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| Hersteller : | Dunlop | |
| Fahrzeugtyp : | MPT | |
| Breite : | 405 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 20 Zoll | |
| Traglastindex : | 152/168 |
Dunlop SP T9 – robuster MPT-Reifen für Straße, Gelände und Baustelle
Der Dunlop SP T9 ist ein vielseitiger MPT-Radialreifen für den gemischten Straßen- und Geländeeinsatz. Er wurde für kommunale Geräteträger, geeignete Radlader, Grader und Spezialfahrzeuge entwickelt, die regelmäßig zwischen befestigten Straßen und unbefestigten Arbeitsflächen wechseln.
Seine technischen Merkmale sind große Mittelprofilblöcke, ausgeprägte Schulterstollen, eine nicht laufrichtungsgebundene Profilgestaltung und eine robuste Stahlcord-Karkasse. Diese Konstruktion verbindet Traktion, Fahrkomfort und Widerstandsfähigkeit bei wechselnden Betriebsbedingungen.
Der SP T9 eignet sich besonders für Fahrzeuge, die auf Schotter, Erde und Baustellenflächen arbeiten, gleichzeitig aber längere Straßenabschnitte zurücklegen müssen.
Für Straße, Schotter und unbefestigte Wege.
Robuste Konstruktion für hohe Belastungen.
Vielseitige Nutzung bei passender Fahrzeugfreigabe.
MPT-Konzept – Mehrzweckreifen für unterschiedliche Einsatzbereiche
MPT steht für Multi Purpose Tyre. Diese Reifen verbinden Eigenschaften für Straßenfahrten mit Anforderungen an Traktion und Widerstandsfähigkeit auf unbefestigten Untergründen.
Der Dunlop SP T9 ist auf einen vielseitigen Wechselbetrieb ausgelegt. Sein Profil unterstützt die Kraftübertragung im Gelände und bietet gleichzeitig eine für Straßenfahrten geeignete Laufflächenstruktur.
Stabiles Fahrverhalten auf befestigten Wegen.
Traktion auf Schotter und Erde.
Robuste Auslegung für Spezialfahrzeuge.
Die richtige Reifenwahl richtet sich nach dem Verhältnis zwischen Straßenfahrt, Geländeanteil und tatsächlicher Belastung.
Radialbauweise – Fahrkomfort und kontrollierte Lastverteilung
Der SP T9 besitzt eine Radialkonstruktion mit tragender Karkasse und stabilisierendem Gürtelbereich. Diese Bauweise unterstützt ein kontrolliertes Abrollverhalten und eine gleichmäßige Lastverteilung.
Gerade bei Fahrzeugen mit häufigen Straßenfahrten ist die Verbindung aus Radialbauweise und robustem Geländeprofil interessant.
Kontrolliertes Abrollen auf befestigten Straßen.
Stabile Lastverteilung bei richtigem Fülldruck.
Geeignet für wechselnde Einsatzbedingungen.
Fahrverhalten und Komfort werden zusätzlich von Fahrzeuggewicht, Federung und Reifendruck beeinflusst.
Nicht laufrichtungsgebundenes Profil – flexible Einsatzmöglichkeiten
Ein wesentliches Merkmal des Dunlop SP T9 ist seine nicht laufrichtungsgebundene Profilgestaltung. Anders als bei gerichteten Traktionsprofilen ist die Profilfunktion nicht auf eine vorgeschriebene Drehrichtung ausgelegt.
Die Anordnung der Profilblöcke unterstützt eine vielseitige Kraftübertragung bei Vorwärts- und Rückwärtsbewegungen.
Keine konstruktiv vorgegebene Laufrichtung.
Geeignet für häufige Richtungswechsel.
Vielseitigkeit bei unterschiedlichen Aufgaben.
Unabhängig von der Profilgestaltung müssen sämtliche Montage- und Fahrzeugvorgaben eingehalten werden.
Große Mittelprofilblöcke – Fahrkomfort und Profilstabilität
Der SP T9 besitzt großflächige Profilblöcke im mittleren Laufflächenbereich. Diese unterstützen eine stabile Profilführung und tragen zu einem ausgewogenen Abrollverhalten auf befestigten Straßen bei.
Gleichzeitig bleibt die Lauffläche für den Einsatz auf wechselnden Untergründen ausreichend strukturiert.
Stabile Laufflächenstruktur.
Kontrolliertes Abrollverhalten.
Unterstützung gleichmäßiger Abnutzung.
Die tatsächliche Laufleistung hängt von Beladung, Untergrund, Fahrweise und Reifendruck ab.
Ausgeprägte Schulterstollen – Traktion auf losem Untergrund
Die kräftigen Schulterstollen des Dunlop SP T9 bilden zusätzliche Griffkanten. Sie unterstützen die Verzahnung mit Schotter, Erde und anderen unbefestigten Oberflächen.
Besonders beim Anfahren, Rangieren und Arbeiten auf wechselnden Untergründen ist eine ausreichende Traktion wichtig.
Profilkanten unterstützen die Kraftübertragung.
Zusätzliche Verzahnung mit dem Untergrund.
Traktion bei wechselnder Bodenbeschaffenheit.
Auf tiefem Schlamm oder extrem weichem Untergrund können spezielle Geländeprofile erforderlich sein.
Stahlcord-Karkasse – robuste Konstruktion für hohe Belastungen
Der Dunlop SP T9 besitzt eine hochfeste Stahlcord-Karkasse. Diese trägt zur strukturellen Widerstandsfähigkeit des Reifens bei und unterstützt die Aufnahme hoher Betriebsbelastungen.
Bei Geräteträgern und Baumaschinen wirken neben der Fahrzeuglast auch Kräfte durch Arbeitsgeräte, Rangierbewegungen und unebene Untergründe.
Robuste tragende Reifenstruktur.
Auslegung für anspruchsvollen Betrieb.
Unterstützung bei mechanischer Beanspruchung.
Auch eine robuste Karkasse schützt nicht vollständig vor Schnitten, Durchstichen oder Beschädigungen durch scharfkantige Gegenstände.
Kommunale Geräteträger – Straße und Gelände kombinieren
Kommunale Mehrzweckfahrzeuge müssen häufig unterschiedliche Aufgaben erfüllen. Neben Straßenfahrten gehören Wirtschaftswege, Baustellenzufahrten und unbefestigte Arbeitsbereiche zum Alltag.
Der SP T9 bietet dafür ein vielseitiges Profilkonzept mit robuster Radialkonstruktion.
Transport- und Arbeitsfahrten.
Wechsel zwischen Straße und Arbeitsfläche.
Vielseitige Einsätze mit Anbaugeräten.
Bei Fahrzeugen mit wechselnden Anbaugeräten sind die daraus entstehenden Achslasten besonders zu beachten.
Radlader und Grader – Einsatz auf Baustellen und Arbeitsflächen
Der Dunlop SP T9 kommt auch für geeignete Radlader, Grader und Spezialfahrzeuge infrage. Dort sind Traktion, Karkassenfestigkeit und die Belastbarkeit der Reifen wichtige Auswahlkriterien.
Materialtransport auf befestigten und losen Flächen.
Arbeiten auf Wegen und Schotterflächen.
Gemischte Fahr- und Arbeitsaufgaben.
Die tatsächliche Eignung muss anhand der Maschinenfreigabe, Radlasten, Felgen und Betriebsbedingungen geprüft werden. Ein MPT-Reifen ist nicht automatisch für jeden Radlader geeignet.
Bodenschonung – Profilgestaltung und Aufstandsfläche
Bei kommunalen Arbeiten und Einsätzen auf empfindlicheren Flächen spielt die Belastung des Untergrunds eine wichtige Rolle. Die Radialbauweise und die Profilgestaltung des SP T9 können eine kontrollierte Kraftübertragung unterstützen.
Abhängig von Radlast und Fülldruck.
Verteilung der Kräfte auf den Untergrund.
Beeinflusst Schlupf und Bodenschäden.
Eine bodenschonende Wirkung ist nicht unter allen Bedingungen gewährleistet. Besonders auf nassen oder weichen Böden sind Gewicht und Schlupf entscheidend.
Straßenfahrt – Stabilität und gleichmäßiger Profilabrieb
Der Dunlop SP T9 ist nicht ausschließlich für Geländearbeiten entwickelt. Seine Mittelprofilblöcke unterstützen auch den regelmäßigen Straßenbetrieb.
Für Fahrzeuge mit häufigen Standortwechseln ist die Kombination aus Straßenfahrverhalten und Geländetraktion besonders interessant.
Kontrolliertes Verhalten auf befestigten Straßen.
Ausgewogene Belastung der Lauffläche.
Vielseitiger Einsatz eines Reifenkonzepts.
Unregelmäßiger Abrieb kann auf falschen Reifendruck, Achsfehler oder ungeeignete Betriebsbedingungen hinweisen.
Dokumentierte Dimensionen und Betriebskennzeichnungen
Für den Dunlop SP T9 sind unter anderem folgende MPT-Dimensionen dokumentiert:
149K sowie alternativ 153A2.
152K sowie alternativ 168A2.
152J sowie alternativ 168A2.
Die verschiedenen Last- und Geschwindigkeitskennzeichnungen gelten jeweils als zusammengehörige Betriebsangaben. Eine höhere Tragfähigkeit bei niedriger Geschwindigkeit darf nicht auf den schnellen Straßenbetrieb übertragen werden.
Weitere historisch dokumentierte Dimensionen sind nicht automatisch aktuell lieferbar. Maßgeblich sind die technischen Angaben des konkreten Artikels.
Lastindex und Geschwindigkeitsindex – MPT-Betriebsarten verstehen
MPT-Reifen können unterschiedliche Tragfähigkeiten für Straßenfahrt und langsamen Arbeitsbetrieb besitzen. Beim SP T9 müssen diese Angaben gemeinsam betrachtet werden.
Geschwindigkeitskategorie bis 110 km/h.
Geschwindigkeitskategorie bis 100 km/h.
Geschwindigkeitskategorie bis 10 km/h.
Die jeweilige zulässige Belastung hängt von der Kombination aus Lastindex, Geschwindigkeit, Fülldruck und Betriebsbedingungen ab.
M+S-Kennzeichnung – Wintereigenschaften richtig einordnen
Für dokumentierte SP-T9-Ausführungen wird die Kennzeichnung M+S angegeben. Sie beschreibt eine herstellerseitige Einordnung für Matsch und Schnee, ersetzt jedoch keinen normierten Schneegriffigkeitsnachweis.
Kennzeichnung für Matsch und Schnee.
Für die dokumentierten Ausführungen nicht allgemein bestätigt.
Gesetzliche Anforderungen gesondert prüfen.
Ob der Reifen im öffentlichen Straßenverkehr bei winterlichen Bedingungen zulässig ist, richtet sich nach der konkreten Reifenkennzeichnung, Fahrzeugklasse und geltenden Vorschriften.
Reifendruck – abgestimmt auf Fahrzeug und Einsatz
Der richtige Fülldruck beeinflusst beim Dunlop SP T9 Tragfähigkeit, Aufstandsfläche, Wärmeentwicklung und Verschleiß. Besonders bei wechselnden Radlasten ist eine passende Einstellung wichtig.
Erhöhte Walkarbeit und Wärmeentwicklung.
Ungünstige Aufstandsflächenbelastung.
Nach Radlast und Herstellerangaben.
Ein pauschaler Druckwert ist nicht fachgerecht. Maßgeblich sind Dimension, Geschwindigkeit, Radlast und die zugehörigen Last-Luftdruck-Tabellen.
Mechanische Belastungen – Reifen regelmäßig kontrollieren
Bei Arbeiten auf Schotter, Baustellen und unbefestigten Wegen können Reifen durch Steine, Kanten und Fremdkörper beschädigt werden. Deshalb sind regelmäßige Sichtprüfungen wichtig.
Schnitte und Fremdkörper kontrollieren.
Beulen, Scheuerstellen und Verletzungen prüfen.
Unregelmäßigen Verschleiß untersuchen.
Bei freiliegenden Karkassenbestandteilen oder auffälligen Verformungen muss der Reifen fachgerecht beurteilt werden.
Dunlop SP T9 und SP PG8 – unterschiedliche Einsatzschwerpunkte
Beide Reifen gehören zum MPT-Segment, setzen jedoch unterschiedliche Schwerpunkte. Der SP PG8 ist stärker auf regelmäßige Straßenfahrten ausgelegt, während der SP T9 mehr Geländetraktion bietet.
Nicht laufrichtungsgebundenes Profil, ausgeprägte Schulterstollen und robuste Stahlcord-Karkasse. Für gemischte Straßen-, Gelände- und Baustelleneinsätze.
Laufrichtungsgebundenes, straßenorientiertes MPT-Profil mit Schwerpunkt auf Fahrkomfort und kommunalen Transportfahrten.
Die Entscheidung sollte sich nach dem tatsächlichen Geländeanteil, der Fahrzeugfreigabe und den erforderlichen Betriebskennzeichnungen richten.
Dunlop SP T9 kaufen – MPT-Reifen für Straße und Gelände
Der Dunlop SP T9 richtet sich an Betreiber kommunaler Geräteträger, geeigneter Radlader und Spezialfahrzeuge, die einen robusten Radialreifen für wechselnde Einsatzbedingungen benötigen.
Große Mittelprofilblöcke, kräftige Schulterstollen und die Stahlcord-Karkasse verbinden Straßenfahrverhalten mit Geländetraktion. Die nicht laufrichtungsgebundene Profilgestaltung ergänzt die vielseitige Auslegung.
Vor dem Kauf sollten Dimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, Felgeneignung und Fahrzeugfreigabe geprüft werden.
FT-Reifen MPT-Fachwissen – Wissenswelt und Praxiswelt
MPT-Reifen verbinden Anforderungen an Straßenfahrt, Geländetraktion, Tragfähigkeit und Arbeitsgeschwindigkeit. Unsere MPT-Fachwelten erklären die technischen Grundlagen und den praktischen Einsatz.
FT-Reifen Fachwissen für Bagger und Radlader
Bei geeigneten Radladern und Baumaschinen spielen Tragfähigkeit, Arbeitsgeschwindigkeit, Untergrund und Karkassenbelastung eine wichtige Rolle. Die spezifischen Fachwelten vertiefen diese Anforderungen.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre praktische Reifenkompetenz
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Erfahrung mit Reifen und Felgen mit einem umfangreichen Sortiment für PKW, Nutzfahrzeuge, Landwirtschaft und Spezialanwendungen.
Beim Dunlop SP T9 betrachten wir Radialbauweise, Stahlcord-Karkasse, Profilgestaltung, Geländetraktion und MPT-Betriebskennzeichnungen im technischen Zusammenhang. Unser Ziel ist es, fundiertes Reifenwissen praxisnah weiterzugeben.
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Reifenwissen, technische Erklärungen und Einblicke aus unserer Praxis.
Häufige Fragen zum Dunlop SP T9
Der SP T9 ist ein MPT-Radialreifen für kommunale Geräteträger, geeignete Radlader, Grader und Spezialfahrzeuge im gemischten Straßen- und Geländeeinsatz. Entscheidend sind Fahrzeugfreigabe und technische Betriebsdaten.
Nein. Der SP T9 besitzt eine nicht laufrichtungsgebundene Profilgestaltung mit großen Mittelprofilblöcken und ausgeprägten Schulterstollen.
Der SP T9 ist stärker auf gemischte Straßen- und Geländeeinsätze ausgerichtet. Der SP PG8 besitzt ein straßenorientiertes, laufrichtungsgebundenes Profil mit Schwerpunkt auf kommunalen Transportfahrten.
Die hochfeste Stahlcord-Karkasse bildet eine robuste tragende Reifenstruktur. Sie unterstützt die Widerstandsfähigkeit bei hohen Belastungen, ersetzt jedoch keine regelmäßige Schadenskontrolle.
Dokumentierte Ausführungen besitzen unter anderem die Kombinationen 149K/153A2, 152K/168A2 oder 152J/168A2. Jede Tragfähigkeitsangabe gilt zusammen mit ihrer zugehörigen Geschwindigkeitskennzeichnung und den Herstellervorgaben.
Dunlop SP T9 – robuste MPT-Technik für vielseitige Einsätze
Der Dunlop SP T9 verbindet eine robuste Stahlcord-Karkasse mit großen Mittelprofilblöcken und ausgeprägten Schulterstollen. Seine nicht laufrichtungsgebundene Profilgestaltung unterstützt den gemischten Straßen- und Geländeeinsatz.
Damit eignet sich der Reifen für kommunale Geräteträger, geeignete Radlader und Spezialfahrzeuge, die regelmäßig auf befestigten und unbefestigten Untergründen arbeiten. Die dokumentierten MPT-Betriebskennzeichnungen ermöglichen eine gezielte technische Zuordnung.
Für einen sicheren und wirtschaftlichen Einsatz bleiben passende Tragfähigkeit, korrekter Fülldruck, Fahrzeugfreigabe und regelmäßige Reifenkontrollen entscheidend.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Hersteller
Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
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