- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | CST | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 10.00 mm | |
| Durchmesser : | 12 Zoll | |
| Bauart : | - | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 56 |
Quad & ATV · Utility · All-Terrain · Hinterachse
CST Abuzz CU-02 Quad- & ATV-Reifen kaufen
Der CST Abuzz CU-02 ist die Hinterachs-Ausführung der Abuzz-Reifenfamilie für Quad und ATV. Als breit ausgelegter All-Terrain-Utilityreifen übernimmt er vor allem die Übertragung von Antriebskräften und unterstützt die Traktion auf festem, losem und anspruchsvollem Untergrund.
Das grobe Profil ist für wechselnde Bedingungen von Hardpack über lockeren Boden bis zu Schlamm, Sand und felsigem Gelände ausgelegt. CST kombiniert dabei eine offene, selbstreinigende Profilstruktur mit robuster Seitenwandauslegung und unterschiedlichen PR-Varianten für verschiedene ATV-Anwendungen.
Was zeichnet den CST Abuzz CU-02 aus?
Breites Hinterachsprofil
Die CU-02-Ausführungen sind typischerweise breiter als die zugehörigen CU-01-Vorderreifen und stellen damit eine große Aufstandsfläche für die Kraftübertragung bereit.
All-Terrain-Konzept
Der Abuzz ist nicht ausschließlich auf Schlamm oder harten Boden spezialisiert, sondern für unterschiedliche Geländearten und wechselnde Bedingungen entwickelt.
Selbstreinigendes Profil
Die offenen Bereiche zwischen den Profilelementen unterstützen die Abgabe von Schlamm und losem Material aus dem Profil.
Robuste Auslegung
CST verbindet die Abuzz-Konstruktion mit einer verstärkten Seitenwand und bietet je nach Dimension unterschiedliche PR-Ausführungen an.
Traktion an der Hinterachse
Beim Beschleunigen müssen die Antriebskräfte des Quad oder ATV über die Reifen in den Untergrund übertragen werden. Genau hier liegt eine der wichtigsten Aufgaben des CST Abuzz CU-02 als Hinterreifen.
Breite Aufstandsfläche
Die breiteren Hinterachsgrößen schaffen eine entsprechend große Kontaktzone zwischen Reifen und Untergrund.
Profilblöcke
Die ausgeprägten Profilelemente können auf losem Untergrund mechanisch in den Boden eingreifen und so die Kraftübertragung unterstützen.
Antriebskraft
Je nach Fahrzeugkonzept werden hohe Drehmomente über die Hinterachse beziehungsweise das Allradsystem übertragen.
All-Terrain-Reifen für unterschiedliche Untergründe
Ein Utility-ATV wird häufig nicht nur auf einem einzigen Untergrund bewegt. Der Abuzz CU-02 ist deshalb so ausgelegt, dass er mit unterschiedlichen Bodenbedingungen umgehen kann.
Hardpack
Auf festgefahrenem Untergrund sind kontrollierte Kraftübertragung und ein möglichst stabiles Abrollverhalten gefragt.
Lockerer Boden
Auf losem Erd- oder Schotterboden können die ausgeprägten Profilelemente in den Untergrund eingreifen.
Weicher Boden
Auf weicherem Untergrund gewinnt das Zusammenspiel aus breiter Aufstandsfläche und grobem Profil zusätzlich an Bedeutung.
Schlamm
Große Freiräume zwischen den Stollen unterstützen die Aufnahme und anschließende Abgabe von Schlamm.
Sand
Auf sandigem Boden beeinflussen Reifenbreite, Profil, Fahrzeuggewicht und Reifenfülldruck gemeinsam die mögliche Traktion.
Felsiger Untergrund
Steine und felsige Passagen stellen besondere Anforderungen an Profilblöcke, Seitenwand und Karkasse.
Selbstreinigendes Profil im Gelände
Bei einem groben ATV-Reifen ist nicht nur entscheidend, wie tief die Profilblöcke in den Boden greifen. Ebenso wichtig ist, dass aufgenommenes Material das Profil wieder verlassen kann.
Offene Profilbereiche
Ausreichende Zwischenräume geben Schlamm, Erde und losem Material Platz, während der Reifen durch den Untergrund arbeitet.
Material abgeben
Durch die Reifenbewegung kann aufgenommenes Material wieder aus den Profilzwischenräumen herausbefördert werden.
Profil bleibt wirksam
Ein vollständig zugesetztes Geländeprofil kann deutlich weniger mechanischen Grip erzeugen als frei arbeitende Profilelemente.
Sehr klebriger Schlamm, geringe Raddrehzahl oder ungeeigneter Reifenfülldruck können dazu führen, dass sich auch ein grobes Geländeprofil zeitweise zusetzt.
Tiefes Profil für Traktion im Gelände
Der CST Abuzz CU-02 besitzt eine ausgeprägte Profiltiefe. Je nach dokumentierter Dimension liegen die Werte beispielsweise bei etwa 18 bis 20 mm.
Bodeneingriff
Hohe Profilblöcke können auf weichem und losem Untergrund tiefer eingreifen und dadurch mechanische Traktion aufbauen.
Freiraum
Die Kombination aus Profiltiefe und offenen Zwischenräumen unterstützt die Funktion auf Schlamm und lockerem Boden.
Restprofil
Mit zunehmendem Verschleiß reduziert sich die Höhe der Profilblöcke und damit verändert sich auch das Verhalten auf weichem Untergrund.
Verstärkte Seitenwand für anspruchsvollen Einsatz
CST nennt beim Abuzz eine verstärkte Seitenwand. Gerade im ATV-Einsatz ist dieser Bereich wichtig, weil Reifen auf unebenem Untergrund nicht nur über die Lauffläche beansprucht werden.
Steine
Seitlicher Kontakt mit Steinen und scharfkantigen Hindernissen kann die Reifenflanke punktuell stark belasten.
Spurrillen
In tiefen Fahrspuren können neben der Lauffläche auch Schulter und Seitenwand Kontakt zum Untergrund bekommen.
Verformung
Bei niedrigen ATV-Betriebsdrücken arbeitet die Seitenwand stärker mit und beeinflusst Eigendämpfung sowie Aufstandsfläche.
CU-01 vorne und CU-02 hinten
CST hat die Abuzz-Familie mit unterschiedlichen Profilen und Dimensionen für Vorder- und Hinterachse aufgebaut. Der CU-01 übernimmt vorne vor allem Lenkung und Richtungsführung, während der CU-02 hinten stärker auf Traktion und Kraftübertragung ausgerichtet ist.
CST Abuzz CU-01 – Front
Schmalere Vorderachsgrößen unterstützen Lenkbarkeit, Seitenführung und präzise Richtungsänderungen.
CST Abuzz CU-02 – Rear
Breitere Hinterachsgrößen schaffen eine größere Kontaktfläche zur Übertragung von Antriebs- und Bremskräften.
Beispiele sind 25x8-12 CU-01 vorne mit 25x10-12 CU-02 hinten, 26x8-12 vorne mit 26x10-12 hinten oder 26x9-14 vorne mit 26x11-14 hinten. Entscheidend bleiben immer die Fahrzeugvorgaben.
Reifengröße und Allradantrieb beachten
Bei ATV mit Allradantrieb ist die Abstimmung zwischen Vorder- und Hinterreifen besonders wichtig. Unterschiedliche nominelle Größen sind dabei häufig konstruktiv vorgesehen und dürfen nicht allein anhand der Zahlen miteinander verglichen werden.
Abrollumfang
Vorder- und Hinterachsbereifung müssen zum konstruktiv vorgesehenen Übersetzungsverhältnis des Fahrzeugs passen.
Felgengröße
Reifendimension und Felge müssen hinsichtlich Durchmesser, Breite und technischer Zuordnung zusammenpassen.
Fahrzeugfreigabe
Die vorgesehenen Vorder-/Hinterachsgrößen sollten anhand der Fahrzeugunterlagen beziehungsweise Herstellerangaben geprüft werden.
Ungeeignete Kombinationen von Vorder- und Hinterreifen können Abrollverhältnisse verändern und dadurch den Antriebsstrang unnötig belasten.
4PR, 6PR und 8PR – CU-02 nicht pauschal einordnen
Der CST Abuzz CU-02 wird je nach Dimension und Ausführung mit unterschiedlichem Ply Rating angeboten. Deshalb wäre die pauschale Aussage „der CU-02 ist ein 6PR-Reifen“ technisch falsch.
4PR
Bestimmte europäische CU-02-Ausführungen werden als 4PR angeboten.
6PR
Mehrere international dokumentierte Abuzz-Hinterachsgrößen werden als 6PR geführt.
8PR
Für einzelne CU-02-Dimensionen sind auch robuste 8PR-Ausführungen dokumentiert.
Die passende Ausführung richtet sich nach Fahrzeug, Reifengröße, Tragfähigkeitsanforderung und Einsatzzweck. Maßgeblich sind die technischen Daten des tatsächlich ausgewählten Reifens.
Load Index und Tragfähigkeit
Beim Hinterreifen spielt die Tragfähigkeit eine besonders wichtige Rolle. Neben Fahrzeuggewicht und Fahrer können Zuladung, Arbeitsgeräte, Gepäck oder Anhängerbetrieb die Hinterachse zusätzlich belasten.
Load Index
Der Lastindex kennzeichnet die maximal zulässige Tragfähigkeit des Reifens unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.
Achslast
Die zulässige Tragfähigkeit der montierten Reifen muss zur tatsächlichen und zulässigen Belastung der jeweiligen Achse passen.
Dynamische Belastung
Beim Beschleunigen, Bremsen, in Steigungen und bei Geländehindernissen verändern sich die auf den Reifen wirkenden Kräfte zusätzlich.
Unter anderem werden CU-02-Ausführungen in 25x10-12 als 51M sowie in 26x10-12 und 26x11-14 als 56M geführt. Entscheidend bleibt die Kennzeichnung des konkreten Artikels.
M-Geschwindigkeitsindex richtig verstehen
Mehrere europäische CST Abuzz CU-02-Ausführungen tragen den Geschwindigkeitsindex M. Dieser steht unter den vorgesehenen Bedingungen für eine Geschwindigkeitskategorie bis 130 km/h.
Technische Kennzeichnung
Der Speed Index beschreibt eine technische Reifeneigenschaft und muss zur Fahrzeugzuordnung und dem vorgesehenen Einsatz passen.
Keine Geschwindigkeitsempfehlung
Die Kennzeichnung bedeutet nicht, dass das Fahrzeug mit dieser Geschwindigkeit gefahren werden soll oder darf.
TL – schlauchlose CU-02-Ausführungen
Die dokumentierten Abuzz-CU-02-Ausführungen werden vielfach als TL – Tubeless geführt. Damit ist der Reifen grundsätzlich für den schlauchlosen Betrieb auf einer dafür geeigneten Felge ausgelegt.
Reifenwulst und Felge
Für einen zuverlässigen schlauchlosen Betrieb müssen Reifenwulst, Felgenhorn und Dichtflächen technisch einwandfrei sein.
Ventil kontrollieren
Auch Ventil, Ventilsitz und Felge können Ursachen für einen schleichenden Luftverlust sein.
Vor Montage und Betrieb müssen Reifengröße, TT/TL-Ausführung, Felge und Fahrzeugvorgaben zusammenpassen.
E-Markierung und Straßeneinsatz
Für verschiedene europäische CST Abuzz CU-02-Ausführungen dokumentiert CST eine E-Markierung. Die Abuzz-Familie wird vom Hersteller in entsprechenden europäischen Ausführungen mit E4-Kennung geführt.
E-Kennzeichnung
Eine entsprechende Genehmigungskennzeichnung ist für den Einsatz eines Reifens im öffentlichen Straßenverkehr ein wichtiger technischer Bestandteil.
Konkreten Reifen prüfen
Nicht jede weltweit angebotene Variante eines Profilnamens darf automatisch mit einer europäischen Ausführung gleichgesetzt werden.
Fahrzeugpapiere
Zusätzlich müssen Dimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und weitere Fahrzeugvorgaben eingehalten werden.
Ob eine konkrete Rad-/Reifenkombination zulässig ist, hängt zusätzlich vom Fahrzeug und dessen technischen beziehungsweise rechtlichen Vorgaben ab.
Typische CST Abuzz CU-02 Hinterachsgrößen
Der CU-02 wird in den für ATV typischen breiteren Hinterachsgrößen angeboten. Das konkrete Sortiment und die technische Ausführung können je nach Markt variieren.
24x10-11
Dokumentierte CU-02-Hinterachsgröße für 11-Zoll-Felgen.
25x10-12
Eine verbreitete Hinterachsgröße innerhalb der Abuzz-Familie.
26x10-12
Größere 12-Zoll-Ausführung, die auch in robusten PR-Varianten angeboten wird.
27x11-12
Breite Hinterachsgröße für entsprechend ausgelegte ATV-Anwendungen.
26x11-14
CU-02-Ausführung für ATV mit 14-Zoll-Felgen und breiter Hinterachsbereifung.
Dimension prüfen
Die passende Größe ergibt sich aus Fahrzeug, Felge, Vorderachsbereifung und den technischen Vorgaben des Herstellers.
Reifenfülldruck beim CST Abuzz CU-02
Der Reifenfülldruck beeinflusst bei einem breiten ATV-Hinterreifen unmittelbar Aufstandsfläche, Traktion, Eigendämpfung, Reifenverformung und Belastung der Seitenwand.
Zu niedriger Druck
Kann starke Reifenverformung verursachen und Reifenwulst, Seitenwand oder Felge bei ungünstigen Bedingungen zusätzlich beanspruchen.
Zu hoher Druck
Kann die Aufstandsfläche verändern, Eigendämpfung reduzieren und die Traktion auf weichem oder losem Untergrund beeinträchtigen.
Passender Betriebsdruck
Der richtige Wert richtet sich nach Fahrzeug, Reifendimension, Achslast, Beladung und vorgesehenem Einsatz.
Maximaldruck oder andere Angaben auf Reifen und technischen Unterlagen sind nicht automatisch der richtige Betriebsdruck für jedes ATV und jede Fahrsituation. Die Fahrzeugvorgaben sind maßgeblich.
Verschleiß und Beschädigungen im Geländeeinsatz
Ein Hinterreifen wird durch Antriebskräfte und Geländekontakt stark beansprucht. Deshalb sollte der CST Abuzz CU-02 regelmäßig auf ungewöhnlichen Verschleiß und Beschädigungen kontrolliert werden.
Profilblöcke
Ausbrüche, Risse und beschädigte Stollenkanten können Hinweise auf starke mechanische Belastung sein.
Seitenwand
Schnitte, Scheuerstellen, Beulen oder andere Auffälligkeiten sollten fachgerecht beurteilt werden.
Reifenwulst
Nach harten Schlägen oder extremem Geländeeinsatz sollte auch der Bereich zwischen Reifen und Felge kontrolliert werden.
Luftverlust
Wiederkehrender Druckverlust kann durch Reifen, Ventil, Felge oder den Dichtbereich zwischen Reifenwulst und Felge verursacht werden.
FT Praxiswelt Quad- & ATV-Reifen
Beim CST Abuzz CU-02 beeinflussen Reifenfülldruck, Hinterachsbelastung, Untergrund, Vorder-/Hinterachsabstimmung und Reifenverschleiß die praktische Funktion erheblich.
Quad- & ATV-Reifen technisch richtig auswählen
Bei einem Profil wie dem CST Abuzz CU-02 reicht es nicht, ausschließlich auf die Größenangabe zu achten. Dimension, Achsposition, PR-Ausführung, Tragfähigkeit, Speed Index, Felge, Reifenfülldruck und Fahrzeugzuordnung müssen gemeinsam passen.
CST Reifen bei FT-Reifen
Neben dem Abuzz CU-02 finden Sie bei FT-Reifen weitere CST Reifen für Quad, ATV und andere Fahrzeug- und Einsatzbereiche.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
Bei einem ATV-Hinterreifen wie dem CST Abuzz CU-02 betrachten wir nicht nur das Profil. Entscheidend sind auch Hinterachsposition, Vorderreifen-Kombination, Dimension, Felge, PR-Ausführung, Tragfähigkeit, Reifenfülldruck und tatsächlicher Einsatzzweck.
Unser Anspruch ist es, Reifen nicht nur anzubieten, sondern technische Zusammenhänge verständlich zu erklären – damit Reifen, Fahrzeug und Einsatzbedingungen sinnvoll zusammenpassen.
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Häufige Fragen zum CST Abuzz CU-02
Ist der CST Abuzz CU-02 ein Vorder- oder Hinterreifen?
Der CST Abuzz CU-02 ist die Hinterachs-Ausführung der Abuzz-Familie. Der CU-01 wird als Vorderreifen eingesetzt, während der breitere CU-02 vor allem Traktion und Kraftübertragung an der Hinterachse unterstützt.
Für welche Untergründe eignet sich der CST Abuzz CU-02?
Die Abuzz-Familie ist als vielseitiges All-Terrain-Konzept für unterschiedliche Untergründe ausgelegt. Dazu gehören fester und lockerer Boden sowie Schlamm, Sand und felsiges Gelände.
Ist jeder CST Abuzz CU-02 ein 6PR-Reifen?
Nein. Je nach Dimension und Ausführung sind unterschiedliche 4PR-, 6PR- und 8PR-Varianten dokumentiert. Maßgeblich sind immer die technischen Daten des konkreten Artikels.
Ist der CST Abuzz CU-02 für die Straße zugelassen?
Für verschiedene europäische CU-02-Ausführungen sind entsprechende E-Kennzeichnungen dokumentiert. Ob ein konkreter Reifen für das jeweilige Fahrzeug im öffentlichen Straßenverkehr zulässig ist, hängt zusätzlich von Dimension, Last-/Geschwindigkeitsindex, Fahrzeugpapieren und weiteren technischen Vorgaben ab.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der CST Abuzz CU-02?
Es gibt keinen pauschalen Betriebsdruck für alle CU-02-Ausführungen. Der passende Reifenfülldruck richtet sich nach Fahrzeug, Reifendimension, Hinterachslast, Beladung, Felge und Einsatzbedingungen. Die Vorgaben des Fahrzeugherstellers sind maßgeblich.
CST Abuzz CU-02 – Traktion für die ATV-Hinterachse
Der CST Abuzz CU-02 ist der Hinterreifen der vielseitigen Abuzz-Utilityfamilie. Seine breite Aufstandsfläche, das grobe selbstreinigende Profil und die robuste Auslegung unterstützen die Kraftübertragung auf Hardpack, lockerem Boden, Schlamm, Sand und felsigem Untergrund.
Zusammen mit dem CU-01 an der Vorderachse entsteht ein auf unterschiedliche Aufgaben abgestimmtes ATV-Reifenkonzept. Bei der Auswahl sollten besonders Reifengröße, Vorder-/Hinterachszuordnung, PR-Ausführung, Tragfähigkeit, Speed Index, TL-Kennzeichnung, Felgenzuordnung, Reifenfülldruck und Fahrzeugvorgaben berücksichtigt werden.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Importeur
Cheng Shin Holland bv
Noorddammerweg 1c
De Kwakel, Niederlande, 1424 NV
info@cst.nl