- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | Quad | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 235 mm | |
| Größe : | 60 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 18 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | V (bis 240 km/h) | |
| Traglastindex : | 107 |
SUV · Crossover · Pick-up · Highway/Terrain · 80 % Straße / 20 % Gelände
Continental CrossContact H/T – komfortabler Highway/Terrain-Reifen für SUV und 4x4
Der Continental CrossContact H/T ist ein straßenorientierter Sommerreifen für SUV, Crossover, Pick-ups und geeignete Geländewagen. Mit seiner Auslegung von etwa 80 % Straße und 20 % Gelände verbindet er hohen Fahrkomfort, geringe Geräuschentwicklung und Laufleistung mit zusätzlicher Robustheit für Schotter und unbefestigte Wege. Je nach Ausführung ist der CrossContact H/T auch mit EVC-Kennzeichnung erhältlich.
80 % Straße und 20 % Gelände – was bedeutet H/T?
H/T steht für Highway/Terrain. Der CrossContact H/T wurde für Fahrzeuge entwickelt, deren Schwerpunkt klar auf befestigten Straßen liegt, die aber auch Schotterwege, unbefestigte Zufahrten und andere leichte Offroad-Passagen bewältigen müssen.
80 % Straße
Fahrkomfort, geringer Geräuschpegel, kontrolliertes Handling, Nassperformance und hohe Laufleistung stehen im Vordergrund.
20 % Gelände
Die robuste Profil- und Mischungsauslegung unterstützt den Einsatz auf Schotter, unbefestigten Wegen und weniger gleichmäßigen Oberflächen.
Wer überwiegend auf Asphalt fährt und nur gelegentlich unbefestigte Wege nutzt, findet im H/T-Konzept einen anderen Schwerpunkt als bei einem deutlich gröberen AT- oder MT-Reifen.
CrossContact H/T – Nachfolger des CrossContact LX2
Continental entwickelte den CrossContact H/T als moderne Weiterentwicklung für straßenorientierte SUV- und Offroad-Anwendungen. Ein wichtiger Schwerpunkt lag dabei auf einer höheren Laufleistung bei gleichzeitig guter Widerstandsfähigkeit gegenüber den mechanischen Belastungen unbefestigter Wege.
Continental ermittelte beim CrossContact H/T gegenüber dem CrossContact LX2 eine um 20 % höhere Laufleistung. Dieser Wert stammt aus einem herstellerinternen Vergleich unter definierten Testbedingungen und ist deshalb nicht als pauschale Laufleistungsgarantie zu verstehen.
Polymernetzwerk für Laufleistung und Schnittfestigkeit
Die Materialmischung des CrossContact H/T besitzt ein speziell abgestimmtes Polymernetzwerk. Dieses wurde von Continental darauf ausgelegt, Laufleistung und Widerstandsfähigkeit gegenüber mechanischen Belastungen miteinander zu verbinden.
Die Lauffläche wird beim Abrollen ständig verformt und mechanisch belastet → die abgestimmte Mischung unterstützt die Widerstandsfähigkeit gegenüber Abrieb und Schnittbelastungen → dadurch kann eine lange Nutzungsdauer unterstützt werden.
Robust auf Schotter und unbefestigten Wegen
Ein Highway/Terrain-Reifen muss andere Anforderungen erfüllen als ein reiner Straßenreifen. Schotter und scharfkantige Steine können die Lauffläche punktuell deutlich stärker beanspruchen als glatter Asphalt.
Abrieb
Raue Oberflächen können die Profilblöcke mechanisch stärker beanspruchen und den Verschleiß erhöhen.
Schnittbelastung
Scharfkantiger Schotter kann punktuell hohe Kräfte auf kleine Bereiche der Lauffläche übertragen.
Robuste Mischung
Die Materialauslegung des CrossContact H/T unterstützt die Widerstandsfähigkeit bei gelegentlichem Einsatz auf unbefestigten Wegen.
Mehr Schnittfestigkeit gegenüber dem CrossContact LX2
Continental nennt für den CrossContact H/T im internen Vergleich nicht nur eine höhere Laufleistung, sondern auch eine verbesserte Widerstandsfähigkeit gegenüber Schnittverletzungen. In den veröffentlichten Vergleichsdaten wird die Schnittfestigkeit mit 115 % gegenüber dem CrossContact LX2 als 100-%-Referenz angegeben.
Dieser Wert beschreibt einen Continental-internen Vergleich unter festgelegten Bedingungen. Er bedeutet nicht, dass der Reifen gegen Schnitte unempfindlich ist. Auch ein robuster H/T-Reifen kann durch scharfkantige Steine, Metallteile oder harte Hindernisse beschädigt werden.
Leiser Lauf für Stadt, Landstraße und Autobahn
Beim CrossContact H/T besitzt der Straßenkomfort eine deutlich höhere Priorität als bei einem groben Offroad-Profil. Continental hat das Profildesign deshalb darauf abgestimmt, die Geräuschentwicklung beim Abrollen zu reduzieren.
Beim Ein- und Auslaufen der Profilbereiche entstehen Schwingungen und Luftbewegungen → eine abgestimmte Profilanordnung beeinflusst diese Anregungen → Innen- und Außengeräusch können reduziert werden.
Das ist besonders auf längeren Autobahn- und Landstraßenfahrten wichtig und unterstreicht die klare 80/20-Ausrichtung des CrossContact H/T.
Fahrkomfort ohne auf leichte Geländeeignung zu verzichten
Der CrossContact H/T soll die Robustheit eines SUV-Reifens mit dem Komfort verbinden, den Fahrer im täglichen Straßenbetrieb erwarten. Das macht ihn insbesondere für Fahrzeuge interessant, die sowohl auf langen Straßenetappen als auch auf Zufahrten, Feldwegen oder Schotterflächen eingesetzt werden.
Straßenkomfort
Profilgestaltung und Konstruktion sind auf einen ruhigen, kontrollierten Lauf bei überwiegendem Asphaltbetrieb abgestimmt.
Terrain-Reserve
Die robuste Lauffläche schafft zusätzliche Reserven, wenn der befestigte Untergrund verlassen wird.
Felgenschutzrippe als zusätzlicher Schutz
Continental stattet entsprechende CrossContact-H/T-Ausführungen mit einer Felgenschutzrippe aus. Der im Bereich des Felgenhorns hervorstehende Gummibereich kann bei leichterem Kontakt mit Steinen oder Hindernissen zusätzlichen Schutz bieten.
Die Gummirippe kann einen Teil leichter Kontakte abfangen. Bei starken Schlägen, scharfkantigen Hindernissen oder hoher Belastung können Reifen und Felge trotzdem beschädigt werden.
H/T, ATR oder AT – drei unterschiedliche Einsatzprofile
Innerhalb der Continental CrossContact-Familie lassen sich die Profile nach ihrem Verhältnis zwischen Straßen- und Geländeeinsatz klar unterscheiden.
CrossContact H/T
80 % Straße / 20 % Gelände. Für überwiegenden Straßenbetrieb mit gelegentlichen Fahrten auf Schotter und unbefestigten Wegen.
CrossContact ATR
70 % Straße / 30 % Gelände. Mehr Offroad-Reserve für Fahrzeuge, die regelmäßig befestigte Straßen verlassen.
ContiCrossContact AT
50 % Straße / 50 % Gelände. Deutlich stärker auf einen ausgeglichenen Straßen-/Geländeeinsatz ausgerichtet.
CrossContact H/T EVC – je nach Reifenausführung
Der Continental CrossContact H/T ist auch in EVC-Ausführungen erhältlich. Die Kennzeichnung ist besonders bei modernen SUV und Fahrzeugen mit elektrifiziertem Antrieb interessant. Sie ist jedoch immer eine Eigenschaft der konkreten Reifenausführung und nicht automatisch bei jedem CrossContact H/T vorhanden.
Hohe Fahrzeuggewichte
Elektrofahrzeuge können durch ihre Batterie hohe Fahrzeug- und Achslasten erreichen. Deshalb ist die korrekte Tragfähigkeit des konkreten Reifens besonders wichtig.
Direktes Drehmoment
Elektromotoren können ihr Drehmoment sehr unmittelbar bereitstellen. Dadurch können hohe Längskräfte über die Reifen auf die Fahrbahn übertragen werden.
Effizienz & Geräusch
Rollverhalten und Reifenabrollgeräusch erhalten bei leisen elektrischen Antrieben und energieeffizienten Fahrzeugkonzepten zusätzliche Bedeutung.
Eine EVC-gekennzeichnete CrossContact-H/T-Ausführung kann grundsätzlich auch für Fahrzeuge mit Verbrennungs- oder Hybridantrieb geeignet sein. Entscheidend bleiben Reifengröße, Load Index, Speed Index, Fahrzeugfreigabe und weitere technische Anforderungen.
Reifen und Elektrofahrzeug – Tragfähigkeit bleibt entscheidend
Bei einem Elektro-SUV reicht die EVC-Kennzeichnung allein nicht aus, um die technische Eignung eines Reifens zu bestimmen. Besonders die tatsächlichen Achslasten müssen mit der Tragfähigkeit der gewählten Reifenausführung übereinstimmen.
Die EVC-Kennzeichnung beschreibt die Eignung für moderne Antriebskonzepte → die konkrete Tragfähigkeit wird weiterhin über die Reifenausführung bestimmt → deshalb müssen Fahrzeugdaten und Reifenkennzeichnung vollständig miteinander abgeglichen werden.
Profiltiefe beeinflusst Nässe und Terrain-Eigenschaften
Mit zunehmendem Verschleiß verändert sich die Leistungsfähigkeit eines H/T-Reifens. Weniger Profiltiefe reduziert das verfügbare Rillenvolumen für Wasser und gleichzeitig die Tiefe der Profilstrukturen auf losem Untergrund.
Nasse Straße
Mit sinkender Profiltiefe steht weniger Volumen zur Verfügung, um Wasser innerhalb des Profils aufzunehmen und abzuleiten.
Unbefestigte Wege
Flacher werdende Profilstrukturen können sich weniger stark mit Schotter und losem Untergrund verzahnen.
Reifenfülldruck für Straße und unbefestigte Wege
Der Reifenfülldruck beeinflusst Aufstandsfläche, Karkassenbewegung, Verschleiß und Wärmeentwicklung. Deshalb sollte auch beim CrossContact H/T kein pauschaler Offroad-Druck verwendet werden.
Zu geringer Druck
Stärkere Walkarbeit kann zusätzliche Wärme erzeugen und Seitenwand, Reifenwulst sowie Karkasse stärker beanspruchen.
Straßenbetrieb
Für längere und schnellere Straßenfahrten müssen Reifenfülldruck, Fahrzeugbelastung und Herstellervorgaben zusammenpassen.
Fahrzeuggewicht, Achslast, Beladung, Reifengröße und Geschwindigkeit müssen bei der Festlegung des Betriebsdrucks berücksichtigt werden.
LI und SI beim CrossContact H/T prüfen
Continental bietet beziehungsweise bot den CrossContact H/T in einem breiten Dimensionsbereich für unterschiedliche SUV-, Crossover- und Pick-up-Anwendungen an. Die tatsächliche Eignung entscheidet sich jedoch immer an der konkreten Reifenausführung.
Load Index
Der Tragfähigkeitsindex muss zur Achslast des Fahrzeugs passen. Gerade bei schweren SUV, Pick-ups und Elektrofahrzeugen ist dieser Punkt besonders wichtig.
Speed Index
Der Geschwindigkeitsindex muss ebenfalls den technischen und rechtlichen Anforderungen des jeweiligen Fahrzeugs entsprechen.
Dimension, LI/SI, Felge, Achslast, Fahrzeugfreigabe und konkrete Reifenausführung müssen gemeinsam geprüft werden.
M+S beim CrossContact H/T – 3PMSF separat prüfen
Continental führt den CrossContact H/T als Sommerreifen mit M+S-Kennzeichnung. M+S darf jedoch nicht automatisch mit einer aktuellen Winterfreigabe nach den in Deutschland geltenden Anforderungen gleichgesetzt werden.
Für die winterrechtliche Beurteilung muss die konkrete Reifenausführung auf ihre tatsächliche Kennzeichnung geprüft werden. Eine H/T- oder M+S-Bezeichnung allein macht den Reifen nicht automatisch zu einem für die jeweilige Wintersituation zulässigen Winterreifen.
Nicht laufrichtungsgebundenes Profil
Continental führt den CrossContact H/T als nicht laufrichtungsgebundenes Profil. Das Profil besitzt damit keine vorgeschriebene Rotationsrichtung wie ein klassischer laufrichtungsgebundener Reifen.
Vor der Montage müssen sämtliche Angaben der konkreten Reifenausführung berücksichtigt werden. Die allgemeine Profileigenschaft ersetzt nicht die Kontrolle von Größe, LI/SI und möglichen weiteren Montagehinweisen.
CrossContact H/T richtig auswählen
Der CrossContact H/T ist besonders interessant für Fahrer, die einen komfortablen SUV-Reifen für überwiegenden Straßenbetrieb suchen, aber regelmäßig auch Schotterwege, Feldwege oder unbefestigte Zufahrten nutzen.
Bei EVC-Ausführungen kommt die konkrete Kennzeichnung zusätzlich hinzu. Sie ersetzt jedoch keine Fahrzeugzuordnung und keine Prüfung der erforderlichen Tragfähigkeit.
Felgen und passende Bereifung für SUV und Crossover finden
Für die fahrzeugspezifische Suche steht der Felgen- & Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite zur Verfügung. Über die Fahrzeugauswahl können passende Reifen-, Felgen- und Komplettradlösungen gesucht werden.
FT Wissen und Praxis für SUV- und Offroad-Reifen
Continental bei FT-Reifen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Beim Continental CrossContact H/T betrachten wir deshalb nicht nur Profil und Reifengröße, sondern auch Fahrzeuggewicht, Achslast, LI/SI, Reifenfülldruck, Verschleiß, Felge, Straßen-/Geländeanteil und besondere Ausführungen wie EVC.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
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Häufige Fragen zum Continental CrossContact H/T
Wie ist der CrossContact H/T zwischen Straße und Gelände ausgelegt?
Der CrossContact H/T ist mit ungefähr 80 % Straße und 20 % Gelände klar straßenorientiert. Er eignet sich für SUV, Crossover und Pick-ups, die überwiegend auf Asphalt fahren, aber gelegentlich auch Schotter und unbefestigte Wege nutzen.
Was bedeutet EVC beim Continental CrossContact H/T?
EVC steht für Electric Vehicle Compatible. Der CrossContact H/T ist auch in entsprechend gekennzeichneten Ausführungen erhältlich. Die EVC-Kennzeichnung zeigt die Eignung der konkreten Variante für die Anforderungen moderner Elektrofahrzeuge an. Sie bedeutet jedoch nicht, dass der Reifen ausschließlich auf Elektrofahrzeugen verwendet werden darf.
Was unterscheidet CrossContact H/T und CrossContact ATR?
Der CrossContact H/T ist mit etwa 80 % Straße und 20 % Gelände stärker auf Straßenkomfort, Laufleistung und gelegentlichen Terrain-Einsatz abgestimmt. Der CrossContact ATR ist mit etwa 70 % Straße und 30 % Gelände stärker auf regelmäßige Fahrten abseits befestigter Straßen ausgelegt.
Ist der CrossContact H/T ein Winterreifen?
Continental führt den CrossContact H/T grundsätzlich als Sommerreifen und mit M+S-Kennzeichnung. M+S allein ist jedoch nicht mit dem Alpine-/3PMSF-Symbol gleichzusetzen. Für die winterrechtliche Verwendung muss die Kennzeichnung der konkreten Reifenausführung geprüft werden.
Ist der CrossContact H/T laufrichtungsgebunden?
Nein. Continental führt den CrossContact H/T als nicht laufrichtungsgebundenes Profil. Bei der Montage müssen trotzdem sämtliche Kennzeichnungen und Vorgaben der konkreten Reifenausführung beachtet werden.
Continental CrossContact H/T – Straßenkomfort mit zusätzlicher Terrain-Reserve
Der Continental CrossContact H/T verbindet seine straßenorientierte 80/20-Auslegung mit hoher Laufleistung, robuster Laufflächenmischung, guter Schnittfestigkeit und reduziertem Abrollgeräusch. Damit eignet er sich besonders für SUV, Crossover und Pick-ups, die hauptsächlich auf Asphalt bewegt werden und trotzdem regelmäßig Schotterwege oder unbefestigte Zufahrten bewältigen müssen.
Je nach Ausführung ist der CrossContact H/T auch als EVC erhältlich. Für die richtige Auswahl bleiben unabhängig davon Reifengröße, LI/SI, Felge, Achslast, Fahrzeugfreigabe, Reifenfülldruck und der tatsächliche Einsatzzweck entscheidend.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.conti-online.com