- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | BERLIN TIRES | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 315 mm | |
| Größe : | 35 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 20 Zoll | |
| Traglastindex : | 110 |
PKW · SUV · Sommerreifen · UHP · sportliche Straße
BERLIN TIRES Summer UHP 1 Sommerreifen kaufen
Der BERLIN TIRES Summer UHP 1 ist ein Ultra-High-Performance-Sommerreifen für leistungsstärkere PKW sowie geeignete SUV-Anwendungen. Vier breite Längsrillen, gezielt gestaltete Schulterbereiche und eine auf Stabilität ausgelegte Profilkonstruktion verbinden sportliches Handling mit Wasserableitung und Fahrkomfort.
Der Schwerpunkt liegt auf kontrollierter Kraftübertragung bei sommerlichen Straßenbedingungen. BERLIN TIRES kombiniert dafür unterschiedliche Funktionsbereiche für Nässe, Lenkpräzision, Bremsstabilität und Geräuschkomfort.
Was zeichnet den BERLIN TIRES Summer UHP 1 aus?
Bei einem UHP-Sommerreifen stehen Fahrstabilität und präzise Reaktionen bei höheren Geschwindigkeiten stärker im Mittelpunkt. Beim Summer UHP 1 kombiniert BERLIN TIRES diese Ausrichtung mit einem umfangreichen Entwässerungssystem und geräuschoptimierten Profilbereichen.
Vier breite Längsrillen
Die vier Hauptkanäle unterstützen die schnelle Aufnahme und Ableitung von Wasser aus der Reifenaufstandsfläche.
Innere Schulter
Offene Profilrillen im inneren Schulterbereich unterstützen die Wasserableitung bei Fahrten auf nasser Straße.
Stabile Schulterbereiche
Die Profilgestaltung ist auf kontrollierte Reifenreaktionen beim Lenken, Bremsen und bei Kurvenfahrt ausgelegt.
AFB-Technologie
Die Air Flow Breaking Technologie soll Luftvibrationen innerhalb des Profils reduzieren und damit das Abrollgeräusch beeinflussen.
UHP-Sommerreifen für leistungsorientiertes Straßenfahren
UHP steht für Ultra High Performance. Diese Reifenklasse richtet sich insbesondere an Fahrzeuge und Fahrer, bei denen hohe Geschwindigkeitsfreigaben, direkte Lenkreaktionen und stabile Kraftübertragung eine wichtige Rolle spielen.
Lenkpräzision
Beim Einlenken müssen Profil und Karkasse Seitenführungskräfte kontrolliert aufnehmen und übertragen.
Bremsstabilität
Beim starken Verzögern entstehen hohe Längskräfte, die über die Reifenaufstandsfläche übertragen werden müssen.
Hohe Geschwindigkeiten
Mit steigender Geschwindigkeit nehmen Anforderungen an Wärmehaushalt, Reifendruck, Konstruktion und Fahrstabilität zu.
Vier breite Längsrillen für Wasserableitung
Der Summer UHP 1 besitzt vier breite Längsrillen. Diese Kanäle stellen innerhalb des Profils ein großes Volumen für die Aufnahme und Weiterleitung von Wasser bereit.
Wasser aufnehmen
Beim Kontakt mit nasser Fahrbahn gelangt Wasser zunächst in die Profilrillen innerhalb der Reifenaufstandsfläche.
Wasser weiterleiten
Die vier Hauptkanäle unterstützen den Transport des Wassers entlang des Profils und aus der Kontaktfläche heraus.
UHP bei Nässe
Gerade bei breiteren und leistungsorientierten Reifendimensionen ist eine leistungsfähige Wasserableitung besonders wichtig.
Offene innere Schulter für nasse Fahrbahn
Zusätzlich zu den vier Längsrillen nutzt BERLIN TIRES beim Summer UHP 1 offene Profilrillen im inneren Schulterbereich. Sie unterstützen den seitlichen Abtransport des Wassers aus der Aufstandsfläche.
Querentwässerung
Die Schulterkanäle ergänzen die Längsrillen und schaffen zusätzliche Wege für Wasser innerhalb des Profils.
Nassbremsen
BERLIN TIRES verbindet die optimierte Schultergestaltung ausdrücklich mit einer Verbesserung des Bremsverhaltens auf nasser Straße.
Bis zu 7 Prozent kürzerer Nassbremsweg
BERLIN TIRES gibt für die optimierte Schulterrillenkonstruktion des Summer UHP 1 einen bis zu 7 Prozent kürzeren Bremsweg auf nasser Fahrbahn an.
Profiltechnischer Ansatz
Die offenen Schulterbereiche unterstützen die Wasserableitung und sollen dadurch den Kontakt zwischen Lauffläche und Fahrbahn verbessern.
Nassbremsen bleibt situationsabhängig
Der tatsächliche Bremsweg wird zusätzlich von Geschwindigkeit, Fahrzeug, Fahrbahn, Profiltiefe, Luftdruck, Temperatur und weiteren Faktoren beeinflusst.
Sie darf nicht als pauschale Verkürzung des Bremswegs in jeder Fahrsituation verstanden werden. Die tatsächliche Bremsleistung hängt von den jeweiligen Bedingungen ab.
Aquaplaning beim UHP-Sommerreifen
Breitere UHP-Dimensionen können bei stehendem Wasser besondere Anforderungen an die Entwässerung stellen. Die vier Längsrillen und offenen Schulterbereiche des Summer UHP 1 sind deshalb wichtige Bestandteile seines Nasskonzepts.
Geschwindigkeit
Mit zunehmendem Tempo bleibt weniger Zeit, Wasser aus der Kontaktfläche zu verdrängen.
Reifenbreite
Die Reifendimension beeinflusst zusammen mit weiteren Faktoren die Wasserverdrängung und das Aquaplaningverhalten.
Profiltiefe
Mit zunehmendem Verschleiß steht weniger Rillenvolumen zur Aufnahme von Wasser zur Verfügung.
Wasserhöhe
Starkregen und gefüllte Spurrillen können die zu verdrängende Wassermenge erheblich erhöhen.
Auch bei einem auf Wasserableitung ausgelegten UHP-Profil bleiben Geschwindigkeit, Wasserhöhe, Reifenzustand, Profiltiefe und Fahrbahn entscheidend.
Schulterkonstruktion für Lenkung und Kurvenfahrt
Beim sportlicheren Fahren werden die äußeren Schulterbereiche eines Reifens besonders beansprucht. Dort entstehen beim Einlenken und in Kurven hohe Seitenführungskräfte.
Einlenken
Stabile Profilbereiche unterstützen eine kontrollierte Übertragung der Lenkbewegung auf die Fahrbahn.
Kurvenfahrt
Die Außenschulter übernimmt bei zunehmender Querbeschleunigung einen wichtigen Anteil der Seitenführung.
Belastungswechsel
Beschleunigen, Bremsen und Richtungsänderungen verschieben die Belastung fortlaufend innerhalb der Reifenaufstandsfläche.
AFB-Technologie gegen Luftvibrationsgeräusche
BERLIN TIRES setzt beim Summer UHP 1 die sogenannte Air Flow Breaking Technologie – AFB ein. Dabei geht es um Luftbewegungen innerhalb des Reifenprofils, die beim Abrollen ebenfalls Geräusche erzeugen können.
Luftbewegungen
Beim Abrollen wird Luft fortlaufend in Profilrillen eingeschlossen, verdrängt und wieder freigesetzt.
AFB
Die Profilgestaltung soll die dadurch entstehenden Luftvibrationen gezielt beeinflussen und reduzieren.
Fahrkomfort
Eine reduzierte Geräuschentwicklung ist besonders bei längeren Autobahn- und Straßenfahrten relevant.
1 dB weniger Geräusch – Herstellerangabe
BERLIN TIRES gibt an, dass die AFB-Technologie Luftvibrationsgeräusche um 1 dB reduzieren kann. Zusätzlich tragen geschlossene Profilbereiche im Schulterbereich zur Geräuschoptimierung bei.
Profilgeräusch
Blockfolge, Profilrillen und eingeschlossene Luft beeinflussen gemeinsam die Geräuschcharakteristik eines Reifens.
Geschlossene Schulterbereiche
Die seitliche Profilgestaltung soll Geräuschentwicklung begrenzen und gleichzeitig die Stabilität der Schulter unterstützen.
Das tatsächliche Geräuschniveau im Fahrzeug hängt zusätzlich von Reifengröße, Fahrbahn, Geschwindigkeit, Fahrzeugdämmung und weiteren Faktoren ab.
Robuste Seitenwandkonstruktion
Bei leistungsorientierten Reifen übernimmt die Seitenwand eine wichtige Aufgabe für Stabilität und Kraftübertragung. BERLIN TIRES beschreibt beim Summer UHP 1 eine robuste Seitenwandgestaltung als Bestandteil der Konstruktion.
Lenkkräfte
Die Seitenwand arbeitet bei jeder Lenkbewegung und beeinflusst damit das Reaktionsverhalten des Reifens.
Hohe Geschwindigkeit
Mit zunehmendem Tempo steigen Fliehkräfte und thermische Beanspruchung innerhalb der Reifenkonstruktion.
Fahrstabilität
Das Zusammenspiel aus Seitenwand, Karkasse und Lauffläche bestimmt einen wesentlichen Teil der Reifenreaktionen.
Nano-Smart-Material richtig einordnen
BERLIN TIRES beschreibt beim Summer UHP 1 zusätzlich ein Nano-Smart-Material im Zusammenhang mit der Seitenwand beziehungsweise dem Verhalten bei einem Luftverlust.
Aus dieser Herstellerbeschreibung sollte nicht automatisch abgeleitet werden, dass jede Ausführung des Summer UHP 1 ein klassischer Runflat-Reifen mit definierter Notlaufeigenschaft ist. Entscheidend sind immer die vollständige Kennzeichnung und die technischen Angaben des konkreten Artikels.
XL-Ausführungen und hohe Tragfähigkeit
Der Summer UHP 1 wird in zahlreichen leistungsorientierten Dimensionen angeboten, darunter auch XL-Ausführungen. Gerade bei größeren PKW und SUV spielen Tragfähigkeit und Achslast eine wichtige Rolle.
XL – Extra Load
XL kennzeichnet eine verstärkte Reifenausführung mit entsprechend höherer Tragfähigkeit innerhalb der jeweiligen Dimension.
Achslast berücksichtigen
Die benötigte Tragfähigkeit richtet sich nach Fahrzeug, Reifendimension, tatsächlicher Fahrzeugausführung und den vorgesehenen Achslasten.
Hohe Speed-Indizes beim Summer UHP 1
Die UHP-Ausrichtung zeigt sich auch bei den angebotenen Geschwindigkeitskennungen. Je nach Dimension sind Ausführungen mit hohen Speed-Indizes verfügbar.
W-Index
W kennzeichnet eine Reifenausführung mit einer entsprechenden Geschwindigkeitskategorie bis 270 km/h unter den dafür geltenden Bedingungen.
Y-Index
Y kennzeichnet eine Geschwindigkeitskategorie bis 300 km/h unter den dafür geltenden Bedingungen.
Fahrzeugvorgaben
Der erforderliche Speed Index muss zur technischen Fahrzeug- und Reifenkonfiguration passen.
Der Speed Index beschreibt eine technische Reifeneigenschaft. Zulässige Geschwindigkeiten, Verkehrsregeln und die jeweiligen Einsatzbedingungen bleiben unabhängig davon maßgeblich.
Reifenfülldruck beim BERLIN TIRES Summer UHP 1
Bei UHP-Reifen ist der korrekte Reifenfülldruck besonders wichtig. Er beeinflusst Aufstandsfläche, Lenkreaktion, Wärmeentwicklung, Verschleiß und Fahrstabilität.
Aufstandsfläche
Der Luftdruck beeinflusst Form und Druckverteilung der Kontaktfläche zwischen Reifen und Fahrbahn.
Wärmeentwicklung
Ungeeigneter Reifenfülldruck kann die Walkarbeit und damit die thermische Beanspruchung erhöhen.
Verschleiß
Zu hoher oder zu niedriger Luftdruck kann charakteristische und ungleichmäßige Verschleißbilder verursachen.
Der richtige Reifenfülldruck richtet sich nach Fahrzeug, Reifendimension, Achslast und Beladungszustand. Maßgeblich sind die Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
EU-Reifenlabel beim BERLIN TIRES Summer UHP 1
Beim Summer UHP 1 unterscheiden sich die EU-Reifenlabelwerte je nach Dimension und technischer Ausführung. Deshalb müssen Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch immer am konkreten Artikel geprüft werden.
Rollwiderstand
Die Effizienzklasse basiert auf dem gemessenen Rollwiderstand der jeweiligen Reifenausführung.
Nasshaftung
Die Nasshaftungsklasse bewertet einen definierten Teil des Bremsverhaltens auf nasser Fahrbahn.
Rollgeräusch
Der angegebene dB-Wert beschreibt das externe Rollgeräusch der jeweils geprüften Reifenausführung.
Die Werte einer einzelnen Summer-UHP-1-Ausführung dürfen nicht pauschal auf das gesamte Größenprogramm übertragen werden.
BERLIN TIRES Summer UHP 1 richtig auswählen
Dimension
Reifenbreite, Querschnitt und Felgendurchmesser müssen für die jeweilige Fahrzeugausführung zulässig sein.
Load Index
Die Tragfähigkeit muss mindestens den technischen Anforderungen von Fahrzeug und Achslast entsprechen.
Speed Index
Die Geschwindigkeitskennung muss zur vorgesehenen Fahrzeug- und Reifenkonfiguration passen.
XL-Ausführung
Bei verstärkten Varianten müssen Tragfähigkeit, Dimension und Fahrzeugvorgaben berücksichtigt werden.
Je nach Fahrzeug, Baujahr, Ausführung und Achslast können unterschiedliche Anforderungen gelten. Maßgeblich sind Fahrzeugpapiere, CoC, ABE beziehungsweise ECE-Freigaben und die technischen Vorgaben.
FT Wissenswelt & Praxiswelt PKW-Sommerreifen
Beim Summer UHP 1 sind UHP-Technik, Nässe, Aquaplaning, hohe Geschwindigkeitsindizes, Reifenfülldruck, Tragfähigkeit und Verschleiß wichtige Themen.
BERLIN TIRES Summer UHP 1 bei FT-Reifen kaufen
Bei FT-Reifen finden Sie den BERLIN TIRES Summer UHP 1 in den jeweils verfügbaren Dimensionen und Ausführungen. Vor der Bestellung sollten Reifengröße, Load Index, Speed Index, XL-Kennzeichnung und Fahrzeugzuordnung vollständig geprüft werden.
Felgen & Kompletträder passend zum Fahrzeug
Wer neben dem BERLIN TIRES Summer UHP 1 auch neue Felgen oder einen kompletten Radsatz sucht, kann den Felgen- und Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite nutzen.
Für die tatsächliche Verwendbarkeit sind Fahrzeugpapiere, CoC, ABE, Gutachten, ECE-Freigaben und die jeweiligen technischen Auflagen maßgeblich.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen verbindet technisches Fachwissen, praktische Erfahrung und herstellerbezogene Informationen. Über unsere drei zentralen Knotenpunkte erreichen Sie die übergeordneten Themenwelten und die dazugehörigen spezialisierten Fachbereiche.
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit PKW- und SUV-Reifen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung. Beim BERLIN TIRES Summer UHP 1 betrachten wir deshalb neben Dimension und Preis auch Fahrstabilität, Nässe, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, Reifenfülldruck und den tatsächlichen Fahrzeugeinsatz.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Fahrzeuge, Technik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum BERLIN TIRES Summer UHP 1
Was für ein Reifen ist der BERLIN TIRES Summer UHP 1?
Der Summer UHP 1 ist ein leistungsorientierter Sommerreifen für PKW und geeignete SUV-Anwendungen. Sein Schwerpunkt liegt auf Fahrstabilität, Lenkpräzision, Nässeverhalten und sportlichem Straßenbetrieb.
Was bewirken die vier breiten Längsrillen?
Sie unterstützen die Aufnahme und Ableitung von Wasser aus der Reifenaufstandsfläche. Die offenen Rillen der inneren Schulter ergänzen diese Entwässerungsfunktion.
Was bedeutet die Angabe von bis zu 7 Prozent kürzerem Nassbremsweg?
BERLIN TIRES verbindet die optimierte Schulterrillenkonstruktion mit einem bis zu 7 Prozent kürzeren Nassbremsweg. Es handelt sich um eine Herstellerangabe und nicht um einen pauschalen Wert für jede Fahrsituation.
Ist der BERLIN TIRES Summer UHP 1 ein Runflat-Reifen?
Die Herstellerbeschreibung eines Nano-Smart-Materials sollte nicht automatisch als klassische Runflat-Kennzeichnung verstanden werden. Maßgeblich sind die vollständigen technischen Angaben und Kennzeichnungen des konkret angebotenen Reifens.
Welchen Luftdruck benötigt der BERLIN TIRES Summer UHP 1?
Eine pauschale Bar-Angabe gibt es nicht. Maßgeblich sind Fahrzeug, Reifendimension, Achslast, Beladungszustand und die Luftdruckvorgaben des Fahrzeugherstellers.
BERLIN TIRES Summer UHP 1 Sommerreifen bei FT-Reifen kaufen
Der BERLIN TIRES Summer UHP 1 kombiniert eine leistungsorientierte UHP-Auslegung mit vier breiten Längsrillen, offenen inneren Schulterkanälen, stabilisierenden Schulterbereichen und der AFB-Technologie zur Geräuschoptimierung.
Damit richtet sich das Profil an Fahrer, die bei sommerlichen Straßenbedingungen sportliche Fahrstabilität, hohe Geschwindigkeitsfreigaben und ein ausgeprägtes Entwässerungskonzept miteinander verbinden möchten.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
|
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Holzhauser Strasse 182
Berlin
Berlin, Deutschland, 13509
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