- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
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| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | Gabelstapler | |
| Breite : | 7.00 mm | |
| Größe : | 0 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 12 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | A5 (bis 25 km/h) | |
| Traglastindex : | 134 |
Continental IC 40 – Extra-Deep-Industriereifen für hohe Belastungen
Der Continental IC 40 ist ein besonders robuster Industrie-Luftreifen in Diagonalbauweise, der für anspruchsvolle Transportaufgaben und schwierige industrielle Einsatzbedingungen entwickelt wurde.
Seine wichtigsten Eigenschaften sind das Extra-Deep-Profil mit großer Profiltiefe, stabile Seitenwände, hohe Tragfähigkeit und eine widerstandsfähige Reifenkonstruktion.
Damit richtet sich der IC 40 an geeignete Gabelstapler und Industriefahrzeuge, bei denen hohe Radlasten, mechanische Beanspruchungen und eine lange Nutzungsdauer wichtige Auswahlkriterien sind.
Vier Vorteile des Continental IC 40
Extra-Deep-Profil
Die besonders große Profiltiefe unterstützt eine lange Nutzungsdauer bei anspruchsvollen Transportaufgaben.
Hohe Tragfähigkeit
Die robuste Konstruktion ist für hohe industrielle Belastungen ausgelegt.
Hohe Stabilität
Stabile Seitenwände unterstützen die Reifenstabilität bei hohen Radlasten.
Schadenresistenz
Die widerstandsfähige Bauweise ist auf mechanisch anspruchsvolle Einsatzbedingungen abgestimmt.
Continental IC 40 – für anspruchsvolle industrielle Anwendungen
In industriellen Betrieben werden Reifen häufig erheblich stärker beansprucht als im gewöhnlichen Straßenverkehr. Schwere Transportlasten, enge Rangierbewegungen und mechanische Einwirkungen stellen hohe Anforderungen an die Reifenkonstruktion.
Continental hat den IC 40 speziell für solche Einsatzbedingungen entwickelt.
Schwere Transportaufgaben
Für geeignete Industriefahrzeuge mit hohen Belastungsanforderungen.
Materialumschlag
Regelmäßige Transport- und Rangierbewegungen unter anspruchsvollen Bedingungen.
Industrielle Betriebsflächen
Robuste Bereifung für geeignete Arbeitsbereiche mit mechanischen Belastungen.
Die tatsächliche Fahrzeugeignung richtet sich nach Reifengröße, Felgenausführung, Tragfähigkeit und den jeweiligen Herstellerfreigaben.
Extra Deep – besonders tiefes Profil für hohe Laufleistung
Das Extra-Deep-Profil ist eines der wichtigsten Merkmale des Continental IC 40.
Die besonders große Profiltiefe stellt zusätzliches nutzbares Profilmaterial zur Verfügung. Dadurch unterstützt Continental eine lange Nutzungsdauer bei intensiven industriellen Anwendungen.
Gerade bei Fahrzeugen mit vielen Betriebsstunden kann eine hohe Reifenlaufleistung zur Wirtschaftlichkeit beitragen.
Die tatsächliche Lebensdauer hängt jedoch von Radlast, Reifenfülldruck, Fahrbahnzustand, Fahrweise und mechanischen Beschädigungen ab.
Stabile Seitenwände für hohe industrielle Belastungen
Continental hebt beim IC 40 die besonders stabile Seitenwandkonstruktion hervor.
Die Seitenwände übernehmen eine wichtige Funktion bei der Aufnahme von Kräften und der Verformung des Reifens unter Last.
Eine robuste Auslegung unterstützt die Reifenstabilität und Widerstandsfähigkeit bei anspruchsvollen industriellen Transportaufgaben.
Auch eine verstärkte Seitenwand kann durch scharfe Kanten, Anfahrbeschädigungen oder Überlastung beschädigt werden.
Hohe Tragfähigkeit beim Continental IC 40
Der Continental IC 40 ist für industrielle Anwendungen mit hohen Belastungsanforderungen entwickelt.
Besonders bei Gabelstaplern und vergleichbaren Industriefahrzeugen muss die Bereifung unterschiedliche Lastzustände sicher aufnehmen können.
Die zulässige Tragfähigkeit wird jedoch nicht allein durch das Profil oder die Diagonalbauweise bestimmt.
Für die Auswahl sind die technischen Continental-Tragfähigkeitstabellen und die Angaben des Fahrzeugherstellers maßgeblich.
Ein pauschaler Tragfähigkeitswert für sämtliche IC-40-Ausführungen wäre nicht korrekt.
Reifenstabilität und Kippstabilität richtig verstehen
Continental beschreibt den IC 40 mit einer hohen Reifen- und Kippstabilität.
Gerade bei Gabelstaplern können sich die Belastungen durch angehobene Lasten, Richtungswechsel und unterschiedliche Lastschwerpunkte stark verändern.
Die stabile Reifenkonstruktion soll dazu beitragen, unerwünschte Reifenverformungen unter Belastung zu begrenzen.
Die Kippsicherheit eines Fahrzeugs hängt jedoch immer vom gesamten System ab. Dazu gehören Fahrzeugkonstruktion, Lastgewicht, Lastschwerpunkt, Hubhöhe, Geschwindigkeit und Fahrweise.
Der Reifen allein garantiert keine Kippsicherheit. Die zulässigen Betriebsgrenzen des Fahrzeugherstellers müssen eingehalten werden.
Diagonalbauweise – robuste Karkasse für den Industrieeinsatz
Der Continental IC 40 ist als Industrie-Diagonalreifen konstruiert.
Bei dieser Bauweise verlaufen die tragenden Karkassenlagen schräg zur Laufrichtung und überkreuzen sich innerhalb der Reifenstruktur.
Die Konstruktion ist auf hohe mechanische Belastungen und die Anforderungen industrieller Fahrzeuge abgestimmt.
Die tatsächlich zulässigen Lasten ergeben sich aus den technischen Daten der konkreten Reifenausführung.
Widerstandsfähigkeit gegen mechanische Beschädigungen
Bei anspruchsvollen Industrieeinsätzen können Reifen durch Bodenunebenheiten, Fremdkörper, Fahrbahnkanten und häufige Rangierbewegungen belastet werden.
Continental hat den IC 40 mit einer widerstandsfähigen Konstruktion für solche Bedingungen ausgelegt.
Die robuste Karkasse und die stabilen Seitenwände unterstützen die Schadenresistenz.
Der IC 40 ist dennoch nicht unbeschädigbar oder pannensicher. Sichtbare Schnitte, Risse und andere Schäden müssen fachgerecht beurteilt werden.
Continental IC 40 – Luftreifen oder Vollgummireifen?
Der Continental IC 40 gehört zur Gruppe der Industrie-Luftreifen. Er ist kein Super-Elastic-Vollgummireifen.
Die Luftfüllung trägt zur Aufnahme von Belastungen und zur Dämpfung von Fahrbahnunebenheiten bei.
Continental IC 40
Robuster Industrie-Diagonalreifen mit Luftfüllung, Extra-Deep-Profil und stabilen Seitenwänden.
Super-Elastic-Reifen
Elastischer Vollgummireifen ohne Luftfüllung mit anderer Konstruktion und anderen Montageanforderungen.
Ein Wechsel zwischen beiden Reifensystemen ist nur zulässig, wenn Fahrzeug, Felge und die erforderlichen Herstellerfreigaben dafür geeignet sind.
Reifenfülldruck und Radlast beim Continental IC 40
Bei Industrie-Luftreifen ist der korrekte Reifenfülldruck besonders wichtig.
Der Luftdruck beeinflusst die Tragfähigkeit, die Verformung des Reifens, die Wärmeentwicklung und das Verschleißverhalten.
Bei hohen Radlasten kann ein ungeeigneter Reifenfülldruck zu einer erheblichen Überbeanspruchung der Reifenkonstruktion führen.
Die korrekten Werte müssen den aktuellen Continental-Tragfähigkeits- und Luftdrucktabellen entnommen werden.
Auch die vorgesehene Fahrgeschwindigkeit und Einsatzart sind bei der Bewertung zu berücksichtigen.
TT oder TL – die richtige Montageart beachten
Bei Industrie-Luftreifen ist die Unterscheidung zwischen Schlauchreifen und schlauchlosen Reifen wichtig.
TT – Tube Type
Reifenausführung für die Montage mit einem geeigneten Schlauch und einer dazu passenden Felge.
TL – Tubeless
Schlauchlose Reifenausführung, sofern Reifen und Felge ausdrücklich dafür vorgesehen sind.
Welche Montageart beim Continental IC 40 zulässig ist, muss anhand der konkreten Reifenausführung geprüft werden.
Die Reifenmontage sollte ausschließlich durch qualifiziertes Fachpersonal erfolgen.
Continental IC 40 im Vergleich zu IC 10 und IC 12
Continental bietet innerhalb seiner Industrie-Luftreifen unterschiedliche Profile für verschiedene Anforderungen an.
Continental IC 10 / IC 12
Robuste Universalprofile mit Schwerpunkt auf industrieller Vielseitigkeit, Fahrkomfort und langer Nutzungsdauer.
Continental IC 40
Extra-Deep-Profil mit besonderem Schwerpunkt auf hoher Tragfähigkeit, stabilen Seitenwänden und schwierigen Einsatzbedingungen.
Welches Profil besser geeignet ist, hängt von der erforderlichen Reifengröße, der tatsächlichen Belastung und den Betriebsbedingungen ab.
Wirtschaftlichkeit durch hohe Laufleistung
Das besonders tiefe Profil des Continental IC 40 ist auf eine lange Nutzungsdauer ausgelegt.
Bei industriellen Fahrzeugen können neben dem Reifenpreis auch die Betriebsstunden, Wartungskosten und mögliche Ausfallzeiten eine wichtige Rolle spielen.
Eine robuste, für den Einsatz geeignete Bereifung kann deshalb zur Wirtschaftlichkeit des gesamten Fahrzeugbetriebs beitragen.
Eine bestimmte Laufleistung oder eine feste Anzahl von Betriebsstunden kann daraus nicht garantiert werden.
Wartung und Verschleißkontrolle bei Industrie-Luftreifen
Auch bei einer besonders robusten Bereifung wie dem Continental IC 40 sind regelmäßige Kontrollen erforderlich.
Reifenfülldruck
Regelmäßig anhand der vorgesehenen Betriebsbelastung und der Herstellerwerte kontrollieren.
Seitenwände
Auf Schnitte, Risse, Anfahrbeschädigungen und ungewöhnliche Verformungen achten.
Profil und Felge
Verschleißbild, Fremdkörper und den Zustand der Felge prüfen lassen.
Ungewöhnlich schneller oder einseitiger Verschleiß kann auf ungeeigneten Reifenfülldruck, mechanische Probleme oder besondere Einsatzbelastungen hinweisen.
Weitere technische Hinweise zum Continental IC 40
Zusätzliche Informationen zu Reifenstabilität, Tragfähigkeit und der Auswahl geeigneter Industriereifen.
Welche Bedeutung hat die große Profiltiefe?
Das Extra-Deep-Profil stellt mehr nutzbares Profilmaterial zur Verfügung und unterstützt damit das Laufleistungspotenzial bei anspruchsvollen industriellen Anwendungen.
Warum sind stabile Seitenwände wichtig?
Seitenwände übernehmen einen Teil der Verformungsarbeit des Reifens. Eine robuste Konstruktion unterstützt die Stabilität unter hohen Belastungen.
Wie beeinflusst die Hubhöhe die Fahrzeugstabilität?
Bei Gabelstaplern verändern sich mit der angehobenen Last der Schwerpunkt und die Stabilitätsbedingungen des Fahrzeugs. Die zulässigen Betriebsgrenzen müssen eingehalten werden.
Warum dürfen Tragfähigkeitswerte nicht pauschal übertragen werden?
Unterschiedliche Dimensionen und Ausführungen besitzen verschiedene technische Kennwerte. Deshalb sind die aktuellen Herstellerdaten des konkreten Reifens maßgeblich.
Welche Angaben werden für die richtige Reifenwahl benötigt?
Wichtig sind Reifengröße, Felgenausführung, erforderliche Tragfähigkeit, Fahrzeugtyp und Einsatzbedingungen sowie die entsprechenden Herstellerfreigaben.
FT Wissenswelt und Praxiswelt für Gabelstapler-Reifen
Die richtige Industriebereifung muss zur Fahrzeugkonstruktion und den tatsächlichen Betriebsbedingungen passen. In unseren Fachwelten erklären wir die wichtigsten technischen Grundlagen und praktische Fragen.
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Die drei FT-Reifen Hauptwelten
Reifenwissen, praktische Erfahrungen und Herstellerinformationen miteinander verbunden.
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Industrie- und Spezialreifen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Neben PKW- und Nutzfahrzeugreifen gehören auch Industrie-, Gabelstapler- und Spezialreifen zu unserem Sortiment.
Gerade bei stark belasteten Industriefahrzeugen sind die richtige Reifengröße, Tragfähigkeit, Bauart und Felgenkombination entscheidend.
Mit unserer Wissenswelt und Praxiswelt möchten wir dieses Fachwissen verständlich vermitteln und die Auswahl geeigneter Reifen unterstützen.
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Einblicke in Reifen, Felgen, Technik und unsere tägliche Praxis.
Häufige Fragen zum Continental IC 40
Für welche Fahrzeuge ist der Continental IC 40 geeignet?
Der Continental IC 40 ist ein Industrie-Diagonalreifen für geeignete Gabelstapler und Industriefahrzeuge mit hohen Belastungsanforderungen. Die tatsächliche Eignung hängt von Reifengröße, Tragfähigkeit, Felgenausführung und den Fahrzeugherstellervorgaben ab.
Was bedeutet Extra Deep beim Continental IC 40?
Extra Deep bezeichnet die besonders große Profiltiefe des Reifens. Dadurch steht mehr nutzbares Profilmaterial zur Verfügung, was eine lange Nutzungsdauer bei anspruchsvollen industriellen Anwendungen unterstützen kann.
Ist der Continental IC 40 ein Luftreifen oder ein Vollgummireifen?
Der Continental IC 40 ist ein Industrie-Luftreifen in Diagonalbauweise. Er ist kein Super-Elastic-Vollgummireifen. Die Luftbereifung erfordert die Einhaltung des vorgeschriebenen Reifenfülldrucks.
Was unterscheidet den Continental IC 40 von IC 10 und IC 12?
Der IC 40 besitzt ein besonders tiefes Extra-Deep-Profil und ist auf hohe Tragfähigkeit, Stabilität und schwierige industrielle Einsatzbedingungen ausgerichtet. IC 10 und IC 12 sind dagegen als vielseitige Universalprofile mit Schwerpunkt auf Fahrkomfort und langer Nutzungsdauer positioniert.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der Continental IC 40?
Der erforderliche Reifenfülldruck hängt von der konkreten Reifendimension, der tatsächlichen Radlast und den Betriebsbedingungen ab. Verbindlich sind die aktuellen Continental-Tragfähigkeits- und Luftdrucktabellen sowie die Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
Continental IC 40 – Extra-Deep-Industriereifen für anspruchsvolle Aufgaben
Der Continental IC 40 kombiniert eine robuste Diagonalbauweise mit einem besonders tiefen Profil, stabilen Seitenwänden und einer auf hohe Belastungen ausgelegten Konstruktion.
Damit eignet sich das Profil für entsprechend freigegebene Industriefahrzeuge, bei denen Tragfähigkeit, Reifenstabilität und Widerstandsfähigkeit im Mittelpunkt stehen.
Ein Continental-Industriereifen für Betriebe, die bei schweren Transportaufgaben auf robuste Bereifung und eine wirtschaftliche Nutzungsdauer achten.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
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