- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Cooper | |
| Fahrzeugtyp : | Quad | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 275 mm | |
| Größe : | 45 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 20 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | H (bis 210 km/h) | |
| Traglastindex : | 110 |
SUV & 4x4 · Ganzjahresreifen · All Terrain · 3PMSF & M+S
Cooper Discoverer A/T3 Sport 2 Ganzjahresreifen kaufen
Der Cooper Discoverer A/T3 Sport 2 ist ein ganzjährig einsetzbarer All-Terrain-Reifen für SUV und 4x4-Fahrzeuge. Sein Konzept verbindet Stabilität auf befestigten Straßen mit zusätzlicher Robustheit und Traktion für Schotter, Feldwege und andere unbefestigte Untergründe.
Cooper kombiniert ein robustes Profildesign mit einer auf Schnitt- und Splitterfestigkeit ausgelegten Mischung sowie einem verbesserten Seitenwandschutz. Der Discoverer A/T3 Sport 2 ist mit 3PMSF und M+S gekennzeichnet.
Was zeichnet den Discoverer A/T3 Sport 2 aus?
Der A/T3 Sport 2 verbindet Straßen- und Offroad-Eigenschaften mit einem besonderen Schwerpunkt auf Robustheit. Damit eignet sich das Profil für Fahrzeuge, die nicht ausschließlich auf Asphalt eingesetzt werden.
All-Terrain-Konzept
Die Profilgestaltung verbindet Straßenstabilität mit zusätzlichen Eigenschaften für wechselnde und unbefestigte Untergründe.
Offroad-Leistung
Das robuste Profildesign unterstützt die Traktion auf Schotter, Feldwegen und anderen losen Oberflächen.
Schnittfestigkeit
Profil und Mischungstechnologie sind auf erhöhte Widerstandsfähigkeit gegen Schnitte und Splitter ausgelegt.
Seitenwandschutz
Eine spezielle EPDM-Mischung unterstützt den Schutz der Seitenwand gegenüber Ozon- und UV-Einflüssen.
Robustes Profil für Straße und Gelände
Ein All-Terrain-Reifen muss unterschiedliche Anforderungen miteinander verbinden. Auf Asphalt sind Stabilität und kontrolliertes Fahrverhalten wichtig, während auf unbefestigten Wegen Profilverzahnung und mechanische Widerstandsfähigkeit stärker gefordert werden.
Asphalt
Profilblöcke und zusammenhängende Bereiche übernehmen Lenk-, Brems- und Seitenführungskräfte.
Schotter
Die All-Terrain-Struktur schafft zusätzliche Kanten zur Verzahnung mit losem Untergrund.
Unbefestigte Wege
Das robuste Profil ist auf höhere mechanische Beanspruchungen als ein typisches Straßenprofil ausgerichtet.
Schnitt- und Splitterfestigkeit
Cooper hebt beim Discoverer A/T3 Sport 2 die Widerstandsfähigkeit von Profildesign und Mischung gegenüber Schnitten und Splittern hervor. Das ist besonders bei regelmäßigem Einsatz auf steinigem oder grobem Untergrund relevant.
Steiniger Untergrund
Scharfkantige Steine können die Lauffläche mechanisch deutlich stärker beanspruchen als glatter Asphalt.
Robuste Mischung
Die Mischungstechnologie ist darauf ausgelegt, Belastungen durch raue und scharfkantige Oberflächen besser zu widerstehen.
All-Terrain-Einsatz
Die robuste Auslegung ergänzt die Traktionseigenschaften des Profils auf unbefestigten Fahrwegen.
Auch ein All-Terrain-Reifen kann durch scharfkantige Steine, Fremdkörper, starke Stöße oder ungeeigneten Reifenfülldruck beschädigt werden.
EPDM-Mischung für verbesserten Seitenwandschutz
Eine Besonderheit des A/T3 Sport 2 ist die von Cooper eingesetzte EPDM-Mischung im Seitenwandbereich. Sie dient insbesondere dem Schutz gegenüber den Auswirkungen von Ozon und UV-Strahlung.
UV-Einwirkung
Reifen sind im Betrieb und bei abgestellten Fahrzeugen regelmäßig ultravioletter Strahlung ausgesetzt.
Ozon
Ozon gehört zu den Umwelteinflüssen, die langfristig Alterungsprozesse in Gummimaterialien beeinflussen können.
Seitenwand
Gerade im All-Terrain-Einsatz ist die Reifenflanke zusätzlich mechanischen und äußeren Einwirkungen ausgesetzt.
All Terrain richtig einordnen
Der Discoverer A/T3 Sport 2 liegt zwischen einem klassischen SUV-Straßenreifen und einem deutlich gröberen, stärker geländeorientierten Profil.
Straßenprofil
Priorisiert typischerweise Asphalt, Abrollkomfort, Geräuschverhalten und Straßenhandling.
All Terrain
Verbindet einen hohen Straßenanteil mit zusätzlicher Traktion und Robustheit auf unbefestigten Wegen.
Stärkeres Offroad-Profil
Mit zunehmender Geländeorientierung werden Profilblöcke und Zwischenräume meist gröber und offener.
Ein überwiegend auf Autobahnen genutzter SUV stellt andere Anforderungen als ein 4x4, der regelmäßig auf Schotter, Wald- oder Feldwegen unterwegs ist.
Profilkanten und Lamellen
Die Profilgestaltung des A/T3 Sport 2 nutzt zahlreiche Kanten und Lamellenstrukturen, um die Traktion auf unterschiedlichen Oberflächen und bei wechselnden Wetterbedingungen zu unterstützen.
Zickzacklamellen
Feine Lamellen innerhalb der Profilblöcke schaffen zusätzliche Griffkanten auf rutschigeren Oberflächen.
Profilverzahnung
Die gröbere All-Terrain-Struktur kann sich auf losem Untergrund stärker mit der Oberfläche verzahnen.
Profilstabilität
Die Konstruktion muss zusätzliche Griffkanten mit ausreichender Stabilität der Profilblöcke verbinden.
3PMSF und M+S beim A/T3 Sport 2
Der Cooper Discoverer A/T3 Sport 2 wird mit 3PMSF und M+S geführt. Für die Verwendung bei winterlichen Straßenverhältnissen in Deutschland ist insbesondere die vorgeschriebene Alpine-Kennzeichnung relevant.
3PMSF / Alpine-Symbol
Das Bergpiktogramm mit Schneeflocke kennzeichnet einen Reifen, der die vorgesehenen Anforderungen für diese Winterkennzeichnung erfüllt.
M+S
Die zusätzliche M+S-Kennzeichnung beschreibt die Ausrichtung auf Matsch und Schnee, ersetzt in Deutschland jedoch nicht die maßgebliche Alpine-Kennzeichnung.
Schotter, Feldwege und Forstwege
Der Nutzen eines All-Terrain-Reifens zeigt sich besonders, wenn ein SUV oder 4x4 regelmäßig befestigte Straßen verlässt. Dabei steigen sowohl die Anforderungen an die Traktion als auch an die mechanische Belastbarkeit.
Schotter
Profilkanten können sich im losen Material abstützen und Antriebs- sowie Bremskräfte übertragen.
Feldwege
Unebene und wechselnde Oberflächen beanspruchen Profil und Seitenwand stärker als Asphalt.
Forstwege
Steine, Äste und ausgefahrene Bereiche stellen zusätzliche mechanische Anforderungen.
Zufahrten
Das All-Terrain-Konzept bietet zusätzliche Reserven bei regelmäßigem Einsatz auf unbefestigten Flächen.
Profilreinigung auf losem Untergrund
Auf Schotter, Erde oder anderem losen Untergrund muss ein All-Terrain-Profil Material aufnehmen und beim Weiterrollen möglichst wieder freigeben.
Lockeres Material
Erde, Sand und kleinere Steine können während des Abrollens in die Profilzwischenräume gelangen.
Profilvolumen
Die offenere Struktur bietet mehr Raum als das feinere Profil eines typischen Straßenreifens.
Untergrund
Traktion hängt zusätzlich von Bodenart, Feuchtigkeit, Steigung, Fahrzeuggewicht und Antriebssystem ab.
Straßenbetrieb mit einem All-Terrain-Reifen
Der Discoverer A/T3 Sport 2 ist trotz seiner robusten Offroad-Ausrichtung ausdrücklich auch für den Straßenbetrieb konzipiert. All-Terrain bleibt jedoch ein technischer Kompromiss zwischen verschiedenen Einsatzbereichen.
Trocken
Profilblöcke übernehmen auf Asphalt Lenk-, Brems- und Seitenführungskräfte.
Nass
Profilrillen und Zwischenräume unterstützen die Aufnahme und Ableitung von Wasser.
Komfort
Abrollverhalten und Geräusch hängen von Profilstruktur, Dimension, Fahrzeug, Luftdruck und Straßenbelag ab.
Allrad, Abrollumfang und Profiltiefe
Bei Allradfahrzeugen kann die Abstimmung aller vier Reifen besonders wichtig sein. Deutlich unterschiedliche Profiltiefen oder Abrollumfänge können je nach Allradsystem technisch relevant werden.
Vier Reifen
Reifen sollten bei Allradfahrzeugen immer im Zusammenhang mit den übrigen Radpositionen betrachtet werden.
Abrollumfang
Dimension, Bauart und Verschleiß beeinflussen den tatsächlichen Abrollumfang eines Reifens.
Herstellervorgaben
Zulässige Unterschiede richten sich nach den technischen Anforderungen des jeweiligen Fahrzeug- und Allradsystems.
Tragfähigkeit bei SUV und 4x4
SUV und Geländefahrzeuge können hohe Fahrzeuggewichte und Achslasten besitzen. Deshalb gehören Load Index, Reifenausführung und tatsächliche Achslast zu den wichtigen Auswahlkriterien.
Load Index
Der Lastindex kennzeichnet die zulässige Tragfähigkeit des einzelnen Reifens unter den vorgesehenen Bedingungen.
Ausführung
Je nach Dimension können unterschiedliche lastbezogene Ausführungen innerhalb des Profilprogramms angeboten werden.
Achslast
Die Tragfähigkeit der Reifen muss zu den technischen Anforderungen und Achslasten des Fahrzeugs passen.
Reifenfülldruck auf Straße und im Gelände
Der Reifenfülldruck beeinflusst Aufstandsfläche, Seitenwandbewegung, Wärmeentwicklung, Fahrstabilität und Verschleiß. Bei schweren SUV und 4x4-Fahrzeugen sollte er regelmäßig kontrolliert werden.
Straßenbetrieb
Für den Straßenverkehr gelten die für Fahrzeug, Reifendimension und Beladung vorgesehenen Druckwerte.
Beladung
Gepäck, Anhängerbetrieb oder hohe Zuladung können angepasste Luftdruckvorgaben erforderlich machen.
Geländeeinsatz
Änderungen des Luftdrucks im Gelände sind fahrzeug-, reifen- und einsatzabhängig und nicht pauschal übertragbar.
Maßgeblich sind Fahrzeug, Reifendimension, Achslast, Beladung und die technischen Vorgaben für die konkrete Kombination.
Load Index, Speed Index und Dimension
Technische Kennzeichnungen können innerhalb des Discoverer-A/T3-Sport-2-Programms je nach Reifendimension unterschiedlich sein.
Reifengröße
Breite, Querschnitt und Felgendurchmesser müssen zur zulässigen Rad-Reifen-Kombination passen.
Load Index
Die Tragfähigkeit muss mindestens den Anforderungen der Fahrzeugausführung und Achslast entsprechen.
Speed Index
Die Geschwindigkeitskennung muss für die jeweilige Fahrzeug- und Reifenkonfiguration geeignet sein.
EU-Reifenlabel beim Discoverer A/T3 Sport 2
Die EU-Reifenlabelwerte beziehen sich immer auf die konkrete Reifenausführung. Werte einer einzelnen Dimension dürfen nicht pauschal auf das gesamte Profilprogramm übertragen werden.
Rollwiderstand
Die Effizienzklasse beschreibt den gemessenen Rollwiderstand der jeweiligen Ausführung.
Nasshaftung
Die Nasshaftungsklasse bewertet einen definierten Teil des Bremsverhaltens auf nasser Fahrbahn.
Rollgeräusch
Der dB-Wert beschreibt das außerhalb des Fahrzeugs gemessene Rollgeräusch.
Offroad-Traktion, Schnitt- und Splitterfestigkeit, Seitenwandschutz und Profilreinigung werden durch die klassischen Labelwerte nicht vollständig beschrieben.
Discoverer A/T3 Sport 2 richtig auswählen
Dimension
Reifengröße und Felge müssen zur konkreten Fahrzeugausführung passen.
Tragfähigkeit
Load Index und Ausführung müssen den technischen Anforderungen entsprechen.
Fahrprofil
Der Anteil von Straße, Schotter und Gelände sollte zur All-Terrain-Ausrichtung passen.
Kennzeichnungen
Speed Index, 3PMSF, M+S und weitere Merkmale am konkreten Reifen prüfen.
Je nach Baujahr, Ausführung und Achslast gelten unterschiedliche Anforderungen. Maßgeblich sind Fahrzeugpapiere, CoC, ABE, ECE, Gutachten und technische Vorgaben.
Straßenprofil, All Terrain und Offroad einordnen
FT Wissenswelt & Praxiswelt SUV-Ganzjahresreifen
Cooper in der FT Herstellerwelt
Cooper Discoverer A/T3 Sport 2 bei FT-Reifen kaufen
Vor der Bestellung sollten Reifengröße, Tragfähigkeit, Speed Index, Winterkennzeichnung und Fahrzeugzuordnung vollständig geprüft werden.
Felgen & Kompletträder passend zum SUV
Über den Felgen- und Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite lassen sich passende Felgen- und Komplettradlösungen zum Fahrzeug suchen.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen
Beim Cooper Discoverer A/T3 Sport 2 betrachten wir neben Dimension und Preis auch All-Terrain-Konzept, Straßenanteil, Geländeeinsatz, Robustheit, Winterkennzeichnung, Tragfähigkeit, Allrad und Fahrzeugzuordnung.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Fahrzeuge, Technik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Cooper Discoverer A/T3 Sport 2
Was für ein Reifen ist der Cooper Discoverer A/T3 Sport 2?
Er ist ein ganzjährig einsetzbarer All-Terrain-Reifen für passende SUV und 4x4-Fahrzeuge und verbindet Straßenstabilität mit zusätzlichen Eigenschaften für unbefestigte Wege.
Ist der Discoverer A/T3 Sport 2 für Offroad geeignet?
Das Profil ist für All-Terrain-Einsätze konzipiert und bietet zusätzliche Eigenschaften für Schotter und unbefestigte Wege. Es ist jedoch nicht mit einem extrem geländeorientierten Mud-Terrain-Reifen gleichzusetzen.
Was ist der besondere Seitenwandschutz?
Cooper verwendet eine EPDM-Mischung, die den Seitenwandbereich insbesondere gegenüber Auswirkungen von Ozon und UV-Einwirkung schützen soll.
Besitzt der A/T3 Sport 2 eine Winterkennzeichnung?
Cooper führt den Discoverer A/T3 Sport 2 mit 3PMSF und M+S. Die Kennzeichnungen sollten zusätzlich am konkreten angebotenen Reifen geprüft werden.
Welchen Luftdruck benötigt der Discoverer A/T3 Sport 2?
Der korrekte Reifenfülldruck richtet sich nach Fahrzeug, Dimension, Achslast, Beladung und Einsatz. Eine pauschale Bar- oder PSI-Angabe ist nicht sinnvoll.
Cooper Discoverer A/T3 Sport 2 – robustes All-Terrain-Konzept
Der Cooper Discoverer A/T3 Sport 2 verbindet ganzjährigen Einsatz mit All-Terrain-Eigenschaften, robuster Mischungstechnologie und verbessertem Seitenwandschutz.
Damit richtet sich das Profil an SUV- und 4x4-Fahrer, die Straßenbetrieb mit regelmäßigen Fahrten auf Schotter, Feldwegen und anderen unbefestigten Untergründen verbinden möchten.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
|
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
https://www.coopertire.com