- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | BERLIN TIRES | |
| Fahrzeugtyp : | SUV | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 215 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 15 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | R (bis 170 km/h) | |
| Traglastindex : | 109/107 |
Transporter · Winterreifen · C-Reifen · 3PMSF · 8PR
BERLIN TIRES Alpine Grip C Winterreifen kaufen
Der BERLIN TIRES Alpine Grip C ist ein Winterreifen für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge. Die C-Reifen-Ausführung verbindet eine robuste Konstruktion mit winterlicher Traktion, 3PMSF-Kennzeichnung und hoher Tragfähigkeit.
In der dokumentierten Dimension 215/70 R15C 109/107R 8PR kombiniert der Alpine Grip C einen doppelten Load Index mit einer verstärkten Nutzfahrzeugauslegung. Damit richtet sich das Profil an Transporter, bei denen Winterbetrieb, Beladung und zuverlässige Kraftübertragung zusammenkommen.
Was zeichnet den BERLIN TIRES Alpine Grip C aus?
Winterreifen für Transporter müssen zwei anspruchsvolle Bereiche verbinden: sichere Kraftübertragung bei niedrigen Temperaturen und eine Konstruktion, die den höheren Belastungen eines Nutzfahrzeugs gerecht wird.
Winterprofil
Profilrillen und Griffkanten unterstützen die Kraftübertragung auf nassen, verschneiten und winterlichen Fahrbahnen.
3PMSF
Die Alpine-Kennzeichnung bestätigt die für das Symbol vorgeschriebene geprüfte Schneeperformance.
C-Konstruktion
Die Nutzfahrzeugausführung ist auf die höheren Belastungsanforderungen von Transportern abgestimmt.
Hohe Tragfähigkeit
Der doppelte Lastindex berücksichtigt die besonderen Anforderungen bei Einzel- und Zwillingsbereifung.
Winterprofil für Schnee, Nässe und Kälte
Bei niedrigen Temperaturen ändern sich die Bedingungen für die Kraftübertragung deutlich. Winterreifen kombinieren deshalb eine entsprechende Profilgestaltung mit einer auf kalte Bedingungen abgestimmten Reifenauslegung.
Schnee
Zahlreiche Profilkanten unterstützen die Verzahnung mit einer verschneiten Fahrbahnoberfläche.
Nässe
Profilrillen schaffen Raum für Wasser und winterlichen Schneematsch innerhalb der Aufstandsfläche.
Kälte
Die Winterauslegung ist darauf abgestimmt, auch bei niedrigen Temperaturen funktionale Grip-Eigenschaften bereitzustellen.
Profilrillen für Wasser und Schnee
Ein Winterreifen muss nicht nur mit trockenem Schnee umgehen. Gerade bei wechselnden Temperaturen entstehen häufig Wasser, Schneematsch und nasse Fahrbahnen. Die Profilrillen übernehmen dabei eine wichtige Transportfunktion.
Wasseraufnahme
Die Profilzwischenräume nehmen Wasser innerhalb der Reifenaufstandsfläche auf.
Schneematsch
Offene Profilbereiche schaffen Raum für das Gemisch aus Schnee und Wasser.
Ableitung
Beim weiteren Abrollen muss das aufgenommene Medium möglichst schnell wieder aus dem Profil geführt werden.
3PMSF – Alpine-Symbol für den Wintereinsatz
Der BERLIN TIRES Alpine Grip C trägt das 3PMSF- beziehungsweise Alpine-Symbol. Das Bergpiktogramm mit Schneeflocke kennzeichnet Reifen, die definierte Anforderungen an die Schneetraktion erfüllen.
Geprüfte Schneeperformance
Die 3PMSF-Kennzeichnung setzt einen standardisierten Nachweis der entsprechenden Leistung auf Schnee voraus.
Winterkennzeichnung
Für aktuelle Winterreifen ist das Alpine-Symbol bei winterlichen Straßenverhältnissen in Deutschland die maßgebliche Kennzeichnung.
Für den tatsächlichen Einsatz bleiben Reifenflanke, Dimension, Tragfähigkeit und die Fahrzeugvorgaben maßgeblich.
Schneetraktion beim beladenen Transporter
Ein Transporter stellt aufgrund seines Fahrzeuggewichts und möglicher Zuladung besondere Anforderungen an die Reifen. Auf Schnee müssen Antriebs-, Brems- und Seitenführungskräfte trotz geringerem Reibwert möglichst kontrolliert übertragen werden.
Anfahren
Profilkanten unterstützen die Verzahnung mit Schnee, wenn Antriebskräfte auf die Fahrbahn übertragen werden.
Bremsen
Bei höherem Fahrzeuggewicht wirken entsprechend hohe Kräfte auf Reifen und Aufstandsfläche.
Kurvenfahrt
Schulter- und Profilbereiche müssen bei winterlicher Fahrbahn zusätzlich Seitenführungskräfte übertragen.
Nasshaftung und winterlicher Regen
Winterbetrieb bedeutet nicht automatisch Schnee. Ein großer Teil der kalten Jahreszeit wird auf nassen Straßen gefahren. Für die dokumentierte Ausführung des Alpine Grip C wird im EU-Reifenlabel Nasshaftung B ausgewiesen.
Nassbremsen
Profil, Reifenmischung, Geschwindigkeit und Fahrzeuglast beeinflussen gemeinsam den Bremsweg.
Wasserableitung
Die Profilrillen unterstützen die Verdrängung von Wasser aus der Kontaktfläche.
Profiltiefe
Mit zunehmendem Verschleiß reduziert sich das verfügbare Rillenvolumen für Wasser und Schneematsch.
Aquaplaning beim Transporter
Auch ein Winterreifen kann Aquaplaning nicht vollständig verhindern. Geschwindigkeit, Wasserhöhe, Profiltiefe, Beladung und Reifenfülldruck beeinflussen das Verhalten bei starkem Regen.
Geschwindigkeit
Mit zunehmendem Tempo bleibt weniger Zeit, Wasser aus der Aufstandsfläche zu verdrängen.
Spurrillen
Stehendes Wasser kann die Anforderungen an das Profil erheblich erhöhen.
Profiltiefe
Weniger Profiltiefe bedeutet weniger verfügbares Volumen für die Wasseraufnahme.
Luftdruck
Ungeeigneter Reifenfülldruck verändert Aufstandsfläche und Belastungsverteilung.
C-Kennung beim Alpine Grip C
Das C in der Reifendimension kennzeichnet eine Nutzfahrzeugausführung. Transporterreifen müssen typischerweise höhere Lasten aufnehmen und werden häufig unter deutlich anspruchsvolleren Betriebsbedingungen eingesetzt als klassische PKW-Reifen.
Transporter
Die Konstruktion ist für typische Anwendungen bei Vans und leichten Nutzfahrzeugen vorgesehen.
Zuladung
Werkzeug, Material, Fracht oder Passagiere können die tatsächlichen Achslasten deutlich verändern.
Dauerbelastung
Gewerblicher Einsatz und lange Fahrzeiten stellen zusätzliche Anforderungen an Reifen und Luftdruck.
Was bedeutet 8PR?
Die dokumentierte Ausführung 215/70 R15C 109/107R wird als 8PR angeboten. PR bedeutet Ply Rating und ist heute eine Belastungs- beziehungsweise Festigkeitsklassifizierung – nicht die Aussage, dass der moderne Radialreifen tatsächlich aus acht realen Karkassenlagen bestehen muss.
Ply Rating
Die PR-Angabe stammt historisch aus der Einteilung nach Karkassenfestigkeit und wird weiterhin als technische Belastungsklasse verwendet.
Nicht mit Load Index verwechseln
Für die konkrete zulässige Reifenlast ist der ausgewiesene Load Index entscheidend und muss mit den Fahrzeuganforderungen abgeglichen werden.
Doppelter Load Index 109/107
Beim dokumentierten Alpine Grip C steht die Kennzeichnung 109/107 für unterschiedliche Tragfähigkeiten bei Einzel- und Zwillingsbereifung.
109 bei Einzelbereifung
Load Index 109 entspricht bei den dafür vorgesehenen Bedingungen einer maximalen Tragfähigkeit von 1.030 kg pro Reifen.
107 bei Zwillingsbereifung
Load Index 107 entspricht einer maximalen Tragfähigkeit von 975 kg pro Reifen bei der entsprechend vorgesehenen Zwillingsbereifung.
Die Tragfähigkeit der Bereifung muss immer zur Fahrzeugausführung, zulässigen Achslast und vorgesehenen Bereifungsart passen.
Speed Index R beim Alpine Grip C
Die dokumentierte Ausführung 215/70 R15C 109/107R besitzt den Geschwindigkeitsindex R. Dieser steht für eine Geschwindigkeitskategorie bis 170 km/h unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.
R-Kennung
Der Speed Index gehört zur vollständigen technischen Reifenbezeichnung und darf bei der Auswahl nicht ignoriert werden.
Fahrzeugvorgaben
Welche Geschwindigkeitskennung erforderlich beziehungsweise zulässig ist, hängt von Fahrzeug und Bereifung ab.
Winterreifen
Für Winterreifen gelten bei abweichendem Geschwindigkeitsindex besondere rechtliche und technische Rahmenbedingungen, die fahrzeugbezogen zu beachten sind.
Reifenfülldruck bei Transporter-Winterreifen
Bei einem C-Reifen ist der richtige Reifenfülldruck besonders wichtig. Er beeinflusst Tragfähigkeit, Wärmeentwicklung, Fahrstabilität, Lenkverhalten und Verschleiß.
Achslast
Die tatsächliche Belastung der Vorder- und Hinterachse beeinflusst die Anforderungen an die Bereifung.
Beladung
Bei höherer Zuladung können vom Fahrzeughersteller andere Luftdruckwerte vorgesehen sein.
Temperatur
Sinkende Außentemperaturen beeinflussen den Reifenfülldruck und machen regelmäßige Kontrollen im Winter besonders wichtig.
Maßgeblich sind Fahrzeug, Reifendimension, tatsächliche Achslast, Beladung und die dafür vorgesehenen Luftdruckwerte.
Verschleiß bei Transporter-Winterreifen
Hohe Laufleistung, Zuladung und häufiges Rangieren können den Reifenverschleiß bei Transportern deutlich beeinflussen. Ein gleichmäßiges Reifenbild ist deshalb besonders wichtig.
Luftdruck
Zu hoher oder zu niedriger Druck kann charakteristische Verschleißbilder verursachen.
Spur
Fehlerhafte Spurwerte können zu erhöhtem und einseitigem Profilabrieb führen.
Achslast
Hohe Belastung erhöht die mechanische und thermische Beanspruchung des Reifens.
Fahrprofil
Stadtverkehr, Autobahn, Rangieren und Fahrweise wirken sich unterschiedlich auf die Laufleistung aus.
EU-Reifenlabel beim BERLIN TIRES Alpine Grip C
Für die dokumentierte Dimension 215/70 R15C 109/107R werden Kraftstoffeffizienz C, Nasshaftung B und 72 dB externes Rollgeräusch ausgewiesen. Die Ausführung gehört zur Reifenklasse C2 und trägt das 3PMSF-Symbol.
Effizienz C
Die Klasse beschreibt den Rollwiderstand der konkret geprüften Reifenausführung.
Nasshaftung B
Die Nasshaftungsklasse bewertet einen definierten Teil des Bremsverhaltens auf nasser Fahrbahn.
72 dB
Der dB-Wert beschreibt das externe Rollgeräusch der geprüften Ausführung.
Labelwerte einer Reifengröße dürfen nicht automatisch auf andere Größen oder spätere Ausführungen des Profils übertragen werden.
BERLIN TIRES Alpine Grip C richtig auswählen
Dimension
Breite, Querschnitt, Felgendurchmesser und C-Kennung müssen für das Fahrzeug zulässig sein.
Load Index
Die Tragfähigkeit muss mindestens den Anforderungen der jeweiligen Achslast entsprechen.
Speed Index
Die Geschwindigkeitskennung muss unter Berücksichtigung der Winterreifenregelungen zum Fahrzeug passen.
3PMSF
Die Alpine-Kennzeichnung ist für den Einsatz bei winterlichen Straßenverhältnissen entscheidend.
Je nach Fahrzeug, Baujahr, Ausführung, Aufbau und Achslast können unterschiedliche Anforderungen gelten. Maßgeblich sind Fahrzeugpapiere, CoC, ABE beziehungsweise ECE-Freigaben und die technischen Vorgaben.
FT Wissenswelt & Praxiswelt Transporter-Winterreifen
Beim Alpine Grip C sind Winterprofil, 3PMSF, C-Kennung, Tragfähigkeit, Doppel-Load-Index, Achslast, Luftdruck, Schnee und Nässe zentrale Themen.
BERLIN TIRES Alpine Grip C bei FT-Reifen kaufen
Bei FT-Reifen finden Sie den BERLIN TIRES Alpine Grip C in den jeweils verfügbaren Ausführungen. Vor der Bestellung sollten Reifengröße, C-Kennung, Load Index, Speed Index, Achslast und Fahrzeugzuordnung vollständig geprüft werden.
Felgen & Kompletträder für Transporter
Wer neben dem BERLIN TIRES Alpine Grip C auch passende Felgen oder einen kompletten Radsatz sucht, kann den Felgen- und Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite nutzen.
Für die tatsächliche Verwendbarkeit sind Fahrzeugpapiere, CoC, ABE, Gutachten, ECE-Freigaben und die jeweiligen technischen Auflagen maßgeblich.
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Transporterreifen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung. Beim BERLIN TIRES Alpine Grip C betrachten wir deshalb neben Dimension und Preis auch Tragfähigkeit, Achslast, Winterkennzeichnung, Reifenfülldruck, Verschleiß und den tatsächlichen Nutzfahrzeugeinsatz.
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Häufige Fragen zum BERLIN TIRES Alpine Grip C
Was für ein Reifen ist der BERLIN TIRES Alpine Grip C?
Der Alpine Grip C ist ein Winter-C-Reifen für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge. Er verbindet winterliche Traktion mit einer auf höhere Lasten ausgelegten Nutzfahrzeugkonstruktion.
Hat der BERLIN TIRES Alpine Grip C das Alpine-Symbol?
Ja. Die dokumentierte Ausführung trägt das 3PMSF- beziehungsweise Alpine-Symbol und erfüllt damit die dafür vorgesehenen Anforderungen an die Schneeperformance.
Was bedeutet 109/107 beim Alpine Grip C?
Der doppelte Load Index unterscheidet die Tragfähigkeit bei Einzel- und Zwillingsbereifung. Bei der dokumentierten Ausführung entspricht 109 einer Tragfähigkeit von 1.030 kg und 107 einer Tragfähigkeit von 975 kg pro Reifen unter den jeweils vorgesehenen Bedingungen.
Was bedeutet 8PR beim Alpine Grip C?
8PR bezeichnet die Ply-Rating-Klasse der Reifenausführung. Die Angabe beschreibt eine Belastungs- beziehungsweise Festigkeitsklasse und bedeutet bei modernen Radialreifen nicht automatisch acht tatsächliche Karkassenlagen.
Welchen Luftdruck benötigt der BERLIN TIRES Alpine Grip C?
Eine pauschale Bar-Angabe gibt es nicht. Maßgeblich sind Fahrzeug, Reifendimension, tatsächliche Achslast, Beladungszustand und die Luftdruckvorgaben für die jeweilige Fahrzeugausführung.
BERLIN TIRES Alpine Grip C Winterreifen bei FT-Reifen kaufen
Der BERLIN TIRES Alpine Grip C verbindet die Anforderungen eines Transporter-Winterreifens mit C-Reifen-Konstruktion, hoher Tragfähigkeit, 3PMSF-Winterkennzeichnung und einer auf Schnee und Nässe ausgelegten Profilierung.
Vor dem Kauf müssen Reifengröße, C-Kennung, Load Index, Speed Index, Achslast und weitere technische Anforderungen mit dem jeweiligen Fahrzeug abgeglichen werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
|
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Holzhauser Strasse 182
Berlin
Berlin, Deutschland, 13509
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