Firestone Roadhawk 2 Enliten XL 235/55 R18 100V

Firestone Roadhawk 2 – Sommerreifen mit solider Performance und attraktivem Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Firestone Roadhawk 2 ist ein Sommerreifen für Pkw, der für den täglichen Einsatz auf der Straße entwickelt wurde. Er richtet sich an Fahrer, die einen zuverlässigen Reifen mit ausgewogenen Fahreigenschaften zu einem fairen Preis suchen.

Im Fokus stehen eine solide Fahrsicherheit, stabiles Fahrverhalten und eine gute Alltagstauglichkeit im Stadtverkehr, auf Landstraßen und auf der Autobahn.

ADAC Sommerreifentest 2026: Einordnung des Reifens

Im ADAC Sommerreifentest 2026 erreicht der Firestone Roadhawk 2 ein Gesamturteil von 2,6 und liegt damit im oberen Mittelfeld des Testfelds.

Besonders positiv wird die Fahrsicherheit bewertet, während es Abzüge bei der Umweltbilanz gibt, insbesondere bei Laufleistung und Abrieb. Insgesamt bietet der Reifen eine solide Gesamtleistung für den Alltag.

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Hinweis: Die Testergebnisse beziehen sich auf eine bestimmte Reifengröße. Eigenschaften können je nach Dimension variieren.

Stärken im Alltag

Der Roadhawk 2 bietet im täglichen Einsatz eine stabile und gut kontrollierbare Fahrweise. Für den normalen Straßenverkehr stehen ausreichend Sicherheitsreserven zur Verfügung.

• gute Bremsleistung auf trockener Fahrbahn
• stabile Fahrweise im Alltag
• angenehme Balance zwischen Komfort und Kontrolle

Verhalten bei Nässe

Bei nasser Fahrbahn bietet der Reifen eine insgesamt noch gute Performance. Das Fahrverhalten bleibt stabil und gut kontrollierbar, auch wenn der Reifen im Vergleich zu Premium-Modellen leichte Schwächen bei Bremsweg und Aquaplaning zeigt.

Performance auf trockener Fahrbahn

Auf trockener Straße überzeugt der Roadhawk 2 durch solide Bremswerte und ausreichende Stabilität. Im Vergleich zu Premiumreifen ist die Lenkpräzision etwas weniger direkt, bleibt aber im Alltag gut beherrschbar.

Wie positioniert sich der Roadhawk 2 im Vergleich?

Der Firestone Roadhawk 2 ist ein preisorientierter Markenreifen mit ausgewogener Performance.

• vs. Premium-Reifen: günstiger, aber mit Abstrichen bei Performance und Laufleistung
• vs. Budget-Reifen: bessere Sicherheitsreserven und stabileres Fahrverhalten
• vs. Performance-Reifen: weniger sportlich, dafür alltagstauglich

Laufleistung und Wirtschaftlichkeit

Die Laufleistung liegt im durchschnittlichen Bereich. Im ADAC-Test werden Abstriche bei Verschleiß und Abrieb festgestellt, was die Gesamtbewertung beeinflusst.

Dafür bietet der Reifen ein insgesamt attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis.

Für wen ist der Reifen geeignet?

• Alltagsfahrer und Pendler
• Fahrer mit Fokus auf Preis-Leistung
• Kompakt- und Mittelklassefahrzeuge
• normale Fahrweise im Alltag

Gibt es auch Nachteile?

• durchschnittliche Laufleistung
• leichte Schwächen bei Nässe im Vergleich zu Top-Reifen
• weniger präzises Handling als Premium-Modelle

Einsatzbereiche

• Stadtverkehr
• Autobahn
• Landstraße

Häufige Fragen

Ist der Reifen eine Alternative zu Premiumreifen?
Ja, er bietet eine solide Leistung zu einem attraktiveren Preis.

Ist der Reifen für den Alltag geeignet?
Ja, der Fokus liegt klar auf Alltagstauglichkeit.

Ist der Reifen sportlich?
Nein, der Reifen ist eher komfort- und alltagsorientiert.

Ist der Reifen wintertauglich?
Nein, es handelt sich um einen Sommerreifen.

Hersteller Firestone

Weitere Informationen:
https://www.firestone-tires.com/

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Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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