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Falken ZIEX CT60 AS XL 235/50 R20 104H

154,40 €
inkl. 19% USt.
Stk
  • Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
  • Herstellungsjahr (DOT):
    Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
    Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben.
  • Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
  • Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
Beschreibung

Hersteller :           Falken
Fahrzeugtyp :           SUV
Saison :           Sommer
Breite :           235 mm
Größe :           50 % (Verhältnis von Höhe zu Breite)
Durchmesser :           20 Zoll
Geschwindigkeitsindex :           H (bis 210 km/h)
Traglastindex :           104

Falken · ZIEX CT60 A/S · Crossover & SUV · All-Season

Falken ZIEX CT60 A/S – All-Season-Reifen für Crossover und SUV

Der Falken ZIEX CT60 A/S ist ein straßenorientierter All-Season-Reifen für Crossover- und SUV-Fahrzeuge. Seine Konstruktion verbindet stabile Straßenführung mit Nasshaftung, Fahrkomfort und zusätzlichen Griffkanten für wechselnde Witterungsbedingungen.

Zu den wichtigsten technischen Merkmalen gehören ein asymmetrisches Profildesign, die dreidimensionalen 3D Canyon Sipes, vier breite Umfangsrillen und eine verstärkte Außenschulter. Die mit 4D Nano Design entwickelte Gummimischung berücksichtigt die Anforderungen an Haftung, Rollwiderstand und Verschleiß.

3D Canyon SipesLamellen mit gegenseitiger Abstützung
SUV-StabilitätVerstärkte Außenschulter
Vier UmfangsrillenWasserableitung bei Regen
4D Nano DesignWeiterentwickelte Gummimischung
Wichtig für Deutschland: Die Bezeichnung A/S steht für All-Season, bestätigt aber keine 3PMSF-Winterkennzeichnung. Bei winterlichen Straßenverhältnissen ist in Deutschland eine Bereifung mit Alpine-Symbol erforderlich. Die Kennzeichnung muss am konkreten Reifen geprüft werden.

Technische Eigenschaften des Falken ZIEX CT60 A/S

Asymmetrisches Profil

Unterschiedliche Profilzonen unterstützen die Kombination aus Nasshaftung, Lenkpräzision und Straßenstabilität.

3D Canyon Sipes

Dreidimensionale Lamellen bilden zusätzliche Griffkanten und stabilisieren sich unter Belastung gegenseitig.

Vier Umfangsrillen

Breite Längsrillen unterstützen die Wasserableitung aus der Reifenaufstandsfläche.

Verstärkte Außenschulter

Eine steife Schulterrippe berücksichtigt die höheren Seitenführungskräfte von Crossover- und SUV-Fahrzeugen.

Polygonale Innenrillen

Speziell geformte Profilkanäle erzeugen zusätzliche Griffkanten bei Nässe und leichtem Schnee.

4D Nano Design

Die Materialentwicklung berücksichtigt Haftung, Energieverluste und das Verformungsverhalten der Mischung.

3D Canyon Sipes – Lamellentechnologie für Grip und Profilstabilität

Der Falken ZIEX CT60 A/S verwendet 3D Canyon Sipes. Diese dreidimensional gestalteten Lamellen erzeugen zusätzliche Griffkanten und sind so ausgelegt, dass sich benachbarte Profilbereiche bei Belastung gegenseitig abstützen.

Herkömmliche Lamellen können die Beweglichkeit eines Profilblocks erhöhen. Die dreidimensionale Verzahnung soll diese Bewegung begrenzen und dadurch die Profilstabilität unterstützen, ohne auf die zusätzlichen Griffkanten zu verzichten.

Zusätzliche GriffkantenUnterstützung bei Nässe und leichtem Schnee
LamellenverzahnungGegenseitige Abstützung der Profilbereiche
BlockstabilitätKontrollierte Verformung bei Fahrbelastung
Technische Einordnung: Die 3D Canyon Sipes unterstützen die All-Season-Eigenschaften des Reifens. Sie sind jedoch kein Nachweis für eine gesetzlich anerkannte Winterkennzeichnung.

Verstärkte Außenschulter – abgestimmt auf Crossover und SUV

Crossover- und SUV-Fahrzeuge stellen durch Fahrzeugmasse, Schwerpunktlage und Fahrwerksabstimmung besondere Anforderungen an die Reifen. Vor allem bei Kurvenfahrten können hohe Seitenführungskräfte auf die äußeren Profilbereiche wirken.

Der CT60 A/S besitzt deshalb eine verstärkte, steif ausgelegte Außenschulter. Sie unterstützt die Stabilität der Lauffläche und begrenzt unerwünschte Profilblockbewegungen bei Lenk- und Kurvenbelastung.

SchultersteifigkeitStabilisierung der äußeren Profilzone
KurvenverhaltenUnterstützung der Seitenführung
VerschleißverhaltenBerücksichtigung der Schulterbelastung
Praxiswissen: Auch bei verstärkten Profilbereichen bleiben die richtige Tragfähigkeit, der passende Luftdruck und eine korrekte Achsgeometrie entscheidend für das Fahrverhalten.

Vier breite Umfangsrillen – Wasserableitung bei Regen

Bei regennasser Fahrbahn muss Wasser aus der Kontaktzone zwischen Reifen und Asphalt verdrängt werden. Die vier breiten Umfangsrillen des Falken ZIEX CT60 A/S unterstützen den Wassertransport entlang der Lauffläche.

Zusammen mit den weiteren Profilkanälen helfen sie, Wasser aus der Reifenaufstandsfläche abzuleiten. Dadurch wird die Grundlage für eine kontrollierte Übertragung von Brems- und Seitenführungskräften auf nasser Fahrbahn unterstützt.

LängsrillenWassertransport in Umfangsrichtung
ProfilkanäleUnterstützung der Entwässerung
NasshandlingAuf kontrollierte Straßenführung abgestimmt
Aquaplaning: Auch breite Entwässerungsrillen können das Aufschwimmen auf stehendem Wasser nicht ausschließen. Geschwindigkeit, Wasserhöhe, Profiltiefe und Luftdruck beeinflussen das Risiko erheblich.

Polygonale Innenrillen – zusätzliche Griffkanten

Die innere Profilzone des CT60 A/S verfügt über polygonal gestaltete Rillen. Durch ihre besondere Form entstehen zusätzliche Profilkanten, die bei wechselnden Fahrbahnverhältnissen zur Kraftübertragung beitragen können.

Diese Gestaltung ergänzt die dreidimensionalen Lamellen und die breiten Umfangsrillen. Gemeinsam unterstützen die unterschiedlichen Profilbereiche die Balance zwischen Wasserableitung, Straßenkontakt und Traktion auf leicht verschneiten Oberflächen.

Polygonale FormZusätzliche Kanten innerhalb der Profilzone
Nasse FahrbahnUnterstützung der Haftung
Leichter SchneeZusätzliche mechanische Griffkanten
Einordnung: Die beschriebenen Eigenschaften beziehen sich auf das technische Profilkonzept. Für einen Wintereinsatz in Deutschland ist unabhängig davon die 3PMSF-Kennzeichnung erforderlich.

4D Nano Design – Materialentwicklung für Haftung und Effizienz

Bei der Entwicklung des Falken ZIEX CT60 A/S kommt Falkens 4D Nano Design zum Einsatz. Diese Technologie dient der Untersuchung und gezielten Abstimmung von Gummimischungen auf molekularer Ebene.

Die Silika-angereicherte All-Season-Mischung berücksichtigt unterschiedliche Anforderungen an Nasshaftung, Rollwiderstand und Abriebverhalten. Falken beschreibt für das Materialkonzept zudem den Einsatz biobasierter Bestandteile.

MaterialanalyseGezielte Untersuchung der Mischungsstruktur
Silika-TechnologieAbstimmung von Haftung und Energieverlusten
RessourceneinsatzBerücksichtigung biobasierter Mischungsbestandteile
Technischer Hintergrund: 4D Nano Design beschreibt die Materialentwicklung. Daraus lassen sich keine allgemeingültigen Verbrauchs-, Bremsweg- oder Laufleistungswerte für sämtliche Reifendimensionen ableiten.

Asymmetrisches Profildesign – unterschiedliche Aufgaben der Lauffläche

Der Falken ZIEX CT60 A/S besitzt ein asymmetrisches Laufflächenprofil. Die innere und äußere Profilzone sind unterschiedlich gestaltet, um mehrere Anforderungen innerhalb eines Reifens miteinander zu verbinden.

Während die verstärkte Außenschulter vor allem die Seitenführung unterstützt, tragen die inneren Rillen und Lamellen zur Wasserableitung und zur Bildung zusätzlicher Griffkanten bei. Die zentralen Profilbereiche unterstützen die Übertragung von Lenk- und Bremskräften.

AußenseiteStabilität bei Kurvenbelastung
InnenseiteEntwässerung und zusätzliche Griffkanten
Zentrale ProfilzoneKontrollierte Kraftübertragung
Montagehinweis: Bei asymmetrischen Reifen müssen die Kennzeichnungen für Innen- und Außenseite beachtet werden. Eine falsche Montage kann die vorgesehene Funktion der Profilzonen beeinträchtigen.

All-Season-Eigenschaften – trockene Straßen, Regen und leichter Schnee

Der ZIEX CT60 A/S wurde als All-Season-Reifen für unterschiedliche Straßenbedingungen entwickelt. Sein Profil kombiniert stabile Schulterbereiche für trockene Fahrbahnen mit Wasserableitung und zusätzlichen Griffkanten für Regen und leichte Schneebedeckung.

Diese Ausrichtung ist insbesondere für Crossover- und SUV-Fahrzeuge interessant, die überwiegend auf befestigten Straßen eingesetzt werden. Der Reifen ist jedoch kein spezieller Gelände- oder Winterreifen.

Trockene StraßenStabile Profilbereiche und Seitenführung
RegenVier Umfangsrillen und Nasshaftungsmischung
Leichter SchneeLamellen und zusätzliche Profilkanten
Wichtig: Die vom Hersteller beschriebenen All-Season-Eigenschaften dürfen nicht mit einer pauschalen Winterzulassung für den deutschen Straßenverkehr gleichgesetzt werden.

A/S, M+S und 3PMSF – Winterkennzeichnung richtig verstehen

Die Bezeichnung A/S steht für All-Season und beschreibt die saisonübergreifende Ausrichtung des Reifens. Sie ist jedoch keine gesetzlich anerkannte Winterkennzeichnung in Deutschland.

Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eisglätte oder Reifglätte müssen Reifen verwendet werden, die die geltenden Anforderungen an Winterreifen erfüllen. Entscheidend ist das Alpine-Symbol mit Bergpiktogramm und Schneeflocke (3PMSF).

A/SAll-Season-Bezeichnung, keine Winterzulassung
M+SAllein in Deutschland nicht mehr ausreichend
3PMSFMaßgebliche Kennzeichnung bei winterlichen Straßenverhältnissen
Rechtlicher Hinweis: Für den Falken ZIEX CT60 A/S ist die 3PMSF-Kennzeichnung nicht pauschal für sämtliche Ausführungen bestätigt. Ohne nachgewiesenes Alpine-Symbol darf der Reifen in Deutschland bei winterlichen Straßenverhältnissen nicht als gesetzeskonforme Winterbereifung eingeordnet werden.

Trockenhandling – Straßenstabilität bei Crossover und SUV

Auf trockener Fahrbahn unterstützt der Falken CT60 A/S eine kontrollierte Übertragung von Lenk-, Brems- und Antriebskräften. Besonders die verstärkte Außenschulter berücksichtigt die Anforderungen höher bauender Fahrzeuge.

Bei Kurvenfahrten soll die stabile Profilstruktur übermäßige Blockbewegungen begrenzen. Das unterstützt ein berechenbares Fahrverhalten auf Landstraßen und bei höheren Geschwindigkeiten.

LenkverhaltenKontrollierte Reaktion auf Richtungswechsel
KurvenstabilitätVerstärkte Außenschulter
GeradeauslaufAuf befestigte Straßen abgestimmt
Praxiswissen: Das Fahrverhalten hängt zusätzlich von Fahrzeuggewicht, Reifendimension, Achsgeometrie und Luftdruck ab.

Fahrkomfort und Geräuschverhalten im täglichen Einsatz

Der ZIEX CT60 A/S ist auf den regelmäßigen Straßenbetrieb ausgelegt. Seine Profilgestaltung berücksichtigt neben Nasshaftung und Stabilität auch den Komfort bei unterschiedlichen Fahrgeschwindigkeiten.

Gerade bei Crossover- und SUV-Fahrzeugen beeinflussen Reifendimension, Fahrzeuggewicht und Fahrwerksabstimmung das Abrollverhalten. Die Kombination aus Gummimischung und Profilstruktur soll ein ausgewogenes Fahrgefühl ermöglichen.

StadtverkehrKontrolliertes Brems- und Lenkverhalten
LandstraßeAusgewogene Seitenführung
AutobahnStabiler Straßenbetrieb und Komfort
Geräuschentwicklung: Konkrete Dezibelwerte sind von der Reifenausführung abhängig. Ein bestimmter EU-Reifenlabelwert wird deshalb nicht pauschal für das gesamte CT60-A/S-Profil angegeben.

Rollwiderstand und Verschleiß – wirtschaftlicher Straßenbetrieb

Die Materialentwicklung des Falken ZIEX CT60 A/S berücksichtigt neben Haftung und Fahrstabilität auch den Rollwiderstand. Beim Abrollen entstehen durch die fortlaufende Verformung von Gummi und Karkasse Energieverluste.

Die abgestimmte Mischung soll diese Verluste begrenzen und zugleich eine ausreichende Haftung bei unterschiedlichen Straßenbedingungen ermöglichen. Die verstärkte Außenschulter berücksichtigt zusätzlich die Belastungen, die bei Crossover- und SUV-Fahrzeugen auftreten können.

RollwiderstandAbstimmung der Energieverluste
ProfilstabilitätKontrollierte Verformung der Schulterbereiche
AbriebverhaltenAuf regelmäßigen Straßenbetrieb ausgelegt
Einordnung: Kraftstoffverbrauch und Reifenlebensdauer hängen auch von Luftdruck, Fahrzeugbeladung, Fahrweise und Achsgeometrie ab. Eine feste Laufleistung lässt sich daraus nicht ableiten.

Reifengröße, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsindex

Der Falken ZIEX CT60 A/S wurde für ausgewählte Crossover- und SUV-Anwendungen entwickelt. Bei der Auswahl müssen Reifendimension, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsfreigabe zu den Vorgaben des Fahrzeugs passen.

Insbesondere bei schwereren SUV ist der Lastindex wichtig. Eine passende Profilbezeichnung allein bestätigt noch nicht, dass eine bestimmte Reifenausführung für das jeweilige Fahrzeug geeignet ist.

ReifendimensionPassend zu Fahrzeug und Felge auswählen
LastindexErforderliche Tragfähigkeit beachten
SpeedindexZulässige Geschwindigkeitsfreigabe prüfen
Hinweis: Das internationale Reifenangebot kann von der Verfügbarkeit im deutschen Handel abweichen. Maßgeblich sind die Daten und Kennzeichnungen des konkreten Artikels.

Luftdruck, Profiltiefe und regelmäßige Reifenkontrolle

Der richtige Luftdruck beeinflusst beim CT60 A/S die Aufstandsfläche, Fahrstabilität und Wärmeentwicklung. Ein zu geringer Druck kann die Reifenverformung erhöhen und zu verstärktem Schulterverschleiß führen.

Auch die Profiltiefe ist wichtig: Mit zunehmendem Abrieb verändert sich die Wasserableitung, und die verfügbaren Griffkanten werden reduziert. Regelmäßige Kontrollen unterstützen deshalb einen sicheren und wirtschaftlichen Betrieb.

LuftdruckNach Fahrzeugvorgabe und Beladung einstellen
ProfiltiefeWasserableitung und Verschleiß beachten
AbriebbildSchulterverschleiß und ungleichmäßigen Abrieb prüfen
Wichtig: Für die Luftdruckkontrolle gelten die Vorgaben des Fahrzeugherstellers. Bei ungewöhnlichem Verschleiß sollten zusätzlich Achsgeometrie und Fahrwerkszustand überprüft werden.

Falken ZIEX CT60 A/S Reifen kaufen

Der Falken ZIEX CT60 A/S ist eine interessante Wahl für geeignete Crossover- und SUV-Fahrzeuge, bei denen Straßenstabilität, Nasshaftung und All-Season-Eigenschaften im Vordergrund stehen.

Seine 3D Canyon Sipes, die verstärkte Außenschulter und das asymmetrische Profil verbinden unterschiedliche Anforderungen an Haftung, Fahrkomfort und kontrolliertes Handling. Vor dem Kauf sollten Reifendimension, Tragfähigkeit und insbesondere die saisonale Kennzeichnung geprüft werden.

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Weiterführendes FT-Reifen Fachwissen

Die technischen Eigenschaften von All-Season-Reifen lassen sich durch grundlegendes Reifenwissen besser einordnen. Besonders wichtig sind Reifenkennzeichnungen, Profilgestaltung, Tragfähigkeit und der Einfluss von Luftdruck und Verschleiß.

FT Wissenswelt – ReifenwissenReifenaufbau, Kennzeichnungen und technische Grundlagen verständlich erklärt.

Falken – Reifenentwicklung und moderne Materialtechnologie

Falken ist eine Reifenmarke des japanischen Herstellers Sumitomo Rubber Industries. Die Marke entwickelt Reifen für unterschiedliche Fahrzeugklassen und verbindet Materialforschung mit anwendungsspezifischen Profil- und Karkassenkonzepten.

Der ZIEX CT60 A/S zeigt diese Ausrichtung durch die Kombination aus 3D Canyon Sipes, verstärkter SUV-Außenschulter und einer mit 4D Nano Design entwickelten All-Season-Gummimischung.

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Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten

FT-Reifen – 35 Jahre praktische Erfahrung

FT-Reifen verbindet 35 Jahre praktische Erfahrung mit umfangreichem Reifenwissen und einem großen Sortiment für PKW, SUV, Transporter und weitere Fahrzeugbereiche.

Bei Crossover- und SUV-Reifen berücksichtigen wir neben der Dimension auch Tragfähigkeit, Profilgestaltung, Nasshaftung, Reifenkennzeichnungen und die Anforderungen des jeweiligen Fahrzeugs.

FT-Reifen auf Instagram und TikTok

Technisches Reifenwissen, Felgen und Einblicke aus der Praxis.

Häufige Fragen zum Falken ZIEX CT60 A/S

Der CT60 A/S wurde für Crossover- und SUV-Fahrzeuge entwickelt, die überwiegend auf befestigten Straßen eingesetzt werden. Entscheidend sind die passende Reifendimension, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsfreigabe.

Die Bezeichnung A/S allein reicht dafür nicht aus. Bei winterlichen Straßenverhältnissen ist in Deutschland das Alpine-Symbol (3PMSF) erforderlich. Ob die konkrete CT60-A/S-Ausführung diese Kennzeichnung besitzt, muss am Reifen geprüft werden.

Die dreidimensionalen Lamellen erzeugen zusätzliche Griffkanten und stützen sich unter Belastung gegenseitig ab. Dadurch sollen Haftung und Profilblockstabilität miteinander verbunden werden.

Die verstärkte Außenschulter berücksichtigt die Seitenführungskräfte und Belastungen von Crossover- und SUV-Fahrzeugen. Sie unterstützt kontrolliertes Kurvenverhalten und die Stabilität der Profilblöcke.

Der CT60 A/S ist überwiegend für befestigte Straßen konzipiert. Sein Profil besitzt keine spezielle Ausrichtung auf anspruchsvolle Gelände-, Schlamm- oder Felseinsätze wie ein entsprechender Offroad-Reifen.

Falken ZIEX CT60 A/S – All-Season-Technik für Crossover und SUV

Der Falken ZIEX CT60 A/S verbindet ein asymmetrisches Profil mit 3D Canyon Sipes, vier breiten Umfangsrillen und einer verstärkten Außenschulter. Seine mit 4D Nano Design entwickelte Mischung berücksichtigt Nasshaftung, Rollwiderstand und Verschleißverhalten.

Der Reifen richtet sich an Crossover- und SUV-Fahrer, die einen straßenorientierten All-Season-Reifen mit stabiler Seitenführung und zusätzlichen Griffkanten für wechselnde Witterungsbedingungen suchen.

Für den Einsatz in Deutschland bleiben die korrekte Reifendimension, ausreichende Tragfähigkeit und insbesondere die tatsächliche 3PMSF-Kennzeichnung bei winterlichen Straßenverhältnissen entscheidend.

FT-Reifen – der Reifenhändler, der sein Wissen teilt.

Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Neues Reifen-Label

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
  • Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)
  • Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab.
  • Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt.
  • Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich.
    Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.

Nasshaftung
  • Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)
  • Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt.
  • Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.

Rollgeräusch
  • Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel.
  • Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt.

A

  • Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet.

B

  • Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.

C

  • Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
  • Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
  • Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen.


Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de
Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.







Angaben zur Produktsicherheit
Herstellerinformationen:
Falken Tyre Europe GmbH
Berliner Strasse 74-76
Hessen
Offenbach am Main, Deutschland, 63065
info@falkentyre.com
https://www.falken-europe.de