- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | CST | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 11.00 mm | |
| Größe : | 11 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 12 Zoll | |
| Bauart : | - | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 52 |
Quad / ATV · Hinterreifen · Utility / Offroad
CST Ancla C-9312 Quad- & ATV-Reifen kaufen
Der CST Ancla C-9312 ist der Hinterreifen der CST-Ancla-Familie. Sein aggressives Stollenprofil ist auf kraftvollen Vortrieb, hohe Traktion und gute Selbstreinigung bei anspruchsvollen Quad- und ATV-Geländeeinsätzen ausgelegt.
Tiefe, weit auseinanderstehende Profilblöcke schaffen ausgeprägte Griffkanten und ausreichend Freiraum für Erde und Schlamm. Damit konzentriert sich der C-9312 auf die typische Aufgabe der angetriebenen Hinterachse: Motorleistung möglichst kontrolliert in Vortrieb umzusetzen.
Was zeichnet den CST Ancla C-9312 aus?
Hinterachstraktion
Als Hinterreifen übernimmt der C-9312 einen großen Teil der Kraftübertragung und ist auf kräftigen Vortrieb auf wechselnden Geländeuntergründen ausgelegt.
Tiefe Profilblöcke
Ausgeprägte Stollen schaffen mechanische Griffkanten, die sich in Erde, Lehm und weiche Untergründe eingreifen können.
Offene Zwischenräume
Große Abstände zwischen den Profilblöcken unterstützen das Abwerfen von aufgenommenem Schlamm und Bodenmaterial.
Utility-Konzept
Der Ancla ist nicht nur auf einen einzelnen Untergrund ausgelegt, sondern verbindet ausgeprägte Geländetraktion mit Nutzbarkeit auf härteren Passagen.
Hinterachse – wo Antriebskraft zu Vortrieb wird
Bei vielen Quad- und ATV-Konzepten muss die Hinterachse erhebliche Antriebskräfte übertragen. Besonders beim Beschleunigen auf losem oder weichem Boden entscheidet die Verzahnung zwischen Profil und Untergrund darüber, wie viel Motorleistung tatsächlich in Vortrieb umgesetzt werden kann.
Antriebsmoment
Das Motordrehmoment wird über Rad und Reifen auf den Untergrund übertragen. Die Stollen bilden dabei die mechanischen Kontaktpunkte.
Griffkanten
Ausgeprägte Blockkanten können sich in nachgiebigen Boden eingraben und dadurch hohe Längskräfte aufbauen.
Kontrolle
Ein Hinterreifen muss neben maximalem Vortrieb auch ein möglichst berechenbares Verhalten bei Lastwechseln und Kurvenfahrt unterstützen.
Aggressives V-Profil für weichen und schlammigen Untergrund
Das charakteristische Profil des CST Ancla C-9312 besitzt eine aggressive, V-förmig orientierte Stollenstruktur. Die Profilblöcke sind deutlich voneinander getrennt und stellen dadurch zahlreiche Angriffskanten für den Geländeeinsatz bereit.
Weicher Boden
Die Stollen können in nachgiebigen Untergrund eindringen und dadurch mechanische Traktion erzeugen.
Lehm und Erde
Auf wechselnden Bodenarten helfen die offenen Profilbereiche dabei, aufgenommenes Material wieder freizugeben.
Schlamm
Große Stollenabstände unterstützen die Selbstreinigung und verhindern, dass das Profil möglichst schnell zu einer geschlossenen Fläche wird.
Selbstreinigung – entscheidend für dauerhafte Traktion
Bei einem groben ATV-Profil reicht eine große Stollenhöhe allein nicht aus. Ebenso wichtig ist der Freiraum zwischen den Profilblöcken. Dort aufgenommenes Material muss während der Reifenrotation wieder herausbefördert werden können.
Boden aufnehmen
Beim Eingreifen der Stollen wird Erde oder Schlamm zwischen die Profilblöcke gedrückt.
Material auswerfen
Rotation, Fliehkraft und die Bewegung der Profilblöcke unterstützen das Lösen des aufgenommenen Materials.
Neue Griffkanten
Ein wieder geöffnetes Profil kann beim nächsten Bodenkontakt erneut wirksame Kanten für die Kraftübertragung bereitstellen.
Bodenbeschaffenheit, Schlammkonsistenz, Geschwindigkeit, Profiltiefe, Belastung und Reifenfülldruck beeinflussen die tatsächliche Wirkung.
Breiter Hinterreifen für Traktion und Kraftübertragung
Der C-9312 wird in typischen Hinterachsgrößen mit vergleichsweise breiter Lauffläche angeboten. Diese Dimensionierung passt zu seiner Aufgabe, Antriebskräfte über eine große Arbeitsfläche in den Untergrund einzuleiten.
Große Arbeitsfläche
Eine breite Reifendimension ermöglicht eine entsprechend ausgelegte Aufstandsfläche und bietet Raum für eine kräftige Stollenstruktur.
Nicht automatisch mehr Grip
Reifenbreite allein entscheidet nicht über die Traktion. Untergrund, Profil, Fahrzeuggewicht, Reifenfülldruck und Belastung wirken immer zusammen.
Schlammstark – aber nicht nur für Schlamm
Der CST Ancla besitzt einen klaren Schwerpunkt auf anspruchsvollem Gelände und schlammigen Bedingungen. Trotzdem ist er nicht als ausschließliches Spezialprofil für einen einzigen Untergrund konzipiert.
Schlamm
Tiefe, weit auseinanderstehende Stollen unterstützen Eingriff und Selbstreinigung auf weichen Untergründen.
Mittlerer Untergrund
Auf Erde, Waldwegen und unterschiedlich verdichteten Böden können die zahlreichen Griffkanten Traktion aufbauen.
Hardpack
Auch auf festeren Passagen ist der Ancla für ein kontrolliertes und ausgewogenes Fahrverhalten ausgelegt.
Das grobe Stollendesign ist in erster Linie auf Utility- und Offroad-Einsatz abgestimmt und sollte entsprechend eingeordnet werden.
C-9311 vorne und C-9312 hinten
CST verwendet innerhalb der Ancla-Familie unterschiedliche Profile für Vorder- und Hinterachse. Dadurch können die jeweiligen Reifen stärker auf ihre unterschiedlichen Aufgaben abgestimmt werden.
CST Ancla C-9311 – Front
Der C-9311 ist für die Vorderachse vorgesehen und konzentriert sich stärker auf Lenkbarkeit, Seitenführung und kontrollierte Richtungswechsel.
CST Ancla C-9312 – Rear
Der C-9312 ist der Hinterreifen und legt seinen Schwerpunkt auf Antriebskraft, Vortrieb, Traktion und kontrolliertes Verhalten der Hinterachse.
Bei der Auswahl müssen die vorgesehene Achsposition, Reifengröße und technischen Fahrzeugvorgaben berücksichtigt werden.
4 PR oder 6 PR – abhängig von der Dimension
Beim CST Ancla C-9312 darf die PR-Klasse nicht pauschal für die gesamte Profilfamilie angegeben werden. Je nach Dimension und Ausführung sind unterschiedliche Festigkeitsklassen dokumentiert.
4-PR-Ausführungen
Verschiedene C-9312-Dimensionen werden als 4-PR-Version angeboten und verbinden Geländeflexibilität mit einer auf den jeweiligen Einsatz abgestimmten Konstruktion.
6-PR-Ausführungen
Bei anderen, insbesondere größeren Dimensionen sind auch 6-PR-Ausführungen dokumentiert. Entscheidend ist deshalb immer der konkrete Artikel.
Ply Rating beschreibt eine Festigkeits- beziehungsweise Belastungsklasse der Reifenkonstruktion und sollte nicht als wörtliche Anzahl moderner Karkassenlagen verstanden werden.
TL – schlauchlose Ausführungen
Die von CST Deutschland dokumentierten C-9312-Ausführungen werden als TL – Tubeless geführt. Sie sind damit für den schlauchlosen Betrieb auf einer dafür geeigneten und technisch einwandfreien Felge vorgesehen.
Reifenwulst
Der Wulst muss korrekt im Felgensitz anliegen und darf keine montage- oder einsatzbedingten Beschädigungen aufweisen.
Felge und Ventil
Auch Felgensitz, Dichtflächen und Ventil gehören zum luftdichten System und müssen technisch einwandfrei sein.
Profiltiefe des CST Ancla C-9312
Die Profiltiefe ist beim C-9312 dimensionsabhängig. CST dokumentiert innerhalb der Profilfamilie unterschiedliche Stollenhöhen – größere Ausführungen können deutlich tiefere Profilstrukturen besitzen als kleinere Dimensionen.
Stollenhöhe
Tief ausgelegte Profilblöcke können stärker in weichen Boden eindringen und mechanische Traktion aufbauen.
Zwischenräume
Neben der Tiefe ist der Abstand der Blöcke entscheidend für Schlammaufnahme und Selbstreinigung.
Verschleiß
Mit sinkender Stollenhöhe verändern sich Griffkanten, Eingriffsvermögen und die Selbstreinigung des Profils.
Profiltiefe, Außenmaß, Breite, Tragfähigkeit und weitere technische Daten müssen immer für die konkret gewählte Dimension geprüft werden.
Reifengrößen beim C-9312 richtig lesen
Typische C-9312-Größen wie 25x10.00-12 verwenden die bei vielen Quad- und ATV-Reifen übliche Zollbezeichnung.
25
Die erste Zahl beschreibt den nominellen Außendurchmesser des Reifens in Zoll.
10.00
Die zweite Zahl bezeichnet die nominelle Reifenbreite in Zoll.
12
Die letzte Zahl steht für den Felgendurchmesser in Zoll.
Nicht nur der Felgendurchmesser, sondern auch Reifenbreite, Außendurchmesser, Felgenbreite, Tragfähigkeit, Achsposition und Fahrzeugfreigabe sind entscheidend.
Load Index und Tragfähigkeit der Hinterachse
Gerade am Hinterreifen spielt die Tragfähigkeit eine wichtige Rolle. Unterschiedliche C-9312-Dimensionen besitzen unterschiedliche Load Indizes und dürfen deshalb nicht allein anhand des Profilnamens miteinander gleichgesetzt werden.
Lastindex
Der Zahlenwert beschreibt die Tragfähigkeitsklasse des konkreten Reifens unter den dafür vorgesehenen Betriebsbedingungen.
Beladung berücksichtigen
Fahrer, Beifahrer, Gepäck, Anbaugeräte oder Arbeitslasten können die Belastung der Hinterachse erheblich verändern.
Die montierte Reifenkombination muss hinsichtlich Tragfähigkeit und Dimension zu Fahrzeug und tatsächlicher Belastung passen.
Geschwindigkeitsindex M richtig verstehen
Mehrere von CST Deutschland angebotene C-9312-Ausführungen besitzen den Geschwindigkeitsindex M. Dieser entspricht einer technischen Geschwindigkeitskategorie bis 130 km/h unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.
Der Speed Index beschreibt eine technische Reifenkategorie. Fahrzeugfreigabe, Untergrund, Belastung, Reifenfülldruck und gesetzliche Vorgaben bleiben unabhängig davon maßgeblich.
E-Kennzeichnung und Straßeneinsatz
Die von CST Deutschland aufgeführten C-9312-Ausführungen werden mit einer E-Kennzeichnung geführt. Diese dokumentiert eine entsprechende Bauartgenehmigung der jeweiligen Reifenausführung.
Reifenkennzeichnung
Entscheidend ist immer die tatsächlich am konkreten Reifen vorhandene Kennzeichnung und nicht allein der Profilname C-9312.
Fahrzeugfreigabe
Eine E-Kennzeichnung bedeutet nicht automatisch, dass jede C-9312-Dimension auf jedem Quad oder ATV verwendet werden darf.
Reifengröße, Last- und Geschwindigkeitsindex, Reifenkennzeichnung, Fahrzeugpapiere und gegebenenfalls weitere Genehmigungen müssen zusammenpassen.
Reifenfülldruck beeinflusst Traktion und Karkassenarbeit
Gerade bei einem grobstolligen Hinterreifen beeinflusst der Reifenfülldruck die Aufstandsfläche, Traktion, Eigendämpfung, Seitenführung und mechanische Belastung der Karkasse.
Zu niedriger Druck
Kann zu starker Karkassenverformung führen und Reifenwulst, Seitenwand und Felge stärker belasten.
Zu hoher Druck
Kann die Anpassungsfähigkeit an den Untergrund reduzieren und Form sowie Größe der Aufstandsfläche verändern.
Passender Betriebsdruck
Er richtet sich nach Fahrzeug, Reifengröße, Felge, Belastung und den dafür vorgesehenen technischen Vorgaben.
Technische Druckangaben unterscheiden sich zwischen einzelnen Dimensionen und dürfen nicht ungeprüft als allgemeine PSI- oder bar-Empfehlung übernommen werden.
Stollen und Hinterreifen regelmäßig kontrollieren
Hohe Antriebskräfte und Geländeeinsatz belasten die Hinterreifen besonders. Neben der Profiltiefe sollten deshalb auch einzelne Profilblöcke, Seitenwand und Reifenwulst regelmäßig kontrolliert werden.
Stollenkanten
Stark abgerundete Kanten können das Eingriffsvermögen auf losem und weichem Untergrund verändern.
Stollenausbrüche
Einrisse, Ausbrüche oder ungewöhnliche Verformungen nach harter Geländenutzung sollten geprüft werden.
Seitenwand
Schnitte und Scheuerstellen durch Steine, Wurzeln oder andere Hindernisse dürfen nicht ignoriert werden.
Druckverlust
Ungewöhnlicher Luftverlust kann auf Schäden an Reifen, Reifenwulst, Ventil oder Felge hinweisen.
FT Praxiswelt Quad- & ATV-Reifen
Bei Quad- und ATV-Reifen beeinflussen Untergrund, Reifendimension, Reifenfülldruck, Achsposition, Felge und Fahrzeugkonzept Traktion und Fahrverhalten erheblich. Unsere Praxiswelt ordnet diese Zusammenhänge verständlich ein.
Weiterführendes Wissen zu Quad- & ATV-Reifen
Beim CST Ancla C-9312 sollten neben dem aggressiven Profil auch Achsposition, Reifengröße, PR-Klasse, TL-Ausführung, Load Index, Geschwindigkeitsindex, Reifenfülldruck und Fahrzeugfreigabe berücksichtigt werden.
CST Reifen bei FT-Reifen
Neben dem Ancla C-9312 finden Sie bei FT-Reifen weitere CST Reifen für Quad, ATV und zahlreiche weitere Fahrzeug- und Einsatzbereiche.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
Bei einem Quad- und ATV-Hinterreifen wie dem CST Ancla C-9312 betrachten wir nicht nur das Stollenprofil. Entscheidend sind auch Achsposition, Reifengröße, Tragfähigkeit, PR-Klasse, Felgenzuordnung, Reifenfülldruck, Untergrund und Fahrzeugfreigabe.
Unser Anspruch ist es, Reifen nicht nur anzubieten, sondern technische Zusammenhänge verständlich zu erklären – damit Reifen, Fahrzeug und Einsatzzweck möglichst sinnvoll zusammenpassen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Quad, ATV, Fahrzeuge, Technik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum CST Ancla C-9312
Ist der CST Ancla C-9312 ein Vorder- oder Hinterreifen?
Der C-9312 ist das Hinterachsprofil der CST-Ancla-Familie. Der dazugehörige C-9311 ist für die Vorderachse vorgesehen.
Für welchen Untergrund eignet sich der CST Ancla C-9312?
Der Ancla ist ein geländeorientierter Utility-ATV-Reifen. Seine tiefen und weit auseinanderstehenden Stollen sind besonders für weiche, schlammige und wechselnde Geländeuntergründe ausgelegt, während das Konzept auch härtere Passagen berücksichtigt.
Ist der CST Ancla C-9312 immer ein 4-PR-Reifen?
Nein. Je nach Dimension und Markt sind unterschiedliche PR-Ausführungen dokumentiert. Deshalb muss die PR-Klasse immer am konkret ausgewählten Artikel geprüft werden.
Kann der CST Ancla C-9312 schlauchlos gefahren werden?
Die von CST Deutschland aufgeführten C-9312-Ausführungen werden als TL beziehungsweise Tubeless geführt. Voraussetzung ist eine dafür geeignete und technisch einwandfreie Felge.
Besitzt der CST Ancla C-9312 eine E-Kennzeichnung?
Die von CST Deutschland gelisteten Ausführungen werden mit E-Kennzeichnung geführt. Für die tatsächliche Verwendung müssen trotzdem Reifengröße, Last- und Geschwindigkeitsindex, Fahrzeugpapiere und konkrete Reifenausführung zusammenpassen.
CST Ancla C-9312 – traktionsstarker Hinterreifen für Quad & ATV
Der CST Ancla C-9312 kombiniert eine aggressive, offene Stollenstruktur mit tiefen Griffkanten und ist innerhalb der Ancla-Familie speziell für die Hinterachse vorgesehen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vortrieb, Schlammtraktion, Selbstreinigung und kontrollierter Kraftübertragung im Utility- und Offroad-Einsatz.
Bei der Auswahl sollten besonders Reifengröße, Achsposition, PR-Klasse, Load Index, Geschwindigkeitsindex, TL-Ausführung, E-Kennzeichnung, Felgenzuordnung, Reifenfülldruck und Fahrzeugfreigabe berücksichtigt werden.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Importeur
Cheng Shin Holland bv
Noorddammerweg 1c
De Kwakel, Niederlande, 1424 NV
info@cst.nl