- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | CST | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 7.00 mm | |
| Größe : | 7 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 10 Zoll | |
| Bauart : | - | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 31 |
Quad & ATV · Vorderreifen · Cross-Country
CST C-9308 Ambush Quad- & ATV-Reifen kaufen
Der CST C-9308 Ambush ist der sportlich ausgelegte Vorderreifen der Ambush-Serie für Quad und ATV. Sein laufrichtungsgebundenes Frontprofil ist auf präzises Einlenken, Seitenführung und kontrolliertes Fahrverhalten auf harten bis mittleren sowie lehmigen Offroad-Untergründen abgestimmt.
Zusammen mit dem CST C-9309 an der Hinterachse entsteht ein Reifenkonzept, bei dem Vorder- und Hinterreifen unterschiedliche Aufgaben übernehmen: Der C-9308 konzentriert sich auf Führung und Lenkpräzision, während der C-9309 stärker für Traktion und Kraftübertragung zuständig ist.
Was zeichnet den CST C-9308 Ambush aus?
Laufrichtungsgebundenes Frontprofil
Die Profilgestaltung ist speziell auf die Aufgaben des Vorderrads abgestimmt und unterstützt präzises Einlenken sowie eine kontrollierte Richtungsführung.
Hardpack & Intermediate
Der Ambush ist besonders für harte bis mittlere und lehmige Offroad-Untergründe konzipiert – nicht als spezieller Sand- oder Extrem-Mud-Reifen.
4-PR-Konstruktion
Die robuste Festigkeitsklasse unterstützt die Widerstandsfähigkeit der Karkasse und hilft, unerwünschte Reifenverformungen im sportlichen Einsatz zu begrenzen.
Abgestimmter Reifensatz
Der C-9308 arbeitet vorne mit dem C-9309 als Hinterreifen zusammen und übernimmt innerhalb dieser Kombination die führende Rolle.
Vorderreifen bedeutet: Lenken statt antreiben
Beim Quad oder ATV übernehmen Vorder- und Hinterreifen unterschiedliche Aufgaben. Der C-9308 muss deshalb nicht dieselbe Profilgestaltung besitzen wie der C-9309 an der Hinterachse.
Einlenken
Der Vorderreifen überträgt die Lenkbewegung auf den Untergrund und beeinflusst, wie direkt das Fahrzeug auf Lenkbefehle reagiert.
Seitenführung
In Kurven entstehen erhebliche Querkräfte. Profil und Karkasse müssen diese aufnehmen und eine möglichst kontrollierte Spurführung unterstützen.
Geradeauslauf
Zwischen Kurven soll der Reifen gleichzeitig eine stabile und berechenbare Richtungsführung ermöglichen.
Der C-9308 ist als Vorderreifen auf Lenkung und Führung ausgerichtet. Beim C-9309 steht an der Hinterachse stärker die Übertragung von Antriebs- und Beschleunigungskräften im Mittelpunkt.
Hardpack, mittlerer Boden und Lehm
CST ordnet den Ambush besonders stark auf harten, mittleren und lehmigen Untergründen ein. Damit liegt sein Schwerpunkt auf typischen Cross-Country-Bedingungen mit vergleichsweise tragfähigem Untergrund.
Harter Untergrund
Auf festem Boden müssen die Profilblöcke ausreichend stabil bleiben, damit Lenkbewegungen möglichst direkt übertragen werden können.
Mittlerer Boden
Auf leicht nachgiebigem Untergrund können sich die Profilkanten zusätzlich eingreifen und Seitenführung aufbauen.
Lehmiger Untergrund
Die offene Profilstruktur schafft Zwischenräume, damit sich Bodenmaterial nicht ausschließlich auf der Profiloberfläche ansammelt.
Warum der C-9308 kein reiner Matschreifen ist
Ein besonders grobes Mud-Profil benötigt große offene Zwischenräume und extrem ausgeprägte Stollen, damit sich der Reifen tief in weichen Boden eingraben und möglichst stark selbst reinigen kann. Beim C-9308 verfolgt CST ein anderes Konzept.
Cross-Country-Balance
Die Profilblöcke müssen genügend Traktion aufbauen, gleichzeitig aber stabil genug für präzise Lenkbewegungen auf härterem Untergrund bleiben.
Führung statt maximaler Grabwirkung
Beim Vorderreifen ist eine kontrollierte Seitenführung besonders wichtig. Ein extrem offenes Mud-Profil würde andere Prioritäten setzen.
Für überwiegend tiefen Schlamm oder sehr weichen Sand können speziell dafür entwickelte Profilkonzepte geeigneter sein als ein Cross-Country-Reifen wie der Ambush.
Laufrichtungsgebundenes Profil richtig montieren
Der C-9308 besitzt ein laufrichtungsgebundenes Vorderreifenprofil. Damit die vorgesehene Profilfunktion erreicht wird, muss die auf dem Reifen angegebene Drehrichtung bei der Montage beachtet werden.
Profilgeometrie
Die Anordnung der Stollen und Profilkanten ist auf eine definierte Rotationsrichtung abgestimmt.
Montagekontrolle
Nach der Montage sollte kontrolliert werden, ob der Richtungspfeil auf der Reifenflanke mit der tatsächlichen Vorwärtsdrehrichtung des Rades übereinstimmt.
Neben der Laufrichtung muss auch die vorgesehene Montageposition berücksichtigt werden. Der C-9308 ist innerhalb der Ambush-Serie das Vorderreifenprofil.
4 PR – robuste Festigkeitsklasse für den Geländeeinsatz
CST setzt beim Ambush auf eine 4-Ply-Rating-Konstruktion. Sie soll die Widerstandsfähigkeit gegen typische mechanische Belastungen im Gelände unterstützen und unerwünschte Verformungen der Karkasse begrenzen.
Durchstichbelastung
Steine, harte Kanten und andere Hindernisse können einen ATV-Reifen punktuell stark beanspruchen. Die Karkassenkonstruktion ist deshalb ein wichtiger Teil des Schutzkonzeptes.
Reifenverformung
Bei Kurvenfahrt entstehen Seitenkräfte, die Reifen und Karkasse verformen. Eine abgestimmte Konstruktion unterstützt ein kontrollierbares Lenkgefühl.
PR beziehungsweise Ply Rating ist eine Festigkeitsklassifizierung. Die tatsächliche moderne Karkassenkonstruktion muss nicht aus exakt vier Lagen bestehen.
21x7.00-10 und 22x7.00-10 richtig lesen
Die deutsche CST-Auswahl umfasst beim C-9308 unter anderem die Größen 21x7.00-10 und 22x7.00-10. ATV-Dimensionen dieser Art werden anders gelesen als klassische PKW-Reifengrößen.
21 oder 22 Zoll
Die erste Zahl beschreibt den nominellen Außendurchmesser des kompletten Reifens in Zoll.
7.00 Zoll
Die zweite Zahl bezeichnet die nominelle Reifenbreite in Zoll.
10 Zoll
Die letzte Zahl steht für den Felgendurchmesser. Beide genannten C-9308-Größen werden somit auf einer 10-Zoll-Felge montiert.
Bei 22x7.00-10 bezeichnet die 22 den nominellen Außendurchmesser des Reifens. Der tatsächliche Felgendurchmesser beträgt 10 Zoll.
Dokumentierte CST C-9308 Ausführungen
Für den deutschen Markt dokumentiert CST zwei typische Vorderreifengrößen mit 4 PR, TL-Ausführung und E-Markierung.
21x7.00-10 31M
Vorderreifen in 4 PR und TL-Ausführung. Die deutsche CST-Dokumentation führt diese Variante mit E-Markierung.
22x7.00-10 35M
Größere Vorderreifenausführung, ebenfalls 4 PR, TL und in der deutschen CST-Dokumentation mit E-Markierung geführt.
Lastindex, Speedindex, PR-Klasse und Zulassungskennzeichnung sollten immer am tatsächlich angebotenen Reifen geprüft werden. Internationale C-9308-Ausführungen können davon abweichen.
Rund 12 mm Profiltiefe bei den Vorderreifen
Für internationale C-9308-Ausführungen in 21x7-10 und 22x7-10 dokumentiert CST eine nominelle Profiltiefe von ungefähr 12 mm.
Profilhöhe
Die ausgeprägten Stollen schaffen wirksame Kanten für die Führung und Traktion auf typischen Cross-Country-Untergründen.
Profilzustand
Mit zunehmendem Verschleiß verändern sich Höhe und Geometrie der Profilkanten. Dadurch kann sich auch das Lenk- und Seitenführungsverhalten verändern.
Die genaue Profiltiefe kann abhängig von Dimension und Ausführung variieren. Maßgeblich bleibt deshalb immer der konkrete Reifen.
TL – Tubeless beim CST C-9308
Die deutschen C-9308-Ausführungen werden als TL beziehungsweise Tubeless geführt. Der Reifen ist damit grundsätzlich für den schlauchlosen Betrieb auf einer dafür geeigneten ATV-Felge konstruiert.
Reifenwulst & Felge
Bei einem schlauchlosen System müssen Reifenwulst und Felge gemeinsam einen sicheren und dichten Sitz ermöglichen.
Ventil
Auch das Ventil ist Bestandteil des Luftsystems und sollte bei Montage und regelmäßiger Kontrolle berücksichtigt werden.
Ob ein Reifen tatsächlich ohne Schlauch gefahren werden kann, hängt zusätzlich von Konstruktion und Zustand der verwendeten Felge ab.
Load Index 31 und 35
Die deutschen C-9308-Größen besitzen unterschiedliche Lastindizes. Diese kennzeichnen die jeweilige Tragfähigkeitsklasse des einzelnen Reifens.
Load Index 31
Die Ausführung 21x7.00-10 wird als 31M geführt. LI 31 entspricht einer Tragfähigkeitsklasse von 109 kg pro Reifen.
Load Index 35
Die Größe 22x7.00-10 wird als 35M geführt. LI 35 entspricht einer Tragfähigkeitsklasse von 121 kg pro Reifen.
Die Tragfähigkeit darf nicht losgelöst vom Fahrzeug betrachtet werden. Tatsächliche Achslast, Beladung, Reifendruck und Fahrzeugfreigabe müssen zur gewählten Reifenausführung passen.
Speedindex M richtig einordnen
Die dokumentierten deutschen C-9308-Ausführungen tragen den Geschwindigkeitsindex M. Dieser entspricht technisch einer Geschwindigkeitskategorie bis 130 km/h.
Technische Reifeneinstufung
Der Speedindex beschreibt eine technische Kategorie des Reifens unter definierten Prüfbedingungen.
Keine Geschwindigkeitsempfehlung
Die Kennzeichnung M bedeutet nicht, dass jedes Quad oder ATV mit diesem Reifen 130 km/h fahren kann, darf oder unter Geländebedingungen mit dieser Geschwindigkeit bewegt werden sollte.
E-Markierung bei den deutschen C-9308 Varianten
CST führt die deutschen Ausführungen 21x7.00-10 31M und 22x7.00-10 35M mit E-Markierung. Damit besitzen diese dokumentierten Varianten eine entsprechende europäische Typgenehmigungskennzeichnung.
E-Kennzeichnung
Die Kennzeichnung bestätigt die Typgenehmigung des betreffenden Reifens nach der jeweils zugrunde liegenden Regelung.
Fahrzeug bleibt entscheidend
Eine E-Markierung des Reifens ersetzt nicht die Prüfung, ob Größe, Tragfähigkeit und technische Ausführung am konkreten Quad oder ATV zulässig sind.
Die Kennzeichnung sollte am konkreten Reifen geprüft werden, da Ausführungen für unterschiedliche Märkte technisch und zulassungsseitig voneinander abweichen können.
Reifenfülldruck beeinflusst die Lenkpräzision
Gerade bei einem Vorderreifen wie dem C-9308 wirkt sich der Reifenfülldruck unmittelbar auf Lenkgefühl, Eigendämpfung, Aufstandsfläche, Karkassenbewegung und Seitenführung aus.
Zu niedriger Druck
Kann die Karkassenbewegung erhöhen und das Lenkverhalten schwammiger beziehungsweise weniger präzise machen.
Zu hoher Druck
Kann die Anpassungsfähigkeit des Reifens an unebenen Untergrund und die Größe der Aufstandsfläche verändern.
Passender Betriebsdruck
Er richtet sich nach Fahrzeug, Radlast, Felge, Reifengröße und dem jeweiligen Einsatzgebiet.
Technische Druckangaben aus Reifentabellen sind nicht automatisch die richtige Betriebsdruckempfehlung für jedes Quad oder ATV. Maßgeblich sind die Vorgaben für das konkrete Fahrzeug und den jeweiligen Einsatz.
Profilkanten und Vorderreifenverschleiß kontrollieren
Bei einem sportlichen Quad-Vorderreifen beeinflusst nicht nur die reine Profiltiefe das Fahrverhalten. Auch die Form und Gleichmäßigkeit der Profilblöcke spielen für Lenkung und Seitenführung eine wichtige Rolle.
Profilkanten
Abgerundete oder stark verschlissene Kanten können die Reaktion auf losem Untergrund verändern.
Ungleichmäßiger Abrieb
Unterschiedlicher Verschleiß kann auf Luftdruck, Fahrwerkseinstellung oder besondere Einsatzbedingungen hinweisen.
Stollenschäden
Nach harten Geländeeinsätzen sollten die Profilblöcke auf Schnitte, Ausbrüche und Risse kontrolliert werden.
Seitenwand
Auch Flanke und Wulstbereich können durch Steine, Kanten und Spurrillen mechanisch beansprucht werden.
FT Praxiswelt Quad- & ATV-Reifen
Ein sportlicher Vorderreifen kann nur dann zuverlässig arbeiten, wenn Reifengröße, Felge, Reifenfülldruck, Fahrzeuglast und Einsatzbedingungen zusammenpassen. In unserer Praxiswelt finden Sie weiterführendes Wissen für Quad- und ATV-Bereifung.
CST C-9308 und C-9309 als Ambush-Reifenkonzept
Der Ambush zeigt besonders deutlich, warum Quadreifen an Vorder- und Hinterachse unterschiedlich aufgebaut sein können. Beide Reifen arbeiten gemeinsam, erfüllen aber innerhalb des Fahrzeugs verschiedene Aufgaben.
C-9308 vorne
Lenkpräzision, Kurveneinleitung, Seitenführung und kontrollierter Geradeauslauf stehen im Mittelpunkt.
C-9309 hinten
Traktion, Beschleunigung und die Übertragung der Antriebskraft auf den Untergrund bilden den Schwerpunkt des Hinterreifenprofils.
CST Reifen bei FT-Reifen
Neben dem C-9308 Ambush finden Sie bei FT-Reifen weitere CST Reifen für Quad, ATV und zahlreiche andere Fahrzeugarten. Bei der Auswahl sind Einsatzgebiet, Radposition und technische Reifenausführung entscheidend.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
Bei einem Quad- und ATV-Reifen wie dem CST C-9308 betrachten wir nicht nur das grobe Profil. Entscheidend sind auch Radposition, Laufrichtung, Reifengröße, PR-Klasse, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, Felge, Reifenfülldruck und der tatsächliche Einsatzbereich.
Unser Anspruch ist es, Reifen nicht nur anzubieten, sondern die technischen Zusammenhänge verständlich zu erklären – damit Reifen, Fahrzeug und Einsatz möglichst sinnvoll zusammenpassen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Fahrzeuge, Technik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum CST C-9308 Ambush
Ist der CST C-9308 ein Vorder- oder Hinterreifen?
Der C-9308 ist innerhalb der Ambush-Serie das Vorderreifenprofil. Der passende C-9309 übernimmt die Aufgaben des Hinterreifens. Beim C-9308 stehen Lenkpräzision, Seitenführung und kontrolliertes Kurvenverhalten im Vordergrund.
Für welchen Untergrund ist der CST C-9308 geeignet?
Der Ambush ist besonders auf harte bis mittlere und lehmige Cross-Country-Untergründe ausgerichtet. Für tiefen Schlamm oder sehr weichen Sand können stärker spezialisierte Reifenprofile geeigneter sein.
Was bedeutet 22x7.00-10 beim C-9308?
22 bezeichnet den nominellen Außendurchmesser des Reifens in Zoll, 7.00 die nominelle Reifenbreite und 10 den Felgendurchmesser. Die 22 bedeutet daher nicht, dass der Reifen auf eine 22-Zoll-Felge gehört.
Was bedeutet 4 PR beim CST C-9308?
4 PR beziehungsweise 4 Ply Rating beschreibt eine Festigkeitsklasse der Reifenkonstruktion. Die Angabe bedeutet bei einem modernen Reifen nicht automatisch, dass tatsächlich exakt vier Karkassenlagen vorhanden sind.
Besitzt der CST C-9308 eine E-Markierung?
Die von CST Deutschland dokumentierten Ausführungen 21x7.00-10 31M und 22x7.00-10 35M werden mit E-Markierung geführt. Bei anderen Markt- oder Dimensionsvarianten sollte die Kennzeichnung des konkreten Reifens geprüft werden.
CST C-9308 Ambush – sportlicher Vorderreifen für Cross-Country
Der CST C-9308 Ambush kombiniert ein laufrichtungsgebundenes Frontprofil mit einer robusten 4-PR-Konstruktion und ist auf präzises Einlenken, Seitenführung und kontrolliertes Fahrverhalten auf harten bis mittleren sowie lehmigen Offroad-Untergründen ausgelegt.
Bei der Auswahl müssen besonders Vorderachsposition, Laufrichtung, Dimension, PR-Klasse, Load Index, Speedindex, TL-Ausführung, Reifenfülldruck und die Kennzeichnung der konkreten Reifenausführung berücksichtigt werden.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Importeur
Cheng Shin Holland bv
Noorddammerweg 1c
De Kwakel, Niederlande, 1424 NV
info@cst.nl