- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | CST | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 9.00 mm | |
| Durchmesser : | 12 Zoll | |
| Bauart : | - | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 50 |
Quad / ATV · Vorderreifen · Utility / Offroad
CST Ancla C-9311 Quad- & ATV-Reifen kaufen
Der CST Ancla C-9311 ist der Vorderreifen der CST-Ancla-Familie. Sein aggressives V-förmiges Profil mit weit auseinanderstehenden Profilblöcken ist auf Lenkbarkeit, Seitenführung und zuverlässigen Grip bei anspruchsvollen Geländeeinsätzen ausgelegt.
Besonders auf schlammigen und wechselnden Untergründen soll die offene Profilstruktur Traktion und Fahrkontrolle unterstützen. Gleichzeitig ist der Ancla so konzipiert, dass er auch auf härteren Geländeoberflächen ein ausgeglichenes Fahrverhalten bietet.
Was zeichnet den CST Ancla C-9311 aus?
Aggressives V-Profil
Die markante Stollenanordnung schafft zahlreiche Griffkanten und unterstützt die Führung des Vorderreifens auf unterschiedlichen Geländeuntergründen.
Offene Profilstruktur
Große Zwischenräume zwischen den Profilblöcken erleichtern das Abwerfen von Erde und Schlamm während der Fahrt.
Vorderachsführung
Als C-9311 übernimmt der Reifen insbesondere Lenkung, Seitenführung und einen wichtigen Teil der Bremskraftübertragung an der Vorderachse.
Vielseitiger Einsatz
Der Ancla verbindet ausgeprägte Geländeeigenschaften mit einem Fahrverhalten, das auch auf härteren Untergründen kontrollierbar bleiben soll.
V-förmiges Profil für anspruchsvolles Gelände
Das auffällige V-förmige Stollendesign bestimmt den Charakter des CST Ancla. Die Profilblöcke sind so angeordnet, dass sie sich in den Untergrund eingreifen und gleichzeitig genügend Freiraum zwischen den einzelnen Stollen erhalten.
Griffkanten
Die ausgeprägten Blockkanten können sich in weichen und mittelfesten Untergrund eingraben und dadurch Führungskräfte aufbauen.
Offene Zwischenräume
Große Freiräume geben aufgenommenem Boden und Schlamm Platz, um das Profil während der Rotation wieder verlassen zu können.
Vorderachsführung
Die Profilgeometrie unterstützt den Reifen dabei, Lenkbewegungen auch auf ungleichmäßigem Gelände möglichst kontrolliert umzusetzen.
Selbstreinigung – warum offene Stollen wichtig sind
Ein Geländereifen kann nur dann wirkungsvolle Griffkanten bereitstellen, wenn sich seine Profilzwischenräume nicht dauerhaft mit Erde oder Schlamm zusetzen. Deshalb besitzt der Ancla eine deutlich offene Profilstruktur.
Material aufnehmen
Beim Eingreifen in weichen Boden gelangt Erde oder Schlamm zunächst zwischen die einzelnen Profilblöcke.
Material auswerfen
Durch Reifenrotation und Profilbewegung soll aufgenommenes Material wieder aus den Zwischenräumen herausbefördert werden.
Griffkanten freilegen
Ein möglichst freies Profil kann beim nächsten Bodenkontakt erneut wirksame Kanten für Lenkung und Traktion bereitstellen.
Sehr zäher Boden, extreme Schlammtiefe, geringe Geschwindigkeit oder ein ungeeigneter Reifenfülldruck können die Selbstreinigungswirkung eines Profils beeinflussen.
Traktion und Seitenführung auf schlammigem Untergrund
CST hebt beim Ancla insbesondere seine Traktion auf schlammigen Geländeuntergründen hervor. Beim Vorderreifen C-9311 geht es dabei nicht nur um Vortrieb, sondern besonders um die kontrollierte Führung des Fahrzeugs.
Lenken im weichen Boden
Die Profilblöcke müssen seitliche Kräfte aufbauen können, damit eine Lenkbewegung nicht nur zu seitlichem Schieben des Vorderreifens führt.
Bremsen im Gelände
Auch beim Verzögern benötigt die Vorderachse ausreichend mechanischen Grip, damit Bremskräfte auf den Untergrund übertragen werden können.
Auch auf härteren Untergründen einsetzbar
Der CST Ancla ist trotz seines aggressiven Profils nicht ausschließlich für Schlamm ausgelegt. CST beschreibt auch auf härterem Terrain ein angenehmes und ausgeglichenes Fahrverhalten.
Fester Boden
Auf verdichtetem Untergrund müssen die Stollen ausreichend Stabilität bieten, damit sich das Profil nicht unnötig stark bewegt.
Wechselnde Passagen
Utility-ATVs bewegen sich häufig zwischen Erde, Waldwegen, lehmigen Abschnitten und härteren Verbindungswegen.
Kompromiss
Der Ancla verbindet deshalb eine aggressive Geländeprofilierung mit einer Auslegung für unterschiedliche Bodenverhältnisse.
C-9311 vorne und C-9312 hinten
Die CST-Ancla-Familie unterscheidet zwischen Vorder- und Hinterreifen. Beide Profile übernehmen entsprechend ihrer Achsposition unterschiedliche Aufgaben.
CST Ancla C-9311 – Front
Der C-9311 ist für die Vorderachse vorgesehen. Seine Schwerpunkte liegen auf Lenkbarkeit, Seitenführung, Fahrkontrolle und der Übertragung von Bremskräften.
CST Ancla C-9312 – Rear
Der C-9312 bildet das dazugehörige Hinterachsprofil und übernimmt dort stärker die Übertragung von Antriebskräften und den Aufbau von Vortrieb.
Bei der Auswahl müssen deshalb nicht nur Größe und Felgendurchmesser, sondern auch die vorgesehene Montageposition berücksichtigt werden.
PR-Klasse beim CST Ancla C-9311
Beim C-9311 können technische Ausführungen je nach Dimension und Markt unterschiedlich sein. Die von CST Deutschland gelisteten Größen 25x8.00-12 44M und 26x9.00-12 50M werden beispielsweise als 4 PR geführt.
Was bedeutet PR?
Die Ply-Rating-Angabe beschreibt eine Festigkeits- beziehungsweise Belastungsklasse der Reifenkonstruktion.
Dimensionsabhängig prüfen
PR-Angaben sollten immer am konkret ausgewählten Reifen geprüft und nicht pauschal von einer Größe auf die gesamte Profilfamilie übertragen werden.
Die heutige PR-Angabe ist eine technische Festigkeitsklassifizierung und darf nicht als wörtliche Anzahl tatsächlich vorhandener Karkassenlagen verstanden werden.
TL – Tubeless beim CST Ancla C-9311
Die von CST Deutschland dokumentierten C-9311-Ausführungen werden als TL – Tubeless geführt und sind damit für den schlauchlosen Betrieb auf einer geeigneten Felge vorgesehen.
Reifenwulst und Felge
Der Reifenwulst muss korrekt im Felgensitz anliegen. Felge, Dichtflächen und Ventil müssen technisch einwandfrei sein.
Dichtheit prüfen
Nach der Montage und während des Betriebs sollte der Reifenfülldruck regelmäßig kontrolliert werden. Auffälliger Druckverlust muss untersucht werden.
Tiefe Stollen und Profiltiefe
Der Ancla arbeitet mit ausgeprägten Profilblöcken, die sich in weichen Untergrund eingreifen können. Die konkrete Profiltiefe kann jedoch abhängig von der jeweiligen C-9311-Dimension unterschiedlich ausfallen.
Mechanischer Grip
Tiefe Stollen können sich stärker mit Erde, Lehm und anderen nachgiebigen Untergründen verzahnen.
Freiraum
Neben der Stollenhöhe ist der Abstand zwischen den Blöcken entscheidend für die Aufnahme und den Abtransport von Bodenmaterial.
Verschleiß
Mit abnehmender Stollenhöhe verändern sich Griffkanten, Selbstreinigung und Geländeeigenschaften des Reifens.
Die technischen Werte sollten immer anhand der konkret ausgewählten Reifengröße und Ausführung geprüft werden.
Reifengröße beim CST Ancla richtig verstehen
Eine Bezeichnung wie 25x8.00-12 folgt dem bei vielen Quad- und ATV-Reifen verwendeten Zollsystem.
25
Die erste Zahl bezeichnet den nominellen Außendurchmesser des Reifens in Zoll.
8.00
Die zweite Zahl beschreibt die nominelle Reifenbreite in Zoll.
12
Die letzte Zahl gibt den Felgendurchmesser in Zoll an.
Auch Reifenbreite, Außendurchmesser, Felgenbreite, Achsposition, Tragfähigkeit und Fahrzeugfreigabe müssen zur vorgesehenen Anwendung passen.
Load Index und Tragfähigkeit
Der Lastindex des C-9311 ist dimensionsabhängig. CST Deutschland führt beispielsweise 44M bei 25x8.00-12 und 50M bei 26x9.00-12.
Load Index
Der Zahlenwert kennzeichnet die Tragfähigkeitsklasse des jeweiligen Reifens unter den dafür vorgesehenen Betriebsbedingungen.
Fahrzeugzuordnung
Die Tragfähigkeit des Reifens muss zur tatsächlichen Belastung und zu den technischen Vorgaben des Quad oder ATV passen.
Unterschiedliche Größen desselben Reifenprofils können unterschiedliche Lastindizes und damit unterschiedliche zulässige Belastungen besitzen.
Geschwindigkeitsindex M richtig einordnen
Die von CST Deutschland aufgeführten C-9311-Größen besitzen den Geschwindigkeitsindex M. Dieser entspricht einer technischen Geschwindigkeitskategorie bis 130 km/h unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.
Die tatsächlich zulässige und technisch sinnvolle Geschwindigkeit hängt zusätzlich von Fahrzeug, Untergrund, Reifenfülldruck, Belastung, Fahrzeugfreigabe und gesetzlichen Vorgaben ab.
E4-Kennung und Straßeneinsatz
CST Deutschland führt die angebotenen Ancla C-9311-Ausführungen mit E-Markierung und nennt für die Ancla-Familie eine E4-Kennung.
Genehmigte Reifenausführung
Die E-Kennzeichnung dokumentiert eine entsprechende Bauartgenehmigung der konkreten Reifenausführung.
Nicht automatisch für jedes Fahrzeug
Eine E-Kennzeichnung bedeutet nicht, dass jede C-9311-Dimension ohne weitere Prüfung auf jedem Quad oder ATV verwendet werden darf.
Reifengröße, Last- und Geschwindigkeitsindex, konkrete Reifenkennzeichnung, Fahrzeugpapiere und gegebenenfalls weitere Genehmigungen müssen zusammenpassen.
Reifenfülldruck beim Quad- & ATV-Einsatz
Der Reifenfülldruck beeinflusst bei einem ATV-Reifen unmittelbar Aufstandsfläche, Eigendämpfung, Seitenführung, Traktion und Karkassenarbeit. Deshalb gibt es keinen universellen Fahrdruck für jeden C-9311 und jedes Fahrzeug.
Zu niedriger Druck
Kann die Verformung von Seitenwand und Reifenwulst stark erhöhen und das Risiko mechanischer Belastungen steigern.
Zu hoher Druck
Kann die Anpassungsfähigkeit an den Untergrund und die Größe beziehungsweise Form der Aufstandsfläche verändern.
Fahrzeugvorgabe
Maßgeblich sind Fahrzeug, Reifengröße, Felge, Belastung und die dafür vorgesehenen technischen Vorgaben.
Technische Druckangaben aus Reifentabellen oder Kennzeichnungen dürfen nicht ungeprüft als allgemeiner Fahrdruck für jedes Quad übernommen werden.
Stollen, Seitenwand und Reifenwulst kontrollieren
Geländeeinsatz bedeutet mechanische Belastung durch Steine, Wurzeln, Spurrillen und wechselnde Untergründe. Deshalb sollte ein ATV-Reifen regelmäßig vollständig kontrolliert werden.
Stollen
Auf Einrisse, Ausbrüche, ungewöhnliche Verformungen und stark abgerundete Griffkanten achten.
Seitenwand
Schnitte, Scheuerstellen und Beschädigungen durch Hindernisse dürfen nicht ignoriert werden.
Reifenwulst
Besonders nach harter Geländenutzung sollte auf Beschädigungen und ungewöhnlichen Druckverlust geachtet werden.
Profiltiefe
Mit fortschreitendem Verschleiß verändern sich Traktion, Selbstreinigung und Seitenführung im Gelände.
FT Praxiswelt Quad- & ATV-Reifen
Bei Quad- und ATV-Reifen beeinflussen Untergrund, Reifendimension, Reifenfülldruck, Achsposition, Felge und Fahrzeugkonzept das Fahrverhalten erheblich. Unsere Praxiswelt ordnet diese Zusammenhänge verständlich ein.
Weiterführendes Wissen zu Quad- & ATV-Reifen
Beim CST Ancla C-9311 sollten neben dem aggressiven Profil auch Achsposition, Reifengröße, PR-Klasse, TL-Ausführung, Load Index, Geschwindigkeitsindex, Reifenfülldruck und Fahrzeugfreigabe berücksichtigt werden.
CST Reifen bei FT-Reifen
Neben dem Ancla C-9311 finden Sie bei FT-Reifen weitere CST Reifen für Quad, ATV und zahlreiche weitere Fahrzeug- und Einsatzbereiche.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
Bei einem Quad- und ATV-Reifen wie dem CST Ancla C-9311 betrachten wir nicht nur das Stollenprofil. Entscheidend sind auch Achsposition, Reifengröße, Tragfähigkeit, PR-Klasse, Felgenzuordnung, Reifenfülldruck, Untergrund und Fahrzeugfreigabe.
Unser Anspruch ist es, Reifen nicht nur anzubieten, sondern technische Zusammenhänge verständlich zu erklären – damit Reifen, Fahrzeug und Einsatzzweck möglichst sinnvoll zusammenpassen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Quad, ATV, Fahrzeuge, Technik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum CST Ancla C-9311
Ist der CST Ancla C-9311 ein Vorder- oder Hinterreifen?
Der C-9311 ist das Vorderachsprofil der CST-Ancla-Familie. Der dazugehörige C-9312 ist für die Hinterachse vorgesehen.
Für welchen Untergrund eignet sich der CST Ancla C-9311?
Der Ancla ist ein Utility-ATV-Reifen mit aggressivem V-Profil. Seine weit auseinanderstehenden Profilblöcke sind besonders für anspruchsvolle und schlammige Geländeuntergründe ausgelegt, während CST auch ein ausgeglichenes Fahrverhalten auf härterem Terrain hervorhebt.
Was bedeutet 4 PR beim CST Ancla C-9311?
Die von CST Deutschland dokumentierten C-9311-Größen werden derzeit als 4-PR-Ausführungen geführt. PR beschreibt eine Festigkeits- beziehungsweise Belastungsklasse der Reifenkonstruktion und nicht einfach die Anzahl tatsächlich vorhandener Gewebelagen.
Kann der CST Ancla C-9311 schlauchlos gefahren werden?
Die von CST Deutschland aufgeführten C-9311-Ausführungen sind als TL beziehungsweise Tubeless gekennzeichnet. Voraussetzung ist eine dafür geeignete und technisch einwandfreie Felge.
Besitzt der CST Ancla C-9311 eine E-Kennzeichnung?
Die von CST Deutschland gelisteten C-9311-Ausführungen werden mit E-Markierung geführt. Für die tatsächliche Verwendung am Fahrzeug müssen trotzdem Reifengröße, Last- und Geschwindigkeitsindex, Fahrzeugpapiere und die konkrete Reifenausführung zusammenpassen.
CST Ancla C-9311 – aggressiver Utility-Vorderreifen für Quad & ATV
Der CST Ancla C-9311 kombiniert ein aggressives V-förmiges Stollenprofil mit großen Profilzwischenräumen und ist innerhalb der Ancla-Familie speziell für die Vorderachse vorgesehen. Sein Schwerpunkt liegt auf Lenkbarkeit, Seitenführung, Selbstreinigung und Kontrolle auf anspruchsvollen Geländeuntergründen.
Bei der Auswahl sollten besonders Reifengröße, Achsposition, PR-Klasse, Load Index, Geschwindigkeitsindex, TL-Ausführung, E-Kennzeichnung, Felgenzuordnung, Reifenfülldruck und Fahrzeugfreigabe berücksichtigt werden.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Importeur
Cheng Shin Holland bv
Noorddammerweg 1c
De Kwakel, Niederlande, 1424 NV
info@cst.nl