- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Dunlop | |
| Fahrzeugtyp : | Roller | |
| Breite : | 80 mm | |
| Größe : | 80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 16 Zoll | |
| Bauart : | - | |
| Geschwindigkeitsindex : | P (bis 150 km/h) | |
| Traglastindex : | 45 |
Dunlop ScootSmart – Sporttouring-Technologie für Roller und Maxi-Scooter
Der Dunlop ScootSmart ist ein vielseitiger Straßenreifen für Roller und Maxi-Scooter. Dunlop überträgt bei diesem Modell Entwicklungsansätze seiner RoadSmart-Sporttouringreifen auf die besonderen Anforderungen von Rollern: häufige Brems- und Beschleunigungsvorgänge, wechselnde Fahrbahnverhältnisse und unterschiedliche Fahrzeuggewichte.
Im Mittelpunkt stehen Nasshaftung, neutrales Handling, Laufleistung und Fahrstabilität. Die ScootSmart-Familie umfasst Dimensionen für kompakte Stadtroller ebenso wie Ausführungen für leistungsstarke Maxi-Scooter.
Zu den technischen Besonderheiten gehören eine Silica-haltige Gummimischung, ein vom RoadSmart inspiriertes Profildesign und größenabhängig abgestimmte Karkassenkonstruktionen.
Auf Nasshaftung und ausgewogenes Verschleißverhalten abgestimmt.
Sporttouring-Entwicklungsansätze für die besonderen Anforderungen von Rollern.
Ausführungen für Roller mit 10 bis 16 Zoll Felgendurchmesser.
ScootSmart – entwickelt für die besonderen Anforderungen von Rollern
Roller unterscheiden sich konstruktiv von klassischen Motorrädern. Häufig besitzen sie kleinere Räder, eine andere Gewichtsverteilung und eine auf den Stadtverkehr abgestimmte Fahrwerksgeometrie.
Der Dunlop ScootSmart berücksichtigt diese Anforderungen durch eine auf Roller abgestimmte Verbindung aus Reifenkontur, Gummimischung und Karkassenkonstruktion.
Häufiges Anfahren, Bremsen und enge Richtungswechsel.
Regelmäßige Fahrten bei unterschiedlichen Temperaturen und Wetterbedingungen.
Höhere Fahrzeuggewichte, stärkere Motorisierung und längere Fahrstrecken.
Die Modellfamilie deckt damit unterschiedliche Rollerklassen ab, ohne dass jede Größe dieselben technischen Eigenschaften besitzen muss.
Silica-Technologie – Gummimischung für Nasshaftung und Laufleistung
Eine wichtige technische Grundlage des Dunlop ScootSmart ist seine Silica-haltige Laufflächenmischung. Silica beeinflusst die Eigenschaften der Gummimischung und wird eingesetzt, um das Verhalten auf nasser Fahrbahn mit den Anforderungen an Verschleißfestigkeit und Alltagstauglichkeit zu verbinden.
Besonders im Rollerbetrieb ist diese Abstimmung wichtig. Häufige Beschleunigungs- und Bremsvorgänge sowie wechselnde Fahrbahnoberflächen stellen unterschiedliche Anforderungen an die Reifenhaftung.
Die Mischung unterstützt den Reibkontakt auf feuchtem Asphalt.
Ausgewogene Eigenschaften bei wechselnden Straßenbedingungen.
Die Mischungsentwicklung berücksichtigt die Anforderungen regelmäßiger Nutzung.
Die tatsächliche Haftung hängt weiterhin von Reifentemperatur, Fahrbahnzustand, Profiltiefe und Fahrweise ab. Auch eine Silica-Mischung kann Aquaplaning oder Haftungsverlust nicht ausschließen.
RoadSmart-inspiriertes Profildesign – Sporttouring-Technik für Roller
Dunlop hat das Profildesign des ScootSmart unter Nutzung von Entwicklungsansätzen seiner RoadSmart-Sporttouringreifen gestaltet.
Das Ziel ist eine Verbindung aus kontrollierter Wasserverdrängung, ausgewogener Profilsteifigkeit und einem gleichmäßigen Abrollverhalten.
Unterstützen die Ableitung von Wasser aus dem Fahrbahnkontakt.
Beeinflusst die Verformung der Lauffläche beim Bremsen und Lenken.
Die Profilgestaltung trägt zu einem berechenbaren Fahrgefühl bei.
Die Übertragung von Sporttouring-Technologie bedeutet nicht, dass der ScootSmart dieselbe Konstruktion wie ein RoadSmart-Motorradreifen besitzt. Die Auslegung wurde an Roller und Maxi-Scooter angepasst.
Nasshaftung – Wasserverdrängung und Gummimischung im Zusammenspiel
Roller werden häufig im täglichen Berufsverkehr eingesetzt. Dabei gehören nasse Straßen, wechselnde Fahrbahnbeläge und kurzfristige Bremsvorgänge zu den typischen Anforderungen.
Beim ScootSmart arbeiten die Profilrillen und die Silica-haltige Gummimischung zusammen. Während die Rillen Wasser aus dem Kontaktbereich ableiten, beeinflusst die Mischung die Haftung auf der verbleibenden Kontaktfläche.
Die Profilgestaltung unterstützt den Abfluss von Wasser.
Die Haftung hängt von Mischung, Fahrbahn und Belastung ab.
Kontur und Karkasse beeinflussen die Stabilität in Schräglage.
Neutrales Handling – kontrolliertes Einlenken im Stadt- und Tourenbetrieb
Der Dunlop ScootSmart ist auf ein neutrales und berechenbares Lenkverhalten ausgelegt. Besonders bei Rollern mit kleineren Rädern beeinflussen Reifenkontur, Karkassensteifigkeit und Reifenfülldruck die Lenkreaktionen.
Beim Einlenken verändert sich die Lage der Reifenaufstandsfläche. Die Kontur bestimmt mit, wie gleichmäßig der Roller in Schräglage übergeht.
Kontrollierte Richtungswechsel bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Berechenbares Fahrverhalten bei längeren Kurvenfahrten.
Die Gesamtkonstruktion unterstützt die Fahrstabilität.
Die tatsächlichen Lenkeigenschaften hängen auch von Fahrwerksgeometrie, Fahrzeuggewicht, Beladung und Reifendruck ab.
Diagonal- und Radialkonstruktionen – Unterschiede innerhalb der ScootSmart-Familie
Die ScootSmart-Modellfamilie umfasst unterschiedliche Reifenbauarten. Viele klassische Rollergrößen verwenden eine Diagonalkonstruktion, während bestimmte Ausführungen für leistungsstärkere Maxi-Scooter als Radialreifen angeboten werden.
Diagonalreifen
Bei der Diagonalkonstruktion verlaufen die Karkassenlagen schräg und überkreuzt. Diese Bauart ist bei vielen kleineren und mittleren Rollergrößen verbreitet und ermöglicht eine auf den jeweiligen Einsatz abgestimmte Reifenstruktur.
Radialreifen
Bei Radialreifen verlaufen die Karkassenfäden im Wesentlichen quer zur Laufrichtung. Der Laufflächenbereich wird konstruktiv gesondert stabilisiert. Diese Bauart kommt bei bestimmten leistungsstärkeren Maxi-Scootern zum Einsatz.
Eine Größenbezeichnung mit R kennzeichnet eine Radialkonstruktion. Bei Größen mit einem Bindestrich handelt es sich üblicherweise um Diagonalreifen.
Rollerreifen von 10 bis 16 Zoll – unterschiedliche Fahrzeugkonzepte
Der Dunlop ScootSmart deckt ein breites Spektrum an Felgendurchmessern ab. Die Größenvielfalt reicht von kompakten Stadtrollern bis zu leistungsstarken Maxi-Scootern.
Beispiel: 100/90-10 56J – kompakte Roller.
Beispiel: 110/70-11 45L – kleinere Roller.
Beispiel: 120/70-12 51S – Stadt- und Alltagsroller.
Beispiel: 140/70-13 61P – Roller der Mittelklasse.
Beispiel: 160/60 R14 65H – Maxi-Scooter.
Beispiel: 160/60 R15 67H – leistungsstärkere Maxi-Scooter.
Beispiel: 140/70-16 65S – Roller mit größeren Rädern.
Diese Größen dienen der Einordnung der Modellfamilie. Nicht jede Dimension ist für jede Radposition geeignet. Die aktuelle Verfügbarkeit kann variieren.
Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsindex – wichtige Unterschiede
Innerhalb der ScootSmart-Familie unterscheiden sich die einzelnen Reifen nicht nur durch Breite und Felgendurchmesser, sondern auch durch Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitskennzeichnungen.
Diese Kennzeichnungen bestimmen, für welche Belastungen und Geschwindigkeiten ein Reifen unter den festgelegten Bedingungen ausgelegt ist.
Beschreibt die zulässige Tragfähigkeit des einzelnen Reifens.
Gibt die zulässige Geschwindigkeitskategorie an.
Verstärkte Varianten mit entsprechend angepasster Tragfähigkeitskennzeichnung.
Die ScootSmart-Modellfamilie umfasst Ausführungen für unterschiedliche Geschwindigkeitsbereiche. Ein hoher möglicher Geschwindigkeitsbereich einzelner Varianten darf nicht auf sämtliche ScootSmart-Größen übertragen werden.
RFD – verstärkte Rollerreifen richtig verstehen
Einige ScootSmart-Ausführungen werden mit einer RFD-Kennzeichnung angeboten. Sie bezeichnet eine verstärkte Ausführung innerhalb der jeweiligen Reifengröße.
Eine verstärkte Konstruktion kann für Roller relevant sein, bei denen höhere Radlasten auftreten. Dazu gehören beispielsweise bestimmte Maxi-Scooter oder Fahrzeuge, die häufig mit Sozius und Gepäck genutzt werden.
Die Ausführung ist auf ihre ausgewiesene Tragfähigkeit abgestimmt.
Zusätzliche Beladung erhöht die Beanspruchung der Reifen.
Die erforderliche Tragfähigkeit muss zum Roller passen.
RFD bedeutet nicht, dass ein Reifen grundsätzlich für jedes schwerere Fahrzeug geeignet ist. Lastindex, Größe, Bauart und zulässige Fahrzeugkombination müssen übereinstimmen.
Vorderreifen und Hinterreifen – unterschiedliche Aufgaben am Roller
Vorder- und Hinterreifen werden bei Rollern unterschiedlich belastet. Das Vorderrad übernimmt einen wesentlichen Teil der Lenk- und Bremsführung, während am Hinterrad häufig zusätzlich die Antriebskräfte übertragen werden.
ScootSmart am Vorderrad
Der Vorderreifen beeinflusst Lenkpräzision, Bremsstabilität und die Rückmeldung über die Fahrbahn. Seine Kontur muss zur Fahrwerksgeometrie und zur vorgesehenen Radposition passen.
ScootSmart am Hinterrad
Der Hinterreifen muss Antriebskräfte, Seitenführung und Fahrzeuglast aufnehmen. Gerade bei häufigem Anfahren im Stadtverkehr wird die Lauffläche wiederholt beansprucht.
Einige Rollerreifengrößen können für unterschiedliche Radpositionen angeboten werden. Entscheidend sind die Herstellerkennzeichnungen und die Zulässigkeit am jeweiligen Fahrzeug.
Stadtroller und Maxi-Scooter – unterschiedliche Belastungen
Ein leichter Stadtroller und ein leistungsstarker Maxi-Scooter stellen sehr unterschiedliche Anforderungen an ihre Reifen.
Häufige Richtungswechsel, kurze Strecken und Stop-and-Go-Verkehr.
Verbindung von Stadtverkehr, Pendlerstrecken und Landstraße.
Höhere Radlasten, stärkere Motorisierung und längere Fahrstrecken.
Die ScootSmart-Familie berücksichtigt diese Unterschiede mit verschiedenen Größen, Bauarten und Tragfähigkeitskennzeichnungen.
Eine allgemeine Aussage zur Eignung für bestimmte Rollermodelle ersetzt nicht die Prüfung der fahrzeugspezifischen Reifenvorgaben.
Reifendruck – besonders wichtig bei kleinen Rollerrädern
Der Reifenfülldruck beeinflusst die Aufstandsfläche, die Karkassenverformung und das Fahrverhalten. Bei Rollern mit kleineren Rädern können sich ungünstige Druckverhältnisse deutlich auf das Lenkgefühl und den Verschleiß auswirken.
Kann erhöhte Walkarbeit, Erwärmung und ungleichmäßigen Verschleiß verursachen.
Kann Komfort und Kontaktverhalten ungünstig beeinflussen.
Richtet sich nach Roller, Radposition, Beladung und Herstellervorgaben.
Bei Fahrten mit Sozius oder Gepäck können andere Druckvorgaben gelten als im Solobetrieb. Deshalb sollte der Reifendruck regelmäßig am kalten Reifen geprüft werden.
Montage, Laufrichtung und regelmäßige Reifenprüfung
Bei der Montage des Dunlop ScootSmart müssen Reifengröße, Felgenzuordnung, Bauart und die vorgesehenen Montagekennzeichnungen berücksichtigt werden.
Je nach Ausführung können unterschiedliche Anforderungen an schlauchlosen Betrieb oder die Verwendung eines Schlauchs bestehen. Entscheidend sind die Kennzeichnung des konkreten Reifens und die Eignung der Felge.
Reifen und Felge müssen konstruktiv zusammenpassen.
Die vorgegebene Drehrichtung beziehungsweise Radposition beachten.
Profiltiefe, Beschädigungen und ungewöhnlichen Verschleiß prüfen.
Nach der Montage sind Reifendruck und korrekter Sitz zu kontrollieren. Neue Rollerreifen benötigen eine vorsichtige Einfahrphase.
Dunlop ScootSmart und ScootSmart 2 – zwei unterschiedliche Reifengenerationen
Der Dunlop ScootSmart ist von seinem Nachfolgemodell ScootSmart 2 zu unterscheiden.
Während der ursprüngliche ScootSmart auf einer Silica-haltigen Mischung und RoadSmart-inspiriertem Profildesign basiert, verwendet der ScootSmart 2 eine weiterentwickelte Profil- und Mischungstechnologie.
Dunlop ScootSmart
Bewährtes Rollerreifenkonzept mit Sporttouring-Einflüssen, Silica-Mischung und unterschiedlichen Konstruktionen für Stadtroller und Maxi-Scooter.
Dunlop ScootSmart 2
Eigenständige Weiterentwicklung mit überarbeiteter Rillen- und Lamellengeometrie sowie neuerer Mischungsabstimmung.
Die technischen Neuerungen des ScootSmart 2 dürfen nicht automatisch dem ursprünglichen ScootSmart zugeschrieben werden.
Dunlop ScootSmart kaufen – Rollerreifen für Alltag und Touren
Der Dunlop ScootSmart richtet sich an Rollerfahrer, die eine ausgewogene Verbindung aus Nasshaftung, neutralem Handling und Laufleistung suchen.
Die Besonderheit liegt in der Übertragung von Dunlops Sporttouring-Reifenentwicklung auf unterschiedliche Rollerklassen. Dabei werden Größen, Karkassenbauarten, Tragfähigkeiten und Geschwindigkeitsbereiche gezielt unterschieden.
Vor dem Kauf müssen Reifengröße, Radposition, Bauart, Lastindex und Geschwindigkeitskennzeichnung zum jeweiligen Roller passen.
FT Rollerreifen-Fachwelten – Technik und Praxiswissen
Beim Dunlop ScootSmart sind Silica-Mischungen, Profilgestaltung, Karkassenbauarten, Tragfähigkeitskennzeichnungen und die richtige Reifenanwendung besonders wichtige Fachthemen.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – 38 Jahre praktische Reifenkompetenz
FT-Reifen verbindet 38 Jahre praktische Erfahrung mit Reifen und Felgen mit einem Sortiment von mehr als 100.000 Artikeln.
Beim Dunlop ScootSmart betrachten wir nicht nur das Reifenprofil, sondern auch die Unterschiede zwischen Silica-Mischung, RoadSmart-inspirierter Profilentwicklung, Diagonal- und Radialkonstruktionen sowie verstärkten RFD-Ausführungen.
Unser Anspruch ist eine technisch fundierte Reifenauswahl, die den tatsächlichen Anforderungen unterschiedlicher Roller und Maxi-Scooter gerecht wird.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, technische Erklärungen und Einblicke aus unserer Praxis.
Häufige Fragen zum Dunlop ScootSmart
Für welche Roller ist der Dunlop ScootSmart geeignet?
Die ScootSmart-Familie umfasst Größen für kompakte Stadtroller, Mittelklasse-Roller und leistungsstarke Maxi-Scooter. Die Eignung hängt von Reifengröße, Bauart, Radposition, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitskennzeichnung sowie den Fahrzeugvorgaben ab.
Welche Vorteile bietet die Silica-Mischung beim ScootSmart?
Die Silica-haltige Mischung unterstützt eine ausgewogene Verbindung aus Nasshaftung und Verschleißverhalten. Sie ist besonders für Roller interessant, die regelmäßig bei wechselnden Straßen- und Wetterbedingungen eingesetzt werden.
Sind alle Dunlop ScootSmart-Reifen Radialreifen?
Nein. Die ScootSmart-Familie umfasst sowohl Diagonalreifen als auch bestimmte Radialausführungen für Maxi-Scooter. Eine Größenbezeichnung mit R kennzeichnet einen Radialreifen. Die Bauart muss den Vorgaben des jeweiligen Rollers entsprechen.
Was bedeutet RFD beim Dunlop ScootSmart?
RFD bezeichnet eine verstärkte Reifenausführung. Solche Varianten besitzen eine entsprechend ausgelegte Konstruktion und Tragfähigkeitskennzeichnung. Entscheidend ist, dass die konkrete Reifengröße und der Lastindex zum Fahrzeug passen.
Was ist der Unterschied zwischen Dunlop ScootSmart und ScootSmart 2?
Der ScootSmart verwendet ein bewährtes Rollerreifenkonzept mit Silica-Mischung und RoadSmart-inspiriertem Profildesign. Der ScootSmart 2 ist eine eigenständige Weiterentwicklung mit überarbeiteter Profil- und Mischungstechnologie. Seine Neuerungen dürfen nicht pauschal auf den ursprünglichen ScootSmart übertragen werden.
Dunlop ScootSmart – vielseitige Rollerreifen-Technologie für Stadt und Tour
Der Dunlop ScootSmart verbindet eine Silica-haltige Gummimischung mit einem von Dunlops RoadSmart-Sporttouringreifen inspirierten Profildesign.
Die Modellfamilie deckt Roller mit Felgendurchmessern von 10 bis 16 Zoll ab und umfasst unterschiedliche Bauarten, Tragfähigkeitskennzeichnungen und Geschwindigkeitsbereiche.
Seine Stärken liegen in der ausgewogenen Abstimmung auf Nasshaftung, neutrales Handling, Alltagstauglichkeit und Laufleistung.
Für die richtige Reifenwahl sind die konkrete Dimension, Radposition, Bauart, Tragfähigkeit und die Vorgaben des Rollerherstellers entscheidend.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Hersteller
Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
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