- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 245 mm | |
| Größe : | 50 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 19 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | T (bis 190 km/h) | |
| Traglastindex : | 105 |
Continental VikingContact 8 – nordische Wintertechnik mit hoher Energieeffizienz
Der Continental VikingContact 8 ist ein spikefreier Premium-Winterreifen für Pkw und geeignete SUV. Continental entwickelte ihn für nordische Winter mit Schnee, Eis, Schneematsch und niedrigen Temperaturen. Die neue Generation kombiniert eine hochflexible Wintermischung mit 3-Zonen-Lamellen, stabilisierenden 3D-Lamellen, optimiertem Profil und energieeffizienter Reifenkonstruktion.
Besonders ist die Verbindung von Winterhaftung, niedrigem Rollwiderstand und reduziertem Abrollgeräusch. Der VikingContact 8 trägt die von Continental bestätigte Kennzeichnung EV Compatible und ist grundsätzlich auch für Elektrofahrzeuge ausgelegt.
Continental VikingContact 8 kaufen – für anspruchsvolle Winterbedingungen
Der VikingContact 8 richtet sich an Fahrer, die regelmäßig auf verschneiten, vereisten oder sehr kalten Straßen unterwegs sind. Neben der Wintertraktion berücksichtigt Continental Komfort und Energiebedarf moderner Fahrzeuge.
Für die Fahrzeugeignung müssen Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und Fahrzeugvorgaben zusammenpassen.
Neue Nordic Compound – Flexibilität bei extremer Kälte
Die weiterentwickelte Nordic Compound ist auf niedrige Temperaturen und winterliche Straßen abgestimmt. Continental verfolgt damit das Ziel, dass die Lauffläche auch bei ausgeprägter Kälte anpassungsfähig bleibt.
Auf Schnee und Eis ist das wichtig: Die Gummimischung muss mit Lamellen und Profilkanten zusammenarbeiten, um Brems-, Antriebs- und Seitenführungskräfte zu übertragen.
3-Zonen-Lamellen – drei Formen in einem Profilblock
Eine wichtige Neuerung ist die 3-Zonen-Lamelle. In den Schulterblöcken kombiniert Continental drei aufeinanderfolgende Geometrien: einen geraden, einen zickzackförmigen und einen sinusförmigen Bereich.
Diese Gestaltung verbindet unterschiedliche Anforderungen: Stabilität auf trockener Fahrbahn, harmonische Kraftübertragung bei Nässe und wirksame Griffkanten auf Schnee.
Die drei Formen erfüllen unterschiedliche Aufgaben innerhalb eines gemeinsamen Winterprofilkonzepts.
Gerade Lamellenzone – Schulterstabilität beim Lenken
Im äußeren Schulterblock befindet sich die gerade Lamellenzone. Continental nutzt sie, um die Profilstabilität bei Lenkbewegungen zu unterstützen.
Auf trockener Fahrbahn wirken Seitenkräfte auf die Reifenschulter. Eine kontrollierte Verformung hilft dabei, Lenkbefehle präzise umzusetzen.
Zickzacklamellen – Kraftübertragung bei Nässe
Die zickzackförmige Lamellenzone verbindet den geraden und sinusförmigen Bereich. Continental beschreibt ihre Aufgabe als Unterstützung einer harmonischen Kraftverteilung, insbesondere auf nasser Fahrbahn.
Das ist relevant, weil auch in nordischen Wintern Tauwetter und nasse Asphaltabschnitte auftreten. Die Lamellenstruktur ist deshalb nicht ausschließlich auf Schneegriff ausgelegt.
Sinuslamellen – lange Griffkanten für Schnee
Die sinusförmige Lamellenzone stellt auf begrenztem Profilraum lange wirksame Kanten bereit. Diese können sich mit Schnee verzahnen und die Kraftübertragung unterstützen.
Auf verschneiten Straßen entstehen Traktion und Bremswirkung nicht allein durch die Gummimischung. Auch Anzahl, Form und Ausrichtung der Profilkanten sind entscheidend.
Mehr dazu erklärt die FT Wissenswelt zu Lamellen, Profilkanten und Schneegriff.
3D-Lamellen und Profilblockbrücken – stabile Winterstruktur
Winterreifen benötigen viele Lamellen, doch die Profilblöcke dürfen unter Belastung nicht unkontrolliert nachgeben. Continental kombiniert beim VikingContact 8 deshalb dreidimensionale Lamellen mit stabilisierenden Verbindungen zwischen ausgewählten Profilblöcken.
Diese Konstruktion unterstützt die Profilstabilität auf nassen und trockenen Straßen. Gleichzeitig bleibt das Rillennetzwerk für Wasser und Schneematsch funktionsfähig.
Laufrichtungsgebundenes Profil – Wasser und Schneematsch ableiten
Der VikingContact 8 besitzt ein laufrichtungsgebundenes Profil mit symmetrisch angeordneten Rillen. Continental entwickelte diese Struktur zur Ableitung von Wasser und Schneematsch aus der Aufstandsfläche.
Ausgeprägte Griffkanten unterstützen die Verzahnung mit Schnee. So verbindet das Profil Entwässerung und Wintertraktion.
Die Profilbauarten erläutert die FT Wissenswelt zu laufrichtungsgebundenen und asymmetrischen Winterreifen.
Schnee und Eis – nordische Traktion durch abgestimmte Technik
Auf verschneiten und vereisten Fahrbahnen arbeiten Nordic Compound, Profilgriffkanten und Lamellengeometrien zusammen.
Die Mischung unterstützt die Anpassungsfähigkeit bei Kälte. Lamellen und Schneekanten schaffen zusätzliche Verzahnungsmöglichkeiten auf winterlichen Oberflächen.
Auf blankem Eis bleibt die Haftung stark begrenzt. Auch nordische Winterreifen können physikalische Grenzen nicht aufheben.
Smart Energy Casing – weniger innere Energieverluste
Mit der Smart Energy Casing reduziert Continental Energieverluste innerhalb der Reifenkonstruktion.
Karkasse und Innerliner bestehen aus abgestimmten Materialien, die innere Reibung zwischen Reifenbauteilen verringern sollen. Die Laufflächenmischung unterstützt zusätzlich ein energieeffizientes Abrollen.
Niedriger Rollwiderstand – Winterhaftung und Effizienz
Nordische Winterreifen benötigen eine anpassungsfähige Mischung. Gleichzeitig verursacht jede Verformung der Lauffläche und Karkasse Energieverluste.
Continental kombiniert deshalb eine neue Wintermischung mit überarbeiteter Reifenkonstruktion. Beide Bereiche sollen den Rollwiderstand reduzieren.
Die Rollwiderstands-Labelwerte können je nach Dimension abweichen. Maßgeblich ist das EU-Reifenlabel der angebotenen Ausführung.
Optimized Pattern Layout – reduziertes Abrollgeräusch
Die Geräuschentwicklung wird unter anderem durch Profilblöcke, Rillen und den Kontakt zwischen Reifen und Fahrbahn beeinflusst.
Continental hat diese Bereiche beim VikingContact 8 überarbeitet. Das Optimized Pattern Layout soll die Geräuschentwicklung reduzieren, ohne die Winterfunktion des Profils zu vernachlässigen.
Bei Elektrofahrzeugen sind Reifengeräusche oft deutlicher wahrnehmbar, weil der Antrieb leiser arbeitet.
EV Compatible – Continental VikingContact 8 für Elektrofahrzeuge
Continental bestätigt die EV-Compatible-Eignung des VikingContact 8. Das Profil ist grundsätzlich für Elektro-, Hybrid- und Verbrennerfahrzeuge ausgelegt.
Bei Elektrofahrzeugen sind Fahrzeuggewicht, Drehmoment, Rollwiderstand und Abrollgeräusch wichtige Faktoren. Der VikingContact 8 berücksichtigt diese Anforderungen mit energieeffizienter Konstruktion und geräuschoptimiertem Profil.
Die technischen Anforderungen erklärt die FT Wissenswelt zu EV-Reifen, Tragfähigkeit und Rollwiderstand.
Geräuschkomfort bei Elektro- und Hybridfahrzeugen
Bei Elektrofahrzeugen treten Reifen- und Windgeräusche stärker in den Vordergrund. Continental berücksichtigt dies durch die optimierte Anordnung von Profilblöcken und Rillen.
Der Hersteller beschreibt eine Geräuschreduzierung gegenüber dem Vorgänger. Damit ist der VikingContact 8 neben Winterhaftung auch auf einen ruhigeren Fahrbetrieb abgestimmt.
VikingContact 8 und VikingContact 7 – die Weiterentwicklung
Der VikingContact 8 behält die nordische Ausrichtung bei, setzt aber zusätzliche Schwerpunkte bei Lamellentechnik, Effizienz und Geräuschkomfort.
Continental hat damit mehrere technische Bereiche weiterentwickelt und nicht lediglich die Modellbezeichnung geändert.
Reifendruck und Profiltiefe – Winterreserven erhalten
Reifenfülldruck und Profilzustand beeinflussen das Fahrverhalten. Sinkende Temperaturen können den Druck verändern. Mit zunehmendem Verschleiß nimmt außerdem der Profilraum für Schnee und Schneematsch ab.
Mehr dazu erläutert die FT Praxiswelt zum Luftdruck bei Winterreifen.
Winterkennzeichnungen und passende Reifenausführung
Beim VikingContact 8 sind Reifendimension, Lastindex, Geschwindigkeitsindex und Winterkennzeichnungen zu beachten.
Das Alpine-Symbol (3PMSF) kennzeichnet die geprüfte Schneegriffigkeit. Das zusätzliche Eisgriff-Symbol weist auf eine gesonderte Prüfung nach den geltenden Eisgriffanforderungen hin.
Maßgeblich sind die Kennzeichnungen der angebotenen Ausführung und die Fahrzeugvorgaben.
Continental VikingContact 8 – für welche Winterbedingungen?
Der VikingContact 8 ist besonders interessant, wenn Schnee, Eis und langanhaltende Kälte den Winter prägen. Er eignet sich für Fahrer, die neben Wintertraktion auch Effizienz und Geräuschkomfort berücksichtigen.
Bei überwiegend milden Temperaturen und trockenen oder nassen Straßen können mitteleuropäische Continental-Winterreifen besser zum Einsatzprofil passen.
Continental – Herstellerwissen und Reifen entdecken
Continental entwickelt Reifen für unterschiedliche Fahrzeuge und Einsatzbedingungen. Der VikingContact 8 verbindet nordische Wintertechnik mit effizienter Konstruktion und Fahrkomfort.
FT Wissenswelt und Praxiswelt – PKW-Winterreifen
FT-Reifen verbindet moderne Reifentechnik mit praktischen Hinweisen für den Winterbetrieb.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
Wir erklären technische Hintergründe und praktische Zusammenhänge, statt Reifen ausschließlich nach Marke und Dimension zu betrachten.
FT-Reifen – über 35 Jahre praktische Reifenkompetenz
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre Erfahrung mit einem Sortiment von mehr als 100.000 Artikeln. Wir erklären Reifen anhand ihrer Technik, Einsatzgebiete und Fahrzeuganforderungen.
Beim VikingContact 8 stehen Nordic Compound, 3-Zonen-Lamellen, Winterprofil und Smart Energy Casing im Mittelpunkt. Dieses Wissen hilft, Unterschiede zu anderen Winterreifen einzuordnen.
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Häufige Fragen zum Continental VikingContact 8
Was unterscheidet den VikingContact 8 vom VikingContact 7?
Der VikingContact 8 besitzt eine weiterentwickelte Nordic Compound, neue 3-Zonen-Lamellen, ein optimiertes Profil und die Smart Energy Casing. Effizienz und Geräuschkomfort wurden stärker berücksichtigt.
Was bewirken die 3-Zonen-Lamellen?
Sie kombinieren gerade, zickzackförmige und sinusförmige Bereiche. Diese unterstützen Profilstabilität, Kraftverteilung und zusätzliche Griffkanten auf Schnee.
Ist der Continental VikingContact 8 für Elektroautos geeignet?
Ja. Continental bestätigt EV Compatible. Die konkrete Reifengröße, Tragfähigkeit und Fahrzeugvorgaben müssen dennoch passen.
Welche Aufgabe hat die Smart Energy Casing?
Energieeffiziente Materialien in Karkasse und Innerliner reduzieren innere Reibungsverluste. Das unterstützt einen niedrigeren Rollwiderstand und kann den Energiebedarf senken.
Ist der VikingContact 8 ein Spikereifen?
Nein. Der VikingContact 8 ist ein spikefreier nordischer Winterreifen. Seine Wintereigenschaften beruhen auf Mischung, Lamellen und Profilgestaltung.
Continental VikingContact 8 – moderne Technik für nordische Winter
Der Continental VikingContact 8 kombiniert eine neue Nordic Compound mit 3-Zonen-Lamellen, stabilisierenden 3D-Lamellen, laufrichtungsgebundenem Profil und Smart Energy Casing. So verbindet Continental Schnee- und Eisgriff mit niedrigem Rollwiderstand und reduziertem Abrollgeräusch.
Durch EV Compatible ist der Reifen auch für Elektro- und Hybridfahrzeuge interessant. Entscheidend bleiben die passende Dimension, Tragfähigkeit und der tatsächliche Wintereinsatz.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
|
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
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