- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Maxxis | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 8.50 mm | |
| Größe : | 8.5 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 8 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 85 |
Anhänger & Caravan · hohe Tragfähigkeit · 8–10 Zoll
CST C-834 Trailermaxx Anhängerreifen kaufen
Der CST C-834 Trailermaxx wurde speziell für Anhänger und Caravans entwickelt. Sein Schwerpunkt liegt auf hoher Tragfähigkeit bei kompakten Abmessungen sowie einem auf Laufruhe und Fahrkomfort abgestimmten Höhen-Breiten-Verhältnis.
Das Größenprogramm reicht von kompakten 8-Zoll-Ausführungen bis zu besonders tragfähigen 10-Zoll-Reifen. Je nach Dimension unterscheiden sich Load Index, PR-Klasse und weitere technische Eigenschaften deutlich – deshalb muss immer die konkrete C-834-Ausführung zum Anhänger passen.
Was zeichnet den CST C-834 Trailermaxx aus?
Für Anhänger entwickelt
Der C-834 gehört ausdrücklich zum CST-Anhängerprogramm und ist konstruktiv auf die besonderen Belastungen gezogener Fahrzeuge abgestimmt.
Hohe Tragfähigkeit
Besonders die stärkeren 10-Zoll-Ausführungen erreichen trotz ihrer kompakten Abmessungen hohe Tragfähigkeitsklassen.
Laufruhe
CST hebt das abgestimmte Verhältnis von Reifenhöhe und -breite hervor, das zu einem ruhigen Laufverhalten beitragen soll.
Breites Lastspektrum
Die verschiedenen Dimensionen und Lastindizes ermöglichen die Anpassung an unterschiedliche Anhänger- und Caravananwendungen.
Warum kann ein kleiner 10-Zoll-Reifen hohe Lasten tragen?
Der Felgendurchmesser allein sagt nur wenig über die Belastbarkeit eines Reifens aus. Beim CST C-834 zeigt sich das besonders deutlich: Eine kompakte 10-Zoll-Ausführung kann mit einem Load Index 98 einer Tragfähigkeitsklasse von 750 kg pro Reifen zugeordnet sein.
Karkasse
Die innere Reifenkonstruktion bestimmt wesentlich, welche mechanischen Belastungen aufgenommen werden können.
Reifenquerschnitt
Breite, Höhe und Luftvolumen beeinflussen gemeinsam die konstruktiven Eigenschaften des Reifens.
PR-Klasse
Die Festigkeitsklasse liefert zusätzliche Informationen zur Auslegung der jeweiligen Reifenversion.
Load Index
Für die konkrete Tragfähigkeitszuordnung ist insbesondere der Lastindex der gewählten Reifendimension entscheidend.
Entscheidend ist das gesamte Reifensystem aus Dimension, Karkasse, PR-Klasse, Load Index, Reifenfülldruck und passender Felge.
CST C-834 Größen – gleiche Profilfamilie, unterschiedliche Lastklassen
CST führt den C-834 in mehreren kompakten Anhängergrößen. Dabei zeigt sich besonders deutlich, warum bei Trailerreifen nicht nur nach dem Profilnamen oder Felgendurchmesser ausgewählt werden darf.
16.5x6.50-8 77M
Kompakte 8-Zoll-Ausführung für entsprechend ausgelegte Anhänger- und Traileranwendungen.
18.5x8.50-8 78M / 85M
Die gleiche nominelle Reifengröße ist in unterschiedlichen Tragfähigkeitsklassen dokumentiert.
20.5x8.00-10 98M
Eine besonders tragfähige 10-Zoll-Ausführung mit Load Index 98.
Eine 18.5x8.50-8 kann beispielsweise mit unterschiedlichen Lastindizes angeboten werden. Die vollständige Kennzeichnung muss deshalb mit den Anforderungen des Anhängers abgeglichen werden.
20.5x10.00-10 und 255/50-10
Eine weitere dokumentierte C-834-Ausführung wird als 20.5x10.00-10 beziehungsweise 255/50-10 98M geführt. Gerade solche Bezeichnungen zeigen, dass bei Spezial- und Anhängerreifen unterschiedliche Größensysteme beziehungsweise Zuordnungen vorkommen können.
Zollbezeichnung
Bei 20.5x10.00-10 stehen die Angaben für nominellen Außendurchmesser, Reifenbreite und Felgendurchmesser innerhalb dieses Größensystems.
Alternative Größenangabe
255/50-10 beschreibt dieselbe dokumentierte C-834-Ausführung in einer alternativen Größenbezeichnung. Maßgeblich bleibt die vollständige technische Zuordnung.
6 PR, 8 PR oder 10 PR – Festigkeitsklassen richtig einordnen
Beim CST C-834 können je nach Dimension unterschiedliche PR-Klassen vorkommen. Damit lässt sich die konstruktive Festigkeitsklasse verschiedener Ausführungen innerhalb derselben Profilfamilie unterscheiden.
6 PR
Je nach Größe können C-834-Ausführungen dieser Festigkeitsklasse zugeordnet sein.
8 PR
Bei stärker ausgelegten Varianten kommt eine höhere PR-Klasse zum Einsatz.
10 PR
Besonders tragfähige 10-Zoll-Versionen werden auch in einer 10-PR-Ausführung angeboten.
Das Ply Rating beschreibt eine Festigkeitsklasse. Für die konkrete zulässige Reifenlast muss zusätzlich der Load Index der jeweiligen Ausführung berücksichtigt werden.
Load Index – Tragfähigkeit des C-834 richtig beurteilen
Die C-834-Familie zeigt sehr deutlich, wie stark sich die Tragfähigkeit innerhalb eines Reifenprofils unterscheiden kann. CST führt beispielsweise Ausführungen mit 77M, 78M, 85M und 98M.
Load Index gehört zur Dimension
Der Zahlenwert darf niemals vom Profilnamen getrennt betrachtet werden. Er gehört zur vollständigen technischen Kennzeichnung des konkreten Reifens.
LI 98 als Beispiel
Load Index 98 entspricht einer Tragfähigkeitsklasse von 750 kg pro Reifen unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.
Ein C-834 mit LI 77, 78 oder 85 besitzt eine andere Tragfähigkeitsklasse als eine 98M-Ausführung. Entscheidend ist immer der tatsächlich bestellte Reifen.
Radlast ist wichtiger als der optische Eindruck
Bei der Reifenauswahl muss die erforderliche Tragfähigkeit anhand der tatsächlichen Belastung bestimmt werden. Ein Reifen kann optisch klein wirken und trotzdem eine hohe Lastklasse besitzen – oder für einen bestimmten Anhänger dennoch nicht ausreichend sein.
Achslast
Die zulässige und tatsächliche Achslast bildet eine wichtige Grundlage für die Dimensionierung der Bereifung.
Radlast
Entscheidend ist letztlich, welche Last der einzelne Reifen an seiner Radposition tatsächlich aufnehmen muss.
Lastverteilung
Beladung, Schwerpunkt, Achsanordnung und Stützlast beeinflussen die tatsächliche Gewichtsverteilung am Anhänger.
Ungleichmäßige Beladung oder konstruktive Besonderheiten können dazu führen, dass die Radlasten nicht exakt gleich verteilt sind.
Stützlast und Beladung gehören zur Reifenbetrachtung
Bei einem Anhänger verteilt sich das Gesamtgewicht nicht ausschließlich auf die Reifen. Ein Teil wird über die Stützlast auf das Zugfahrzeug übertragen. Gleichzeitig beeinflusst die Position der Ladung die Belastung der einzelnen Achsen und Räder.
Schwerpunkt beachten
Schwere Ladung sollte nicht beliebig positioniert werden. Ein ungünstiger Schwerpunkt kann Fahrstabilität und Radlastverteilung beeinflussen.
Reifenreserve sinnvoll
Die Reifenauswahl sollte nicht ausschließlich auf einer theoretischen Minimalrechnung beruhen, sondern zur technischen Auslegung des Anhängers passen.
Speedindex M – technische Kategorie, keine Fahrerlaubnis
Die von CST Deutschland aufgeführten C-834-Ausführungen besitzen den Geschwindigkeitsindex M. Dieser entspricht technisch einer Geschwindigkeitskategorie bis 130 km/h.
Reifeneinstufung
Der Speedindex beschreibt eine technische Eigenschaft des Reifens unter definierten Prüf- und Belastungsbedingungen.
Anhängergeschwindigkeit
Die tatsächlich zulässige Geschwindigkeit des Gespanns richtet sich nach Fahrzeugzulassung, Anhänger, Zugfahrzeug und gesetzlichen Vorgaben.
Der Geschwindigkeitsindex des Reifens darf nicht mit der rechtlich oder technisch zulässigen Höchstgeschwindigkeit des Gespanns verwechselt werden.
TL – schlauchlose C-834-Ausführungen
Mehrere dokumentierte C-834-Versionen werden als TL – Tubeless angeboten. Dazu gehören beispielsweise entsprechende 8- und 10-Zoll-Ausführungen.
Geeignete Felge
Eine schlauchlose Bereifung setzt eine dafür geeignete Felge mit technisch einwandfreiem Wulstsitz voraus.
Ventil
Auch das Ventil gehört zum luftdichten Gesamtsystem und muss zur Felge sowie zum vorgesehenen Druckbereich passen.
Reifenwulst
Beschädigungen, Korrosion oder Verschmutzungen im Wulstbereich können zu Druckverlust führen und müssen vor der Montage beseitigt werden.
TL/TT, PR-Klasse, Load Index und weitere technische Daten sollten immer anhand der tatsächlich ausgewählten C-834-Ausführung kontrolliert werden.
Reifenfülldruck – entscheidend bei hoher Tragfähigkeit
Hohe Tragfähigkeitswerte setzen voraus, dass der Reifen unter den vorgesehenen technischen Bedingungen betrieben wird. Der Reifenfülldruck beeinflusst Karkassenverformung, Wärmeentwicklung, Aufstandsfläche und Belastbarkeit.
Zu wenig Druck
Erhöht die Walkarbeit der Karkasse und damit die mechanische und thermische Beanspruchung des Reifens.
Hohe Last
Mit steigender Belastung wird die korrekte Abstimmung von Reifen, Felge und Betriebsdruck besonders wichtig.
Passender Betriebsdruck
Er richtet sich nach Reifenausführung, Last, Felge sowie den technischen Vorgaben für Reifen und Anhänger.
Ein technischer Grenzwert auf Reifen oder in Datentabellen darf nicht ohne Berücksichtigung der konkreten Anwendung als allgemeine Druckempfehlung verwendet werden.
Wärmeentwicklung bei Last und Geschwindigkeit
Ein Reifen verformt sich bei jeder Radumdrehung. Diese sogenannte Walkarbeit erzeugt Wärme. Bei einem stark belasteten Anhängerreifen können Beladung, Reifenfülldruck, Geschwindigkeit und Außentemperatur die thermische Beanspruchung deutlich beeinflussen.
Belastung
Hohe Radlast erhöht die mechanische Beanspruchung der Reifenkonstruktion.
Geschwindigkeit
Mit zunehmender Geschwindigkeit steigt die Zahl der Verformungszyklen innerhalb einer bestimmten Zeit.
Reifenfülldruck
Unpassender Druck kann die Karkassenverformung und damit die Wärmeentwicklung zusätzlich verstärken.
Lange Standzeiten bei Anhängern und Caravans
Viele Anhänger und insbesondere Caravans stehen über Wochen oder Monate. Deshalb ist bei ihnen nicht nur der klassische Laufleistungsverschleiß relevant.
Druckverlust
Auch während längerer Standzeiten sollte der Reifenfülldruck regelmäßig kontrolliert werden.
Alterung
UV-Strahlung, Temperaturwechsel und Umwelteinflüsse können das Reifenmaterial mit der Zeit verändern.
Standbelastung
Die Fahrzeuglast wirkt während langer Standphasen dauerhaft auf denselben Bereich des Reifens.
Profiltiefe
Viel Restprofil bedeutet bei einem wenig gefahrenen Anhänger nicht automatisch einen technisch einwandfreien Reifen.
Vor längeren Fahrten die Bereifung kontrollieren
Gerade nach längeren Standzeiten sollte die Bereifung vor Autobahn-, Urlaubs- oder Caravanfahrten sorgfältig geprüft werden.
Reifendruck
Am kalten Reifen kontrollieren und mit den technischen Vorgaben abgleichen.
Seitenwand
Auf Risse, Schnitte, Beulen, Scheuerstellen und andere Auffälligkeiten achten.
Lauffläche
Profil, Fremdkörper, Beschädigungen und ungewöhnlichen Verschleiß kontrollieren.
Rad & Felge
Auch Felgenzustand, Ventil, Radbefestigung und erkennbare Auffälligkeiten sollten berücksichtigt werden.
FT Praxiswelt PKW-Anhänger-Reifen
Hohe Tragfähigkeit funktioniert nur im Zusammenspiel von Reifen, Felge, Reifenfülldruck und korrekter Beladung. In unserer Praxiswelt finden Sie weiterführende Informationen zum richtigen Umgang mit Anhängerreifen.
Weiterführendes Wissen zu Anhängerreifen
Gerade bei einem hoch belastbaren Reifen wie dem CST C-834 sollten Load Index, PR-Klasse, Reifendimension, Reifenfülldruck, Achslast, Radlast und Lastverteilung gemeinsam betrachtet werden.
PKW-Anhänger-Reifen bei FT-Reifen
Vom kleinen Transportanhänger bis zu Motorradtrailer, Bootsanhänger oder Caravan finden Sie bei FT-Reifen unterschiedliche Anhängerreifen für verschiedene Größen- und Tragfähigkeitsbereiche.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
Bei einem Anhängerreifen wie dem CST C-834 betrachten wir nicht nur die Reifengröße. Entscheidend sind auch Tragfähigkeit, PR-Klasse, Speedindex, Felgenzuordnung, Reifenfülldruck, tatsächliche Radlast, Achslast, Beladung und Anhängerkonstruktion.
Unser Anspruch ist es, Reifen nicht nur anzubieten, sondern technische Zusammenhänge verständlich zu erklären – damit Reifen, Anhänger und tatsächlicher Einsatz möglichst sinnvoll zusammenpassen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Fahrzeuge, Technik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum CST C-834 Trailermaxx
Für welche Fahrzeuge ist der CST C-834 vorgesehen?
Der C-834 wurde von CST für Anhänger und Caravans entwickelt. Die konkrete Dimension, Tragfähigkeit und technische Ausführung müssen immer zur Felge und zum jeweiligen Anhänger passen.
Wie viel kann ein CST C-834 mit Load Index 98 tragen?
Load Index 98 entspricht einer Tragfähigkeitsklasse von 750 kg pro Reifen unter den dafür vorgesehenen Bedingungen. Dieser Wert darf nicht auf C-834-Ausführungen mit anderen Lastindizes übertragen werden.
Warum gibt es 18.5x8.50-8 mit unterschiedlichen Lastindizes?
Innerhalb derselben nominellen Reifengröße können unterschiedlich ausgelegte Reifenversionen existieren. Deshalb muss neben der Größe auch der vollständige Last- und Geschwindigkeitsindex geprüft werden.
Was bedeuten 8 PR oder 10 PR beim C-834?
Die PR-Angabe beschreibt eine Festigkeitsklasse der Reifenkonstruktion. Sie bezeichnet nicht automatisch die tatsächliche Anzahl der Karkassenlagen und ersetzt nicht den Load Index.
Bedeutet Speedindex M, dass der Anhänger 130 km/h fahren darf?
Nein. M ist die technische Geschwindigkeitskategorie des Reifens bis 130 km/h. Die tatsächlich zulässige Geschwindigkeit des Anhängers richtet sich nach Fahrzeugzulassung, Gespann, technischer Freigabe und gesetzlichen Vorgaben.
CST C-834 Trailermaxx – hohe Tragfähigkeit in kompakter Baugröße
Der CST C-834 Trailermaxx wurde für Anhänger und Caravans entwickelt und verbindet kompakte 8- und 10-Zoll-Dimensionen mit unterschiedlichen hohen Lastklassen. Besonders tragfähige Ausführungen erreichen einen Load Index 98.
Bei der Auswahl müssen deshalb Reifengröße, Load Index, PR-Klasse, Speedindex, TL/TT-Ausführung, Felge, Reifenfülldruck, Achslast, tatsächliche Radlast und Anhängerkonstruktion gemeinsam betrachtet werden.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Neutronenlaan 7
Uden, Niederlande, 5405 NG
regulation@maxxistce.nl
https://www.maxxis.de