- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Cooper | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 185 mm | |
| Größe : | 60 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 15 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | H (bis 210 km/h) | |
| Traglastindex : | 88 |
PKW · Sommerreifen · Touring · Silica-Technologie
Cooper CS7 Sommerreifen kaufen
Der Cooper CS7 ist ein PKW-Sommerreifen für den alltäglichen Straßenbetrieb. Als Weiterentwicklung innerhalb der Cooper-Touringlinie verbindet er eine Silica-Laufflächenmischung mit einer auf gleichmäßige Belastungsverteilung, kontrollierten Verschleiß und ausgewogenes Abrollverhalten ausgelegten Profilkonstruktion.
Das Konzept richtet sich insbesondere an Kleinwagen sowie Fahrzeuge der Kompakt- und Mittelklasse. Im Mittelpunkt stehen Alltagstauglichkeit, Nässeverhalten, Laufleistung, Effizienz und ein möglichst angenehmes Abrollverhalten.
Was zeichnet den Cooper CS7 aus?
Beim Cooper CS7 werden mehrere Eigenschaften miteinander kombiniert, die für einen klassischen Touring-Sommerreifen wichtig sind. Profilgestaltung, Mischung und Aufstandsfläche sollen unterschiedliche Anforderungen des täglichen Straßenverkehrs möglichst ausgewogen abdecken.
Silica-Mischung
Die Laufflächenmischung nutzt einen hohen Silica-Anteil und ist auf das Zusammenspiel von Haftung, Rollwiderstand und Verschleiß abgestimmt.
Aufstandsfläche
Die Konstruktion zielt auf eine möglichst gleichmäßige Druck- und Lastverteilung innerhalb der Kontaktfläche zwischen Reifen und Fahrbahn.
Profilgestaltung
Rillen und Profilelemente übernehmen Aufgaben bei Wasserableitung, Stabilität und Kraftübertragung.
Abrollverhalten
Die Gestaltung der Profilrillen und Profilelemente berücksichtigt auch die beim Abrollen entstehenden Geräusche und Schwingungen.
Silica-Laufflächenmischung beim Cooper CS7
Die Gummimischung gehört zu den entscheidenden Bestandteilen eines Sommerreifens. Cooper setzt beim CS7 auf eine hochgefüllte Silica-Mischung, um unterschiedliche Anforderungen an Haftung und Effizienz miteinander zu verbinden.
Nasse Fahrbahn
Die Mischung beeinflusst die Wechselwirkung zwischen Lauffläche und Straßenoberfläche und ist damit ein wichtiger Faktor für das Verhalten auf nasser Fahrbahn.
Rollwiderstand
Beim Abrollen wird der Reifen fortlaufend verformt. Die Mischung beeinflusst, wie viel Energie dabei innerhalb des Reifens umgesetzt wird.
Verschleiß
Auch Abrieb und Laufleistung werden vom Zusammenspiel aus Mischung, Profilgestaltung, Fahrzeug und tatsächlicher Nutzung beeinflusst.
Aufstandsfläche und gleichmäßige Lastverteilung
Die Reifenaufstandsfläche ist der Bereich, über den sämtliche Lenk-, Brems- und Antriebskräfte zwischen Fahrzeug und Fahrbahn übertragen werden. Beim CS7 wurde die Konstruktion auf eine möglichst gleichmäßige Belastung dieses Bereichs ausgelegt.
Bremskräfte
Beim Verzögern müssen hohe Längskräfte möglichst kontrolliert über die Kontaktfläche übertragen werden.
Seitenführung
In Kurven verschiebt sich die Belastung innerhalb der Aufstandsfläche und beansprucht insbesondere die äußeren Profilbereiche.
Verschleißbild
Eine gleichmäßigere Druckverteilung kann dazu beitragen, lokale Belastungsspitzen innerhalb der Lauffläche zu reduzieren.
Cooper CS7 auf trockener Fahrbahn
Auf trockener Straße muss ein Sommerreifen unterschiedliche Kräfte zuverlässig übertragen. Profilblöcke, Gürtel, Karkasse und Laufflächenmischung arbeiten dabei als technisches Gesamtsystem.
Lenkverhalten
Die Profilstruktur beeinflusst, wie Lenkbewegungen über die Reifenaufstandsfläche auf die Straße übertragen werden.
Kurvenfahrt
Bei Seitenführung werden Schulter- und Profilbereiche unterschiedlich belastet und müssen die auftretenden Querkräfte aufnehmen.
Bremsen
Beim Bremsen werden hohe Längskräfte über eine vergleichsweise kleine Kontaktfläche zwischen Reifen und Straße übertragen.
Nässe und Wasserableitung beim CS7
Bei Regen befindet sich Wasser zwischen Reifen und Fahrbahn. Die Profilrillen müssen dieses Wasser aufnehmen und aus der Kontaktzone weiterleiten, damit möglichst viel direkter Kontakt zur Fahrbahn erhalten bleibt.
Längsrillen
Größere umlaufende Profilkanäle schaffen Volumen zur Aufnahme und Weiterleitung von Wasser.
Querverbindungen
Seitliche Profilstrukturen unterstützen den Transport des aufgenommenen Wassers aus dem zentralen Bereich.
Profiltiefe
Mit zunehmendem Verschleiß reduziert sich das verfügbare Rillenvolumen für die Wasseraufnahme.
Aquaplaning richtig einordnen
Wenn mehr Wasser unter den Reifen gelangt, als das Profil in der verfügbaren Zeit verdrängen kann, kann sich ein Wasserkeil zwischen Reifen und Fahrbahn aufbauen. Das Aquaplaningrisiko hängt deshalb von mehreren Faktoren gleichzeitig ab.
Geschwindigkeit
Mit zunehmendem Tempo bleibt weniger Zeit, Wasser aus der Reifenaufstandsfläche zu verdrängen.
Wasserhöhe
Starkregen, Pfützen und gefüllte Spurrillen erhöhen die Wassermenge unter dem Reifen.
Restprofil
Weniger Profiltiefe bedeutet weniger verfügbares Volumen zur Aufnahme und Ableitung von Wasser.
Reifendruck
Der Reifenfülldruck beeinflusst Form und Belastungsverteilung der Reifenaufstandsfläche.
Bei Starkregen und stehendem Wasser bleibt eine an die Straßenbedingungen angepasste Geschwindigkeit entscheidend.
Profilgestaltung und Abrollgeräusch
Beim Abrollen treffen die Profilelemente fortlaufend auf die Fahrbahn. Dadurch entstehen Schwingungen und Geräusche. Cooper berücksichtigt beim CS7 deshalb auch die akustische Abstimmung der Profilstruktur.
Profilrillen
Die Form der Rillen beeinflusst neben der Wasserableitung auch Luftbewegungen innerhalb des Profils.
Profilelemente
Größe, Anordnung und Abfolge der Profilblöcke beeinflussen die beim Abrollen entstehenden Frequenzen.
Fahrbahn
Das tatsächlich wahrgenommene Reifengeräusch hängt zusätzlich stark von Straßenbelag, Geschwindigkeit, Dimension und Fahrzeugdämmung ab.
Touring-Sommerreifen für den Alltag
Der Cooper CS7 ist nicht als extremes Sportprofil konzipiert. Sein Schwerpunkt liegt vielmehr auf einem ausgewogenen Einsatzspektrum für typische PKW im täglichen Straßenverkehr.
Stadt
Häufiges Anfahren, Bremsen und Rangieren beanspruchen Profil und Schulterbereiche.
Landstraße
Kurven, wechselnde Geschwindigkeiten und unterschiedliche Fahrbahnbeläge stellen Anforderungen an Seitenführung und Komfort.
Autobahn
Längere Fahrten erzeugen eine kontinuierliche thermische Belastung von Lauffläche, Karkasse und Reifenluft.
Langstrecke
Bei höheren Jahresfahrleistungen gewinnen gleichmäßiger Verschleiß, Luftdruckkontrolle und Rollwiderstand zusätzlich an Bedeutung.
Rollwiderstand und Effizienz
Ein Reifen verformt sich bei jeder Radumdrehung. Ein Teil der dafür benötigten Energie wird als Wärme innerhalb des Reifens umgesetzt. Dieser Zusammenhang ist ein wesentlicher Bestandteil des Rollwiderstands.
Mischung
Die Materialeigenschaften der Laufflächenmischung beeinflussen die Energieverluste beim fortlaufenden Verformen.
Luftdruck
Zu niedriger Reifenfülldruck erhöht die Walkarbeit und kann dadurch Rollwiderstand und Wärmeentwicklung erhöhen.
Beladung
Mit zunehmender Last steigt die mechanische Beanspruchung des Reifens und damit auch die Bedeutung eines passenden Reifenfülldrucks.
Verschleiß und Laufleistung beim Cooper CS7
Die tatsächliche Laufleistung lässt sich nicht allein aus dem Profilmodell ableiten. Reifenfülldruck, Achsgeometrie, Fahrzeug, Fahrstil und Einsatzbedingungen können den Verschleiß erheblich verändern.
Reifendruck
Unpassender Luftdruck verändert die Druckverteilung und kann charakteristische Verschleißbilder verursachen.
Spur
Fehlerhafte Spurwerte können zu erhöhtem Abrieb und sägezahnartigen Verschleißbildern führen.
Sturz
Abweichende Sturzwerte können die Innen- oder Außenschulter des Reifens stärker belasten.
Fahrweise
Kräftiges Beschleunigen, hohe Kurvenkräfte und starkes Bremsen erhöhen den mechanischen Abrieb.
Reifenfülldruck beim Cooper CS7
Der richtige Reifenfülldruck beeinflusst Fahrstabilität, Reifenaufstandsfläche, Wärmeentwicklung, Rollwiderstand und Verschleiß. Er kann deshalb nicht pauschal anhand des Profilnamens angegeben werden.
Kalt prüfen
Reifenfülldruck sollte nach Möglichkeit am kalten Reifen kontrolliert und mit den Fahrzeugvorgaben verglichen werden.
Beladung beachten
Für unterschiedliche Beladungszustände können vom Fahrzeughersteller unterschiedliche Druckvorgaben vorgesehen sein.
Regelmäßig kontrollieren
Auch ohne sichtbare Beschädigung kann sich der Reifenfülldruck über längere Zeit verändern.
Der korrekte Reifenfülldruck richtet sich nach Fahrzeug, Reifendimension, Achslast und Beladungszustand. Maßgeblich sind die Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
DOT und Reifenalter richtig beurteilen
Die DOT-Datumskennzeichnung ermöglicht die zeitliche Einordnung der Reifenproduktion. Sie darf jedoch nicht mit einer pauschalen Aussage über den technischen Zustand eines Reifens gleichgesetzt werden.
Produktionsdatum
Die letzten vier Ziffern der entsprechenden DOT-Datumsangabe kennzeichnen Produktionswoche und Produktionsjahr.
Lagerung
Temperatur, Licht, Ozon und andere Umgebungsbedingungen können die Alterung eines Reifens beeinflussen.
Nutzung
Belastung, Fahrweise, Luftdruck und äußere Einwirkungen beeinflussen den tatsächlichen Zustand zusätzlich.
Das Produktionsdatum ist eine wichtige Information, ersetzt aber nicht die technische Sichtprüfung des konkreten Reifens.
Load Index und Speed Index
Die vollständige Reifendimension besteht nicht nur aus Breite, Querschnitt und Felgendurchmesser. Auch Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitskennungen müssen zur Fahrzeugausführung passen.
Load Index
Der Lastindex kennzeichnet die zulässige Tragfähigkeit eines einzelnen Reifens unter den dafür vorgesehenen technischen Bedingungen.
Speed Index
Der Geschwindigkeitsindex beschreibt die entsprechende Geschwindigkeitskategorie der konkreten Reifenausführung.
Load Index, Speed Index und weitere technische Merkmale können sich innerhalb des Cooper-CS7-Programms je nach Reifengröße unterscheiden.
EU-Reifenlabel beim Cooper CS7
Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch werden beim EU-Reifenlabel für die jeweilige Reifenausführung angegeben. Die Werte müssen deshalb immer am konkreten Cooper CS7 geprüft werden.
Rollwiderstand
Die Effizienzklasse basiert auf dem gemessenen Rollwiderstand der jeweiligen Reifenausführung.
Nasshaftung
Die Nasshaftungsklasse beschreibt einen definierten Teil der Bremsleistung auf nasser Fahrbahn.
Rollgeräusch
Der dB-Wert bezieht sich auf das außerhalb des Fahrzeugs gemessene Rollgeräusch der konkreten Ausführung.
Unterschiedliche Dimensionen eines Cooper CS7 können unterschiedliche EU-Reifenlabelwerte besitzen.
Cooper CS7 richtig auswählen
Reifengröße
Breite, Querschnitt und Felgendurchmesser müssen für die konkrete Fahrzeugausführung zulässig sein.
Load Index
Die Tragfähigkeit muss mindestens zu den technischen Anforderungen und Achslasten des Fahrzeugs passen.
Speed Index
Die Geschwindigkeitskennung muss den Anforderungen der vorgesehenen Fahrzeug- und Reifenkonfiguration entsprechen.
Ausführung
Zusätzliche Kennzeichnungen und technische Besonderheiten müssen am tatsächlich angebotenen Reifen geprüft werden.
Je nach Fahrzeug, Baujahr, Ausführung und Achslast können unterschiedliche Anforderungen gelten. Maßgeblich sind Fahrzeugpapiere, CoC, ABE beziehungsweise ECE-Freigaben und die technischen Vorgaben.
FT Wissenswelt & Praxiswelt PKW-Sommerreifen
Beim Cooper CS7 sind Sommerreifentechnik, Nässe, Aquaplaning, Rollwiderstand, Reifenfülldruck, Verschleiß und Reifenalter wichtige Themen für die Praxis.
Cooper in der FT Herstellerwelt
Die FT Herstellerwelt Cooper ergänzt die Produktinformationen um Markenwissen, technische Hintergründe und die Einordnung weiterer Cooper Reifenprofile.
Cooper CS7 bei FT-Reifen kaufen
Bei FT-Reifen finden Sie den Cooper CS7 in den jeweils verfügbaren Dimensionen und Ausführungen. Vor der Bestellung sollten Reifengröße, Load Index, Speed Index, technische Kennzeichnungen und Fahrzeugzuordnung vollständig geprüft werden.
Felgen & Kompletträder passend zum Fahrzeug
Wer neben dem Cooper CS7 auch neue Felgen oder einen kompletten Radsatz sucht, kann den Felgen- und Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite nutzen.
Für die tatsächliche Verwendbarkeit sind Fahrzeugpapiere, CoC, ABE, Gutachten, ECE-Freigaben und die jeweiligen technischen Auflagen maßgeblich.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen verbindet technisches Fachwissen, praktische Erfahrung und Herstellerinformationen. Über unsere drei zentralen Knotenpunkte erreichen Sie die übergeordneten Themenwelten und von dort die spezialisierten Fachbereiche.
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit PKW-Reifen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung. Beim Cooper CS7 betrachten wir deshalb neben Dimension und Preis auch Profilkonzept, Nässeverhalten, Reifenfülldruck, Verschleiß, Reifenalter und die tatsächliche Fahrzeugzuordnung.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Fahrzeuge, Technik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Cooper CS7
Was für ein Reifen ist der Cooper CS7?
Der Cooper CS7 ist ein PKW-Sommerreifen aus dem Touring-Bereich. Sein Konzept verbindet Silica-Laufflächenmischung, eine auf gleichmäßige Belastung ausgelegte Aufstandsfläche sowie Eigenschaften für Alltag, Nässe, Effizienz und Laufleistung.
Für welche Fahrzeuge ist der Cooper CS7 gedacht?
Das Profil ist insbesondere für typische PKW wie Kleinwagen sowie Fahrzeuge der Kompakt- und Mittelklasse konzipiert. Entscheidend für die tatsächliche Verwendung sind immer Reifendimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und Fahrzeugfreigabe.
Was bewirkt die Silica-Mischung beim Cooper CS7?
Silica ist Bestandteil der Laufflächenmischung und beeinflusst unter anderem das Zusammenspiel von Haftung, Rollwiderstand und Verschleiß. Die tatsächlichen Eigenschaften hängen von der gesamten Reifenkonstruktion ab.
Sind die EU-Labelwerte bei jedem Cooper CS7 gleich?
Nein. EU-Reifenlabelwerte beziehen sich auf die konkrete Reifenausführung. Unterschiedliche Dimensionen können deshalb unterschiedliche Werte bei Rollwiderstand, Nasshaftung und externem Rollgeräusch besitzen.
Welchen Luftdruck benötigt der Cooper CS7?
Eine pauschale Bar-Angabe gibt es nicht. Der korrekte Reifenfülldruck richtet sich nach Fahrzeug, Reifendimension, Achslast und Beladungszustand. Maßgeblich sind die Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
Cooper CS7 Sommerreifen bei FT-Reifen kaufen
Der Cooper CS7 verbindet eine Silica-Laufflächenmischung, eine auf gleichmäßige Belastung ausgelegte Aufstandsfläche und ein auf Alltagstauglichkeit abgestimmtes Touring-Konzept.
Damit richtet sich der CS7 an PKW-Fahrer, die einen klassischen Sommerreifen für Stadt, Landstraße und Autobahn suchen. Für die Auswahl bleiben die richtige Dimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskennung und Fahrzeugfreigabe entscheidend.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
https://www.coopertire.com