- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | CST | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 8.00 mm | |
| Durchmesser : | 14 Zoll | |
| Bauart : | - | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 43 |
ATV · SxS · Mud · Front · 26x8.00-14 · 6PR
CST Wild Thang CU-05P ATV-Reifen kaufen
Der CST Wild Thang CU-05P ist die spezielle 14-Zoll-Vorderreifen-Ausführung der Wild-Thang-Familie. Der 26x8.00-14 verbindet ein aggressives Mud-Profil mit 6PR-Diagonalkonstruktion und ist für Schlamm, Lehm, lockeren Boden und rutschige Geländepassagen ausgelegt.
Als abgestimmter Hinterreifen gehört der breitere CST Wild Thang CU-06P in 26x10.00-14 zum Konzept. Damit unterscheidet sich die P-Ausführung technisch und größenbezogen von den weiteren CU-05/CU-06-Dimensionen.
CU-05P vorne – CU-06P hinten
Die P-Ausführung der Wild-Thang-Serie bildet ein klar abgestimmtes Front-/Rear-System.
CU-05P Front
26x8.00-14 · 205/75-14 · 43M · 6PR TL. Der schmalere Vorderreifen übernimmt insbesondere Lenkung, Spurführung, Bremskräfte und Seitenführung.
CU-06P Rear
26x10.00-14 · 6PR. Die breitere Hinterreifen-Ausführung ergänzt das Konzept für Traktion und Kraftübertragung an der Antriebsachse.
Die beiden Profilvarianten sollten nicht beliebig vertauscht werden. Maßgeblich bleiben die Reifenvorgaben des jeweiligen ATV oder SxS.
Wild-Thang-Mud-Konzept für weichen Untergrund
Schlamm
Große Profilzwischenräume schaffen Arbeitsvolumen für weichen und nassen Boden.
Lehm
Ausgeprägte Profilkanten können sich mit dem Untergrund mechanisch verzahnen.
Lockerer Boden
Die Stollen dringen in die Oberfläche ein und erzeugen Widerlager für die Kraftübertragung.
Spurrillen
Weit außen liegende Schulterstollen unterstützen die Seitenführung bei tief ausgefahrenem Gelände.
Zackenförmige Stollen bis über die Reifenschulter
Charakteristisch für den Wild Thang ist das aggressive, zackenförmige Profil. Die Stollen reichen weit nach außen und stellen zusätzliche Angriffskanten bereit, wenn der Reifen in weichem Untergrund einsinkt.
Lenken
Der Frontreifen muss seitliche Kräfte aufnehmen und auf wechselndem Untergrund eine möglichst kontrollierbare Fahrtrichtung ermöglichen.
Bremsen
Die Stollenkanten übertragen Verzögerungskräfte über mechanische Verzahnung in den Boden.
Kurven
Die Schulterstollen werden besonders wichtig, wenn sich die Belastung bei Kurvenfahrt nach außen verlagert.
Mechanische Verzahnung – so erzeugt ein Mud-Reifen Traktion
Auf weichem Untergrund funktioniert Kraftübertragung anders als auf Asphalt. Die großen Profilblöcke des CU-05P sollen in den Boden eindringen und dort ein mechanisches Widerlager erzeugen.
Wie gut dieser Effekt funktioniert, hängt unter anderem von Bodenart, Feuchtigkeit, Fahrzeuggewicht, Reifenfülldruck, Profiltiefe und Antriebssystem ab.
Selbstreinigung ist bei Schlamm entscheidend
Ein Mud-Profil muss aufgenommenen Schlamm beim Weiterdrehen möglichst wieder aus seinen Profilzwischenräumen lösen. Bleiben die Zwischenräume vollständig zugesetzt, können die Stollen weniger wirksame Angriffskanten bereitstellen.
Offene Zwischenräume
Sie stellen Volumen für Schlamm, Lehm und lockeres Bodenmaterial zur Verfügung.
Profilbewegung
Beim Verlassen der Aufstandsfläche kann die Veränderung der Profilgeometrie dabei helfen, eingelagertes Material wieder herauszulösen.
6PR-Diagonalkonstruktion für den Geländeeinsatz
Der CU-05P besitzt eine 6PR-Diagonalkonstruktion. Bei dieser Bauart verlaufen die tragenden Karkassenlagen schräg und kreuzen sich gegenseitig. Seitenwand und Lauffläche arbeiten konstruktiv stärker als zusammenhängendes System.
Diagonalbauweise
Die Konstruktion passt zum robusten Wild-Thang-Konzept für ATV und SxS auf unebenem und weichem Untergrund.
6PR
Ply Rating beschreibt eine Festigkeits- beziehungsweise Tragfähigkeitsklasse. Es bedeutet nicht zwangsläufig sechs tatsächlich vorhandene Karkassenlagen.
Beide Konstruktionsarten besitzen unterschiedliche Eigenschaften. Entscheidend sind Fahrzeug, Gelände, Belastung und gewünschtes Fahrverhalten.
26x8.00-14 und 205/75-14 – zwei Größenangaben
Der CU-05P wird mit 26x8.00-14 und der metrischen Doppelkennung 205/75-14 geführt. Beide Angaben beschreiben dieselbe konkrete Reifenausführung.
26
Bezeichnet die nominelle Außendurchmesserklasse des ATV-Reifens in Zoll.
8.00
Steht für die nominelle Reifenbreite innerhalb der Zollbezeichnung.
14
Bezeichnet den erforderlichen Felgendurchmesser von 14 Zoll.
Auch wenn zwei Größenbezeichnungen demselben Reifen zugeordnet sind, müssen Felge und Reifendimension für das konkrete Fahrzeug zulässig sein.
Load Index 43 – bis 155 kg pro Reifen
Die dokumentierte CU-05P-Ausführung trägt den Load Index 43. Dieser entspricht einer technischen maximalen Tragfähigkeit von 155 kg pro Reifen unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.
Bei einem ATV darf jedoch nicht einfach die Gesamtmasse durch vier geteilt werden. Vorder- und Hinterachse können abhängig von Fahrzeugkonstruktion, Fahrer, Zuladung und Fahrsituation unterschiedlich belastet werden.
Die Tragfähigkeit muss zur tatsächlichen Fahrzeug- und Achskonfiguration sowie zu den Herstellervorgaben passen.
Speedindex M – technische Kategorie bis 130 km/h
Der CU-05P in 26x8.00-14 wird mit Geschwindigkeitsindex M geführt. Dieser Index entspricht technisch einer Kategorie bis 130 km/h.
Der Speedindex beschreibt eine technische Reifenkategorie. Zulässige Geschwindigkeit und sinnvoller Betrieb richten sich zusätzlich nach Fahrzeugzulassung, Gelände, Luftdruck, Belastung und Einsatzbedingungen.
TL – für schlauchlosen Betrieb konstruiert
Der CST Wild Thang CU-05P wird als TL – Tubeless geführt. Der Reifen ist damit grundsätzlich für den schlauchlosen Betrieb auf einer dafür geeigneten Felge ausgelegt.
Reifenwulst
Der Wulst muss sauber am Felgensitz anliegen, damit das System zuverlässig abdichten kann.
Felge und Ventil
Auch Felge, Felgensitz und Ventil müssen technisch einwandfrei und für den schlauchlosen Betrieb geeignet sein.
E-Kennung und Straßenbetrieb
Für die CU-05P-Ausführung wird eine E-Kennung beziehungsweise E4-Kennzeichnung dokumentiert. Damit unterscheidet sich der Reifen von reinen Offroad-Wettbewerbsreifen ohne entsprechende ECE-Kennzeichnung.
Dimension, Load Index, Speedindex, Felge und Fahrzeugpapiere müssen zusammenpassen. Die Zulässigkeit ist immer für die konkrete Fahrzeug-Reifen-Kombination zu prüfen.
Reifenfülldruck verändert das Verhalten im Gelände
Beim Mud-Reifen beeinflusst der Luftdruck nicht nur den Fahrkomfort. Er verändert Aufstandsfläche, Karkassenverformung, Einsinken, Lenkpräzision, Traktion, Wulstbelastung und Felgenschutz.
Niedriger Druck
Kann die Aufstandsfläche verändern, erhöht aber gleichzeitig die Verformung von Seitenwand und Karkasse.
Hoher Druck
Reduziert die Verformung, kann aber die Anpassungsfähigkeit des Reifens an unebenen Untergrund verändern.
Richtiger Druck
Richtet sich nach Fahrzeug, Reifen, Radlast, Beladung, Gelände und den jeweiligen Herstellervorgaben.
Ein Luftdruckwert einer anderen Reifengröße oder eines anderen Fahrzeugs ist keine verlässliche Empfehlung für den CU-05P.
CU-05P nach Geländefahrten kontrollieren
Stollen
Profilblöcke auf Einrisse, Schnitte oder ungewöhnliche Beschädigungen kontrollieren.
Seitenwand
Nach Kontakt mit Steinen, Wurzeln oder Kanten auf Scheuer- und Quetschstellen prüfen.
Felge
Felgenhorn und Reifensitz nach starken Schlägen oder tiefen Spurrillen kontrollieren.
Luftdruck
Druckverlust kann auf Schäden an Reifen, Wulst, Felge oder Ventil hinweisen.
FT Wissen für Quad-, ATV- und SxS-Reifen
Beim CU-05P greifen Profilgestaltung, Diagonalkarkasse, Reifenfülldruck, Radlast, Felge und Bodenbeschaffenheit unmittelbar ineinander.
CST Reifen bei FT-Reifen
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
Bei spezialisierten ATV-Reifen wie dem CST Wild Thang CU-05P betrachten wir nicht nur das aggressive Profil. Entscheidend sind auch Front-/Rear-Zuordnung, Reifengröße, Doppelkennung, Karkassenbauart, PR, Load Index, Speedindex, Felge und Reifenfülldruck.
Im Gelände bilden Reifen, Fahrzeuggewicht, Antrieb, Felge, Luftdruck und Boden ein technisches Gesamtsystem. Unser Anspruch ist es, diese Zusammenhänge verständlich zu erklären.
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Häufige Fragen zum CST Wild Thang CU-05P
Welche Größe hat der CST Wild Thang CU-05P?
Der CU-05P wird als 26x8.00-14 beziehungsweise mit der Doppelkennung 205/75-14 geführt. Es handelt sich um die spezielle 14-Zoll-Vorderreifen-Ausführung der Wild-Thang-Familie.
Welcher Hinterreifen passt zum CST CU-05P?
Innerhalb des abgestimmten Wild-Thang-P-Konzepts ist der CST CU-06P in 26x10.00-14 die entsprechende Hinterreifen-Ausführung.
Ist der CST CU-05P ein Radialreifen?
Nein. Der CU-05P besitzt eine 6PR-Diagonalkonstruktion. Das Ply Rating beschreibt dabei eine Festigkeitsklasse und nicht zwingend die tatsächliche Anzahl der Karkassenlagen.
Was bedeutet 43M beim CU-05P?
Load Index 43 entspricht technisch einer maximalen Tragfähigkeit von 155 kg pro Reifen. Der Speedindex M bezeichnet eine technische Geschwindigkeitskategorie bis 130 km/h. Die tatsächliche Zulässigkeit richtet sich zusätzlich nach dem Fahrzeug.
Welchen Luftdruck benötigt der CST Wild Thang CU-05P?
Ein pauschaler Luftdruckwert wäre nicht sinnvoll. Der korrekte Betriebsdruck hängt von Fahrzeug, Radlast, Beladung, Felge, Einsatzgebiet und den Vorgaben des Fahrzeug- beziehungsweise Reifenherstellers ab.
CST Wild Thang CU-05P – 14-Zoll-Mud-Frontreifen für ATV und SxS
Der CST Wild Thang CU-05P verbindet die spezielle Größe 26x8.00-14 beziehungsweise 205/75-14 mit aggressiver Schulterverzahnung, 6PR-Diagonalkonstruktion und einem klaren Schwerpunkt auf Schlamm, Lehm und lockerem Gelände.
Zusammen mit dem CU-06P Hinterreifen entsteht ein abgestimmtes Front-/Rear-Konzept. Bei der Auswahl müssen besonders Dimension, Achsposition, Load Index, Speedindex, TL-Ausführung, E-Kennung, Felge und Reifenfülldruck berücksichtigt werden.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Importeur
Cheng Shin Holland bv
Noorddammerweg 1c
De Kwakel, Niederlande, 1424 NV
info@cst.nl