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Firestone Vanhawk 3 Enliten 225/65 R16C 112/110T

136,40 €
inkl. 19% USt.
Stk
  • Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
  • Herstellungsjahr (DOT):
    Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
    Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben.
  • Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
  • Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
Beschreibung

Hersteller :           Firestone
Fahrzeugtyp :           SUV
Saison :           Sommer
Breite :           225 mm
Größe :           65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite)
Durchmesser :           16 Zoll
Geschwindigkeitsindex :           T (bis 190 km/h)
Traglastindex :           112/110

Firestone · Vanhawk 3 · Transporter-Sommerreifen

Firestone Vanhawk 3 – moderner Transporter-Sommerreifen mit ENLITEN-Technologie

Der Firestone Vanhawk 3 ist ein weiterentwickelter Sommerreifen für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge. Als Nachfolger des Vanhawk 2 verbindet er hohe Laufleistung, verbessertes Nassbremsverhalten und reduzierten Rollwiderstand mit einer belastbaren Konstruktion für den gewerblichen Einsatz.

Die ENLITEN-Technologie unterstützt eine energieeffiziente Reifenauslegung. Der Vanhawk 3 ist für geeignete Transporter mit Verbrennungsmotor oder Elektroantrieb entwickelt und auf wirtschaftliche Nutzung im Liefer- und Flottenverkehr abgestimmt.

ENLITENEffiziente Konstruktion
NassbremsenOptimierte Profilgestaltung
LaufleistungAbrieboptimierte Mischung
EV-readyAuch für Elektrotransporter
Modellhinweis: Der Vanhawk 3 ist ein Sommerreifen und nicht mit den Winter- oder Ganzjahresmodellen der Vanhawk-Familie zu verwechseln. Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsklasse und EU-Reifenlabel sind von der jeweiligen Dimension abhängig.

ENLITEN-Technologie und reduzierter Rollwiderstand

Die ENLITEN-Technologie kombiniert moderne Materialien mit einer optimierten Reifenkonstruktion. Dadurch werden Energieverluste beim Abrollen reduziert und die Effizienz im täglichen Transporterbetrieb unterstützt.

Ein niedriger Rollwiderstand kann bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor den Kraftstoffverbrauch und bei Elektrotransportern den Energiebedarf positiv beeinflussen. Die tatsächlichen Verbrauchswerte hängen weiterhin von Fahrzeug, Beladung, Fahrweise und Reifendruck ab.

EnergieeffizienzOptimierte Konstruktion
RollwiderstandReduzierte Walkverluste
WirtschaftlichkeitFür gewerblichen Einsatz

Verbessertes Nassbremsverhalten durch optimiertes Sommerprofil

Der Firestone Vanhawk 3 besitzt eine weiterentwickelte Lauffläche mit auf Nasshaftung abgestimmten Profilrillen und Lamellen. Die Profilgestaltung unterstützt die Wasserableitung und einen stabilen Fahrbahnkontakt auf nassen Straßen.

Die überarbeitete Gummimischung trägt zu einem verbesserten Nassbremsverhalten gegenüber der Vorgängergeneration bei. Besonders bei beladenen Transportern bleiben angepasste Geschwindigkeit und ausreichender Sicherheitsabstand entscheidend.

NasshaftungWeiterentwickelte Mischung
WasserableitungOptimierte Profilrillen
FahrstabilitätKontrollierbarer Fahrbahnkontakt

Hohe Laufleistung durch Profiltiefe und Verschleißoptimierung

Für gewerblich genutzte Transporter ist eine hohe Laufleistung ein wesentlicher Wirtschaftlichkeitsfaktor. Der Vanhawk 3 kombiniert eine abrieboptimierte Gummimischung mit einer auf lange Nutzungsdauer ausgelegten Profilgestaltung.

Die weiterentwickelte Aufstandsfläche unterstützt eine gleichmäßige Druckverteilung. Zusammen mit der robusten Konstruktion kann dies vorzeitigen Profilverschleiß reduzieren und wirtschaftliche Reifenwechselintervalle unterstützen.

AbriebverhaltenOptimierte Gummimischung
ProfildesignAuf hohe Laufleistung ausgelegt
FlottenkostenWirtschaftliche Nutzungsdauer

EV-ready – für moderne Elektrotransporter geeignet

Der Firestone Vanhawk 3 wurde auch für die Anforderungen moderner Elektrotransporter entwickelt. Seine energieeffiziente Konstruktion berücksichtigt die Bedeutung des Rollwiderstands sowie die Belastungen durch Fahrzeuggewicht und Antriebsdrehmoment.

Die EV-ready-Eigenschaft bedeutet nicht, dass jede Dimension für jedes Elektrofahrzeug geeignet ist. Maßgeblich bleiben die vom Fahrzeughersteller vorgeschriebene Reifengröße, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsklasse.

EV-readyFür geeignete Elektrotransporter
BelastbarkeitPassender Lastindex erforderlich
EffizienzOptimierter Energiebedarf

Belastbarkeit und Reifenpflege im gewerblichen Einsatz

Lieferdienste, Handwerksbetriebe und Fahrzeugflotten stellen hohe Anforderungen an ihre Bereifung. Der Vanhawk 3 ist für häufige Stopps, wechselnde Beladung und regelmäßige Transportstrecken ausgelegt.

Für eine lange Nutzungsdauer sollten Reifendruck, Profiltiefe und Seitenwände regelmäßig kontrolliert werden. Ein falscher Luftdruck oder eine Überschreitung der zulässigen Tragfähigkeit kann Verschleiß und Reifenerwärmung erhöhen.

LieferverkehrHäufige Stopps und Fahrten
HandwerksfahrzeugeWechselnde Nutzlasten
FlottenbetriebHohe Jahresfahrleistungen
Praxis-Hinweis: Der Firestone Vanhawk 3 ist ein Sommerreifen. Für winterliche Straßenbedingungen sind geeignete Reifen mit den erforderlichen Winterkennzeichnungen zu verwenden.

Firestone Reifen und Herstellerwissen

Firestone gehört zum Bridgestone-Konzern und entwickelt Reifen für unterschiedliche Fahrzeugsegmente. Der Vanhawk 3 verbindet moderne ENLITEN-Technologie mit hoher Laufleistung und wirtschaftlicher Transporterbereifung.

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FT Wissenswelt und Praxiswelt Transporter-Sommerreifen

Weiterführendes Fachwissen zu Transporterbereifung, Tragfähigkeit, Reifenverschleiß und praktischer Kontrolle im gewerblichen Fahrzeugeinsatz.

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FT-Reifen – über 35 Jahre praktische Reifenkompetenz

FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Erfahrung mit einem umfangreichen Reifen- und Felgensortiment. Beim Firestone Vanhawk 3 stehen moderne Sommerreifentechnik, hohe Laufleistung und wirtschaftliche Transporterbereifung im Mittelpunkt.

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Häufige Fragen zum Firestone Vanhawk 3

Der Firestone Vanhawk 3 wurde für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge entwickelt. Die Eignung richtet sich nach Reifengröße, Tragfähigkeit und Fahrzeugfreigabe.

Ja. Der Vanhawk 3 ist ein Transporter-Sommerreifen für warme und gemäßigte Straßenbedingungen. Er ist kein Winter- oder Ganzjahresreifen.

ENLITEN verbindet moderne Materialien mit einer optimierten Reifenkonstruktion. Dadurch werden Energieeffizienz, Laufleistung und Reifeneigenschaften aufeinander abgestimmt.

Ja. Er ist als EV-ready-Reifen auch für geeignete Elektrotransporter entwickelt. Die vorgeschriebene Reifengröße und Tragfähigkeit müssen eingehalten werden.

Der Vanhawk 3 nutzt ENLITEN-Technologie sowie eine weiterentwickelte Profil- und Gummimischung. Schwerpunkte sind verbesserte Nassbremsleistung, höhere Laufleistung und geringerer Rollwiderstand.

Firestone Vanhawk 3 – effiziente Sommerbereifung für moderne Transporter

Der Firestone Vanhawk 3 kombiniert ENLITEN-Technologie, verbessertes Nassbremsverhalten und eine auf hohe Laufleistung ausgelegte Lauffläche. Seine energieeffiziente Konstruktion macht ihn zu einer wirtschaftlichen Lösung für Lieferverkehr, Handwerk und gewerbliche Fahrzeugflotten.

Auch für geeignete Elektrotransporter bietet der Vanhawk 3 eine auf moderne Antriebskonzepte abgestimmte Reifenkonstruktion.

FT-Reifen – der Reifenhändler, der sein Wissen teilt.

Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Neues Reifen-Label

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
  • Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)
  • Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab.
  • Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt.
  • Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich.
    Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
Nasshaftung
  • Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)
  • Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt.
  • Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
Rollgeräusch
  • Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel.
  • Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt.

A

  • Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet.

B

  • Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.

C

  • Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
  • Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
  • Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen.


Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de
Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.





Angaben zur Produktsicherheit
Herstellerinformationen:
Firestone
Hersteller
Bridgestone EU NV/SA
Via del Fosso del Salceto 13/15
Rome, Italien, 00128
market.surveillance@bridgestone.eu
https://www.firestone.de