- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | DYNAMO | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 225 mm | |
| Größe : | 40 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 18 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | H (bis 210 km/h) | |
| Traglastindex : | 92 |
DYNAMO Snow-H MWH03 – Winterreifen mit spezieller Schnee- und Eisprofilierung kaufen
Der DYNAMO Snow-H MWH03 ist ein Winterreifen für PKW und geeignete SUV. Seine Konstruktion kombiniert eine kälteoptimierte Gummimischung, dreieckige gezahnte Profilkanten und eine spezielle Lamellengestaltung, um die Traktion bei winterlichen Straßenverhältnissen zu unterstützen.
Eine Besonderheit ist das vom Hersteller beschriebene 12-reihige Spike-Konzept. Die Profilkonstruktion ist für eine entsprechende Spike-Anordnung ausgelegt, die bei bespikten Ausführungen die Eisgriffigkeit verbessern soll.
Der Snow-H MWH03 verbindet damit unterschiedliche technische Ansätze für den Wintereinsatz: flexible Gummimischung bei Kälte, zusätzliche Griffkanten auf Schnee und eine auf Eisbedingungen abgestimmte Profilgestaltung.
Der DYNAMO Snow-H MWH03 besitzt eine für Spikes ausgelegte Profilkonstruktion. Das bedeutet nicht, dass jeder Reifen bereits mit Spikes ausgestattet ist. Tatsächlich bespikte Reifen dürfen in Deutschland im öffentlichen Straßenverkehr grundsätzlich nicht verwendet werden; es bestehen nur eng begrenzte gesetzliche Ausnahmen. Bei unbespikten Ausführungen müssen die erforderlichen Winterkennzeichnungen geprüft werden.
Vier technische Vorteile des DYNAMO Snow-H MWH03
Kälteoptimierte Mischung
Die spezielle Wintergummimischung soll auch bei sehr niedrigen Temperaturen flexibel bleiben und die Haftung auf kalten Fahrbahnen unterstützen.
Gezahnte Profilkanten
Dreieckige, sägezahnförmige Kanten an den Profilrillen sollen zusätzliche Griffmöglichkeiten auf Schnee und Eis schaffen.
Spezielle Lamellen
Die Lamellengestaltung stellt zusätzliche Profilkanten bereit und unterstützt das winterliche Traktionskonzept.
12-reihige Spike-Anordnung
Die vorgesehene Verteilung der Spikes soll bei entsprechend bestückten Reifen die Eisgriffigkeit und Traktion verbessern.
Kälteoptimierte Wintergummimischung – Flexibilität bei niedrigen Temperaturen
Die Eigenschaften einer Gummimischung verändern sich mit der Temperatur. Bei winterlichen Bedingungen ist deshalb eine speziell abgestimmte Laufflächenmischung von Bedeutung.
Beim DYNAMO Snow-H MWH03 setzt der Hersteller auf eine kälteoptimierte Mischung, die auch bei sehr niedrigen Temperaturen ihre Flexibilität möglichst gut behalten soll.
Damit soll die Haftung auf vereisten und nassen Straßen unterstützt werden.
Die Mischung arbeitet zusammen mit den Profilblöcken und Lamellen. Erst das Zusammenspiel dieser Komponenten bestimmt, wie Kräfte beim Anfahren, Bremsen und Lenken übertragen werden können.
Die tatsächliche Haftung hängt weiterhin von Fahrbahnzustand, Geschwindigkeit, Temperatur und Profiltiefe ab.
Dreieckige gezahnte Profilkanten – zusätzliche Traktion auf Schnee und Eis
Ein besonderes Konstruktionsmerkmal des Snow-H MWH03 sind die dreieckigen, gezahnten Kanten an den Seiten der Profilrillen.
Diese Gestaltung soll zusätzliche Griffkanten schaffen, die bei verschneiten und vereisten Straßenverhältnissen zur Kraftübertragung beitragen.
DYNAMO kombiniert diese Kanten mit einer vergleichsweise großen Reifenaufstandsfläche.
Das Zusammenspiel aus Profilkanten und Aufstandsfläche soll die Traktion unter winterlichen Bedingungen unterstützen.
Besonders auf Schnee ist die Verzahnung zwischen Reifenprofil und Fahrbahn wichtig.
Auf blankem Eis bleiben die verfügbaren Haftungsreserven dagegen grundsätzlich begrenzt.
Spezielle Lamellengestaltung – Griffkanten für winterliche Fahrbahnen
Lamellen sind feine Einschnitte innerhalb der Profilblöcke. Sie schaffen zusätzliche Kanten und beeinflussen die Beweglichkeit der Profilbereiche.
Der DYNAMO Snow-H MWH03 verwendet eine speziell entwickelte Lamellengestaltung, die laut Hersteller die Haftung auf Eis unterstützen soll.
In Verbindung mit der kälteoptimierten Gummimischung entsteht ein Profilkonzept, das auf winterliche Einsatzbedingungen ausgerichtet ist.
Die Lamellen können besonders beim Anfahren, Bremsen und bei Richtungsänderungen eine Rolle spielen.
Wie gut diese Eigenschaften wirken, hängt von der jeweiligen Fahrbahn und dem Zustand des Reifens ab.
12-reihige Spike-Anordnung – Besonderheit des Snow-H MWH03
Ein wesentliches Unterscheidungsmerkmal gegenüber vielen herkömmlichen Winterreifen ist das 12-reihige Spike-Konzept des DYNAMO Snow-H MWH03.
Der Hersteller beschreibt eine über zwölf Reihen verteilte Spike-Anordnung.
Diese soll bei entsprechend mit Spikes ausgestatteten Reifen die Verteilung der Griffpunkte verbessern und das Rutschen auf vereisten Fahrbahnen reduzieren.
Spikes sind kleine Metallstifte, die bei dafür vorgesehenen Reifen in der Lauffläche eingesetzt werden können.
Sie dienen vor allem der zusätzlichen mechanischen Verzahnung mit Eis und sind für Märkte mit entsprechenden klimatischen Bedingungen und rechtlicher Zulässigkeit vorgesehen.
Die besondere Spike-Anordnung ist daher ein technisches Merkmal des Reifenprofils, jedoch kein allgemeingültiger Vorteil einer unbespikten Ausführung.
Ein als bespikebar angebotener Reifen besitzt nicht automatisch montierte Metallspikes. Ob der konkrete Reifen unbespikt oder bespikt geliefert wird, muss anhand der Artikelangaben geprüft werden. Für den deutschen Straßenverkehr sind die gesetzlichen Einschränkungen bei Spikereifen zu beachten.
Große Aufstandsfläche – ein Bestandteil des Winterkonzepts
Der Hersteller nennt neben den dreieckigen Profilkanten auch eine große Kontaktfläche zwischen Reifen und Fahrbahn als Bestandteil der Konstruktion.
Die Reifenaufstandsfläche beeinflusst die Verteilung der Kräfte beim Beschleunigen, Bremsen und Lenken.
Beim Snow-H MWH03 soll die Kombination aus Kontaktfläche und gezahnten Rillenkanten die Haftung auf Schnee und Eis unterstützen.
Die tatsächliche Größe und Form der Aufstandsfläche hängen jedoch von Reifendimension, Reifenfülldruck, Radlast und Betriebsbedingungen ab.
Ein korrekter Reifenfülldruck ist deshalb für die vorgesehene Funktion der Lauffläche wichtig.
Winterbetrieb bei Schnee, Eis und nassen Straßen
Winterliche Fahrbahnen können innerhalb kurzer Strecken zwischen Schnee, Eis, Schneematsch und Nässe wechseln.
Der Snow-H MWH03 kombiniert seine spezielle Wintergummimischung mit gezahnten Profilkanten und einer besonderen Lamellengestaltung.
Diese Eigenschaften sollen die Traktion auf winterlichen Fahrbahnen unterstützen.
Die Gummimischung ist außerdem auf den Einsatz bei niedrigen Temperaturen abgestimmt.
Bei vereisten Straßen ist eine besonders vorsichtige Fahrweise erforderlich. Auch Winterreifen können die physikalischen Haftungsgrenzen nicht aufheben.
DYNAMO Snow-H MWH03 – Reifengrößen und Ausführungen
Der Hersteller dokumentiert den Snow-H MWH03 in unterschiedlichen Dimensionen für PKW und SUV. Das Größenprogramm umfasst unter anderem 15-, 16-, 17- und 18-Zoll-Ausführungen.
Beispielsweise 175/65 R15 84T und 195/55 R15 85H.
Beispielsweise 205/65 R16 95T und 235/65 R16 103T.
Beispielsweise 205/50 R17 93H XL und 225/50 R17 98H XL.
Beispielsweise 225/40 R18 92H XL und 225/60 R18 100T.
Die genannten Größen sind Beispiele aus dem dokumentierten Produktprogramm. Sie stellen keine Aussage über die aktuelle Lieferbarkeit oder die Zulässigkeit für ein bestimmtes Fahrzeug dar.
Tragfähigkeitsindex, Geschwindigkeitskennung und XL-Ausführung unterscheiden sich je nach Dimension.
Diese Beschreibung gilt für das Reifenprofil DYNAMO Snow-H MWH03. Angaben zu Lastindex, Geschwindigkeitsindex, XL-Kennzeichnung, EU-Reifenlabel und Winterkennzeichnungen müssen für den jeweiligen Artikel geprüft werden. Maßgeblich sind Fahrzeugpapiere, CoC-Dokumente und Herstellerfreigaben.
3PMSF-Alpine-Symbol und M+S-Kennzeichnung
Der DYNAMO Snow-H MWH03 ist ein Winterreifenprofil, für das europäische Ausführungen mit 3PMSF-Kennzeichnung dokumentiert sind.
Das Alpine-Symbol zeigt einen Berg mit drei Gipfeln und einer Schneeflocke. Es kennzeichnet Reifen, die die entsprechenden Anforderungen an die Schneetraktion erfüllen.
Zusätzlich kann der Reifen die Kennzeichnung M+S tragen.
Für die gesetzliche Winterreifenpflicht in Deutschland genügt eine alleinige M+S-Kennzeichnung seit dem Ende der Übergangsregelung nicht mehr.
Entscheidend ist die Kennzeichnung des konkret angebotenen Reifens.
Das Alpine-Symbol darf nicht mit einer gesonderten EU-Eisgriffigkeitskennzeichnung verwechselt werden. Beide Angaben beschreiben unterschiedliche Prüfanforderungen.
EU-Reifenlabel – Rollwiderstand, Nasshaftung und Rollgeräusch
Für europäische Ausführungen des Snow-H MWH03 sind offizielle Produktdatenblätter mit Angaben zum EU-Reifenlabel verfügbar.
Das Label informiert über die Energieeffizienzklasse beziehungsweise den Rollwiderstand, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch.
Die Werte können sich zwischen den Dimensionen unterscheiden.
Beispielsweise ist für die Ausführung 235/65 R16 103T im offiziellen EU-Produktdatenblatt die Rollwiderstandsklasse D, die Nasshaftungsklasse D und ein externes Rollgeräusch von 71 dB in Klasse B dokumentiert.
Diese Werte gelten ausschließlich für die genannte Ausführung und dürfen nicht auf das gesamte Größenprogramm übertragen werden.
Für einen Vergleich ist immer das EU-Reifenlabel des konkret angebotenen Artikels maßgeblich.
Spikereifen in Deutschland – rechtliche Besonderheiten
Mit Spikes ausgestattete Reifen sind im öffentlichen Straßenverkehr in Deutschland grundsätzlich verboten.
Die gesetzlichen Ausnahmen sind eng begrenzt und betreffen bestimmte örtliche Bereiche beziehungsweise Verkehrsverbindungen.
Ein unbespikt gelieferter Snow-H MWH03 ist rechtlich von einer tatsächlich bespikten Ausführung zu unterscheiden.
Für den regulären Winterbetrieb in Deutschland müssen außerdem die erforderlichen Reifenkennzeichnungen und Fahrzeugvorgaben eingehalten werden.
Die bloße Möglichkeit einer späteren Spike-Bestückung bedeutet nicht, dass eine solche Bestückung in Deutschland zulässig wäre.
Unbespikte Winterreifen – welche Eigenschaften bleiben erhalten?
Bei einer unbespikten Ausführung wirken die Gummimischung, die Profilblöcke, die gezahnten Rillenkanten und die Lamellen zusammen.
Diese konstruktiven Eigenschaften sind unabhängig von einer zusätzlichen Spike-Bestückung vorhanden.
Die vom Hersteller beschriebene Wirkung der zwölf Spike-Reihen auf Eis kann jedoch nur bei einer entsprechend ausgestatteten Ausführung berücksichtigt werden.
Für den deutschen Straßenverkehr ist deshalb die konkrete unbespikte Ausführung mit ihren Winterkennzeichnungen entscheidend.
Profiltiefe – wichtig für die Wintertraktion
Mit zunehmendem Verschleiß verändert sich die Leistungsfähigkeit der Lauffläche.
Die Profilrillen können weniger Schnee und Wasser aufnehmen, während die wirksamen Profilkanten abnehmen können.
In Deutschland beträgt die gesetzliche Mindestprofiltiefe grundsätzlich 1,6 mm.
Für Winterreifen wird aus Sicherheitsgründen häufig ein Wechsel bereits bei etwa 4 mm Restprofiltiefe empfohlen.
Die Profiltiefe sollte regelmäßig an mehreren Stellen kontrolliert werden.
XL-Winterreifen und Tragfähigkeit
Der Snow-H MWH03 ist in einzelnen Dimensionen als XL-Ausführung dokumentiert.
XL steht für Extra Load und bezeichnet eine verstärkte Reifenausführung mit entsprechender Tragfähigkeitsauslegung.
Ob ein XL-Reifen erforderlich ist, hängt von den Fahrzeugvorgaben und der zulässigen Radlast ab.
Lastindex und Geschwindigkeitskennung müssen mit den technischen Anforderungen des Fahrzeugs übereinstimmen.
Reifenfülldruck im Winter kontrollieren
Bei sinkenden Temperaturen kann auch der Reifenfülldruck abnehmen.
Ein ungeeigneter Druck beeinflusst die Form der Aufstandsfläche und kann das Fahrverhalten sowie den Reifenverschleiß verändern.
Gerade bei einem Winterreifen mit speziell abgestimmter Profilgestaltung ist der korrekte Fülldruck wichtig.
Maßgeblich sind die fahrzeugbezogenen Luftdruckvorgaben unter Berücksichtigung der Beladung.
Die Kontrolle sollte regelmäßig bei kalten Reifen erfolgen.
Winterreifenpflicht – nicht nur nach dem Kalender
In Deutschland gilt eine situative Winterreifenpflicht.
Sie richtet sich nach den tatsächlichen Straßenverhältnissen und nicht nach einem festen Datum.
Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte müssen die gesetzlichen Anforderungen an die Bereifung erfüllt werden.
Bei der Auswahl des DYNAMO Snow-H MWH03 sind deshalb die 3PMSF-Kennzeichnung und die konkrete Reifenausführung zu prüfen.
DYNAMO Snow-H MWH03 Winterreifen kaufen
Wer den DYNAMO Snow-H MWH03 Winterreifen kaufen möchte, erhält ein Winterreifenprofil mit kälteoptimierter Gummimischung, dreieckigen gezahnten Profilkanten und einer speziellen Lamellengestaltung.
Die zusätzliche Spike-Vorbereitung ist eine technische Besonderheit des Profils. Für den Einsatz in Deutschland muss jedoch die konkrete unbespikte Ausführung mit den erforderlichen Kennzeichnungen ausgewählt werden.
Vor der Bestellung sollten Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskennung und gegebenenfalls eine vorgeschriebene XL-Ausführung geprüft werden.
FT Wissenswelt – PKW- und SUV-Winterreifen verstehen
Die FT Wissenswelt erklärt technische Zusammenhänge rund um Winterreifen, Schneegriffigkeit, Lamellen, Gummimischungen und Reifenkennzeichnungen.
Gerade beim Snow-H MWH03 sind die Unterschiede zwischen einer Spike-Vorbereitung, der tatsächlichen Spike-Bestückung und dem Alpine-Symbol wichtig.
FT Praxiswelt – Winterreifen im täglichen Einsatz
Winterliche Straßenverhältnisse stellen besondere Anforderungen an Reifen und Fahrweise.
Die FT Praxiswelt bietet praktische Informationen zu Reifenwechsel, Profiltiefe, Reifenfülldruck und dem Verhalten bei Schnee und Glätte.
Winterkompletträder und passende Felgen finden
Wer neben dem DYNAMO Snow-H MWH03 auch neue Felgen oder Winterkompletträder sucht, kann auf der FT-Reifen Startseite unseren Felgen- und Komplettradkonfigurator nutzen.
Über die Fahrzeugauswahl und gegebenenfalls HSN/TSN lassen sich geeignete Rad-Reifen-Kombinationen ermitteln.
Für die tatsächliche Verwendbarkeit sind Fahrzeugpapiere, CoC-Dokumente, ABE, Gutachten und die jeweiligen technischen Auflagen maßgeblich.
Zum FT-Reifen Felgen- und Komplettradkonfigurator Fahrzeug auswählen und passende Winterkompletträder entdecken.Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen verbindet technisches Wissen, praktische Anwendung und Herstellerinformationen, damit Reifen nicht allein nach Größe oder Preis ausgewählt werden.
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung im Reifenhandel
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre Erfahrung im Reifenhandel mit verständlichen Informationen zu Reifentechnik und praktischer Anwendung.
Beim DYNAMO Snow-H MWH03 stehen die kälteoptimierte Wintergummimischung, die dreieckigen gezahnten Profilkanten, die spezielle Lamellengestaltung und das 12-reihige Spike-Konzept im Mittelpunkt.
Unser Ziel ist es, Kunden bei der Auswahl technisch geeigneter Winterreifen mit nachvollziehbarem Fachwissen zu unterstützen.
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Häufige Fragen zum DYNAMO Snow-H MWH03
Ist der DYNAMO Snow-H MWH03 ein Winterreifen?
Ja. Der DYNAMO Snow-H MWH03 ist ein Winterreifen für PKW und geeignete SUV. Er besitzt eine kälteoptimierte Gummimischung, gezahnte Profilkanten und eine spezielle Lamellengestaltung. Europäische Ausführungen mit 3PMSF-Kennzeichnung sind dokumentiert.
Was ist das Besondere am DYNAMO Snow-H MWH03?
Eine Besonderheit ist die vom Hersteller beschriebene 12-reihige Spike-Anordnung. Zusätzlich verfügt das Profil über dreieckige gezahnte Rillenkanten und eine spezielle Lamellengestaltung, die die Traktion auf winterlichen Fahrbahnen unterstützen sollen.
Wird der DYNAMO Snow-H MWH03 mit Spikes geliefert?
Die Spike-Vorbereitung bedeutet nicht automatisch, dass der Reifen bereits mit Metallspikes ausgestattet ist. Ob eine konkrete Ausführung unbespikt oder bespikt geliefert wird, muss anhand der Artikelangaben geprüft werden. Tatsächlich bespikte Reifen sind in Deutschland im öffentlichen Straßenverkehr grundsätzlich verboten.
Besitzt der DYNAMO Snow-H MWH03 das Alpine-Symbol?
Für europäische Ausführungen des Snow-H MWH03 ist die 3PMSF-Kennzeichnung dokumentiert. Entscheidend ist die Kennzeichnung des konkret angebotenen Reifens. Eine alleinige M+S-Kennzeichnung genügt für die gesetzliche Winterreifenpflicht in Deutschland grundsätzlich nicht.
Worauf muss ich beim Kauf des Snow-H MWH03 achten?
Wichtig sind die zulässige Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskennung, gegebenenfalls eine XL-Ausführung sowie die Winterkennzeichnung und Spike-Ausstattung. Maßgeblich sind Fahrzeugpapiere, CoC-Dokumente und Herstellerfreigaben.
DYNAMO Snow-H MWH03 – Winterreifen mit gezahnten Profilkanten und 12-reihigem Spike-Konzept
Der DYNAMO Snow-H MWH03 verbindet eine kälteoptimierte Gummimischung mit dreieckigen gezahnten Profilkanten und einer speziellen Lamellengestaltung.
Die vom Hersteller beschriebene 12-reihige Spike-Anordnung ist eine zusätzliche Besonderheit des Profils. Für den Einsatz in Deutschland müssen die rechtlichen Einschränkungen bei bespikten Reifen und die Kennzeichnungen der jeweiligen Ausführung berücksichtigt werden.
Für die richtige Auswahl bleiben Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskennung und die technischen Fahrzeugvorgaben entscheidend.
Reifenwissen, Praxiswissen und Herstellerinformationen aus einer Hand.
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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Grosser Hasenpfad 30
Hessen
Frankfurt, Deutschland, 60598
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