- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | CST | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 9.00 mm | |
| Durchmesser : | 14 Zoll | |
| Bauart : | Radial | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 51 |
ATV · SxS · Radial · All Terrain
CST Stag CU-58 ATV- und SxS-Reifen kaufen
Der CST Stag CU-58 ist ein radial aufgebauter All-Terrain-Reifen für ATV und Side-by-Side-Fahrzeuge. Sein Konzept verbindet mechanische Traktion, Selbstreinigung, Fahrkomfort und ein sehr breites Einsatzspektrum auf hartem, mittlerem, lehmigem und losem Untergrund.
Charakteristisch sind die wechselseitig angeordneten hakenförmigen Profilblöcke und das nicht laufrichtungsgebundene Profildesign. CST Deutschland führt zahlreiche Stag-Dimensionen zudem mit E4-Kennzeichnung für den Straßenbetrieb.
Was zeichnet den CST Stag CU-58 aus?
Hakenförmige Mittelstollen
Wechselseitig angeordnete Profilblöcke erzeugen zahlreiche Angriffskanten und unterstützen die mechanische Verzahnung mit dem Untergrund.
Selbstreinigendes Profil
Offene Zwischenräume helfen dabei, Schlamm, Erde und andere Rückstände beim Weiterdrehen des Reifens wieder aus dem Profil herauszuarbeiten.
Radialkarkasse
Die Radialkonstruktion verbindet Stabilität mit kontrollierter Flexibilität und unterstützt den Kontakt auf Steinen, Wurzeln und unebenen Böden.
Allround-Konzept
Der Stag ist kein reiner Spezialreifen für nur einen Untergrund, sondern auf ein besonders breites ATV- und SxS-Einsatzspektrum abgestimmt.
Nicht laufrichtungsgebundenes Profildesign
Der CST Stag CU-58 besitzt ein nicht laufrichtungsgebundenes Profil. Die hakenförmigen Mittelblöcke wechseln ihre Orientierung über die Lauffläche und erzeugen dadurch Angriffskanten in unterschiedlichen Richtungen.
Mechanische Verzahnung
Beim Beschleunigen greifen die Profilkanten in den Untergrund ein und übertragen Antriebskräfte über eine Kombination aus Reibung und mechanischer Verzahnung.
Seitliche Führung
Bei Kurvenfahrt müssen die Blöcke zusätzlich Seitenkräfte übertragen. Die verteilten Blockwinkel unterstützen deshalb nicht nur den Vortrieb.
Vorder-/Hinterachsgröße, Felgenbreite, Dimension, Tragfähigkeit und Fahrzeugvorgaben müssen weiterhin eingehalten werden.
Hakenförmige Stollen für Traktion im Gelände
Bei einem ATV-Reifen entsteht Geländetraktion nicht allein über die Gummimischung. Die Stollen des CU-58 müssen sich mit dem Untergrund mechanisch verzahnen.
Harter Boden
Hier müssen die Blöcke ausreichend stabil bleiben, damit Antriebs-, Brems- und Seitenkräfte kontrolliert übertragen werden.
Loser Boden
Die Profilkanten dringen in die Oberfläche ein und verschieben Material, um Vortrieb aufzubauen.
Lehm & Schlamm
Offene Profilbereiche sind notwendig, damit aufgenommenes Material anschließend wieder aus der Lauffläche herausbefördert werden kann.
Selbstreinigung – entscheidend für dauerhaft arbeitende Profilkanten
Ein grobes ATV-Profil kann nur dann effektiv arbeiten, wenn seine Zwischenräume nicht dauerhaft mit Schlamm oder Erde gefüllt bleiben. Die offenen Bereiche des Stag CU-58 unterstützen deshalb den Abtransport von aufgenommenem Material.
Material aufnehmen
Beim Eingreifen der Profilblöcke wird loser Untergrund zwischen den Stollen aufgenommen und verdrängt.
Profil wieder öffnen
Beim Weiterdrehen soll das Material aus den Zwischenräumen herausgelöst werden, damit die Blockkanten erneut in den Boden greifen können.
Ein echter Allrounder für unterschiedliche Untergründe
CST positioniert den Stag als besonders vielseitigen ATV-/SxS-Reifen. In der deutschen Einsatzbewertung erreicht er in mehreren wichtigen Geländekategorien jeweils 4 von 5 Punkten.
Die Herstellerbewertung dient der technischen Einordnung des Profils. Tatsächliche Traktion hängt zusätzlich von Fahrzeug, Gewicht, Allradantrieb, Sperren, Reifenfülldruck, Untergrund und Fahrweise ab.
Radialkarkasse – Stabilität und kontrollierte Flexibilität
Der Stag CU-58 ist als Radialreifen konstruiert. Gerade im Gelände muss die Karkasse zwei scheinbar gegensätzliche Aufgaben erfüllen: Sie muss Fahrzeuglast und Antriebskräfte stabil aufnehmen und gleichzeitig ausreichend arbeiten können, um sich unebenem Boden anzupassen.
Steine
Die Karkasse muss punktuelle Höhenunterschiede aufnehmen, ohne dass die gesamte Aufstandsfläche sofort entlastet wird.
Wurzeln
Kontrollierte Reifenverformung unterstützt den Kontakt zur Oberfläche und kann harte Stöße teilweise dämpfen.
Fahrkomfort
Der Reifen bildet die erste elastische Verbindung zwischen Untergrund und Fahrwerk und beeinflusst damit wesentlich das Ansprechverhalten.
PR-Ausführung ist dimensionsabhängig
Beim CST Stag CU-58 dürfen die technischen Daten nicht pauschal auf die gesamte Profilfamilie übertragen werden. CST dokumentiert je nach Dimension und Markt unterschiedliche PR-Ausführungen.
6PR
Im internationalen Programm sind zahlreiche Stag-Dimensionen mit 6PR dokumentiert.
8PR
CST Deutschland führt verschiedene Größen mit 8PR; auch im internationalen Programm existieren entsprechende Ausführungen.
Ply Rating beschreibt eine Tragfähigkeitsklasse beziehungsweise historische Festigkeitsreferenz. Die tatsächliche moderne Reifenkonstruktion darf daraus nicht direkt abgeleitet werden.
Bis zu rund 20 mm Profiltiefe
Je nach Dimension dokumentiert CST beim Stag CU-58 Profiltiefen von etwa 18 bis 20 mm. Das tiefe Profil stellt ausreichend Material für ausgeprägte Geländeblöcke und Verschleißreserven bereit.
Profiltiefe
Eine große Profiltiefe ermöglicht hohe Blockstrukturen und schafft Raum zwischen den einzelnen Stollen.
Profilgeometrie
Profiltiefe allein entscheidet jedoch nicht über Traktion. Blockwinkel, Negativanteil, Schultergestaltung und Selbstreinigung sind ebenso wichtig.
Front- und Rear-Dimensionen beim Stag CU-58
CST bietet zahlreiche abgestimmte Größen für Vorder- und Hinterachse. Typisch für ATV sind schmalere Vorderreifen zur Lenkführung und breitere Hinterreifen zur Kraftübertragung.
25x8.00 R12
46M
Front
25x10.00 R12
53M
Rear
26x9.00 R12
52M
Front
26x11.00 R12
59M
Rear
27x9.00 R12
55M
Front
27x11.00 R12
61M
Rear
29x9.00 R14
58M
Front
29x11.00 R14
64M
Rear
Zusätzlich existieren weitere Größen und sogenannte Square-Setups, bei denen dieselbe Dimension vorne und hinten eingesetzt werden kann. Maßgeblich bleibt immer die konkrete Fahrzeugfreigabe.
TL – schlauchlose Konstruktion
Die aktuellen CST-Stag-Ausführungen werden als TL – Tubeless geführt und sind damit grundsätzlich für schlauchlosen Betrieb konstruiert.
Schlauchloser Betrieb setzt eine technisch geeignete, unbeschädigte und ausreichend dichte Felge sowie ein passendes Ventil voraus. Die TL-Kennzeichnung des Reifens allein garantiert kein dichtes Gesamtsystem.
E4-Kennzeichnung und Straßenbetrieb
CST Deutschland führt zahlreiche Stag-CU-58-Dimensionen mit E4-Kennzeichnung und weist diese als für den Straßenbetrieb zugelassen aus.
E-Kennzeichnung
Sie dokumentiert eine Typgenehmigung nach den entsprechenden UNECE-Regelungen für die jeweilige Reifenausführung.
Fahrzeugzuordnung
Die Kennzeichnung allein bedeutet nicht, dass jede Stag-Größe auf jedem ATV oder SxS verwendet werden darf.
Dimension, Load Index, Speedindex, Felge, Fahrzeugpapiere und gegebenenfalls weitere Freigaben müssen zum jeweiligen Fahrzeug passen.
Load- und Speedindex sind größenabhängig
Die Stag-Profilfamilie umfasst unterschiedliche Load- und Speedindizes. Viele deutsche Ausführungen besitzen den Speedindex M; CST dokumentiert jedoch auch andere technische Ausführungen.
Tragfähigkeit, Speedindex, PR, Felgenzuordnung und weitere Werte müssen immer für die tatsächlich angebotene Reifendimension geprüft werden.
Reifenfülldruck beim ATV und SxS
Der Reifenfülldruck beeinflusst beim Stag CU-58 unmittelbar Aufstandsfläche, Karkassenbewegung, Lenkverhalten, Traktion, Felgenschutz und Wärmeentwicklung. Deshalb gibt es keinen seriösen universellen Druckwert für die gesamte Profilfamilie.
Zu wenig Druck
Kann Karkasse und Reifenwulst stark beanspruchen und erhöht das Risiko von Felgenkontakt oder unerwünschter Reifenbewegung.
Zu hoher Druck
Kann die Anpassungsfähigkeit an unebenen Boden reduzieren und damit Komfort sowie nutzbare Aufstandsfläche verändern.
Passender Druck
Richtet sich nach Fahrzeug, Reifendimension, Achslast, Beladung, Geschwindigkeit und vorgesehenem Einsatz.
Technische Maximalwerte auf dem Reifen dürfen nicht automatisch als empfohlener Betriebsdruck für das Fahrzeug übernommen werden.
Nach dem Geländeeinsatz Reifen und Felgen kontrollieren
Profil
Auf Schnitte, Fremdkörper, beschädigte Stollen und tief eingedrungene Steine achten.
Seitenwand
Scheuerstellen, Schnitte, Quetschungen oder ungewöhnliche Beulen müssen kontrolliert werden.
Felge
Nach harten Schlägen Felgenhorn, Rundlauf und sichtbare Verformungen prüfen.
Luftdruck
Druckverlust nach Geländefahrten kann auf Ventil-, Wulst-, Felgen- oder Reifenprobleme hinweisen.
Stag CU-58 als Erstausrüstung
CST dokumentiert den Stag im internationalen ATV-Programm auch als OEM-Fitment bei ausgewählten Fahrzeugen von CF MOTO und Segway. Das unterstreicht die Ausrichtung des Profils auf moderne ATV- und Side-by-Side-Anwendungen.
Eine Erstausrüstungsverwendung bei einzelnen Fahrzeugmodellen bedeutet nicht, dass jede CU-58-Dimension automatisch für alle Fahrzeuge desselben Herstellers geeignet oder zugelassen ist.
FT Wissen für Quad- und ATV-Reifen
Bei einem All-Terrain-Reifen wie dem Stag CU-58 greifen Profilgestaltung, Karkassenflexibilität, Reifenfülldruck, Untergrund und Fahrzeuggewicht unmittelbar ineinander.
CST Reifen bei FT-Reifen
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
Bei ATV- und SxS-Reifen wie dem CST Stag CU-58 betrachten wir nicht nur die Größe der Profilstollen. Entscheidend sind auch Untergrund, Radialkarkasse, Dimension, Front-/Rear-Zuordnung, PR, Load Index, Speedindex, Felge und Reifenfülldruck.
Gerade im Gelände bilden Reifen, Felge, Fahrzeuggewicht, Fahrwerk und Untergrund ein technisches Gesamtsystem. Unser Anspruch ist es, diese Zusammenhänge verständlich zu erklären.
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Häufige Fragen zum CST Stag CU-58
Für welchen Einsatz ist der CST Stag CU-58 gedacht?
Der Stag ist ein vielseitiger All-Terrain-Reifen für ATV und Side-by-Side-Fahrzeuge. CST bewertet ihn auf hartem, mittlerem, lehmigem sowie Sand-/Matsch-Untergrund jeweils stark und positioniert ihn als breiten Allrounder.
Ist der CST Stag CU-58 laufrichtungsgebunden?
Nein. CST beschreibt das Profil ausdrücklich als nicht laufrichtungsgebunden. Die korrekte Front-/Rear-Dimension, Felgenzuordnung und Fahrzeugfreigabe müssen trotzdem beachtet werden.
Ist der CST Stag ein Radialreifen?
Ja. Der CU-58 besitzt eine Radialkonstruktion. Sie unterstützt eine Kombination aus Stabilität, kontrollierter Karkassenflexibilität und Fahrkomfort auf unebenen Untergründen.
Besitzt der CST Stag CU-58 eine Straßenzulassung?
CST Deutschland führt zahlreiche aktuelle Stag-Ausführungen mit E4-Kennzeichnung für den Straßenbetrieb. Ob eine konkrete Dimension am jeweiligen Fahrzeug zulässig ist, muss trotzdem separat geprüft werden.
Ist der CST Stag immer ein 8PR-Reifen?
Nein. CST dokumentiert abhängig von Dimension und Markt unterschiedliche PR-Ausführungen. Deshalb müssen PR, Load Index und weitere technische Daten immer am konkreten Artikel geprüft werden.
CST Stag CU-58 – radialer All-Terrain-Reifen für ATV und SxS
Der CST Stag CU-58 verbindet hakenförmige Profilblöcke, offene selbstreinigende Zwischenräume, nicht laufrichtungsgebundenes Design, Radialkarkasse und hohe Geländevielseitigkeit. Damit richtet er sich an ATV- und SxS-Fahrer, die auf wechselnden Untergründen einen breit einsetzbaren Reifen benötigen.
Bei der Auswahl müssen besonders Dimension, Front-/Rear-Zuordnung, PR-Ausführung, Load Index, Speedindex, TL-Konstruktion, Felge, Reifenfülldruck und Fahrzeugvorgaben berücksichtigt werden.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Importeur
Cheng Shin Holland bv
Noorddammerweg 1c
De Kwakel, Niederlande, 1424 NV
info@cst.nl