- Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
Hinweis: Bitte geben Sie bei Alufelgen-Bestellungen die kompletten HSN und TSN Nummern aus der Zulassungsbescheinigung Teil 1 Ziffer 2.1 und 2.2 mit an, damit wir Ihnen den richtigen Zubehörsatz für die Felgen mitliefern können.
| Hersteller : | CST | |
| Breite : | 1.25 mm |
Karrenreifen · Transportreifen · Rillenprofil
CST C-179N Rille Karren- & Transportreifen kaufen
Der CST C-179N Rille ist ein kompakter Karren- und Transportreifen mit klassischem Längsrillenprofil. Sein Konzept konzentriert sich auf ruhiges Abrollen, gute Spurführung und einen stabilen Geradeauslauf bei Schubkarren, Transportkarren und vergleichbaren Geräten.
Anders als ein grober Antriebs- oder Stollenreifen benötigt ein frei rollendes Karrenrad nicht in erster Linie maximale Traktion. Beim C-179N stehen deshalb Rollverhalten, Führung und kontrollierbare Beweglichkeit im Vordergrund.
Was zeichnet den CST C-179N Rille aus?
Rillenprofil
Die längsorientierte Profilgestaltung unterstützt die Spurführung und ein gleichmäßiges Abrollen des frei laufenden Rades.
Ruhiger Geradeauslauf
Das Profil ist auf kontrolliertes Rollen ausgerichtet und eignet sich damit besonders für Karren- und Transportanwendungen.
Kompakte Dimensionen
Der C-179N wird in kleinen Reifengrößen für entsprechend kompakte Räder und Felgen angeboten.
Arbeitsorientierte Auslegung
Typische Einsatzbereiche reichen von Schubkarren und Transportkarren bis zu verschiedenen Geräten mit frei rollenden Rädern.
Warum ein Rillenprofil beim Karrenreifen?
Ein Karrenreifen erfüllt eine andere Aufgabe als ein angetriebener Fahrzeugreifen. Bei einem frei rollenden Rad sind Spurführung, leichtes Abrollen und kontrollierbares Lenken häufig wichtiger als aggressive Traktion.
Längsführung
Die umlaufenden Rillen orientieren sich in Rollrichtung und unterstützen dadurch ein stabiles Laufverhalten.
Gleichmäßiges Abrollen
Das vergleichsweise geschlossene Profil vermeidet die ausgeprägte Blockbewegung eines groben Stollenprofils.
Kontrollierbares Lenken
Bei handgeführten Karren ist ein berechenbares Roll- und Lenkverhalten wichtig, insbesondere bei höherer Beladung.
Rillenprofil oder Stollenprofil?
Welches Profil sinnvoll ist, hängt stark vom Einsatzzweck ab. Ein grobes Stollenprofil ist nicht automatisch die bessere Lösung für jeden Karren.
Rillenprofil
Geeignet, wenn ruhiges Rollen, Spurführung und geringer Widerstand auf überwiegend festen oder gemischten Untergründen im Vordergrund stehen.
Stollenprofil
Sinnvoller, wenn auf weichem Boden zusätzliche mechanische Traktion benötigt wird oder ein angetriebenes Rad Kräfte übertragen muss.
Untergrund, Beladung, Radgröße, Rollwiderstand und die Funktion des Rades bestimmen gemeinsam, welches Profilkonzept sinnvoll ist.
CST C-179N für Schubkarren und Transportgeräte
Der C-179N ist insbesondere für kompakte Transportanwendungen interessant. Je nach passender Dimension und technischer Zuordnung kann ein solcher Reifen beispielsweise an Schubkarren, Transportkarren und verschiedenen Geräte- oder Transporträdern eingesetzt werden.
Schubkarre
Bei handgeführten Schubkarren unterstützen Spurtreue und ein gleichmäßiges Abrollen die kontrollierte Bewegung der Last.
Transportkarre
Bei Transportaufgaben stehen Tragfähigkeit, leichter Lauf und die passende Kombination aus Reifen, Felge und Achse im Vordergrund.
Geräterad
Auch bei Geräten muss die konkrete Reifendimension technisch zur vorhandenen Felge und vorgesehenen Belastung passen.
4 PR – Festigkeitsklasse bei dokumentierten Ausführungen
Verschiedene Ausführungen des CST C-179N werden als 4 PR angeboten. Diese Angabe beschreibt eine Festigkeits- beziehungsweise Belastungsklasse der Reifenkonstruktion.
Was bedeutet PR?
Das Ply Rating dient zur technischen Einordnung der Reifenkonstruktion und ihrer vorgesehenen Belastbarkeit.
Keine tatsächliche Lagenzahl
4 PR bedeutet bei modernen Reifenkonstruktionen nicht automatisch, dass der Reifen aus exakt vier realen Gewebelagen besteht.
Technische Angaben wie PR-Klasse, Tragfähigkeit und Bauart dürfen nicht ungeprüft von einer C-179N-Ausführung auf alle anderen Dimensionen übertragen werden.
TT oder TL – Schlauch und Tubeless unterscheiden
Beim CST C-179N können je nach konkreter Ausführung unterschiedliche Bauarten angeboten werden. Deshalb muss vor der Montage geprüft werden, ob der jeweilige Reifen als TT – Tube Type oder TL – Tubeless gekennzeichnet ist.
TT – Tube Type
Eine TT-Ausführung ist für den Betrieb mit einem passenden Reifenschlauch vorgesehen. Schlauchgröße und Ventilausführung müssen zur Reifen-Felgen-Kombination passen.
TL – Tubeless
Eine TL-Ausführung kann bei technisch geeigneter Felge schlauchlos betrieben werden. Felgensitz, Reifenwulst und Ventil müssen dafür einwandfrei sein.
Ob ein C-179N mit oder ohne Schlauch betrieben wird, richtet sich nach der Kennzeichnung des konkreten Reifens sowie der verwendeten Felge.
NHS – Not for Highway Service
Bei verschiedenen C-179N-Ausführungen findet sich die Kennzeichnung NHS – Not for Highway Service. Sie weist darauf hin, dass der betreffende Reifen nicht für den normalen Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr vorgesehen ist.
Arbeits- und Geräteeinsatz
Bei Karren- und Gerätebereifung stehen andere Anforderungen im Mittelpunkt als bei Reifen für reguläre Straßenfahrzeuge.
Kennzeichnung prüfen
Entscheidend ist immer die tatsächlich vorhandene Kennzeichnung der jeweiligen Reifenausführung.
Die Kennzeichnung sollte bei der Auswahl nicht übersehen und die vorgesehene Nutzung des Reifens entsprechend berücksichtigt werden.
Graue und nicht markierende Ausführungen
Der CST C-179N ist je nach Ausführung auch in Varianten erhältlich, die für besondere Einsatzbedingungen vorgesehen sind. Dazu können graue beziehungsweise nicht markierende Reifenvarianten gehören.
Empfindliche Böden
Nicht markierende Bereifung kann dort interessant sein, wo schwarze Abriebspuren auf Bodenflächen möglichst vermieden werden sollen.
Ausführung beachten
Diese Eigenschaft gilt nicht automatisch für jeden C-179N. Entscheidend ist die konkrete Artikel- und Materialausführung.
Reifengröße 3.00-4 richtig verstehen
Bei Karren- und Kleinreifen begegnen uns Größenbezeichnungen wie 3.00-4. Sie unterscheiden sich deutlich von den bekannten Größenangaben moderner PKW-Reifen.
3.00
Die erste Angabe beschreibt die nominelle Reifenbreite in Zoll beziehungsweise die zur Größenserie gehörende Breitenangabe.
4
Die Zahl hinter dem Bindestrich bezeichnet den nominellen Felgendurchmesser in Zoll.
Auch Reifenbreite, Felgenbreite, Bauart, Tragfähigkeit und vorhandener Bauraum müssen zur Anwendung passen.
Reifen, Felge, Nabe und Achse bilden ein System
Bei einem Karrenrad entscheidet nicht allein der Reifen darüber, ob das Rad zur Anwendung passt. Reifen, Felge, Schlauch oder Ventil, Nabe, Lager und Achse müssen technisch zusammenpassen.
Reifen
Dimension, Bauart und Tragfähigkeit müssen zum vorgesehenen Einsatz passen.
Felge
Felgendurchmesser und Felgenbreite müssen für den jeweiligen Reifen geeignet sein.
Nabe & Lager
Nabenlänge und Lagerausführung bestimmen, wie das komplette Rad aufgenommen und geführt wird.
Achse
Achsdurchmesser und Befestigung müssen mit Nabe und Lagerung des Rades übereinstimmen.
Tragfähigkeit nicht nur nach der Reifengröße beurteilen
Bei Transport- und Karrenreifen ist die Tragfähigkeit besonders wichtig. Eine äußerlich passende Reifengröße bedeutet noch nicht automatisch, dass der Reifen auch für die vorgesehene Last geeignet ist.
Reifenbelastung
Eigengewicht des Gerätes und tatsächliche Zuladung wirken gemeinsam auf Reifen und Rad.
Gesamtes Rad beachten
Nicht nur der Reifen, sondern auch Felge, Lager, Nabe und Achse müssen für die auftretenden Belastungen geeignet sein.
Eine hohe Reifentragfähigkeit erhöht nicht automatisch die zulässige Belastung des gesamten Karrenrades.
Reifenfülldruck beeinflusst Rollwiderstand und Belastbarkeit
Bei luftbereiften Karrenrädern beeinflusst der Reifenfülldruck Rollwiderstand, Verformung, Eigendämpfung und Tragverhalten. Deshalb sollte der Druck zur konkreten Reifen- und Geräteausführung passen.
Zu niedriger Druck
Erhöht die Verformung des Reifens, kann den Rollwiderstand steigern und Seitenwand sowie Schlauch oder Reifenwulst stärker belasten.
Zu hoher Druck
Kann Eigendämpfung und Aufstandsverhalten verändern und darf die technischen Grenzwerte des Systems nicht überschreiten.
Passender Druck
Maßgeblich sind konkrete Reifenausführung, Belastung, Felge und die technischen Vorgaben für das verwendete Rad.
Technische Druck- oder Maximalwerte dürfen nicht ungeprüft als allgemeiner Betriebsdruck für sämtliche Karren und Geräte übernommen werden.
Verschleiß und Schäden am Karrenreifen erkennen
Auch bei niedrigen Geschwindigkeiten können Karrenreifen erheblich beansprucht werden. Hohe Lasten, Bordsteinkanten, Steine, Fremdkörper und längere Standzeiten wirken auf Reifen und Rad.
Lauffläche
Auf Schnitte, Einstiche, Fremdkörper und ungewöhnlich starken Verschleiß achten.
Seitenwand
Risse, Scheuerstellen, Beulen und andere Verformungen sollten nicht ignoriert werden.
Reifenwulst
Besonders nach Montageproblemen oder starkem Druckverlust sollte auch der Wulstbereich geprüft werden.
Radtechnik
Schwergängige Lager, beschädigte Felgen oder verbogene Achsen können ebenfalls das Rollverhalten verschlechtern.
FT Praxiswelt Karren- & Transportreifen
Bei Karrenreifen entscheidet nicht nur die auf der Seitenwand angegebene Größe. Reifen, Felge, Schlauch, Ventil, Nabe, Lager, Achse, Reifenfülldruck und Tragfähigkeit bilden gemeinsam das technische System.
Weiterführendes Wissen zu Karrenreifen
Wer einen Karrenreifen ersetzen möchte, sollte neben der Reifengröße auch Bauart, Profil, Felge, Tragfähigkeit und den vorgesehenen Einsatzzweck berücksichtigen.
Karren- & Transportreifen bei FT-Reifen
Vom klassischen Schubkarrenreifen bis zum Reifen für Transportgeräte finden Sie bei FT-Reifen unterschiedliche Karren- und Transportreifen für verschiedenste Anwendungen.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
Auch bei einem scheinbar einfachen Karrenreifen wie dem CST C-179N betrachten wir das gesamte technische System aus Reifen, Felge, Schlauch oder Ventil, Nabe, Lager, Achse, Tragfähigkeit und Reifenfülldruck.
Unser Anspruch ist es, Reifen nicht nur anzubieten, sondern technische Zusammenhänge verständlich zu erklären – damit Reifen, Rad und Einsatzzweck möglichst sinnvoll zusammenpassen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Technik, Fahrzeuge und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum CST C-179N Rille
Für welche Anwendungen eignet sich der CST C-179N?
Der C-179N ist ein kompakter Karren- und Transportreifen mit Rillenprofil. Je nach Dimension und technischer Ausführung kommt er beispielsweise für Schubkarren, Transportkarren und verschiedene Geräteanwendungen infrage.
Warum besitzt der CST C-179N ein Rillenprofil?
Die längsorientierte Profilgestaltung unterstützt einen ruhigen Geradeauslauf, Spurführung und gleichmäßiges Abrollen. Bei frei rollenden Karrenrädern sind diese Eigenschaften häufig wichtiger als die aggressive Traktion eines Stollenprofils.
Braucht der CST C-179N einen Schlauch?
Das hängt von der konkreten Ausführung ab. Bei TT-Reifen ist ein passender Schlauch vorgesehen, während TL-Ausführungen auf einer geeigneten Felge schlauchlos betrieben werden können. Die Kennzeichnung des konkreten Artikels ist maßgeblich.
Was bedeutet NHS beim CST C-179N?
NHS steht für „Not for Highway Service“. Entsprechend gekennzeichnete Ausführungen sind nicht für den normalen Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr vorgesehen.
Kann ich einen Karrenreifen nur nach der Größe auswählen?
Nein. Neben der Reifengröße müssen unter anderem Felgenbreite, Bauart, Tragfähigkeit, Schlauch- beziehungsweise TL-Ausführung, vorhandener Bauraum und der vorgesehene Einsatzzweck berücksichtigt werden.
CST C-179N Rille – klassischer Karrenreifen für kontrolliertes Abrollen
Der CST C-179N Rille verbindet ein klassisches Längsrillenprofil mit einer auf Karren-, Geräte- und Transportanwendungen abgestimmten Konstruktion. Sein Schwerpunkt liegt auf Spurführung, ruhigem Geradeauslauf und gleichmäßigem Rollverhalten.
Bei der Auswahl sollten besonders Reifengröße, PR-Klasse, TT- oder TL-Ausführung, Tragfähigkeit, Reifenfülldruck, Felge, Schlauch beziehungsweise Ventil und der vorgesehene Einsatzzweck berücksichtigt werden.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Importeur
Cheng Shin Holland bv
Noorddammerweg 1c
De Kwakel, Niederlande, 1424 NV
info@cst.nl