- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 265 mm | |
| Größe : | 40 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 20 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | Y (bis 300 km/h) | |
| Traglastindex : | 104 |
Continental SportContact 3 – sportlicher Sommerreifen mit präziser Lenkansprache
Der Continental SportContact 3, auch als ContiSportContact 3 bekannt, ist ein leistungsorientierter PKW-Sommerreifen aus dem Ultra-High-Performance-Segment. Er wurde für sportliche Fahrzeuge entwickelt, bei denen eine präzise Lenkansprache, hohe Fahrstabilität und eine kontrollierte Bremskraftübertragung besonders wichtig sind.
Seine technischen Schwerpunkte liegen in den asymmetrisch gestalteten Profilrippen, einer auf dynamische Belastungen abgestimmten Laufflächenstruktur und speziellen Entwässerungsrillen für nasse Fahrbahnen.
Eine Silica-basierte Gummimischung ergänzt das Konzept. Damit verbindet der SportContact 3 sportliche Fahreigenschaften mit Anforderungen an Bremsverhalten und Aquaplaningvorsorge.
Vier technische Vorteile des Continental SportContact 3
Präzises Handling
Die asymmetrischen Profilrippen unterstützen direkte Lenkreaktionen bei dynamischer Fahrweise.
Hohe Fahrstabilität
Die Profilgestaltung berücksichtigt die Seitenkräfte bei schnellen Richtungswechseln.
Kontrolliertes Bremsen
Die Rippenstruktur unterstützt die Verteilung von Bremskräften innerhalb der Aufstandsfläche.
Nässeperformance
Spezielle Profilrillen unterstützen die Wasserableitung auf nassen Straßen.
Asymmetrische Profilrippen – die Grundlage für sportliches Handling
Der Continental SportContact 3 besitzt ein asymmetrisches Profildesign, bei dem die einzelnen Profilbereiche unterschiedliche Aufgaben übernehmen.
Die Profilrippen sind auf die Aufnahme von Lenk-, Brems- und Seitenführungskräften abgestimmt. Dadurch unterstützt die Konstruktion eine präzise Fahrzeugführung bei sportlicher Fahrweise.
Lenkpräzision
Die Profilrippen unterstützen die direkte Übertragung von Lenkbewegungen auf die Fahrbahn.
Seitenführung
Die Laufflächenstruktur berücksichtigt hohe seitliche Kräfte in Kurven.
Richtungsstabilität
Die Profilgestaltung unterstützt ein kontrolliertes Fahrverhalten bei höheren Geschwindigkeiten.
Lenkansprache bei schnellen Richtungswechseln
Sportlich ausgelegte Fahrzeuge stellen hohe Anforderungen an die Reaktion der Reifen auf Lenkbewegungen. Besonders bei schnellen Spurwechseln und Kurvenfahrten müssen die Profilbereiche seitliche Kräfte übertragen.
Continental hat die asymmetrischen Profilrippen des SportContact 3 auf diese Belastungen abgestimmt.
Schnelle Lenkbewegungen
Die Profilstruktur unterstützt eine unmittelbare Reaktion auf Richtungsänderungen.
Kurvenbelastung
Die Rippenkonstruktion berücksichtigt die Aufnahme hoher Seitenführungskräfte.
Fahrzeugkontrolle
Die Abstimmung unterstützt eine präzise Rückmeldung zwischen Reifen und Fahrbahn.
Das tatsächliche Handling hängt zusätzlich von Fahrzeug, Fahrwerk, Reifendimension, Reifenfülldruck und Fahrbahnzustand ab.
Bremskraftverteilung durch die spezielle Profilrippenstruktur
Beim Bremsen wirken hohe Kräfte auf die Reifenaufstandsfläche. Entscheidend ist, wie diese Kräfte zwischen Lauffläche und Straße übertragen werden.
Der Continental SportContact 3 besitzt eine speziell abgestimmte Profilrippenstruktur, die die Bremskraftübertragung unterstützt.
Kraftverteilung
Die Profilgestaltung berücksichtigt die Verteilung der Bremskräfte innerhalb der Aufstandsfläche.
Profilstabilität
Die Rippenstruktur unterstützt die Formstabilität unter dynamischer Belastung.
Bremsverhalten
Das Zusammenspiel aus Profil und Gummimischung unterstützt die Verzögerung auf trockenen und nassen Straßen.
Continental SportContact 3 auf trockener Fahrbahn
Auf trockenen Straßen stehen beim SportContact 3 die präzise Lenkansprache, die Aufnahme seitlicher Kräfte und die Übertragung von Brems- und Antriebskräften im Mittelpunkt.
Die asymmetrische Lauffläche wurde für diese Anforderungen entwickelt.
Kurvenstabilität
Die Profilrippen berücksichtigen die Belastungen bei dynamischer Kurvenfahrt.
Lenkverhalten
Die Profilsteifigkeit unterstützt die direkte Umsetzung von Lenkbewegungen.
Bremskraftübertragung
Die abgestimmte Laufflächenstruktur unterstützt die Kraftübertragung beim Verzögern.
Die fahrdynamischen Eigenschaften können je nach Reifendimension und Fahrzeug deutlich variieren.
Entwässerungsrillen und Aquaplaningvorsorge
Ein weiterer Schwerpunkt des Continental SportContact 3 ist das Verhalten auf nassen Straßen.
Die speziell gestalteten Entwässerungsrillen unterstützen den Wassertransport aus dem Bereich der Reifenaufstandsfläche.
Damit berücksichtigt das Profil die Anforderungen an Fahrstabilität und Aquaplaningvorsorge bei Nässe.
Wasserableitung
Die Profilrillen unterstützen den Abtransport von Wasser aus dem Fahrbahnkontaktbereich.
Nasshandling
Die Kombination aus Profilgestaltung und Gummimischung berücksichtigt die Kraftübertragung bei Nässe.
Aquaplaningvorsorge
Die Entwässerungsstruktur unterstützt die Verringerung des Aquaplaningrisikos.
Silica-Gummimischung – Haftung und Verschleißverhalten
Der Continental SportContact 3 verwendet eine Silica-basierte Laufflächenmischung, die das sportliche Profilkonzept ergänzt.
Die Mischung berücksichtigt unterschiedliche Anforderungen an Haftung, Bremskraftübertragung und Verschleißverhalten.
Trockenhaftung
Die Mischung unterstützt die Übertragung dynamischer Kräfte auf trockener Fahrbahn.
Nässeverhalten
Die Materialeigenschaften ergänzen die Profilgestaltung auf nassen Straßen.
Verschleiß
Die Mischung berücksichtigt die Anforderungen an Laufleistung im Straßenbetrieb.
Continental SportContact 3 für leistungsstarke PKW
Der SportContact 3 wurde für sportlich orientierte PKW entwickelt, bei denen präzises Handling und eine stabile Kraftübertragung gefragt sind.
Seine Profilgestaltung berücksichtigt insbesondere dynamische Fahrmanöver und höhere Geschwindigkeiten.
Sportliche Limousinen
Für geeignete Fahrzeuge mit erhöhten Anforderungen an Lenkpräzision und Fahrstabilität.
Sportliche Coupés
Für passende Fahrzeuge, bei denen dynamisches Kurvenverhalten im Vordergrund steht.
Leistungsstarke PKW
Für entsprechende Fahrzeuge mit geeigneter Reifendimension und Geschwindigkeitsfreigabe.
SportContact 3 – Reifengrößen und Geschwindigkeitskennungen
Der Continental SportContact 3 wurde in einem breiten Größenprogramm für sportliche PKW angeboten.
Historische Continental-Unterlagen dokumentieren unterschiedliche Reifenbreiten, Querschnittsserien und Felgendurchmesser.
Die konkreten technischen Kennungen unterscheiden sich je nach Ausführung.
Reifenbreite und Querschnitt
Müssen zur freigegebenen Rad-Reifen-Kombination des Fahrzeugs passen.
Geschwindigkeitsindex
Muss den Anforderungen des Fahrzeugs und den geltenden Vorschriften entsprechen.
Tragfähigkeitsindex
Muss für die zulässigen Achslasten des Fahrzeugs geeignet sein.
Continental SportContact 3 als SSR-Runflat-Reifen
Bestimmte Ausführungen des Continental SportContact 3 wurden mit der Continental-SSR-Technologie angeboten.
SSR bedeutet Self Supporting Runflat. Die selbsttragende Konstruktion besitzt verstärkte Seitenwände, die bei einem Druckverlust unter festgelegten Bedingungen eine begrenzte Weiterfahrt ermöglichen können.
Verstärkte Seitenwände
Die spezielle Konstruktion kann das Fahrzeug bei einem Druckverlust zeitweise abstützen.
Begrenzte Weiterfahrt
Die Notlaufeigenschaft unterliegt den Vorgaben zu Geschwindigkeit, Fahrstrecke und Fahrzeugausstattung.
ContiSeal – selbstabdichtende Reifentechnologie
Einzelne Ausführungen des Continental SportContact 3 wurden mit der ContiSeal-Technologie angeboten.
Bei dieser Konstruktion befindet sich eine spezielle Dichtschicht auf der Innenseite der Lauffläche. Sie kann bestimmte Durchstiche im Laufflächenbereich abdichten und dadurch einen Luftverlust begrenzen.
Integrierte Dichtschicht
Die spezielle Schicht kann bestimmte punktuelle Durchstiche im vorgesehenen Laufflächenbereich abdichten.
Keine Runflat-Technologie
ContiSeal und SSR erfüllen unterschiedliche Aufgaben und dürfen nicht gleichgesetzt werden.
XL, Fahrzeugherstellerkennungen und Sonderausführungen
Der Continental SportContact 3 wurde in unterschiedlichen technischen Varianten angeboten. Die jeweilige Kennzeichnung muss anhand des konkreten Artikels geprüft werden.
XL – Extra Load
Bezeichnet entsprechend gekennzeichnete Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit gegenüber vergleichbaren Standardausführungen.
Erstausrüstungskennungen
Bestimmte Ausführungen können spezielle Kennzeichnungen für Fahrzeughersteller besitzen.
Technische Sondervarianten
SSR, ContiSeal oder weitere Merkmale gelten ausschließlich bei entsprechend ausgewiesenen Reifen.
SportContact 3 und SportContact 2 – technische Unterschiede
Der Continental SportContact 3 ist die Weiterentwicklung des SportContact 2. Beide Reifen gehören zur sportlichen Sommerreifenfamilie von Continental, besitzen jedoch unterschiedliche technische Schwerpunkte.
Continental SportContact 2
Technischer Schwerpunkt auf Bionic Silica, Bionic Contour und einer asymmetrischen Profilgestaltung für sportliches Handling.
Continental SportContact 3
Technischer Schwerpunkt auf asymmetrischen Profilrippen, präziser Lenkansprache, Bremskraftverteilung und spezieller Wasserableitung.
Die Unterschiede sollten bei der Reifenwahl berücksichtigt werden. Die konkrete Fahrzeugeignung richtet sich weiterhin nach den freigegebenen Reifendimensionen und technischen Kennungen.
Sommerreifen für sportliche Fahrzeuge – Reifenfülldruck und Wartung
Damit der Continental SportContact 3 seine vorgesehenen Fahreigenschaften erfüllen kann, sind regelmäßige Kontrollen wichtig.
Besonders bei sportlicher Fahrweise beeinflussen Reifenfülldruck, Profiltiefe und Fahrwerkszustand das Fahrverhalten.
Reifenfülldruck
Den vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Druck entsprechend Beladung und Einsatz einhalten.
Profiltiefe
Regelmäßig prüfen, besonders wegen der Wasserableitung auf nasser Fahrbahn.
Achsgeometrie
Eine korrekte Fahrwerkseinstellung unterstützt gleichmäßigen Reifenverschleiß.
Weitere technische Informationen zum Continental SportContact 3
Zusätzliche Hinweise zur Profilgestaltung, Sonderausführungen und Reifenwahl.
Was bedeutet Ultra High Performance?
Ultra High Performance bezeichnet leistungsorientierte Reifen, bei denen unter anderem Lenkpräzision, Fahrstabilität und dynamische Kraftübertragung im Mittelpunkt stehen.
Warum besitzt der SportContact 3 asymmetrische Profilrippen?
Die Profilgestaltung berücksichtigt unterschiedliche Belastungen bei Geradeausfahrt, Kurvenfahrt und Bremsvorgängen.
Wie unterstützt der SportContact 3 die Bremskraftübertragung?
Die abgestimmte Rippenstruktur unterstützt die Kraftverteilung innerhalb der Reifenaufstandsfläche.
Welche Funktion haben die Entwässerungsrillen?
Sie unterstützen die Ableitung von Wasser aus dem Kontaktbereich zwischen Reifen und Fahrbahn.
Ist jeder SportContact 3 ein Runflat-Reifen?
Nein. Die SSR-Technologie ist nur bei entsprechend gekennzeichneten Ausführungen vorhanden.
Was unterscheidet ContiSeal von SSR?
ContiSeal nutzt eine Dichtschicht für bestimmte Durchstiche im Laufflächenbereich. SSR verwendet eine selbsttragende Seitenwandkonstruktion für eine begrenzte Weiterfahrt nach Druckverlust.
FT Wissenswelt PKW-Sommerreifen – Sportreifen und Profiltechnik verstehen
Sportliche Sommerreifen unterscheiden sich durch Profilgestaltung, Gummimischung und technische Konstruktion.
Unsere Wissenswelt erklärt die wichtigsten Grundlagen und unterstützt die Einordnung unterschiedlicher Sommerreifenprofile.
PKW-Sommerreifen kaufen und passende Reifengröße finden
Wer einen sportlichen Sommerreifen sucht, sollte neben den Fahreigenschaften auch die zulässige Reifengröße, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitskennung beachten.
Bei FT-Reifen finden Sie eine große Auswahl an Sommerreifen für unterschiedliche Fahrzeugklassen.
Continental – Herstellerinformationen und weitere Sommerreifen
Continental entwickelt Sommerreifen für unterschiedliche Fahrzeugklassen und Leistungsanforderungen.
Der SportContact 3 gehört zu den sportlich ausgerichteten Reifenprofilen der Marke und verbindet asymmetrische Profiltechnik mit einer auf dynamische Belastungen abgestimmten Konstruktion.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
Reifenwissen, Praxiserfahrung und Herstellerinformationen verbinden.
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre Erfahrung im Reifenhandel mit einem umfangreichen Sortiment für PKW, SUV, Transporter, LKW, Landwirtschaft, Gabelstapler, Baumaschinen und Spezialanwendungen.
Bei sportlichen Sommerreifen wie dem Continental SportContact 3 sind die richtige Reifendimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskennung und die fahrzeugspezifischen Anforderungen entscheidend.
Unsere Wissenswelt, Praxiswelt und Herstellerwelt unterstützen eine fundierte Kaufentscheidung.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, Felgentechnik und Einblicke aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental SportContact 3
Ist der Continental SportContact 3 ein Sommerreifen?
Ja. Der Continental SportContact 3 ist ein sportlich ausgelegter PKW-Sommerreifen aus dem Ultra-High-Performance-Segment.
Welche Vorteile bieten die asymmetrischen Profilrippen?
Sie unterstützen die präzise Übertragung von Lenkbewegungen, die Fahrstabilität bei Kurvenbelastung und die Verteilung von Bremskräften.
Wie verhält sich der SportContact 3 bei Nässe?
Die speziellen Entwässerungsrillen unterstützen die Wasserableitung. Die Silica-basierte Gummimischung ergänzt die Profilgestaltung für den Einsatz auf nassen Straßen.
Gibt es den Continental SportContact 3 als SSR oder ContiSeal?
Bestimmte Ausführungen wurden mit SSR-Runflat- oder ContiSeal-Technologie angeboten. Diese Merkmale gelten ausschließlich für entsprechend gekennzeichnete Reifen.
Ist der Continental SportContact 3 für mein Fahrzeug geeignet?
Die Eignung hängt von der Reifengröße, dem Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex sowie den Fahrzeugfreigaben ab. Maßgeblich sind Fahrzeugpapiere, CoC-Unterlagen und Herstellerfreigaben.
Continental SportContact 3 – sportliche Sommerreifen-Technologie
Der Continental SportContact 3 verbindet asymmetrische Profilrippen, eine Silica-basierte Gummimischung und speziell gestaltete Entwässerungsrillen.
Diese Konstruktion unterstützt präzise Lenkreaktionen, eine kontrollierte Bremskraftübertragung und die Wasserableitung auf nassen Straßen.
Damit bietet der SportContact 3 eine sportlich abgestimmte Sommerreifenlösung für geeignete leistungsorientierte PKW.
Entscheidend sind die passende Reifengröße, die zulässigen Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitskennungen sowie die konkreten Fahrzeugfreigaben.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
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