- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | SUV | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 215 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 16 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | T (bis 190 km/h) | |
| Traglastindex : | 106/104 |
Continental VanContact 100 – langlebiger Sommerreifen für Transporter und Vans
Der Continental VanContact 100, auch als ContiVanContact 100 bezeichnet, ist ein robuster Sommerreifen für geeignete Transporter, Vans und leichte Nutzfahrzeuge. Sein Entwicklungsschwerpunkt liegt auf hoher Laufleistung, Widerstandsfähigkeit gegen typische Beanspruchungen im Nutzfahrzeugalltag und Fahrstabilität bei schweren Lasten.
Continental kombiniert eine langlebige Teil-Silica-Mischung mit einer flachen Reifenkontur, Steinabweisern im Profilgrund, einer 3D-Scheuerschutzrippe sowie einer robusten Karkassenkonstruktion. Diese Merkmale machen das Profil besonders interessant für Fahrzeuge mit hoher jährlicher Fahrleistung und intensiver Nutzung.
Continental VanContact 100 kaufen – wirtschaftliche Bereifung für den Transporteralltag
Bei gewerblich genutzten Transportern beeinflussen Reifen die laufenden Fahrzeugkosten. Hohe Kilometerleistungen, regelmäßige Beladung, Rangiermanöver und wechselnde Straßenoberflächen stellen besondere Anforderungen an Profil und Konstruktion.
Der VanContact 100 wurde für diese Beanspruchungen entwickelt. Seine Kombination aus abrieboptimierter Lauffläche und widerstandsfähiger Reifenkonstruktion richtet sich an Nutzer, die Wert auf eine lange Nutzungsdauer und zuverlässige Eigenschaften im täglichen Sommerbetrieb legen.
Teil-Silica-Mischung – hohe Laufleistung durch abriebfeste Lauffläche
Continental verwendet beim VanContact 100 eine besonders langlebig ausgelegte Teil-Silica-Gummimischung. Sie bildet zusammen mit der Profilgestaltung die Grundlage für das auf hohe Kilometerleistung ausgerichtete Reifenkonzept.
Bei einem Transporter wirken über viele Kilometer Antriebs-, Brems- und Seitenführungskräfte auf die Lauffläche. Die Mischung muss diesen mechanischen Beanspruchungen widerstehen und gleichzeitig die erforderlichen Eigenschaften eines Sommerreifens bereitstellen.
Flache Reifenkontur – größere Aufstandsfläche und nutzbares Verschleißvolumen
Eine weitere Besonderheit des Continental VanContact 100 ist seine flache Reifenkontur. Continental beschreibt dadurch eine vergrößerte Bodenaufstandsfläche und ein höheres nutzbares Verschleißvolumen der Lauffläche.
Die Konstruktion verfolgt das Ziel, den Profilbereich für eine lange Nutzungsdauer einzusetzen. Zusammen mit der langlebigen Gummimischung unterstützt sie die auf Wirtschaftlichkeit ausgerichtete Entwicklung des Reifens.
Wie Profilauslegung, Abrieb und tatsächliche Betriebsbedingungen zusammenhängen, erläutert unsere FT Wissenswelt Transporter-Sommerreifen.
Steinabweiser im Profilgrund – Schutz vor festgesetzten Fremdkörpern
Continental stattet den VanContact 100 mit Steinabweisern im Grund bestimmter Profilrillen aus. Diese Konstruktion soll verhindern, dass sich Steine dauerhaft zwischen den Profilbereichen festsetzen.
Auf Baustellenzufahrten, Betriebshöfen, Schotterflächen und beschädigten Straßen können kleine Steine in die Profilrillen gelangen. Bleiben sie dort eingeklemmt, können wiederholte mechanische Belastungen zu Beschädigungen im Profilbereich beitragen.
3D-Scheuerschutzrippe – zusätzliche Widerstandsfähigkeit an der Seitenwand
Der VanContact 100 besitzt eine von Continental entwickelte 3D-Scheuerschutzrippe an der Reifenflanke. Diese zusätzliche Schutzkontur soll oberflächliche Scheuerbeanspruchungen vermindern, wie sie beim Rangieren in engen Straßen oder an Bordsteinkanten entstehen können.
Besonders im Lieferverkehr werden Transporter häufig dicht an Bordsteinen abgestellt. Die Scheuerschutzrippe ergänzt deshalb die robuste Gesamtkonstruktion um einen Schutzbereich für typische seitliche Kontakte.
Robuste Karkasse und verstärkte Seitenwände für hohe Lasten
Continental beschreibt beim VanContact 100 eine robuste Karkassenkonstruktion mit verstärkten Seitenwänden. Diese Auslegung dient der Aufnahme hoher Nutzfahrzeugbelastungen und unterstützt die Fahrstabilität.
Bei beladenen Transportern müssen Reifen erhebliche Radlasten tragen. Gleichzeitig wirken beim Bremsen, Beschleunigen und in Kurven zusätzliche Kräfte auf Karkasse und Seitenwand. Eine darauf abgestimmte Konstruktion ist deshalb besonders wichtig.
Sommerprofil – Fahrstabilität und Wasserableitung
Der Continental VanContact 100 besitzt ein symmetrisches Sommerprofil. Seine Lauffläche ist für den Einsatz auf trockenen und nassen Straßen bei sommerlichen Bedingungen vorgesehen.
Auf trockener Fahrbahn kommt es auf eine kontrollierte Übertragung von Lenk- und Bremskräften an. Bei Regen müssen die Profilrillen Wasser aus der Kontaktzone verdrängen, damit der Reifen möglichst wirksam mit der Fahrbahn in Verbindung bleibt.
Fahrstabilität bei Beladung und langen Autobahnfahrten
Ein Transporter kann durch Werkzeugregale, Material oder Ladung dauerhaft hohe Achslasten aufweisen. Auf langen Autobahnfahrten kommen kontinuierliche Reifenverformung, Geschwindigkeit und Wärmeentwicklung hinzu.
Die robuste Karkasse des VanContact 100 ist auf solche Nutzfahrzeuganforderungen ausgerichtet. Entscheidend für den sicheren Betrieb bleibt jedoch, dass der Reifen innerhalb seiner vorgesehenen Belastungsgrenzen eingesetzt wird.
Reifenfülldruck – entscheidend für Karkasse und Laufleistung
Der richtige Reifenfülldruck beeinflusst die Verformung der Karkasse, die Wärmeentwicklung und das Verschleißverhalten. Bei Transportern können unterschiedliche Beladungszustände verschiedene Druckvorgaben erforderlich machen.
Ein zu niedriger Fülldruck erhöht die Walkarbeit des Reifens. Dadurch können Wärmeentwicklung und mechanische Beanspruchung steigen. Auch ein ungeeigneter zu hoher Betriebsdruck kann das Fahrverhalten und das Abriebbild nachteilig beeinflussen.
Verschleiß erkennen – auch bei laufleistungsoptimierten Reifen
Die langlebige Mischung und flache Kontur des VanContact 100 sollen eine hohe Laufleistung unterstützen. Dennoch können ungeeigneter Luftdruck, falsche Achsgeometrie oder hohe Rangierbelastung zu auffälligem Reifenverschleiß führen.
Besonders wichtig ist die Kontrolle der gesamten Laufflächenbreite. Ein Reifen kann außen noch ausreichend Profil besitzen, während die Innenschulter bereits deutlich stärker abgefahren ist.
Wie sich auffällige Verschleißbilder richtig beurteilen lassen, zeigt unsere FT Praxiswelt zu ungleichmäßig abgefahrenen Transporter-Sommerreifen.
ContiSeal – besondere Ausführung des VanContact 100
Continental hat den VanContact 100 auch in einer speziellen Ausführung mit ContiSeal-Dichttechnologie vorgestellt. Diese Technologie verwendet eine Dichtschicht im Reifeninneren, die bestimmte Durchstiche im Laufflächenbereich abdichten kann.
Damit soll bei geeigneten Beschädigungen ein unmittelbarer Luftverlust vermindert werden. Die Technik ist insbesondere für gewerblich genutzte Fahrzeuge interessant, bei denen ungeplante Standzeiten erhebliche Folgen haben können.
Reifengrößen, Tragfähigkeit und Kennzeichnungen richtig auswählen
Der Continental VanContact 100 wird in unterschiedlichen Reifengrößen und technischen Ausführungen angeboten. Für die tatsächliche Fahrzeugzuordnung sind die vollständigen Angaben des jeweiligen Artikels entscheidend.
VanContact 100 und andere Continental-Transporterreifen unterscheiden
Der VanContact 100 besitzt eine eigenständige technische Auslegung. Seine dokumentierten Schwerpunkte sind hohe Laufleistung, robuste Konstruktion, Steinabweiser und eine 3D-Scheuerschutzrippe.
Andere Continental-Transporterreifen verfolgen teilweise abweichende Entwicklungsziele. Deshalb dürfen Technologien oder Leistungsmerkmale eines VanContact 200, VanContact Eco oder VanContact Ultra nicht automatisch dem VanContact 100 zugeschrieben werden.
VanContact 100
Sommerreifen mit Teil-Silica-Mischung, flacher Kontur, Steinabweisern und robuster Nutzfahrzeugkonstruktion.
Weitere VanContact-Profile
Eigenständige Continental-Modelle mit jeweils spezifischer Konstruktion, Profilgestaltung und technischer Zielsetzung.
FT Wissenswelt und Praxiswelt für Transporter-Sommerreifen
Die richtige Sommerbereifung für Transporter hängt von Reifenkonstruktion, Tragfähigkeit, Fahrprofil, Beladung und tatsächlicher Nutzung ab. Unsere beiden Fachwelten erklären die technischen Grundlagen und die praktischen Anforderungen.
Continental – Herstellerwissen und weitere Reifenprofile
Continental entwickelt Reifen für zahlreiche Fahrzeugklassen und Einsatzbereiche. Der VanContact 100 gehört zu den auf hohe Laufleistung und Widerstandsfähigkeit ausgelegten Sommerreifen für Transporter und Vans.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
Unsere Wissens-, Praxis- und Herstellerwelten verbinden fundierte Reifeninformationen mit praktischer Kauf- und Anwendungskompetenz.
FT-Reifen – über 35 Jahre praktische Reifenkompetenz
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Erfahrung rund um Reifen und Felgen mit einem Sortiment von mehr als 100.000 Artikeln und eigenen Wissens- und Praxiswelten.
Beim Continental VanContact 100 betrachten wir nicht nur die Laufleistung, sondern auch die konstruktiven Besonderheiten, die tatsächliche Tragfähigkeit und die Anforderungen des Transporteralltags. Denn ein wirtschaftlicher Reifen muss nicht nur lange halten, sondern auch technisch zum Fahrzeug und seinem Einsatz passen.
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Häufige Fragen zum Continental VanContact 100
Ist der Continental VanContact 100 ein Sommerreifen?
Ja. Der VanContact 100 ist ein Sommerreifen für geeignete Transporter, Vans und leichte Nutzfahrzeuge. Sein Profil und seine Konstruktion sind auf den sommerlichen Straßenbetrieb ausgerichtet.
Warum ist der Continental VanContact 100 auf hohe Laufleistung ausgelegt?
Continental kombiniert eine langlebige Teil-Silica-Mischung mit einer flachen Reifenkontur. Dadurch soll eine größere Bodenaufstandsfläche mit höherem nutzbarem Verschleißvolumen entstehen. Die tatsächliche Laufleistung hängt jedoch auch von Fahrzeug, Belastung und Nutzung ab.
Welche Aufgabe haben die Steinabweiser im VanContact 100?
Die Steinabweiser im Profilgrund sollen verhindern, dass sich kleine Steine dauerhaft in den Profilrillen festsetzen. Dadurch wird das Risiko bestimmter mechanischer Profilbeschädigungen vermindert.
Besitzt jeder Continental VanContact 100 die ContiSeal-Technologie?
Nein. Continental hat ContiSeal als besondere Ausführung des VanContact 100 angeboten. Die Dichttechnologie ist nicht bei jeder Dimension vorhanden. Entscheidend ist die ausdrückliche Kennzeichnung des konkreten Artikels.
Ist der VanContact 100 für schwer beladene Transporter geeignet?
Der Reifen besitzt eine robuste Karkasse und verstärkte Seitenwände für hohe Nutzfahrzeugbelastungen. Ob die gewählte Ausführung geeignet ist, hängt jedoch von Reifengröße, Lastindex, zulässigen Achslasten, Geschwindigkeitsindex und Fahrzeugvorgaben ab.
Continental VanContact 100 – hohe Laufleistung und robuste Transportertechnik
Der Continental VanContact 100 verbindet eine langlebige Teil-Silica-Mischung und flache Reifenkontur mit Steinabweisern, einer 3D-Scheuerschutzrippe sowie einer robusten Karkassenkonstruktion. Damit richtet sich das Profil an Transporterfahrer, die hohe Laufleistung, Widerstandsfähigkeit und Fahrstabilität bei Nutzfahrzeugbelastung miteinander verbinden möchten.
Für eine technisch passende Auswahl müssen Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, Fahrzeugzulassung und tatsächliche Einsatzbedingungen berücksichtigt werden. Sondertechnologien wie ContiSeal gelten ausschließlich für entsprechend gekennzeichnete Ausführungen.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.conti-online.com