte oder sichtbare Karkassfäden dürfen nicht als normale Gebrauchsspuren betrachtet werden. Eine robuste Offroad-Konstruktion macht den Reifen nicht unverwundbar.
DuraGen – dreilagige Konstruktion für hohe Belastbarkeit
Die DuraGen-Technologie verbindet beim Grabber X3 eine robuste Reifenkonstruktion mit einer widerstandsfähigen Gummimischung. General Tire beschreibt für das Modell einen dreilagigen Aufbau sowie hochfeste Stahlgürtel.
Robuste Karkassenkonstruktion für anspruchsvollen Einsatz.
Unterstützen Stabilität und Belastbarkeit der Lauffläche.
Auf Schutz gegen Schnitte und Profilausbrüche ausgelegt.
Auf steinigen Strecken können hohe punktuelle Belastungen auftreten. Die DuraGen-Konstruktion soll solchen Beanspruchungen besser widerstehen und gleichzeitig eine möglichst stabile Aufstandsfläche ermöglichen.
Welche Belastungen für SUV- und Offroad-Reifen besonders kritisch sind, erläutert unser Fachartikel über Reifenschäden auf Schotter, Feldwegen und im leichten Gelände.
Alternating Shoulder Scoops – aggressive Schultertraktion
Die Alternating Shoulder Scoops sind versetzt angeordnete, ausgeprägte Schulterelemente. Sie schaffen zusätzliche Angriffsflächen, wenn der Reifen auf losem oder stark unebenem Untergrund seitlich belastet wird.
Zusätzliche Kontaktkanten entlang der Profilränder.
Unterstützen die Verzahnung bei tiefen Fahrspuren.
Ergänzen die offenen Profilblöcke der Lauffläche.
Die Schultergestaltung ist ein wichtiger Unterschied zu Highway-Terrain-Reifen. Während diese überwiegend auf gleichmäßiges Abrollen und Straßenstabilität ausgelegt sind, besitzt der Grabber X3 zusätzliche Profilstrukturen für anspruchsvolle Offroad-Situationen.
Straßenbetrieb – Besonderheiten eines Mud-Terrain-Reifens
Der Grabber X3 kann auch auf befestigten Straßen gefahren werden, sofern die konkrete Reifenausführung für das Fahrzeug und den öffentlichen Straßenverkehr zulässig ist. Seine grobstollige Konstruktion bringt jedoch typische Unterschiede gegenüber straßenorientierten SUV-Reifen mit sich.
Offene Profilblöcke können deutlich hörbarer abrollen.
Große Profilblöcke beeinflussen die Lenkreaktionen.
Brems- und Kurvenverhalten können sich von Straßenreifen unterscheiden.
Auf Asphalt wirken die großen Profilblöcke anders als die geschlossenen Rippen eines Straßenreifens. Besonders bei hohen Geschwindigkeiten und Nässe sollten die konstruktiven Besonderheiten berücksichtigt werden.
Für Fahrzeuge, die überwiegend auf Asphalt bewegt werden, kann ein All-Terrain- oder Highway-Terrain-Profil die passendere Wahl sein.
Reifendruck und Belastung bei anspruchsvollen Offroad-Fahrten
Der richtige Reifendruck ist beim Grabber X3 besonders wichtig. Fahrzeuggewicht, Beladung, Untergrund und Geschwindigkeit beeinflussen die Belastung der Karkasse und die Größe der Reifenaufstandsfläche.
Luftdruck nach Fahrzeug- und Reifenherstellervorgaben.
Anpassungen nur innerhalb zulässiger Einsatzgrenzen.
Vor erneuter Straßenfahrt den erforderlichen Druck herstellen.
Eine Luftdruckreduzierung kann bei bestimmten Offroad-Anwendungen die Aufstandsfläche verändern, erhöht jedoch auch Risiken wie Felgenkontakt, Reifenablösung vom Felgensitz oder Schäden durch starke Verformung. Solche Anpassungen sollten nur mit entsprechender Fachkenntnis und geeigneter Ausrüstung erfolgen.
SRL und BSW – unterschiedliche Seitenwandvarianten
Der General Tire Grabber X3 wurde in ausgewählten Ausführungen mit unterschiedlichen Seitenwandgestaltungen angeboten. Besonders auffällig ist die Variante mit Smooth Red Letter (SRL), bei der die Beschriftung farblich hervorgehoben wird.
Ausführung mit markanter roter Seitenwandbeschriftung.
Klassische schwarze Seitenwandgestaltung.
Die verfügbare Seitenwandoptik hängt von der jeweiligen Reifendimension und Artikelnummer ab. Nicht jede Größe ist automatisch in beiden Ausführungen erhältlich.
M+S, Alpine-Symbol und Wintereignung richtig einordnen
Der Grabber X3 ist in erster Linie ein spezialisierter Mud-Terrain-Reifen. Ältere europäische Herstellerinformationen nennen bei bestimmten Ausführungen sowohl M+S als auch ein Schneeflockensymbol. Daraus lässt sich jedoch keine pauschale Wintereignung sämtlicher Grabber-X3-Reifen ableiten.
Allein keine ausreichende Winterkennzeichnung in Deutschland.
Nur bei entsprechend gekennzeichneter Ausführung annehmen.
Tatsächliche Kennzeichnung und Einsatzbedingungen prüfen.
Bei winterlichen Straßenverhältnissen ist in Deutschland grundsätzlich die vorgeschriebene Alpine-Kennzeichnung erforderlich. Selbst bei vorhandener Kennzeichnung bleibt zu berücksichtigen, dass ein Mud-Terrain-Profil konstruktiv vorrangig für Geländetraktion entwickelt wurde.
Grabber X3 im Vergleich zu anderen General-Tire-Profilen
Die Grabber-Familie umfasst Reifen für sehr unterschiedliche Einsatzbereiche. Der Grabber X3 gehört zu den am stärksten geländeorientierten Modellen und unterscheidet sich deutlich von klassischen SUV-Sommerreifen.
Highway Terrain mit Schwerpunkt auf Straßenkomfort und gelegentlichen Schotterwegen.
All-Terrain-Konzept für ausgewogene Nutzung auf Straße und Gelände.
Mud-Terrain-Konzept für Schlamm, Felsen und anspruchsvolle Offroad-Strecken.
Bei der Auswahl sollte nicht allein die aggressive Profiloptik entscheiden. Wichtig ist, wie häufig das Fahrzeug tatsächlich im Gelände eingesetzt wird und welche Anforderungen im täglichen Straßenverkehr bestehen.
General Tire Grabber X3 kaufen – Mud-Terrain-Reifen bei FT-Reifen
Wer den General Tire Grabber X3 kaufen möchte, sucht einen robusten Offroad-Reifen mit ausgeprägter Schlamm- und Felsentraktion. Die Kombination aus X Mud, X Dirt, X Rock und DuraGen macht das Profil besonders interessant für anspruchsvoll genutzte Geländewagen und Pick-ups.
Vor der Bestellung sollten Reifendimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, Seitenwandausführung und gegebenenfalls erforderliche Fahrzeugfreigaben sorgfältig geprüft werden. Bei speziellen Offroad-Dimensionen können zusätzliche Anforderungen an Felgen und Fahrzeugzulassung bestehen.
FT-Fachwissen für SUV- und Offroad-Reifen
Geländereifen unterscheiden sich hinsichtlich Profilgestaltung, Karkassenaufbau und Einsatzbedingungen deutlich von klassischen PKW-Reifen. Unsere Fachwelten erklären die technischen Zusammenhänge und helfen dabei, Reifen passend zum Fahrzeug und Untergrund auszuwählen.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen aus über 35 Jahren praktischer Erfahrung – verständlich erklärt und direkt aus dem Reifenalltag.
Häufige Fragen zum General Tire Grabber X3
Ja. Der Grabber X3 ist ein spezialisierter Mud-Terrain-Reifen für anspruchsvolles Gelände. Sein grobstolliges Profil wurde besonders für Schlamm, Felsen und lose Untergründe entwickelt. Das Einsatzkonzept ist auf etwa 80 % Gelände und 20 % Straße ausgerichtet.
X Mud unterstützt die Selbstreinigung und Schlammtraktion. X Dirt schafft zusätzliche Griffkanten auf Geröll und losem Untergrund. X Rock verbessert die Verzahnung auf felsigen Oberflächen und ergänzt den robusten Seitenwand- und Schulteraufbau.
Ja, sofern die konkrete Reifenausführung für Fahrzeug und Straßenverkehr zulässig ist. Allerdings besitzt der Grabber X3 ein deutlich geländeorientiertes Profil. Abrollgeräusch, Komfort und Fahrverhalten können sich deshalb von straßenorientierten SUV-Reifen unterscheiden.
Der Grabber AT3 ist ein All-Terrain-Reifen für eine ausgewogene Nutzung auf Straße und Gelände. Der Grabber X3 besitzt ein deutlich offeneres Mud-Terrain-Profil und ist stärker auf Schlamm, Felsen und anspruchsvolle Offroad-Strecken ausgelegt.
Der Grabber X3 wurde in ausgewählten Ausführungen mit Smooth Red Letter (SRL) angeboten. Andere Varianten besitzen eine schwarze Seitenwand (BSW). Ob die gewünschte Ausführung verfügbar ist, muss anhand der jeweiligen Reifendimension und Artikelnummer geprüft werden.
General Tire Grabber X3 – maximale Offroad-Ausrichtung mit robuster DuraGen-Technologie
Der General Tire Grabber X3 kombiniert ein aggressives Mud-Terrain-Profil mit den Technologien X Mud, X Dirt und X Rock. Große Evacuation Channels, Stone Bumpers, ausgeprägte Schulterelemente und die robuste DuraGen-Konstruktion unterstützen Traktion und Widerstandsfähigkeit unter anspruchsvollen Geländebedingungen. Damit richtet sich der Reifen an Fahrer, die regelmäßig abseits befestigter Straßen unterwegs sind.
FT-Reifen unterstützt die passende Reifenwahl mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung.
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Hersteller
Continental Reifen Deutschland GmbH
Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
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