- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Breite : | 150 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 18 Zoll | |
| Bauart : | Radial | |
| Geschwindigkeitsindex : | S (bis 180 km/h) | |
| Traglastindex : | 70 |
Continental TKC 70 Rocks – Adventure-Hinterradreifen mit mehr Geländetraktion
Der Continental TKC 70 Rocks ist ein geländebetonter Adventure- und Reiseenduroreifen für das Hinterrad. Er wurde für Motorradfahrer entwickelt, die ihre Touren über Asphalt, Schotter und unbefestigte Wege führen. Continental ordnet das Profil mit 60 % Straße und 40 % Gelände ein.
Im Vergleich zum klassischen TKC 70 besitzt der Rocks eine offenere Profilblockgestaltung. Sie unterstützt die Traktion auf losem Untergrund, ohne die Anforderungen an Fahrstabilität und Handling auf befestigten Straßen außer Acht zu lassen.
Zur technischen Ausstattung gehören MultiGrip, RainGrip und die ZeroDegree-Technologie bei entsprechend ausgestatteten Ausführungen.
Vier technische Vorteile des Continental TKC 70 Rocks
Mehr Geländetraktion
Offene Profilblöcke unterstützen den Vortrieb auf Schotter und losem Untergrund.
MultiGrip
Abgestimmte Materialeigenschaften für Laufleistung und Kurvenhaftung.
RainGrip
Gummimischung zur Unterstützung der Haftung auf nassem Asphalt.
Adventure-Kombination
Als geländebetonter Hinterradreifen mit passender Vorderbereifung kombinierbar.
60 % Straße und 40 % Gelände – die Einsatzorientierung
Der Continental TKC 70 Rocks richtet sich an Reiseendurofahrer, die neben längeren Straßenetappen regelmäßig Schotterwege und geeignete unbefestigte Strecken befahren.
Die 60/40-Einordnung verdeutlicht den höheren Geländeschwerpunkt gegenüber dem klassischen TKC 70.
60 % Straße
Auf Asphalt berücksichtigt die Konstruktion Fahrstabilität, Kurvenverhalten und die Kraftübertragung beim Beschleunigen und Bremsen.
40 % Gelände
Das offenere Profil unterstützt die Verzahnung mit Schotter und geeignetem losem Untergrund.
Offene Profilblockgestaltung – der wichtigste Unterschied zum TKC 70
Das charakteristische Merkmal des TKC 70 Rocks ist seine geländebetontere Hinterrad-Lauffläche.
Die ausgeprägten Profilblöcke und größeren Zwischenräume unterstützen die Kraftübertragung auf losem Untergrund. Gleichzeitig wurde die Blockanordnung so gestaltet, dass der Reifen auch auf befestigten Straßen ein kontrolliertes Fahrverhalten ermöglicht.
Offene Profilbereiche
Unterstützen die Aufnahme und Verdrängung von losem Material.
Ausgeprägte Blockkanten
Tragen zur Traktion auf Schotter und geeigneten Naturwegen bei.
Abgestimmte Blockanordnung
Berücksichtigt Fahrstabilität und Laufverhalten auf Asphalt.
Hinterradtraktion – Antriebskräfte auf Schotter übertragen
Bei einer Reiseenduro übernimmt das Hinterrad einen wesentlichen Teil der Antriebskraftübertragung. Auf Schotter und unbefestigten Wegen ist die verfügbare Haftung häufig deutlich geringer als auf trockenem Asphalt.
Der TKC 70 Rocks nutzt seine offene Profilstruktur, um die Traktion auf geeignetem losem Untergrund zu unterstützen.
Beschleunigung
Die Profilkanten unterstützen die Übertragung der Antriebskräfte.
Schotterpassagen
Die Blockzwischenräume berücksichtigen den Kontakt mit losem Material.
Kontrollierter Vortrieb
Die Profilgestaltung unterstützt die Fahrbarkeit auf geeigneten Naturstrecken.
MultiGrip – Laufleistung und Kurvenhaftung verbinden
Der Continental TKC 70 Rocks nutzt die MultiGrip-Technologie.
Continental erzeugt durch temperaturgesteuerte Vulkanisation unterschiedliche Eigenschaften innerhalb einer einheitlichen Gummimischung. Die Reifenmitte wird stärker auf Laufleistung abgestimmt, während die Schulterbereiche die Kurvenhaftung unterstützen.
Reifenmitte
Die Materialabstimmung berücksichtigt den Verschleiß bei längeren Straßenetappen.
Reifenschulter
Die Eigenschaften unterstützen die Haftung bei Kurvenfahrten.
Einheitliche Mischung
Die unterschiedlichen Eigenschaften entstehen durch das Herstellungsverfahren.
RainGrip – Haftung auf nassem Asphalt
Auch ein geländebetonter Adventure-Reifen muss auf befestigten Straßen zuverlässig funktionieren.
Die RainGrip-Technologie des TKC 70 Rocks nutzt eine auf Nasshaftung abgestimmte Gummimischung. Continental berücksichtigt damit die Anforderungen wechselnder Wetterbedingungen während längerer Motorradtouren.
Nasshaftung
Die Gummimischung unterstützt die Kraftübertragung auf nasser Fahrbahn.
Tourenbetrieb
Die Mischung berücksichtigt wechselnde Straßen- und Wetterbedingungen.
Profilentwässerung
Die offenen Profilbereiche ermöglichen die Verdrängung von Wasser.
ZeroDegree – Stabilität durch die 0°-Stahlgürtelkonstruktion
Continental führt beim TKC 70 Rocks die ZeroDegree-Technologie auf.
Die Konstruktion verwendet einen in Umfangsrichtung angeordneten Stahlgürtel, der die Formstabilität bei höheren Geschwindigkeiten unterstützt.
Damit berücksichtigt Continental die Anforderungen von Adventure-Motorrädern, die sowohl auf Landstraßen als auch auf längeren Tourenetappen eingesetzt werden.
0°-Stahlgürtel
Unterstützt die Stabilität der Reifenkonstruktion.
Höhere Geschwindigkeiten
Die Konstruktion berücksichtigt dynamische Belastungen.
Reiseeinsatz
Auf die Anforderungen entsprechend ausgestatteter Reifen abgestimmt.
TKC 70 Rocks auf Asphalt – Fahrstabilität trotz offenem Profil
Der TKC 70 Rocks ist kein reiner Geländereifen. Seine Konstruktion berücksichtigt weiterhin den überwiegenden Einsatz auf befestigten Straßen.
Die Profilblöcke sind so angeordnet, dass sie die Anforderungen an Stabilität und Laufverhalten während längerer Straßenfahrten berücksichtigen.
Geradeausfahrt
Die Konstruktion unterstützt einen kontrollierten Straßenlauf.
Kurvenverhalten
Die Schulterbereiche unterstützen die Kraftübertragung bei Schräglage.
Tourentauglichkeit
Der Reifen verbindet Geländetraktion mit straßenorientierten Eigenschaften.
Das Fahrverhalten hängt auch von der Vorderbereifung, dem Motorrad, der Beladung und den Fahrbahnverhältnissen ab.
Continental TKC 70 vorne und TKC 70 Rocks hinten
Ein wesentliches Merkmal des TKC 70 Rocks ist seine vorgesehene Verwendung als geländebetonter Hinterradreifen.
Continental beschreibt die Kombination mit dem TKC 70 am Vorderrad als passendes Adventure-Konzept.
Vorderrad – Continental TKC 70
Der stärker straßenorientierte Vorderreifen übernimmt die Anforderungen an Lenkführung, Seitenführung und Bremskraftübertragung.
Hinterrad – Continental TKC 70 Rocks
Das offenere Hinterradprofil unterstützt zusätzliche Traktion auf Schotter und geeignetem losem Untergrund.
TKC 70 Rocks auf Schotter und unbefestigten Wegen
Der TKC 70 Rocks wurde für einen höheren Geländeanteil als der klassische TKC 70 entwickelt.
Auf geeigneten Schotterwegen, festen Naturstrecken und losem Untergrund unterstützen die Profilkanten die Kraftübertragung am Hinterrad.
Schotterstraßen
Die offenen Profilbereiche unterstützen die Traktion.
Naturwege
Die Blockkanten berücksichtigen wechselnde Untergrundbedingungen.
Geländegrenzen
Für tiefen Schlamm und sehr lockeren Sand können gröbere Offroadreifen geeigneter sein.
TKC 70, TKC 70 Rocks und TKC 80 – die Unterschiede
Die Continental-Adventure-Profile unterscheiden sich durch ihren Schwerpunkt zwischen Asphalt und Gelände.
Continental TKC 70
70 % Straße / 30 % Gelände
Straßenorientierter Adventure-Reifen für Touren mit gelegentlichen Schotterpassagen.
Continental TKC 70 Rocks
60 % Straße / 40 % Gelände
Geländebetonter Hinterradreifen mit offenerem Profil und zusätzlicher Traktionsorientierung.
Continental TKC 80
50 % Straße / 50 % Gelände
Grobstolliger Reifen mit stärkerem Schwerpunkt auf Geländefahrten.
Continental TKC 70 Rocks – M+S und Geschwindigkeitsindex
Continental dokumentiert den TKC 70 Rocks in M+S-gekennzeichneten Hinterradausführungen.
Die Kennzeichnung M+S steht für Mud and Snow. Sie bedeutet bei einem Adventure-Reifen nicht automatisch eine besondere Eignung für winterliche Straßenverhältnisse.
Für die dokumentierten TKC-70-Rocks-Ausführungen ist unter anderem der Geschwindigkeitsindex S angegeben. Dieser entspricht einer zulässigen Reifengeschwindigkeit von 180 km/h.
M+S-Kennzeichnung
Die Kennzeichnung und ihre rechtliche Bedeutung müssen für die jeweilige Reifenausführung berücksichtigt werden.
Geschwindigkeitskennung
Der Index muss zu den Anforderungen des Motorrads und den geltenden Vorschriften passen.
Reifengrößen, Tragfähigkeit und TL-Kennzeichnung
Der Continental TKC 70 Rocks wird in verschiedenen Hinterradgrößen für geeignete Adventure-Motorräder angeboten.
Die verfügbaren Dimensionen unterscheiden sich hinsichtlich Tragfähigkeit und technischer Kennzeichnung. Continental dokumentiert unter anderem TL-Ausführungen.
Reifengröße
Muss zur vorgesehenen Hinterradfelge und Fahrzeugfreigabe passen.
Tragfähigkeitsindex
Muss die Anforderungen an die zulässige Hinterradbelastung erfüllen.
TL – Tubeless
Schlauchlos konstruierter Reifen. Die tatsächliche Schlauchverwendung hängt auch von der Felgenbauart ab.
Adventure-Touren mit Gepäck und Sozius
Reiseenduros werden häufig mit Gepäcksystemen oder Sozius eingesetzt. Dadurch steigt die Belastung des Hinterradreifens.
Beim TKC 70 Rocks müssen deshalb Tragfähigkeit, Reifenfülldruck und zulässige Geschwindigkeit zu Motorrad und Beladung passen.
Hinterradbelastung
Die zulässige Tragfähigkeit des Reifens muss eingehalten werden.
Reifenfülldruck
Die Vorgaben des Motorradherstellers entsprechend Beladung beachten.
Geschwindigkeit
Reifenkennzeichnung und mögliche Einschränkungen berücksichtigen.
Reifenfülldruck, Profiltiefe und Kontrolle im Gelände
Adventure-Reifen werden auf Asphalt und unbefestigten Wegen unterschiedlich beansprucht. Regelmäßige Kontrollen unterstützen die Fahrsicherheit.
Reifenfülldruck
Den vorgeschriebenen Druck regelmäßig kontrollieren und die Beladung berücksichtigen.
Profiltiefe
Verschleiß regelmäßig prüfen, da abnehmende Profiltiefe die Traktion beeinflusst.
Reifenschäden
Nach Schotterfahrten Lauffläche und Seitenwände auf Beschädigungen kontrollieren.
Weitere technische Informationen zum TKC 70 Rocks
Zusätzliche Hinweise zu Profilgestaltung, Hinterradfunktion und Reifenauswahl.
Warum gibt es den TKC 70 Rocks nur als Hinterradreifen?
Continental entwickelte den Rocks als geländebetontere Hinterradoption. Er kann bei geeigneten Motorrädern mit einem TKC 70 am Vorderrad kombiniert werden.
Was bedeutet die 60/40-Einsatzorientierung?
Sie beschreibt den vorgesehenen Schwerpunkt auf überwiegendem Straßenbetrieb mit erhöhtem Geländeanteil.
Was ist MultiGrip?
Eine Continental-Technologie zur Erzeugung unterschiedlicher Eigenschaften innerhalb einer einheitlichen Gummimischung.
Welche Aufgabe hat RainGrip?
RainGrip unterstützt die Haftung auf nassen Straßen.
Was bedeutet ZeroDegree?
Eine Stahlgürtelkonstruktion mit in Umfangsrichtung angeordnetem Gürtel zur Unterstützung der Reifenstabilität.
Ist der TKC 70 Rocks für schweres Gelände geeignet?
Der Reifen bietet zusätzliche Geländetraktion gegenüber dem TKC 70. Für besonders anspruchsvolle Strecken können gröbere Offroadreifen geeigneter sein.
Continental Motorradreifen – Herstellerwissen und weitere Profile
Continental entwickelt Motorradreifen für Straßenfahrt, Tourenbetrieb und Adventure-Anwendungen.
Der TKC 70 Rocks ergänzt das Sortiment als geländebetonter Hinterradreifen für Reiseenduros.
Continental TKC 70 Rocks – passende Hinterradbereifung auswählen
Bei der Auswahl des TKC 70 Rocks sind die technischen Anforderungen des Motorrads entscheidend.
Wichtig sind die zulässige Hinterradgröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskennung, Bauweise und Felgeneignung.
Hinterradgröße
Die vorgesehene Reifendimension muss zur Fahrzeugfreigabe passen.
Reifenkennungen
Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsindex beachten.
Vorderbereifung
Eine geeignete Kombination mit dem Vorderreifen sicherstellen.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
Reifenwissen, Praxiserfahrung und Herstellerinformationen verbinden.
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre Erfahrung im Reifenhandel mit einem umfangreichen Sortiment für PKW, SUV, Transporter, LKW, Motorräder, Landwirtschaft, Baumaschinen und weitere Spezialanwendungen.
Bei Adventure-Reifen wie dem Continental TKC 70 Rocks sind Reifengröße, Radposition, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und Fahrzeugfreigaben entscheidend.
Unsere Wissenswelt, Praxiswelt und Herstellerwelt unterstützen eine fundierte Kaufentscheidung.
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Häufige Fragen zum Continental TKC 70 Rocks
Ist der Continental TKC 70 Rocks ein Vorder- oder Hinterradreifen?
Der TKC 70 Rocks ist als Hinterradreifen entwickelt worden. Continental sieht bei geeigneten Motorrädern die Kombination mit dem TKC 70 am Vorderrad vor.
Was bedeutet 60 % Straße und 40 % Gelände?
Die Angabe beschreibt die Einsatzorientierung. Der TKC 70 Rocks ist für überwiegenden Straßenbetrieb mit einem höheren Geländeanteil als der TKC 70 ausgelegt.
Was unterscheidet den TKC 70 Rocks vom normalen TKC 70?
Der TKC 70 Rocks besitzt als geländebetonter Hinterradreifen ein offeneres Profil, das zusätzliche Traktion auf Schotter und geeignetem losem Untergrund unterstützt.
Kann ich den TKC 70 Rocks auf Asphalt fahren?
Ja. Der Reifen ist auch für befestigte Straßen ausgelegt. Seine Profilgestaltung berücksichtigt Fahrstabilität, Kurvenverhalten und den Tourenbetrieb.
Ist der Continental TKC 70 Rocks für mein Motorrad geeignet?
Entscheidend sind Hinterradgröße, Bauweise, Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex sowie Fahrzeugpapiere, CoC-Unterlagen und Herstellerfreigaben.
Continental TKC 70 Rocks – mehr Geländetraktion für Adventure-Touren
Der Continental TKC 70 Rocks ist ein geländebetonter Adventure-Hinterradreifen mit einer Einsatzorientierung von 60 % Straße und 40 % Gelände.
Seine offene Profilblockgestaltung unterstützt die Traktion auf Schotter und unbefestigten Wegen. MultiGrip berücksichtigt Laufleistung und Kurvenhaftung, während RainGrip die Nasshaftung unterstützt. Die ZeroDegree-Technologie ergänzt bei entsprechend ausgestatteten Ausführungen die Stabilität.
In Kombination mit einer geeigneten Vorderbereifung verbindet der TKC 70 Rocks straßenorientierte Toureneigenschaften mit zusätzlichen Reserven auf losem Untergrund.
Entscheidend sind die passende Hinterradgröße, die technischen Reifenkennungen und die Freigaben für das jeweilige Motorrad.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
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