- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | Roller | |
| Breite : | 3.50 mm | |
| Größe : | 80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 8 Zoll | |
| Bauart : | - | |
| Geschwindigkeitsindex : | J (bis 100 km/h) | |
| Traglastindex : | 46 |
Continental LB – klassischer Rollerreifen mit historischem Lamellen-Blockprofil
Der Continental LB ist ein traditionsreicher Rollerreifen, dessen Profilgeschichte bis in die erste große Rollergeneration der 1950er-Jahre zurückreicht. Mit seiner charakteristischen Kombination aus Lamellen- und Blockprofil verbindet er die Optik historischer Roller mit einer modernisierten Laufflächenmischung.
Das LB-Profil wurde bereits in der frühen Rollerentwicklung eingesetzt und gehörte bei namhaften deutschen Rollerherstellern zur damaligen Erstausrüstung. Heute ist der Continental LB besonders für die Bereifung und Restaurierung geeigneter klassischer Roller interessant.
Je nach Dimension ist der Reifen als schwarze Ausführung oder als Continental LB WW mit Weißwand erhältlich. Auch bei der Montage gibt es Unterschiede zwischen den TT- und TL-Ausführungen.
Vier besondere Eigenschaften des Continental LB
Historische Erstausrüstung
Das LB-Profil wurde bereits bei frühen Rollergenerationen von deutschen Herstellern verwendet.
Lamellen-Blockprofil
Die Kombination aus Profilblöcken und Lamellen prägt das klassische Erscheinungsbild.
Modernisierte Mischung
Continental kombiniert die historische Profilgestaltung mit einer aktualisierten Laufflächenmischung.
Verschiedene Varianten
Ausgewählte Größen sind als Weißwandreifen sowie in unterschiedlichen Montageausführungen erhältlich.
Continental LB – ein Reifenprofil aus der Geschichte des Motorrollers
Die Entwicklung des Continental LB ist eng mit der ersten großen Generation motorisierter Roller in den 1950er-Jahren verbunden.
In dieser Zeit wurden Roller als praktische und vergleichsweise preiswerte Fortbewegungsmittel immer beliebter. Ihre Bereifung musste zur besonderen Bauweise mit kleinen Rädern und den damaligen Anforderungen des Straßenverkehrs passen.
Continental entwickelte mit dem LB ein charakteristisches Profil, das Lamellen und Profilblöcke miteinander kombinierte. Nach Herstellerangaben wurde dieses Reifenprofil damals auch von bekannten deutschen Rollerherstellern in der Erstausrüstung eingesetzt.
Für die Restaurierung klassischer Roller ist diese Verbindung aus historischer Profilgestaltung und heutiger Reifenproduktion besonders interessant.
Das Lamellen-Blockprofil des Continental LB
Das auffälligste technische Merkmal des Continental LB ist seine Kombination aus Lamellen und Profilblöcken.
Profilblöcke bilden die charakteristische Struktur der Lauffläche. Lamellen ergänzen diese Gestaltung durch zusätzliche Einschnitte innerhalb des Profils.
Profilblöcke
Die ausgeprägten Profilblöcke bestimmen das traditionelle Erscheinungsbild des LB und bilden die Kontaktflächen zur Fahrbahn.
Lamellen
Die zusätzlichen Profileinschnitte gehören zum historischen Konzept des Reifens und ergänzen die Blockstruktur.
Aus der Profilgestaltung allein lässt sich keine besondere Winterzulassung ableiten. Entscheidend sind immer die tatsächlichen Reifenkennzeichnungen und die gesetzlichen Anforderungen.
Historisches Reifenprofil mit modernisierter Gummimischung
Continental beschreibt den LB als klassisches Rollerprofil, das mit einer modernisierten Laufflächenmischung angeboten wird.
Damit bleibt das traditionelle Erscheinungsbild erhalten, während die Materialausführung nicht einfach dem technischen Stand der 1950er-Jahre entspricht.
Für Besitzer historischer Roller bietet diese Kombination die Möglichkeit, eine zeittypische Reifenoptik mit einer aktuellen Reifenausführung zu verbinden.
Continental LB WW – Weißwandreifen für klassische Roller
Für ausgewählte Reifengrößen bietet Continental den LB zusätzlich als LB WW an. Die Abkürzung WW steht für die Weißwandausführung.
Die helle Seitenwandfläche ist ein charakteristisches Gestaltungselement vieler historischer Roller und unterstreicht deren zeittypische Erscheinung.
Continental LB Schwarz
Die klassische schwarze Ausführung eignet sich für Roller, bei denen eine traditionelle Bereifung ohne Weißwand gewünscht ist.
Continental LB WW
Die Weißwandausführung ergänzt die historische Optik geeigneter Roller und kann besonders bei originalgetreuen Restaurierungen interessant sein.
Die Weißwand ist ein optisches Ausstattungsmerkmal. Für die technische Eignung bleiben die vollständigen Reifenkennzeichnungen entscheidend.
Continental LB – Reifengrößen und Ausführungen
Der Continental LB wird in klassischen Rollergrößen mit 8 und 12 Zoll Felgendurchmesser geführt.
Die dokumentierten Varianten unterscheiden sich bei Tragfähigkeit, Montageart und teilweise bei der optischen Ausführung.
| Reifengröße | LI/SI | Montage | Besonderheit |
|---|---|---|---|
| 3.50-8 M/C | 46J | TT | Schwarz / Weißwand |
| 4.00-8 M/C | 55J | TT | Schwarz / Weißwand |
| 4.00-8 M/C | 66J | TL | Verstärkte Ausführung |
| 3.00-12 M/C | 47J | TT | Schwarz / Weißwand |
Beispielhafte Ausführungen aus dem Continental-Lieferprogramm 2026. Die Angaben stellen keine aktuelle Lager- oder Verfügbarkeitszusage dar. Maßgeblich sind die Herstellerdaten und Kennzeichnungen des konkreten Artikels.
8-Zoll- und 12-Zoll-Rollerreifen – die richtige Größe wählen
Bei historischen Rollern sind traditionelle Zollgrößen weit verbreitet. Die Größenbezeichnung beschreibt die nominelle Reifenbreite und den Felgendurchmesser.
Continental LB in 8 Zoll
Die Größen 3.50-8 und 4.00-8 gehören zu den klassischen Rollerreifendimensionen mit 8 Zoll Felgendurchmesser.
Continental LB in 12 Zoll
Die Größe 3.00-12 ist für entsprechend zugelassene Roller mit 12 Zoll Felgendurchmesser vorgesehen.
Die erste Zahl der Größenbezeichnung beschreibt die nominelle Reifenbreite in Zoll. Die zweite Zahl gibt den Felgendurchmesser in Zoll an.
Die tatsächliche Eignung hängt zusätzlich von Felgenbreite, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und den Fahrzeugherstellervorgaben ab.
TT und TL beim Continental LB – Unterschiede bei der Montage
Beim Continental LB ist die Montageart besonders wichtig, da das Profil in unterschiedlichen Ausführungen angeboten wird.
TT – Tube Type
TT kennzeichnet einen Reifen, der für die Verwendung mit einem geeigneten Schlauch vorgesehen ist.
Die im Lieferprogramm aufgeführten Größen 3.50-8 46J, 4.00-8 55J und 3.00-12 47J sind als TT ausgewiesen.
TL – Tubeless
TL kennzeichnet eine schlauchlos geeignete Reifenausführung. Ob sie tatsächlich ohne Schlauch betrieben werden darf, hängt zusätzlich von der Felgenkonstruktion ab.
Continental führt unter anderem die verstärkte LB-Ausführung 4.00-8 66J als TL.
Gerade bei älteren Rollerfelgen sollte vor der Montage sorgfältig geprüft werden, welche Reifen- und Schlauchkombination vorgesehen ist.
Continental LB 4.00-8 – unterschiedliche Tragfähigkeiten beachten
Ein wichtiges Detail des Continental-LB-Programms ist die Unterscheidung zwischen den verschiedenen Ausführungen in der Größe 4.00-8.
4.00-8 55J TT
Diese Ausführung besitzt den Lastindex 55 und ist als Schlauchreifen gekennzeichnet.
4.00-8 66J TL
Diese verstärkte Ausführung besitzt den höheren Lastindex 66 und ist als TL gekennzeichnet.
Die Lastindizes stehen für unterschiedliche zulässige Reifenlasten:
| Lastindex | Maximale Tragfähigkeit je Reifen |
|---|---|
| 55 | 218 kg |
| 66 | 300 kg |
Die angegebenen Tragfähigkeiten gelten unter den jeweils vorgeschriebenen Bedingungen.
Geschwindigkeitsindex J beim Continental LB
Die aufgeführten Continental-LB-Ausführungen besitzen den Geschwindigkeitsindex J.
Dieser steht für eine zulässige Reifengeschwindigkeit von bis zu 100 km/h unter den geltenden Bedingungen.
Die Kennzeichnung gibt die Geschwindigkeitskategorie des Reifens an. Sie bestimmt nicht automatisch die zulässige Höchstgeschwindigkeit des Rollers.
Bei historischen Fahrzeugen müssen außerdem die jeweiligen Fahrzeugpapiere und gegebenenfalls erforderliche Freigaben berücksichtigt werden.
Continental LB für die Restaurierung klassischer Roller
Bei der Restaurierung historischer Roller spielt die Bereifung sowohl technisch als auch optisch eine wichtige Rolle.
Das charakteristische Continental-LB-Profil kann dabei helfen, das zeittypische Erscheinungsbild eines geeigneten Fahrzeugs zu erhalten.
Historische Profiloptik
Das Lamellen-Blockprofil erinnert an die Rollerbereifung der 1950er-Jahre.
Passende Dimension
Die ursprüngliche oder zulässig geänderte Reifengröße muss zur Felge und zum Fahrzeug passen.
Originalgetreue Wirkung
Schwarze oder gegebenenfalls weiße Seitenwände beeinflussen das Erscheinungsbild des restaurierten Rollers.
Reifenfülldruck und Kontrolle beim Continental LB
Der richtige Reifenfülldruck beeinflusst das Fahrverhalten, die Wärmeentwicklung und den Verschleiß des Continental LB.
Besonders bei älteren Rollern sollten der Reifenfülldruck und der Zustand der Felgen regelmäßig überprüft werden.
Ein pauschaler Luftdruckwert für sämtliche LB-Ausführungen wäre nicht korrekt. Maßgeblich sind die Vorgaben des Fahrzeugherstellers sowie gegebenenfalls ergänzende Reifenherstellerangaben.
Auch der Zustand von Schläuchen, Ventilen und Felgen sollte vor der Montage und nach längeren Standzeiten geprüft werden.
Pflege und Lagerung klassischer Rollerreifen
Viele Oldtimer-Roller werden nur saisonal genutzt. Dadurch können Reifen über längere Zeiträume stehen, obwohl sie nur wenige Kilometer gefahren werden.
Reifenflanken prüfen
Auf Risse, Schnitte und auffällige Verformungen achten.
Profil kontrollieren
Profiltiefe, Fremdkörper und ungewöhnlichen Verschleiß regelmäßig überprüfen.
Standzeiten beachten
Reifen möglichst vor starker Sonneneinstrahlung und ungünstigen Lagerbedingungen schützen.
Vor der ersten Fahrt nach einer längeren Standzeit empfiehlt sich eine sorgfältige Kontrolle der vollständigen Rad-Reifen-Einheit.
Weitere technische Informationen zum Continental LB
Zusätzliche Hinweise zur historischen Rollerbereifung, Weißwandreifen und den unterschiedlichen Montagearten.
Warum besitzt der Continental LB ein Lamellen-Blockprofil?
Die Kombination aus Lamellen und Profilblöcken gehört zum ursprünglichen Profilkonzept des LB. Continental beschreibt diese Gestaltung als Besonderheit seiner frühen Rollerreifenentwicklung.
Ist der Continental LB ein reiner Oldtimerreifen?
Das Profil ist besonders für klassische Roller interessant. Ob es auf einem konkreten Fahrzeug verwendet werden darf, hängt jedoch von der vollständigen technischen Freigabe ab und nicht allein vom Baujahr.
Was bedeutet WW beim Continental LB?
WW steht für die Weißwandausführung. Sie besitzt eine helle Seitenwandfläche und wird nur in ausgewählten Größen angeboten.
Kann ein TL-Reifen auf einer älteren Rollerfelge montiert werden?
Die Montage muss zur Felgenkonstruktion passen. Ein TL-Reifen darf nur dann schlauchlos betrieben werden, wenn auch die Felge dafür geeignet ist. Die technischen Vorgaben sind zu beachten.
Kann ich eine andere Zollgröße verwenden?
Eine andere Größe ist nur zulässig, wenn die entsprechende Reifen-Felgen-Kombination für das Fahrzeug freigegeben ist. Eine rein rechnerische Größenähnlichkeit reicht nicht aus.
FT Wissenswelt und Praxiswelt Rollerreifen
Bei klassischen Rollerreifen spielen Reifengröße, Schlauchmontage, Felgenkonstruktion und die richtige Reifenwahl eine wichtige Rolle. Unsere Roller-Fachwelten erklären die technischen Grundlagen und praktische Fragestellungen.
Weiterführendes Fachwissen für klassische Rollerreifen
Beim Continental LB sind insbesondere die Unterschiede zwischen TT und TL, die klassischen Zollgrößen und die korrekte Zuordnung zur Felge wichtig.
Continental LB kaufen und weitere Continental-Reifen entdecken
Vor dem Kauf sollten die vollständige Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskennung sowie die gewünschte schwarze oder Weißwandausführung geprüft werden.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
Technisches Reifenwissen, praktische Erfahrungen und Herstellerinformationen sinnvoll miteinander verbunden.
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre Erfahrung im Reifenhandel mit einem umfangreichen Sortiment für PKW, SUV, Transporter, Motorräder, Mopeds, Roller, Nutzfahrzeuge und Spezialanwendungen.
Bei klassischen Rollerreifen kommt es nicht allein auf die historische Optik an. Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, Schlauchmontage und Felgenkonstruktion müssen zum jeweiligen Fahrzeug passen.
Mit unserer Wissenswelt und Praxiswelt möchten wir dieses Fachwissen verständlich vermitteln und die Auswahl geeigneter Reifen unterstützen.
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Einblicke in Reifen, Felgen, Technik und unsere tägliche Praxis.
Häufige Fragen zum Continental LB
Für welche Roller ist der Continental LB geeignet?
Der Continental LB ist ein klassischer Rollerreifen, dessen Profilgeschichte bis in die 1950er-Jahre zurückreicht. Er eignet sich für Roller, bei denen die jeweilige Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskennung und Felgenkombination zulässig sind. Eine pauschale Freigabe für bestimmte Oldtimer-Modelle ergibt sich daraus nicht.
Was ist das Besondere am Continental-LB-Profil?
Der LB besitzt eine charakteristische Kombination aus Lamellen und Profilblöcken. Continental führt das Profil auf seine frühe Rollerreifenentwicklung zurück. Das historische Erscheinungsbild wird mit einer modernisierten Laufflächenmischung kombiniert.
Gibt es den Continental LB auch als Weißwandreifen?
Ja. Ausgewählte Größen werden als Continental LB WW angeboten. Die Weißwandausführung besitzt eine helle Seitenwandfläche und ist besonders für die traditionelle Optik klassischer Roller interessant.
Benötigt der Continental LB einen Schlauch?
Das hängt von der konkreten Ausführung ab. Continental führt verschiedene LB-Größen als TT-Schlauchreifen. Die verstärkte Ausführung 4.00-8 66J ist dagegen als TL gekennzeichnet. Für die Montage müssen die Reifenkennzeichnung und die Felgenkonstruktion beachtet werden.
Was bedeutet der Geschwindigkeitsindex J beim Continental LB?
Der Geschwindigkeitsindex J steht für eine zulässige Reifengeschwindigkeit von bis zu 100 km/h. Die tatsächlich zulässige Verwendung richtet sich nach den technischen Anforderungen und Freigaben des jeweiligen Fahrzeugs.
Continental LB – historische Rolleroptik mit aktueller Reifentechnik
Der Continental LB verbindet die Tradition der frühen Motorroller mit einem charakteristischen Lamellen-Blockprofil und einer modernisierten Laufflächenmischung.
Mit klassischen 8- und 12-Zoll-Dimensionen, unterschiedlichen TT- und TL-Ausführungen sowie ausgewählten Weißwandversionen bietet das Profil interessante Möglichkeiten für die Bereifung geeigneter historischer Roller.
Eine passende Wahl für Rollerfahrer und Oldtimer-Liebhaber, die historische Reifenoptik mit einer technisch geeigneten aktuellen Bereifung verbinden möchten.
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Continental-Plaza 1
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Hannover, Deutschland, 30175
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