- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | SUV | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 185 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 15 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | R (bis 170 km/h) | |
| Traglastindex : | 97/95 |
Continental VanContact A/S Ultra – robuster Ganzjahresreifen mit Snow Catchers und Smart-3D-Lamellen
Der Continental VanContact A/S Ultra ist ein Ganzjahresreifen für geeignete Transporter, Lieferfahrzeuge und leichte Nutzfahrzeuge. Continental verbindet hohe Laufleistungsansprüche mit einer besonders robusten Seitenwand, winterorientierter Profiltechnik und einer rollwiderstandsoptimierten Gummimischung.
Zu seinen charakteristischen Technologien gehören Snow Catchers für zusätzliche Schneetraktion, Smart 3D Sipes zur Stabilisierung der Profilblöcke sowie das Brick Design mit umlaufender Scheuerleiste zum Schutz der Seitenwand. Funktionalisierte Polymere und ein innovatives Füllstoffsystem ergänzen das Konzept.
Continental VanContact A/S Ultra kaufen – für hohe Laufleistungen entwickelt
Transporter im gewerblichen Einsatz müssen unterschiedliche Anforderungen erfüllen: häufiges Rangieren, Bordsteinkontakte, wechselnde Zuladung, lange Fahrstrecken und saisonale Wetterwechsel. Der VanContact A/S Ultra wurde entwickelt, um diese Beanspruchungen mit einer langlebigen Reifenkonstruktion zu verbinden.
Continental setzt dabei auf drei technische Schwerpunkte: Seitenwandrobustheit, Schneeperformance und hohe Laufleistung. Besonders für Lieferdienste, Handwerksbetriebe und Fahrzeugflotten sind diese Eigenschaften relevant.
Welche Anforderungen bei der Auswahl zählen, erläutert unsere FT Praxiswelt Transporter-Ganzjahresreifen.
Snow Catchers – Schneetraktion durch gezielte Schneeaufnahme
Eine Besonderheit des VanContact A/S Ultra sind die von Continental entwickelten Snow Catchers. Dabei handelt es sich um speziell gestaltete Profilrillen, die Schnee aufnehmen und innerhalb der Rillen festhalten können.
Der technische Hintergrund ist die Schnee-auf-Schnee-Verzahnung. Unter geeigneten Bedingungen kann Schnee, der sich im Profil befindet, mit dem Schnee auf der Fahrbahn in Eingriff kommen. Dadurch wird die mechanische Kraftübertragung unterstützt.
Continental nutzt dieses Prinzip, um das Handling, die Bremsleistung und die Stabilität auf verschneiten Straßen zu verbessern.
Smart 3D Sipes – Lamellentechnik mit stabilisierten Profilblöcken
Der Continental VanContact A/S Ultra verwendet Smart 3D Sipes. Diese dreidimensional gestalteten Lamellen ermöglichen zusätzliche Griffkanten und unterstützen gleichzeitig die Stabilität miteinander verbundener Profilblöcke.
Gewöhnliche Lamelleneinschnitte erhöhen die Beweglichkeit des Gummis. Bei zahlreichen Lamellen kann dies die Blocksteifigkeit reduzieren. Continental begegnet diesem Zielkonflikt mit einer dreidimensionalen Lamellengeometrie, die die Profilblöcke gegenseitig abstützt.
Damit sollen winterliche Griffkanten und eine stabile Kraftübertragung beim Bremsen miteinander verbunden werden.
Brick Design – zusätzliche Gummistrukturen an der Seitenwand
Continental verwendet beim VanContact A/S Ultra eine besonders robuste Seitenwandgestaltung. Charakteristisch sind zusätzliche Gummistrukturen im sogenannten Brick Design, deren Anordnung an ein Ziegelsteinmuster erinnert.
Diese Konstruktion soll die Seitenwand vor typischen äußeren Beanspruchungen schützen. Besonders im Lieferverkehr entstehen solche Belastungen beim Rangieren, Einparken oder durch Berührung mit Bordsteinkanten.
Der Seitenwandschutz ist ein eigenständiger Entwicklungsschwerpunkt des VanContact A/S Ultra und unterscheidet ihn von vielen gewöhnlichen Ganzjahresreifen.
Umlaufende Scheuerleiste – zusätzlicher Schutz bei Bordsteinkontakt
Ergänzend zum Brick Design besitzt der VanContact A/S Ultra eine umlaufende Scheuerleiste an der Reifenseite. Continental hat diese Schutzstruktur entwickelt, um die Robustheit gegenüber typischen seitlichen Beanspruchungen zu erhöhen.
Bei engen Parkbuchten, Ladezonen und häufigen Zustellstopps kann die Reifenflanke mit Bordsteinen in Berührung kommen. Die Scheuerleiste bildet einen zusätzlichen äußeren Schutzbereich.
Funktionalisierte Polymere – auf hohe Laufleistung abgestimmt
Für den VanContact A/S Ultra verwendet Continental eine weiterentwickelte Gummimischung mit funktionalisierten Polymeren. Diese sind Bestandteil des Materialkonzepts zur Verbesserung der Laufleistung und Verschleißbeständigkeit.
Beim Abrollen wird die Lauffläche ständig verformt und durch Fahrbahnkontakt beansprucht. Die Mischung muss deshalb mechanischen Abrieb begrenzen und gleichzeitig die erforderlichen Fahreigenschaften bereitstellen.
Continental stimmt die Materialzusammensetzung auf die hohen Kilometerleistungen gewerblicher Transporter ab.
Innovatives Füllstoffsystem – reduzierter Rollwiderstand
Neben den funktionalisierten Polymeren setzt Continental beim VanContact A/S Ultra auf ein innovatives Füllstoffsystem. Dieses soll Energieverluste beim Abrollen reduzieren und gleichzeitig die Verschleißeigenschaften unterstützen.
Während jeder Radumdrehung verformt sich der Reifen im Bereich seiner Aufstandsfläche. Ein Teil der dafür benötigten Energie wird innerhalb des Materials in Wärme umgewandelt. Die Abstimmung von Polymerstruktur und Füllstoffen beeinflusst diese Verluste.
Ein geringerer Rollwiderstand kann den Kraftstoff- oder Energiebedarf unterstützen. Die tatsächlichen Verbrauchswerte hängen jedoch von der konkreten Reifengröße und den Betriebsbedingungen ab.
Profiltiefenanzeige – Verschleiß leichter erkennen
Continental integriert beim VanContact A/S Ultra gut erkennbare Profiltiefenmarkierungen. Diese zeigen verschiedene Verschleißstufen in Millimetern an und erleichtern die Orientierung bei regelmäßigen Reifenprüfungen.
Die Markierungen unterstützen insbesondere Flottenbetreiber und Fahrer, die den Zustand ihrer Bereifung im laufenden Betrieb kontrollieren müssen. Sie ersetzen allerdings keine genaue Profiltiefenmessung.
Die verbleibende Profiltiefe ist besonders für die Wasserverdrängung und das Fahrverhalten auf winterlichen Straßen wichtig. Auch ein Reifen mit grundsätzlich geeigneter Profiltechnik verliert mit zunehmendem Abrieb an Profilvolumen.
3PMSF-Kennzeichnung – Wintereinsatz richtig beurteilen
Continental dokumentiert den VanContact A/S Ultra als Ganzjahresreifen mit 3PMSF-Kennzeichnung. Das Alpine-Symbol mit Bergpiktogramm und Schneeflocke kennzeichnet Reifen, die entsprechende Anforderungen an die Schneeeignung erfüllen.
In Deutschland gilt eine situative Winterreifenpflicht. Seit dem 1. Oktober 2024 genügt eine alleinige M+S-Kennzeichnung bei winterlichen Straßenverhältnissen nicht mehr.
Transporterbeladung – Tragfähigkeit und Reifenfülldruck
Transporter werden durch Werkzeug, Ladung und Fahrzeugeinbauten unterschiedlich belastet. Der VanContact A/S Ultra muss deshalb in einer Dimension gewählt werden, deren Tragfähigkeit zu den zulässigen Achslasten des Fahrzeugs passt.
Der Lastindex gibt die Tragfähigkeit der jeweiligen Reifenausführung an. Zusätzlich beeinflusst der vorgeschriebene Reifenfülldruck, wie der Reifen unter Belastung arbeitet.
Ein zu geringer Reifenfülldruck erhöht die Walkarbeit der Karkasse und kann zu zusätzlicher Wärmeentwicklung und ungünstigem Verschleiß führen.
Stop-and-Go und Stadtverkehr – Belastungen im Lieferalltag
Im innerstädtischen Lieferverkehr entstehen durch häufiges Bremsen, Beschleunigen und Rangieren wechselnde Kräfte. Hinzu kommen Bordsteinkontakte und teilweise hohe Zuladungen.
Hier greifen mehrere Entwicklungsmerkmale des VanContact A/S Ultra ineinander: Das Brick Design und die Scheuerleiste schützen die Seitenwand, während die laufleistungsorientierte Mischung auf intensive Nutzung ausgelegt ist.
Regelmäßige Sichtkontrollen bleiben sinnvoll, insbesondere nach stärkeren Bordsteinkontakten oder bei auffälligem Reifenverschleiß.
Autobahn und Langstrecke – Ganzjahresreifen unter Dauerlast
Bei längeren Autobahnfahrten wirken Geschwindigkeit, Beladung und Reifentemperatur über viele Stunden zusammen. Die wirtschaftliche Auslegung des VanContact A/S Ultra ist besonders für Transporter mit hohen Jahreslaufleistungen interessant.
Für den sicheren Betrieb müssen Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und Reifenfülldruck zur tatsächlichen Fahrzeugnutzung passen. Auch ein auf Laufleistung optimierter Reifen benötigt regelmäßige Kontrollen.
VanContact A/S Ultra und A/S Ultra Camper – wichtige Unterschiede
Continental bietet neben dem normalen VanContact A/S Ultra eine eigenständige Camper-Ausführung an. Beide Profile sind nicht automatisch technisch identisch.
VanContact A/S Ultra
Ganzjahresreifen für geeignete Transporter und leichte Nutzfahrzeuge mit Snow Catchers, Smart-3D-Lamellen, robustem Seitenwandschutz und laufleistungsorientierter Mischung.
VanContact A/S Ultra Camper
Eigenständige Ausführung für entsprechende Wohnmobilanwendungen mit speziell abgestimmter Konstruktion und CP-Eigenschaften gemäß den jeweiligen technischen Angaben.
Die besonderen Konstruktionsmerkmale der Camper-Version, etwa deren spezifische Karkassen- und Gürtelabstimmung, dürfen nicht pauschal auf den normalen VanContact A/S Ultra übertragen werden.
Reifengrößen und Kennzeichnungen richtig auswählen
Der Continental VanContact A/S Ultra wird in unterschiedlichen Dimensionen und technischen Ausführungen angeboten. Die vollständige Reifenbezeichnung muss zu den Vorgaben des jeweiligen Fahrzeugs passen.
FT Wissenswelt Transporter-Ganzjahresreifen
Wie arbeiten Lamellen, Schneefänger, Gummimischung und Profilstabilität zusammen? Welche Bedeutung haben Lastindex, Rollwiderstand und Winterkennzeichnung?
FT Wissenswelt Transporter-Ganzjahresreifen Technische Grundlagen zu Ganzjahresreifen für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge verständlich erklärt.Continental – Herstellerwissen und weitere Reifenprofile
Continental entwickelt Reifen für unterschiedliche Fahrzeugklassen und Einsatzbereiche. Der VanContact A/S Ultra verbindet dabei robuste Nutzfahrzeugtechnik mit winterorientierter Profilgestaltung und einer auf Laufleistung ausgelegten Mischung.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen verbindet Produktwissen mit technischen Grundlagen, praktischen Anwendungshinweisen und Herstellerinformationen.
FT-Reifen – über 35 Jahre praktische Reifenkompetenz
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Erfahrung rund um Reifen und Felgen mit einem Sortiment von mehr als 100.000 Artikeln. Unsere Wissenswelt, Praxiswelt und Herstellerwelt ergänzen den Reifenverkauf um technisches Wissen aus dem täglichen Umgang mit Reifen und Fahrzeugen.
Beim Continental VanContact A/S Ultra erklären wir das Zusammenspiel von Snow Catchers, Smart-3D-Lamellen, Seitenwandschutz und Mischungstechnologie. Ebenso wichtig sind die praktischen Anforderungen an Tragfähigkeit, Reifenfülldruck und Verschleißkontrolle.
So entsteht eine fundierte Entscheidungshilfe für die Auswahl geeigneter Transporter-Ganzjahresreifen.
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Häufige Fragen zum Continental VanContact A/S Ultra
Ist der Continental VanContact A/S Ultra ein Ganzjahresreifen?
Ja. Der VanContact A/S Ultra ist ein Ganzjahresreifen für geeignete Transporter und leichte Nutzfahrzeuge. Continental kombiniert winterorientierte Profiltechnik mit hoher Laufleistung und robustem Seitenwandschutz.
Wie funktionieren die Snow Catchers?
Die speziell gestalteten Profilrillen nehmen Schnee auf und halten ihn fest. Dadurch entsteht eine Schnee-auf-Schnee-Verzahnung, die die Traktion und das Bremsverhalten auf verschneiten Straßen unterstützen soll.
Was ist das Besondere an den Smart-3D-Lamellen?
Die dreidimensionalen Lamellen stellen zusätzliche Griffkanten bereit und stabilisieren gleichzeitig miteinander verbundene Profilblöcke. Dadurch sollen Wintertraktion und Bremsstabilität miteinander verbunden werden.
Schützt das Brick Design vor Bordsteinschäden?
Das Brick Design und die umlaufende Scheuerleiste sollen die Seitenwand robuster gegen typische seitliche Beanspruchungen machen. Vollständigen Schutz vor Schnitten, Karkassenschäden oder starken Anprallbelastungen bieten sie jedoch nicht.
Ist der VanContact A/S Ultra auch für Wohnmobile geeignet?
Das hängt von Fahrzeug, Reifengröße, Tragfähigkeit und vorgeschriebener Bereifung ab. Continental bietet zusätzlich den eigenständigen VanContact A/S Ultra Camper mit spezieller CP-Auslegung an. Die beiden Ausführungen dürfen nicht gleichgesetzt werden.
Continental VanContact A/S Ultra – robuste Ganzjahrestechnik für hohe Laufleistungen
Der Continental VanContact A/S Ultra verbindet Snow Catchers und Smart-3D-Lamellen für winterliche Straßen mit einem besonders robusten Seitenwandkonzept aus Brick Design und umlaufender Scheuerleiste. Funktionalisierte Polymere und ein innovatives Füllstoffsystem unterstützen Laufleistung und Rollwiderstand.
Damit richtet sich der Reifen an Transporterfahrer und Flottenbetreiber, die eine langlebige Ganzjahresbereifung mit ausgeprägter Schneetraktion und zusätzlichem Seitenwandschutz suchen. Voraussetzung bleiben passende Dimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und Reifenfülldruck.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
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